Italdesign Emas Country Concept
Interpretace Emas Country představuje Emas jako městské SUV, které si zachovává délku 3550 mm, ale přechází na tří-dveřovou karoserii.
Přístup do vozu je stále snadný díky štědrým dveřím o délce minimálně 1350 mm a ergonomickému, praktickému uspořádání zadních sedadel, která jsou posunuta o 120 mm vpřed oproti pět dveřové verzi.
Zvláště výrazné je zvětšení počtu míst pro cestující z 4 na 5 díky nahrazení dvou samostatných zadních sedadel posuvnou třímístnou lavicí. To umožňuje podle potřeby upravit prostor pro nohy zadních pasažérů.
Lavice se dá také zcela sklopit do roviny, čímž se zvětší objem zavazadlového prostoru z 390 na přibližně 780 litrů.
Několik výrazných detailů vytváří charakteristický off-road vzhled exteriéru: lemy blatníků, spodní obvod prahů, nárazníky zpevněné radiálním žebrováním a spodní část pátých dveří jsou zvýrazněny bronzovým metalickým odstínem. Střecha je vybavena rollbarem/střešním nosičem.
Přední část se liší od městské pět dveřové verze agresivnějším vzhledem: Proton shield je nyní umístěn nahoře na masce chladiče, která přechází do velkého podélného nasávání vzduchu. Dvě mlhovky jsou kulaté a zapuštěné do karoserie.
Spodní části předního a zadního nárazníku a prahy jsou zpevněny kovovými vložkami.
První věc, která zaujme ještě před vstupem do interiéru, je kliky dveří: ergonomický design, který integruje sadu sekundárních ovládacích prvků lišících se podle místa.
Řidič může pomocí madla ovládat všechna čtyři elektrická okna, zamykání a odemykání dveří, osvětlení, nastavení vnějších zrcátek a elektrické sklopení zadního opěrky hlavy pro lepší výhled při couvání.
Přední spolujezdec může kromě svého okna ovládat také hi-fi systém. Zadní pasažéři si zase mohou upravit svá sedadla z madla kliky.
Palubní desku dominují dva TFT displeje. Jsou umístěné vedle sebe uprostřed palubní desky v mírně konkávním úhlu.
Pravý monitor zobrazuje rychloměr a hlavní provozní ukazatele vozu včetně toků energie hybridního systému.
Levý monitor ukazuje sekundární informace, jako jsou obrazovky hi-fi systému, telefon a internetový prohlížeč, plus personalizované nastavení vozu.
Třetí displej, umístěný pod středovou konzolou, je dotykový a ovládá všechny hlavní i vedlejší funkce vozu. Pravá část tohoto TFT displeje trvale zobrazuje teplotu klimatizace a proudění vzduchu.
Spodní část středové konzoly, kde jsou tlačítko startu a volič převodovky, se táhne směrem k tunelu a dá se sklopit. Při parkování na těsném místě, kdy řidič nebo spolujezdec musí vystoupit z protější strany, lze tento centrální prvek sklopit a sedadlo posunout dozadu, aby mohli bez problémů vystoupit.
Středová konzola také ukrývá dva USB porty pro připojení digitálních hudebních přehrávačů a mobilních telefonů, plus slot pro SD kartu s mapami satelitní navigace.
Ve střední části je dok speciálně navržený pro Apple iPhone. Tento dok je vyměnitelný a může pojmout i jiné modely telefonů a smartphonů. Dok dokáže telefony nabíjet a automaticky je připojit k vozu bez nutnosti dalších spojovacích systémů.
Pohon představuje sériový hybrid plug-in vyvinutý společností Lotus Engineering, která patří do skupiny Proton. Obsahuje tříválcový zážehový motor o objemu 1,2 litru s výkonem 51 koní (38 kW) při 3500 ot./min, který může spalovat benzín, ethanol nebo methanol.
Příčný zážehový motor vpředu je spojen s generátorem a slouží výhradně k dobíjení lithium-iontových baterií s kapacitou 11,5 kWh.
Pohon zajišťuje elektromotor s trvalým výkonem 45 kW a špičkovým výkonem 75 kW.
Vysoký maximální točivý moment 240 Nm nevyžaduje použití převodovky.
Zrychlení z 0 na 100 km/h trvá 14 sekund, maximální rychlost je 170 km/h a dojezd na baterii v hybridním režimu činí 50 km. Plné dobití baterií trvá tři hodiny při použití běžné 240voltové zásuvky.
Výkony a dojezd tří dveřové elektrické plug-in verze City jsou momentálně v procesu ověřování.
