Jaguar XE S
Pravý řidičský vůz, zadokolka Jaguar XE přetváří pojem sportovního sedanu díky své pokročilé lehké konstrukci, aerodynamickému designu, luxusnímu interiéru a vynikajícím jízdním vlastnostem. XE vstoupí na trh v roce 2015, přičemž vrcholem nabídky bude výkonný model S.
XE S odměňuje řidiče okamžitou reakcí a kultivovaností svého přeplňovaného šestiválce 3.0 litru. Tento vysoce točivý motor s výkonem 340 PS a točivým momentem 450 Nm je spojen s osmistupňovou automatickou převodovkou s pádly pod volantem, která umožňuje okamžitý přístup k ohromným výkonovým rezervám vozu. Zrychlení z 0 na 60 mph zvládne XE S za pouhých 4,9 sekundy, maximální rychlost je elektronicky omezena na 155 mph.
„Jaguar jako přední prémiový výrobce hliníkových vozů nám umožnil vyvinout lehkou a tuhou karoserii, která je ve své třídě průlomová. Díky ní mohou pokročilé podvozkové technologie XE nabídnout bezprecedentní rovnováhu mezi agilností a úrovní komfortu, jakou jsme dosud znali jen u vozů vyšších segmentů,“ říká Kevin Stride, ředitel vývoje vozidel Jaguar XE.
Hliníkem náročný Jaguar XE je prvním modelem vyvinutým na nové modulární platformě Jaguar Land Rover a nastaví měřítka jízdní dynamiky ve střední třídě. Dlouhý rozvor a nízká pozice za volantem umožňují dokonalé proporce a štíhlý, kupé podobný profil.
Model S prozrazuje svůj výkon velkými předními nasávacími otvory, chromovanými bočními větracími otvory, nenápadným zadním spoilerem a volitelnými 20palcovými kovanými koly, které naznačují potenciál přeplňovaného šestiválce 3.0 litru.
Interiér nabízí vynikající úroveň pohodlí a prostoru. Vynikající materiály a zpracování v kombinaci s tradiční řemeslnou kvalitou Jaguaru vytvářejí kabinu, která nemá ve své třídě obdoby.
K modelu XE S se přidají i další verze poháněné vysoce efektivními čtyřválci 2.0 litru na benzín i naftu, spojenými s hladce řadící šestistupňovou manuální nebo osmistupňovou automatickou převodovkou. Naftové motory – součást zcela nové rodiny motorů Ingenium – nabízejí vzorovou spotřebu paliva a emise CO2 od 75 mpg a 99 g/km.
XE je také nejlehčím, nejtužším a nejvíce aerodynamickým sedanem Jaguar, jaký kdy byl postaven. Je to také první Jaguar vybavený elektrickým posilovačem řízení, naladěným tak, aby poskytoval výjimečnou odezvu a cit, přičemž spotřebovává méně energie než hydraulické systémy. XE se pyšní nejnižšími náklady na provoz ze všech Jaguarů a zároveň je nejšetrnější k životnímu prostředí.
Hliníkem náročný Jaguar XE se vyrábí v novém, speciálně vybudovaném závodě Jaguar Land Rover v Solihullu. Součástí investice ve výši 1,5 miliardy liber je tato vysoce flexibilní a moderní výrobní hala, která vytvoří 1 700 pracovních míst ve Velké Británii.
XE nyní doplňuje řadu sedanů Jaguar a stojí pod modely XF a XJ.
Přesvědčivý design: Forma a funkce bez kompromisů
Jaguar XE byl vyvíjen paralelně s novou modulární platformou. Ta otevírá designové možnosti, které dříve neexistovaly, protože základní rozměry byly určeny ve spolupráci designérů a inženýrů od samého začátku, podle filozofie „cokoliv si dokážeme představit, dokážeme i vytvořit“.
To umožňuje dosáhnout dokonalých proporcí: krátký přední převis, delší zadní převis a dynamický postoj s posunutou kabinou dozadu. Platforma také umožňuje XE nabídnout nízkou sportovní pozici za volantem a štíhlý, kupé podobný profil.
Silně tvarovaná kapota vytváří napjatý, svalnatý vzhled. Stoupající boční linie přidává pocit pohybu, zatímco tvar zadních partií čerpá inspiraci z F-Type Coupé. Charakteristická J-Blade světla jsou dalším okamžitě rozpoznatelným designovým prvkem Jaguaru. V zadních světlech je horizontální linie protínající kruh výrazným stylovým prvkem zděděným po ikonickém E-Type.
Jaguar má bohatou historii výroby nádherných, aerodynamicky efektivních vozů. Nový XE pokračuje v tradici nekompromisní formy a funkce: jeho aerodynamický tvar má nejnižší součinitel odporu vzduchu ze všech Jaguarů – pouhých 0,26. Tento výsledek je výsledkem 1 200 simulací proudění vzduchu a více než osmi milionů hodin výpočetního času.
„Naším cílem bylo vytvořit vzrušující a dynamický design, který jasně odráží pozici XE jako skutečného řidičského vozu. Proporce s posunutou kabinou dozadu a kompaktní uspořádání to splňují a dávají XE dojem pohybu i v klidu. Má silné rodinné rysy s F-Type a bude se v davu výrazně odlišovat,“ říká Ian Callum, ředitel designu Jaguar.
Očekávání vyvolaná exteriérovým designem XE jsou více než naplněna po vstupu do interiéru. Prostorná kabina obklopuje přední pasažéry hlubokou středovou konzolou, která vytváří dojem kokpitu. Přístroje ve stylu F-Type a pohyb ručiček při startu ještě více zdůrazňují sportovní charakter sedanu XE.
Pasažéři vpředu i vzadu mají k dispozici štědrý prostor pro hlavu i nohy – XE dokazuje, že štíhlý, aerodynamický design a vnitřní prostor nemusí být protiklady. Technické textilie, jemná zrna kůže a detaily jako kontrastní dvojité prošití dodávají kabině na míru šitou kvalitu. Volba lesklé černé, strukturovaného hliníku a moderních dřevěných dekorů umocňuje luxusní, ručně zpracovaný dojem. Ambientní osvětlení v deseti barevných odstínech přidává na slavnostní atmosféře.
Hliníkový monokok: Lehký, tuhý, bezpečný
Jaguar má v používání hliníkové konstrukce více zkušeností než kterýkoli jiný výrobce. Nepřekonatelná odbornost v práci s tímto lehkým materiálem vyvrcholila revoluční karoserií nového XE. Je to první model postavený na zcela nové modulární platformě Jaguaru a jediný vůz ve své třídě s hliníkovým monokokem.
Velká část hliníku je z vysokopevnostné slitiny řady 6000. Boční panely karoserie jsou dokonalým příkladem: tyto složité výlisky jsou tvořeny z jednoho kusu a tloušťka plechu, která dříve činila 1,5 mm, byla snížena na pouhých 1,1 mm – bez ztráty tuhosti.
Nový XE byl navržen tak, aby splňoval nejpřísnější legislativní a spotřebitelské nároky na crash testy po celém světě, včetně US a Euro NCAP. Vysouvací hliníková kapota zajišťuje vysokou úroveň ochrany chodců při nárazu.
Udržitelnost je velkou součástí příběhu hliníku u Jaguaru. Recyklace tohoto cenného materiálu přináší výrazné úspory v celkových emisích CO2 a nový XE je prvním vozem na světě, který používá slitinu RC 5754 – hliníkovou slitinu vyrobenou převážně z recyklovaného materiálu. Budoucí modely budou tuto slitinu také využívat a tento průlom pomůže Jaguaru dosáhnout cíle používat do roku 2020 75 procent recyklovaného materiálu.
„XE je tak pevný a lehký, jak jen to bylo možné díky důkladným analýzám a využití nejmodernějších inženýrských metod při jeho návrhu. Bylo to náročné, ale konstrukce XE je skutečně na špičce toho, co je dnes možné,“ říká Dr. Mark White, hlavní technický specialista Jaguaru pro karoserie.
Nový XE má nejsofistikovanější podvozek ve své třídě a nastaví nové standardy v jízdním komfortu a ovladatelnosti: je to skutečný řidičský vůz. Zatímco většina konkurentů používá vpředu zavěšení typu McPherson, tým Jaguaru trval na lepším řešení s dvojitými lichoběžníky. Hliníkové přední čepy jsou stejně lehké jako tuhé a jsou kované z odlitků pomocí patentovaného výrobního postupu.
Klasické multilinkové zavěšení zadních kol by nedokázalo splnit dynamické cíle Jaguaru. Řešením je systém Integral Link: obvykle používaný jen u větších a dražších vozů, který zajišťuje ideální boční i podélnou tuhost potřebnou pro přesné řízení a komfortní jízdu XE. Hliník je použit hojně, aby se minimalizovala hmotnost.
Elektrický posilovač řízení (EPAS) nabízí obrovský potenciál ladění a vyšší energetickou účinnost než tradiční hydraulické systémy, ale inženýři Jaguaru považovali tuto technologii za nedostatečně vyspělou – až do teď.
Vývoj prototypů na větších vozech přesvědčil tým dynamiky, že nejlepší technologie EPAS nyní dokáže přinést výhody snížení spotřeby paliva bez jakéhokoli ztracení zpětné vazby na volantu. XE je prvním Jaguarem vybaveným EPAS. Kromě snížení emisí CO2 až o tři procenta systém nabízí výkon, který požadovali inženýři Jaguaru.
„Zavedení elektrického posilovače řízení byl velký krok, ale zvládli jsme ho s jistotou. Téměř nekonečné možnosti jemného ladění nám umožnily dosáhnout citlivého a propojeného pocitu z řízení, který v Jaguarech vyžadujeme – bez kompromisů,“ říká Mike Cross, hlavní inženýr pro integritu vozidla Jaguar.
Aktivní bezpečnost: Inteligentní technologie na podporu řidiče
Lehká a tuhá karoserie nového XE byla navržena tak, aby splňovala nejnáročnější legislativní a spotřebitelské požadavky na crash testy po celém světě. K vynikající úrovni ochrany přispívá i sada pokročilých asistenčních systémů, které pomáhají a podporují řidiče, čímž činí každou jízdu bezpečnější, pohodlnější a příjemnější.
XE je prvním vozem na světě vybaveným systémem All Surface Progress Control (ASPC). Tento zcela nový systém, vyvinutý s využitím desetiletí zkušeností Jaguar Land Rover s terénními trakčními systémy, funguje jako tempomat pro nízké rychlosti. ASPC pracuje v rozmezí 3,6 km/h až 30 km/h: přesným řízením brzd a pohonného ústrojí zajišťuje optimální trakci v nejobtížnějších podmínkách bez smyku a bez nutnosti zásahu řidiče na pedály.
Laserový head-up displej (HUD) promítá na čelní sklo vysoce kontrastní barevné obrazy a poskytuje řidiči informace jako rychlost a navigační pokyny s maximální přehledností a minimálním rozptýlením. Kromě vynikající kvality obrazu je laserový HUD menší a téměř o třetinu lehčí než stávající systémy.
Jaguar patří mezi první výrobce ve svém segmentu, kteří využívají technologii stereo kamery. Tento špičkový senzor je „očima“ autonomního nouzového brzdění XE, poskytuje velmi přesná měření rychlosti a vzdálenosti předmětů vpředu a může aktivovat plné brzdění k zabránění nebo zmírnění nárazu.
Stereo kamera také zajišťuje rozpoznávání dopravních značek a varování před opuštěním jízdního pruhu. XE dále nabízí systémy jako adaptivní tempomat, detekci blížících se vozidel, monitorování mrtvého úhlu, poloautomatické paralelní a příčné parkování a detekci provozu při couvání.
Lepší konektivita: Zcela nový infotainment
Zcela nový infotainment systém InControl v XE nabízí nejmodernější technologie pro propojení vozu, řidiče a okolního světa. Jádrem je osmipalcová dotyková obrazovka s přehledným, intuitivním grafickým rozhraním a rychlou odezvou.
Hlasové ovládání běžnou řečí umožňuje přístup ke všem funkcím systému bez nutnosti procházet menu, takže řidiči mohou mít oči na silnici. Navigace InControl založená na SD kartě umožňuje snadné aktualizace mapových dat. Systém podporuje také Bluetooth, audio streaming a USB připojení.
Smartphony mění způsob, jakým lidé komunikují se světem kolem sebe, a nový XE zajišťuje, že řidiči zůstanou vždy připojeni. Vůz funguje jako Wi-Fi hotspot, umožňující připojení více zařízení k internetu – anténa vozu zajišťuje co nejlepší signál.
Funkce Jaguar InControl Remote umožňuje uživatelům chytrých telefonů s iOS a Androidem připojit se k vozu odkudkoli a ovládat řadu funkcí vozidla. Patří sem například nastavení klimatizace XE s týdenním předstihem, zamykání či odemykání dveří nebo nastartování motoru. Jaguar InControl Apps zase umožňuje bezproblémový přístup k aplikacím chytrého telefonu přímo přes dotykový displej vozu.
„Od aktuálních informací o parkování přes konferenční hovory, rezervace hotelů až po dopravní upozornění – InControl Apps máte na dosah jediným dotykem obrazovky. Zjednodušuje váš zážitek z propojení bez omezení interaktivních možností: nový XE je technologický krok, který si budete chtít dopřát,“ říká Dr. Mike Bell, globální ředitel Jaguar Connected Car.
Pro řidiče, kteří si chtějí jen pohodlně poslechnout hudbu, přináší nový XE do segmentu poprvé audio technologii Meridian. Tyto špičkové systémy jsou výsledkem dlouhodobé spolupráce Jaguaru s britskými audio experty Meridian a byly vyvinuty přímo pro nový XE. Jedinečné algoritmy zaručují co nejlepší zvukový zážitek a přizpůsobují reprodukci akustice interiéru.
Nový XE pohání řada čtyř- a šestiválcových hliníkových benzínových a dieselových motorů, které nabízejí působivou kombinaci výkonu, kultivovanosti a úspornosti s širokým spektrem možností.
Pro zákazníky, kteří požadují maximální výkon a strhující zvuk motoru od volnoběhu až po červený rozsah otáček, je tu XE S, který sdílí svůj přeplňovaný 3,0litrový V6 s oceňovaným modelem F-Type.
Přímé vstřikování s řízeným rozprašováním a plně variabilní časování ventilů optimalizují výkon a točivý moment v celém rozsahu otáček. Úhel válců 90° poskytuje prostor pro dvouvírný Rootsův kompresor, vyvažovací hřídel zajišťuje plynulý chod.
S výkonem 340PS a točivým momentem 450Nm nabízí V6 v XE S výjimečné zrychlení a dynamiku: z 0 na 60 mph zrychlí za pouhých 4,9 sekundy a maximální rychlost je elektronicky omezena na 155 mph.
Jaguar představuje XE s novou rodinou špičkových motorů – Ingenium. Tento pokročilý modulární motorový koncept vznikl zcela od základu a vyrábí se v novém britském závodě Jaguar Land Rover Engine Manufacturing Centre za 500 milionů liber.
Ověřený na více než 2 milionech mil reálného provozu, Ingenium je základem budoucí strategie Jaguaru pro nízké emise CO2 a je navržen tak, aby poskytoval špičkovou úspornost, kultivovanost a výkon. Splní také nejpřísnější emisní normy na světě.
Prvními motory Ingenium, které sjely z výrobní linky, jsou 2,0litrové čtyřválcové diesely. Čisté spalování, variabilní časování výfukových ventilů a sofistikovaná úprava výfukových plynů zajišťují splnění normy Euro 6 a u varianty s výkonem 163PS a točivým momentem 380Nm snižují emise CO2 až na 99 g/km. K dispozici budou i výkonnější verze, které kombinují výjimečnou úspornost s ještě lepší odezvou.
„Ingenium je nová rodina kompaktních, lehkých, nízkotřecích a nízkoemisních motorů, které nabídnou jak efektivitu, tak výkon, po kterém naši zákazníci po celém světě touží. Ingenium udělá z nového XE nejúspornější Jaguar v historii – a zároveň ten nejšetrnější k životnímu prostředí,“ říká Ron Lee, hlavní inženýr pohonných ústrojí Jaguar Land Rover.
2,0litrové přeplňované benzínové motory s přímým vstřikováním jsou výkonné a kultivované, přičemž už od nízkých otáček poskytují silný točivý moment, což zaručuje skvělý rozjezd a pružnou střední oblast otáček. V XE budou k dispozici dvě výkonové verze, obě vybavené lehčí verzí osmistupňové automatické převodovky ZF 8HP, která se používá i v ostatních modelech Jaguaru. Tato špičková převodovka je ovládána unikátním rotačním voličem Jaguar.
Dieselové motory Ingenium budou nabízeny také s vysoce efektivní šestistupňovou manuální převodovkou – nízkoviskózní olej a pseudo suchá vana snižují ztráty. Všechny převodovky XE se vyznačují mimořádně hladkými a tichými změnami převodových stupňů.
Atraktivní obchodní nabídka: udržitelný a dostupný
Nový XE není jen nejúspornějším Jaguarem v historii, ale také jedním z nejvýhodnějších vozů ve své třídě. Díky emisím CO2 již od 99 g/km podléhá XE v mnoha zemích nízkým daňovým sazbám – v některých dokonce osvobození.
Jaguar Land Rover je na dobré cestě splnit svůj cíl snížit průměrné emise CO2 ve flotile o 25 procent – a nový XE je nedílnou součástí této strategie – ale důraz na udržitelnost jde ještě dál.
Spojování a lepení lehké konstrukce karoserie XE spotřebuje méně energie než tradiční bodové svařování. Použití recyklovaného hliníku – zejména nové slitiny RC 5754 – snižuje potřebu primárního hliníku a šetří tak ještě více energie. XE také obsahuje 46 kg recyklovaných plastů a obnovitelných materiálů, což dále snižuje jeho ekologickou stopu.
Kromě výjimečné úspornosti dosahují dieselové motory Ingenium v XE také pozoruhodných servisních intervalů – 21 000 mil nebo dva roky mezi jednotlivými prohlídkami. Od samého začátku byly klíčové komponenty navrženy tak, aby byly snadno přístupné, což minimalizuje náklady na pravidelnou údržbu a opravy. Díky tomu získává XE velmi příznivé hodnocení v pojišťovacích skupinách.
