Jaguar C-XF Concept
„Skvělé jaguáry obracejí hlavy na ulici. Přimějí lidi zastavit se a věnovat jim pozornost. Vyvolávají okamžitou touhu. Přesně to dělá C-XF a přesně to budou dělat příští generace jaguárů." Ian Callum, ředitel designu, Jaguar Cars
Koncepční vůz C-XF signalizuje nástup nové éry pro Jaguar. Ohromující čtyřdveřový sportovní sedan, který snoubí čistotu designu s nezaměnitelným dynamismem, je jasnou indicií o směru, jímž se budou ubírat příští generace sedanů Jaguar.
Navržen stejnými týmy, které v roce 2005 vytvořily oceňovanou sportovní řadu Jaguar XK GT — pod vedením ředitele designu Jaguar Iana Calluma a vedoucího pokrokového designu Juliana Thomsona — je koncepční C-XF předchůdcem vozů, které se stanou uznávanými pro svůj průlomový exteriérový vzhled a inovativní interiéry.
Jako výstižná interpretace designových hodnot, které jsou základem každého skvělého jaguára, je C-XF zcela soudobý, přesto úspěšně vzdává hold svým proslavilejším předchůdcům.
„C-XF — a budoucí generace sportovních sedanů, které předznamenává — potvrzuje směr, jímž se Jaguar vydává," říká Bibiana Boerio, generální ředitelka Jaguar Cars. „Když jsme představili novou sportovní řadu XK, mluvili jsme o produktem řízeném transformaci firmy. Slíbili jsme, že nové jaguáry budou krásné, rychlé, nablýskané a vzrušující. Nový XK tento slib splnil a C-XF dokazuje, že tyto hodnoty a více přicházejí i do sportovních sedanů Jaguar."
„Jednu věc by mělo být naprosto jasné vždy, když lidé diskutují o designu Jaguar," tvrdí ředitel designu Ian Callum. „Jaguáry by měly být vnímány jako moderní vozy a v budoucnu si jich budou lidé vážit právě proto."
C-XF je sebejistým prohlášením čistoty designu a efektivnosti. Vyzařuje latentní silou, která vyjadřuje dynamismus a pohyb i tehdy, když vůz stojí. Ale designová řeč C-XF je o více než pouhém výkonu a síle — daří se jí rovněž spojit mnoho jedinečných dědictví Jaguaru s odvážnými, soudobými prvky, a signalizuje, jak se budou jaguáry vyvíjet, jakmile nové generace sportovních sedanů vstoupí do výroby.
„Jaguar v celé své historii vytvářel jedny z nejnápadnějších, nejmodernějších a nejkrásnějších sportovních sedanů, jaké si lze představit, a naším cílem s C-XF bylo tyto základní principy designu uznat," vysvětluje Ian Callum. „Hodnoty, které vidím v estetice Jaguaru, zahrnují čistotu, dynamismus, latentní sílu, rovnováhu a modernost."
Tyto hodnoty Jaguaru jsou okamžitě rozpoznatelné ve dřívějších ikonických modelech. Zakladatel Sir William Lyons vyžadoval stejnou estetickou správnost a každý z jeho legendárních návrhů dokázal jeho dovednost vytvářet jedny z nejkrásnějších vozů všech dob.
Designový tým C-XF se nechal inspirovat některými z nejlepších Lyonsových vozů, včetně sedanů Mark VII z roku 1950 a Mark 2 z roku 1959. Jejich krásné plynulé linie byly ovlivněny některými ze skvělých sportovních jaguárů té doby, včetně XK120, a oba vykazují ten mimořádný pocit latentní síly, který tak charakterizuje jaguára.
Aby C-XF navzdory tomu, že je sedanem, měl sportovní profil očekávaný od každého jaguára, byla nutná maximální designová efektivita — celý exteriérový „plášť" musel být co nejblíže architektuře karoserie. Tím byl designový tým Jaguar soustředěn na vytvoření vozu, který Ian Callum popisuje jako „absolutní definici atletičnosti" — výkonnostně orientovaný sportovní sedan, který je přesto v podstatě praktický a schopen pohodlně přepravovat čtyři osoby.
C-XF má napjatou krásu, ale je to také vůz, který bude zpochybňovat předsudky lidí o Jaguaru; má jistou ostrosti, která vyzařuje pocit latentní hrozby.
„Jaguáry by měly být vnímány jako cool vozy," říká Ian Callum, „a cool vozy přitahují zajímavé, nekonformní lidi. Právě to budou dělat příští generace jaguárů."
Ve přední části C-XF je vsazena odvážná a agresivní maska chladiče s povrchem v černém chromu. Hluboce zapuštěná do karoserie spíše než splývající s povrchem, vizuálně připomíná vzduchový vstup proudového motoru a slouží jako připomínka toho, že přímo za ní se skrývá sofistikovaný a výkonný 4,2litrový přeplňovaný motor V8.
„Jaguáry potřebují výraznou masku chladiče, tvář," říká Ian Callum. „Je to klasický pohled ‚vůz v zpětném zrcátku', kdy vše mohutně proudí od masky chladiče dozadu. C-XF je dokonalým příkladem toho, jak toto úspěšně provést." Světlomety, které rozvíjejí motiv dvojitých lamp z předchozích jaguárů do jediné štíhlé klínové podoby, jsou úzké a hranité. Propůjčují profilu C-XF nádech agresivity, zatímco mezi nimi modrý pruh světla odhaluje při rozsvícení téměř kočičí duhovku. Pod čočkami je jemně vyleptán unikátní „tetovací" design zobrazující abstraktní logo skokana Jaguar — tetování, které se opakuje na prahových lištách dveří a na dezénu pneumatik Pirelli, které obklopují 21palcová obráběná a leštěná hliníková kola.
Od přídě C-XF dozadu probíhá hlavní charakterová linie vozu — nepřerušené rameno, které vine pod linií oken kabiny a přechází do boku za zadním kolem. Práve tento prvek, moderní interpretace proslulých historických sportovních sedanů Jaguar, propůjčuje C-XF jeho latentní sílu. Podobnou jednoduchou linii lze nalézt i na nové řadě XK a je to jeden z designových prvků, který bude přenesen na příští generaci jaguárů.
Nad ramenní linií se nachází nízká a sportovní kabina s hliníkovými dekoracemi zvýrazňujícími kupé charakter vozu. Další sportovní linie jsou zvýrazněny svalnatou kapotou a bočními výdechy výkonu s funkčním povrchem z bílé keramiky.
V zadní části C-XF velmi plasticky tvarované rameno plyne od sloupku C do těsného, agresivně se zužujícího zadního dílu, který jasně projevuje tradiční designové prvky Jaguaru a přesto dosahuje neuvěřitelně moderního dojmu. Pohledem zezadu je C-XF patrně široký a silný, pohled podtržený velkým zadním difuzorem. Základní princip difuzorové technologie spočívá v přitahování vzduchu zpod vozu za vzniku nízkotlaké oblasti, která zlepšuje přilnavost v zatáčkách při vyšších rychlostech.
Barevná paleta C-XF je záměrně monochromatická a mísí jednoúčelový exteriérový lak — Metashine stříbrný — s plochami chromu nebo hliníku. Bílá keramika navíc slouží k označení oblastí dynamického proudění vzduchu nebo přenosu tepla — v tomto případě boční výdechy výkonu a výfukové dýzy.
„Volba barvy pro C-XF byla velmi záměrná a je klíčovou součástí jeho celkové dynamiky," říká vedoucí pokrokového designu Julian Thomson. „Popisujeme tento efekt jako ‚tón na tón' — chceme, aby si lidé myšleli na materiály, textury a jejich interakci s funkcemi vozu."
Thomson pokračuje: „Barevnost má funkční aspekt, ale také extrémní krásu; mechanické designy, které jsou vhodné pro daný účel, jsou často krásně navrženy — inspiraci jsme čerpali ze strojů sahajících od letadel po fotoaparáty při snaze, aby vůz vypadal, jako by byl vyfrézován z pevného kusu kovu."
Design Director Ian Callum popisuje kabinu koncepčního vozu C-XF jako „jeden z nejzajímavějších interiérů, jaké Jaguar kdy navrhl". Jediný pohled dovnitř čtyřmístného vozu stačí k pochopení, proč Callum tento názor zastává.
Důraz je kladen na přizpůsobený výkon spíše než luxusní hýčkání a nikde to není lépe patrné než na lehkých, plasticky tvarovaných předních sedadlech kbelíkového stylu. Čalouněna v semi-anilinové kůži (speciálně barvená kůže, která zajišťuje rovnoměrné zbarvení a přitom si zachovává měkkost) jsou sedadla ve sportovním stylu, avšak nabízejí také působivý komfort díky hluboce vypolstrované bederní zóně s odvětracími dutinami. Dvě individuální kbelíková sedadla ubytovávají cestující na zadních místech.
Mezi sedadly vede vysoký centrální tunel převodovky, který dává cestujícím pocit, že sedí hluboko ve futuristickém kokpitu. Jedním z klíčů k jakémukoli interiéru jaguára je, aby se cestující cítili uzavřeni ve voze, nikoli na něm sedět. Interiér C-XF hýčká přesně takovým způsobem a vytváří příjemnou kabinu, do níž cestující vklouznou, místo aby je obklopoval nudný, otevřený prostor.
Téma „tón na tón", uplatněné na exteriéru C-XF, bylo přeneseno i do jeho interiéru s úžasnou kombinací materiálů, grafických prvků a inovativních technologií.
Ústředním bodem interiéru je obloukový kartáčovaný hliníkový panel, který se vine kolem kabiny v dynamickém lineárním grafickém prvku navozujícím pocit rychlosti. Protiváhou hliníku je kombinace kůže a dřeva, která posouvá detailnost povrchové úpravy na novou úroveň.
Co na první pohled může vypadat jako jednoduchý černý interiér, je ve skutečnosti sofistikovaná a soudobá kombinace materiálů zahrnující unikátní kůži se vzorem z uhlíkových vláken a luxusní semi-anilinovou kůži. Části dveří a tunelu převodovky byly vyřezány z topolového dřeva a poté spáleny, aby byl dosažen bohatý satinový pocit. Tuto povrchovou úpravu zdokonalil umělec Clive Sheridan, který vytvořil tyto nádherné formy z páleného dřeva.
„Tyto neobvyklé povrchové úpravy nám umožňují zkoumat nové myšlenky a témata," říká Alister Whelan, jeden z designérů odpovědných za interiér C-XF. „Jaguar je uznáván pro opracovávání vozů v dřevě a kůži, ale my jsme to převrátili naruby tím, že jsme tyto tradiční materiály zpracovávali neobvyklým a soudobým způsobem a dosáhli krásných textur a zrn."
Whelan pokračuje: „A použitím kůže bez zrna na sedadla vypadají, jako by byly tvarovány z neoprenu. Bylo to záměrné rozhodnutí nepřidávat na ně žádné prošívání — ve skutečnosti v interiéru není žádné viditelné prošívání, vypadá to, jako by byl celý obalen kůží."
Přístup Jaguaru k přijímání nových technologií, které zlepšují zážitek z řízení, byl dlouho takový, že by měly překvapovat, těšit a informovat, nikoli se vnucovat nebo zahlcovat uživatele nadměrnými informacemi nebo možnostmi.
„C-XF je ukázkou inovativní technologie, z níž některé prvky se v té či oné podobě objeví na příští generaci vozů Jaguar," říká Ian Callum. „Každý interiér jaguára by měl mít prvek zábavy, ale rovněž uznáváme, že technologie by měla být přítomna jen tehdy, když ji chcete použít. Ano, je tu jistý nádech divadelnosti u inovací, které jsme se rozhodli na C-XF zdůraznit, ale je tu také organizovaná jednoduchost, která přináší řád a strukturu do každého systému."
Možná nejdivadelnějším z prvků, na které se Callum odkazuje, je startovací sekvence. Seďte do sedadla řidiče C-XF a na středové konzole pulsuje knoflík Vypínač jako drahokam — jeho rytmus reprezentuje „tep" vozu. Stiskněte ho a pod vaší rukou se soustředné hliníkové kroužky spirálovitě stočí dolů, aby nový kulatý volič JaguarDrive přímo spočinul ve vaší dlani. Poté, co se spustí motor, paprsek modrého světla vyzáří ze středu přístrojové desky, projede kabinou a nakonec zahalí zadní sedadla. Nad hlavou osvětluje panel s elektroluminiscencí pokrývající celý obložení stropu interiér tlumeným modrým světlem, aby vyvolal pocit atmosféry a prostoru. Venku prorazí z přední mřížky záblesk modrého světla v okamžiku, kdy motor nastartuje.
„Chceme, aby jaguáry působily dojmem, jako by oživovaly při nastartování," říká interiérový designér Alister Whelan. „Startovací sekvence toho dosahuje kombinací pohybu a světla a vytváří pocit divadelnosti a potěšení. Je to vývoj ambientního osvětlení, které jsme zavedli do konceptního vozu R-D6, a nejlepší příklad dosud, jak lze vytvořit atmosféru uvnitř vozu."
Vizuálně oživovat při startování je jednou věcí, ale vnímat požadavky cestujícího bez fyzického dotyku je dalším, výrazně větším skokem. Zavedení nové prototypové technologie nazvané JaguarSense vidí čtyři senzory ukryté ve dveřích reagovat na pohyb vaší ruky, jak přes ně přejíždí. Po aktivaci se kliky dveří — dříve skryté — motoricky vysunou připraveny k použití.
Pátý senzor, umístěný v panelu, reaguje na přiblížení vaší ruky a odkryje obrazovku infotainmentu, která leží zapuštěna v hliníkovém předním panelu. Sekvence pokračuje otočením středové sekce palubní desky o 90 stupňů, čímž se zobrazí pokročilá obrazovka Dual View schopná promítat dvě různé obrazy současně řidiči a spolujezdci. Například řidič může sledovat pokyny satelitní navigace, zatímco spolujezdec sleduje film z DVD.
Systém Dual View funguje využíváním paralelní bariéry k rozdělení světla do individuálních výhledových kuželů pro spolujezdce a řidiče, což každému z předních cestujících umožňuje sledovat vlastní personalizovaný displej. Systém Dual View, vyvinutý pro Jaguar společností Alpine, specialistou na mobilní media, používá 262 144barevnou amorfní křemíkovou TFT obrazovku.
Rovněž v otočném panelu jsou ventilační otvory, které jsou stejně jako obrazovka skryty, dokud je řidič nevyžaduje. To je v naprostém souladu s celkovou sofistikovaností prostředí řidiče. Za volantem s jedním ramenem a „vznášejícími se" pádly pro řazení je ciferníkový blok, který byl inspirován kokpitem letadla. Hlavní centrální ciferník — otáčkoměr — má grafiku připomínající umělý horizont z letadla. Ciferníky rovněž reagují na způsob, jímž je C-XF řízen. Pokud řidič zařadí převodovku do sportovního dynamického režimu, otáčkoměr se motoricky vysune ven (jako objektiv teleobjektivu SLR fotoaparátu), čímž se zajistí jeho zvýšená prominentnost.
Jízda v C-XF v uvolněnějším stylu by umožnila cestujícím vychutnat si audio zážitek nejvyšší kvality. Vizuálně ohromující panely reproduktorů s voštinovým vzorem jsou zasazeny do zadní police a horní části předního panelu. Navrženy Jaguarem a vytvořeny předním britským výrobcem reproduktorů Bowers & Wilkins, jsou krásné designy tvaru kočičího oka estetickými i funkčními díly. „Bowers & Wilkins je proslulý svou odborností v oblasti inženýringu zvuku," říká Julian Thomson, vedoucí pokrokového designu, „Jejich zasvěcené sledování dokonalého reproduktoru vedlo k mnoha designovým inovacím, včetně použití materiálů jako Kevlar a diamant. Není divu, že reproduktory B&W slouží jako ‚referenční audio' v londýnském slavném studiu Abbey Road.
„Panely reproduktorů poskytují perfektní estetiku a přitom plní jedinečnou funkci. Voštinová Micro-Matrix zajišťuje tuhé uchycení a zároveň lepší výkon reproduktoru. Jsou nádherně zpracovanými díly inženýrství."
Všechny tyto funkce jsou primárními příklady toho, jak lze zavedení nových technologií realizovat prolnutím jednoduchosti designu s praktickými inovacemi — a co je důležitější, poskytují brzký náhled na to, co čeká zákazníky Jaguaru.
Pod kapotou C-XF je okamžitě patrná další technická excelence. Vůz pohání vylepšená verze proslulého přeplňovaného motoru Jaguar 4,2litrového V8. Naladěn na výkon přes 420 k a točivý moment 500 Nm — přičemž ten druhý je k dispozici od velmi nízkých otáček — tento osvědčený motor a jeho šestistupňová automatická převodovka se schopností ručního řazení Jaguar Sequential Shift poskytují vynikající sportovní výkon. Pokud by C-XF byl sériový vůz, dosáhl by elektronicky omezené maximální rychlosti 155 mph s možností neomezené rychlosti přes 180 mph.
A technologické pokroky pokračují i zde — elektrická architektura pro 4,2litrový motor je uzavřena do unikátního svazku kabeláže z uhlíkových vláken. Navržen a vyroben firmou Beru F1 Systems, „pavoučí" svazek není jen krásný, ale také mimořádně funkční.
„Nový svazek kabeláže je sen designéra," říká Julian Thomson. „Mysleli jsme si, že vždy budeme muset žít s množstvím kabelů, které se vine po prostoru motoru. Nyní je každý kabel ukryt ve vizuálně ohromujícím svazku, který vypadá, jako by motor doslova svazoval a držel veškerý výkon na místě."
C-XF je prvním vozem, který vůbec použil unikátní technologii Wire in Composite (WIC) firmy Beru F1 Systems. WIC kompletně uzavírá veškerou kabeláž do pouzdra z uhlíkových vláken na míru, chrání ji před poškozením a zlepšuje odolnost, balení, hmotnost a estetiku. Jako první vozidlo, které tuto technologii použilo, C-XF předbíhá nadcházející debuty ve formuli 1 i v leteckém průmyslu — a umožňuje Jaguaru dále zkoumat potenciál tohoto systému pro sériové vozy.
C-XF není jen dalším konceptním vozem — je mnohem více.
Exteriérový design je čistý, atletický a, samozřejmě, krásný.
Pozoruhodný interiérový design používá tradiční materiály, ale zpracované novými a soudobými způsoby.
Čtyřmístná kabina — dostatečně prostorná, ale nikoli nudná a nevýrazná — je příjemným a odměňujícím místem k pobytu.
Technologie a inovace jsou typické pro prvky jaguára — a předznamenávají jiné, které jsou stále ve vývoji.
Pohonné ústrojí — přeplňované V8 osvědčené excelentnosti a sofistikovaný šestistupňový automat, který díky Jaguar Sequential Shift System poskytuje bleskurychlé ruční řazení — je dokonale uzpůsobené pro skutečný sportovní sedan.
Součet prvků C-XF je dostatečně působivý, ale celek — vzrušující, moderní, dynamický sportovní sedan vyvolávající absolutní touhu — je mimořádný pohled na jaguáry zítřka.
„Koncepční vůz Jaguar C-XF je nejdynamičtějším a nejmodernějším čtyřdveřovým vozem, který Jaguar kdy vytvořil, a přehlídka designu ohlašující příští generace našich sportovních sedanů. Signalizuje budoucnost pro Jaguar, která je stejně vzrušující jako C-XF sám." Ian Callum, Design Director, Jaguar Cars
