Italdesign Giugiaro Quaranta Concept
Projekt „Quaranta“ je konceptem vozu, který má oslavit čtyřicet let působení Italdesign Giugiaro v oblasti designu a technologického výzkumu pro automobilový průmysl.
Italdesign Giugiaro Quaranta, který měl světovou premiéru na autosalonu v Ženevě v roce 2008, představuje syntézu bezkonkurenčních zkušeností Italdesign Giugiaro v automobilovém designu: od městských vozů přes supersporty, MPV, středně velké sedany s motorem uprostřed až po luxusní vlajkové modely a ekologické SUV, nemluvě o lehkých a těžkých užitkových vozidlech, a to vše v úzké spolupráci s předními výrobci po celém světě.
Italdesign Giugiaro Quaranta je „extrémní“ produkt – ekologický supersport s pohonem všech kol, který kombinuje řadu inovativních prvků: nejen design, ale i pohonnou technologii spojující hybridní motor se solární energií, a vnitřní uspořádání, které navzdory motoru umístěnému vzadu uprostřed pojme tři dospělé a jedno dítě a zároveň nabízí štědrý zavazadlový prostor.
Inspirací pro projekt Italdesign Giugiaro Quaranta byl první jednoprostorový koncept s centrálním motorem a pohonem. Východiskem byl legendární Bizzarrini Manta z roku 1968, který tehdy znamenal průlom v designu, nyní převedený do nejmodernější technologie a obohacený o čtyřicet let zkušeností Italdesign Giugiaro.
Přestože má Italdesign Giugiaro Quaranta nízký a kompaktní profil, zachovává jednoprostorový tvar s plynulou linií karoserie táhnoucí se od zkrácené přídi až k zádi, která využívá téměř horizontální sklon čelního skla.
Do kabiny se vstupuje „naskakovacím“ způsobem přes horní dveře, které zahrnují i boční části. Po stisknutí elektrického tlačítka se dveře otevírají směrem nahoru proti větru, řízené senzory blízkosti. Dveře jsou zavěšeny na sloupku kapoty a navazují na druhé horní zadní dveře, které slouží k přístupu do motorového prostoru a zavazadlového prostoru.
Střecha nese soustavu solárních panelů, které napájejí elektrickou baterii, umístěných mezi oběma dveřmi. Spolu s dalšími panely na přední části vytvářejí centrální neprůhledný pás, který je charakteristickým prvkem modelu díky hře světla na lesklém laku karoserie. Solární panely mohou generovat výkon až 250 W, což stačí pro provoz klimatizace v kokpitu a dobíjení elektrické baterie.
Design Italdesign Giugiaro Quaranta dále zdůrazňuje aerodynamiku povrchů, navrženou pro maximální účinnost a průnik vzduchu, mimo jiné díky ostrým hranám na zádi.
To je patrné i na přední části vozu, kde byla odstraněna tradiční maska chladiče a nahrazena dvěma bočními vstupy vzduchu umístěnými nad světlomety, které plní funkci předních stabilizátorů. Záď vozu je rovněž navržena pro lepší aerodynamiku: pečlivě tvarovaný spoiler s dokonale hranatým řezem a technickým designem podporuje spodní křídlo, inspirované nejnovějším stylem F1, které nahrazuje tradiční horní stabilizátor.
Výzkum designu zaměřený na špičkovou aerodynamiku se odráží i na bocích vozu, kde dominuje velmi štědrá prosklená plocha táhnoucí se od předního blatníku až k zádi, v níž jsou umístěny vzduchové otvory za dveřmi i podél prahu, do kterých jsou vloženy kanály pro vodní chlazení. Nejvíce inovativním prvkem bočního profilu je bezpochyby konturová linie mezi okny dveří a prahem, která je v oblasti ramene „negativní“ – zvláštnost zcela nová pro supersporty.
Interiér: technologie pro bezpečnost a komfort
Uvnitř je nejvýraznější inovací multifunkční volant, který navazuje na myšlenku již představenou u prototypu Medusa z roku 1980, vyvinutého Italdesign a vystaveného v Ženevě: všechny funkce řízení a ovládání vozu jsou soustředěny na ramenech volantu, kde byly odstraněny klasické páčky a nahrazeny tlačítky. To řidiči usnadňuje ovládání z centrální pozice, kterou umožňuje absence tunelu převodovky. To je možné díky elektrickému pohonu všech kol, který odstranil jakékoli překážky na podlaze, takže je zcela rovná. Prostorný střed kokpitu pojme dva dospělé a dítě za řidičem. Palubní deska má sportovní a moderní vzhled s čistými liniemi ladícími s exteriérem a je vybavena širokou škálou přístrojů. Ty jsou uspořádány ve dvou úrovních: obrazovky bočních a zadních kamer jsou umístěny nahoře, přičemž zvláštní pozornost je věnována levému zpětnému zrcátku, užitečnému při předjíždění; spodní úroveň je věnována ovládání vozu. Ovládací panel zahrnuje také krytku pro rentgenové senzory pro noční jízdu. Čalounění z tmavé kůže a alcantary odráží nejjemnější italský vkus.
Světlomety jsou velmi moderní: potkávací světla využívají LED technologii, dálková jsou typu Bi-xenon. Směrovky, zadní a brzdová světla jsou plně LED, umístěná v jedné jednotce, ale rozlišená barvou, ručně sestavená a upravená v Italdesign Giugiaro.
Neméně důležitým prvkem jsou 20" litá kola o rozměru 9 ½ palce šířky bez krytů nábojů pro lepší vzhled a aerodynamiku, osazená čtyřmi pneumatikami Vredestein, které se liší pouze výškou bočnice: 275/35/R20 vpředu a 275/40/R20 vzadu. Rozměry jsou sice úzké pro supersport, ale vhodné pro vůz s pohonem všech kol.
Konstrukce prototypu je tvořena karbonovým monokokem, na který jsou připevněny díly z hliníku a speciální oceli, zatímco čelní sklo a střecha jsou z vrstveného skla s UVA filtrem.
Italdesign Giugiaro Quaranta je vybaven elektronickým pohonem všech kol, rozděleným mezi malý elektrický motor na přední nápravě a systém spalovacího a elektrického motoru umístěný vzadu uprostřed. Tato konstrukce, na níž se podílela Toyota v oblasti elektronického řízení, umožnila vyvinout vůz s rozvorem 2620 mm, ideálním pro auto s motorem uprostřed.
Baterie, které napájejí elektrické motory, jsou umístěny mezi motorem a kabinou a jsou přímo dobíjeny solárními panely. Italdesign Giugiaro Quaranta má dvojitou nádrž integrovanou do nosné konstrukce s celkovou kapacitou 60 litrů, což umožňuje dojezd až 1000 km.
Podvozek má dvě polohy světlé výšky: sportovní a zvýšenou. Maximální světlá výška je 230 mm, což je absolutní rekord, díky němuž si supersport poradí s jakýmkoli terénem.
Hlavním technickým rysem mechanické konstrukce Quaranta je vyvážení hmotnosti, zejména „centrace hmoty“: veškerá mechanická hmotnost vozu je soustředěna mezi oběma nápravami, včetně tlumičů umístěných před zadními koly. Mimo tuto oblast zůstává pouze chladič a velký převislý zavazadlový prostor, schopný pojmout dvě golfové bagy.
Přední zavěšení představuje rovněž průlom: navrženo podle vzoru F1 vozů, je vybaveno centrálním mono-odpružením, které navazuje na myšlenku Italdesign Giugiaro představenou u Toyota Volta (2004) a Alfa Romeo Scighera (1997). Mechanismus táhel zajišťuje výjimečnou stabilitu za všech situací, simulující „multilink“ systém. Táhla byla navržena a vyvinuta kompletně Italdesign Giugiaro: „oválné“ spodní ramena jsou z speciální oceli a vzpěry z Ergalu.
Celý projekt Quaranta je dílem Italdesign Giugiaro, realizovaným podle klasické formule balíčku služeb poskytovaných automobilovým výrobcům.
Quaranta potvrzuje tradiční univerzální servisní koncept Italdesign Giugiaro pro automobilky. Kompetence a schopnost navrhnout nový model vozu zahrnují vývoj stylu, konstrukce rámu, analýzy bezpečnosti a ergonomie a vývoj mechaniky, a to vše vycházející pouze z daného funkčního motoru.
Podvozek, karoserie a uspořádání Italdesign Giugiaro Quaranta navrhla inženýrská divize Italdesign Giugiaro, zatímco mechaniku a elektroniku vyvinuli ve spolupráci s Toyotou. Vůz byl kompletně postaven v závodě v Moncalieri.
