Infiniti G37 Coupé
Infiniti G37 Coupé nabízí strhující výkon v dokonale svůdném provedení. Ačkoliv sdílí mnoho technických prvků s modelem Infiniti G37 Sedan, Coupé je navrženo tak, aby oslovilo jiný typ zákazníka.
Dynamický design spojený s jasným výkonovým potenciálem zaujme úspěšné jedince, kteří ocení krásný vzhled a radost z jízdy. Nejsou to lidé, kteří slepě následují dav… a možná ani dosud nejezdí v kupé.
„Typický zákazník Infiniti G37 Coupé bude o něco mladší než kupující čtyřdveřového modelu, ale rozhodně ne méně náročný. Bude to někdo, kdo si cení kvality, ale chce zároveň udělat výraznější dojem,“ říká Jim Wright, viceprezident Infiniti Europe.
„Kupující Infiniti G37 Coupé může být stávajícím řidičem kupé, ale stejně tak může vlastnit sportovní kombi nebo kompaktní SUV.“
Když usedne do Infiniti G37 Coupé, najde exteriér laděný s vytříbeným interiérem. A po nastartování motoru objeví skutečné sportovní auto, které plní, co slibuje. Maximální rychlost je omezena na 250 km/h (155 mph), zrychlení z 0 na 100 km/h zvládne za pouhých 5,8 sekundy (verze s manuální převodovkou).
Na výběr jsou tři verze Infiniti G37 Coupé – dobře vybavené základní G37 Coupé, luxusnější GT s koženým čalouněním a sportovně laděné S s 4-Wheel Active Steer systémem, viskózním samosvorným diferenciálem (VLSD) a sportovním nastavením podvozku.
„Infiniti G37 Coupé spojuje to nejlepší ze čtyřdveřového modelu a přidává ještě víc. Je to auto, které oslovuje emoce, ale zároveň je praktické,“ dodává Bastien Schupp, marketingový ředitel Infiniti Europe.
Dlouhá kapota, krátké převisy a výrazně skloněná střecha dávají Infiniti G37 Coupé siluetu, která jej jasně odlišuje od konkurence založené více na sedanech.
Navrženo jako moderní sportovní vůz bez kompromisů, Infiniti G37 Coupé má elegantní a vyvážené proporce doplněné výraznou křivkou ramene karoserie, která vyvolává dojem pohybu i v klidu. Nižší a kratší střecha navíc zdůrazňuje nízké těžiště a jasně signalizuje, že jde o vůz s pohonem zadních kol.
Zakřivené „charakterové“ linie vpředu kopírují tvary předních blatníků a dodávají Coupé atletický a agresivní postoj, zatímco vlnitá hliníková kapota s přirozeným „power dome“ zvýrazňuje sílu motoru pod ní.
Pro instalaci světlometů byl vyvinut speciální výrobní proces, který zajišťuje přesné rozměry a dokonalé usazení do složité přední masky.
Díky kratší karoserii je zadní rameno Coupé ještě mohutnější než u sedanu, integrovaný zadní spoiler je výraznější. Šperkovité zadní svítilny využívají LED diody, které podtrhují moderní technický charakter Coupé.
Interiér Infiniti G37 Coupé nabízí sportovní kokpit pro řidiče a luxusně prostorný prostor pro pasažéry. Palubní deska a středová konzola s barevným sedmipalcovým displejem nesou designové prvky Infiniti s „dvojitou vlnou“ v horní části propojenou s centrálním vertikálním pilířem, což vytváří pocit pevnosti. Texturované hliníkové dekorace najdeme na středové konzoli, přístrojovém štítu i dveřních výplních.
Elegantně zakřivené dveřní obložení je inspirováno tradičními japonskými ceremoniálními meči, zatímco dekorativní vložky vycházejí z japonského ručně vyráběného papíru Washi. Dalšími typickými prvky Infiniti jsou elegantní analogové hodiny na palubní desce a fialové podsvícení budíků a ovládacích prvků.
Díky dlouhému rozvoru je v zadní části dostatek místa pro dva dospělé, přístup usnadňují široce otevíratelné dveře a elektricky sklopná a posuvná přední sedadla. Praktickost a užitný objem dále zvyšují sklápěcí zadní sedadla.
Nejnovější 3,7litrový V6 motor Infiniti je výkonný, vysoce točivý, 24ventilový dvouvačkový agregát s výkonem 235 kW při 7 000 ot./min (320 PS) a impozantním točivým momentem 360 Nm při 5 200 ot./min.
Motor z lehkého hliníku má dvoudílnou konstrukci spodku bloku, která je tužší než jednolitý odlitek, což snižuje vibrace. Umožňuje také dlouhodobý provoz ve vyšších otáčkách – červené pole je nastaveno na 7 500 ot./min.
VQ37 motor využívá technologii VVEL (Variable Valve Event and Lift) pro optimalizaci efektivity a vyvážení výkonu, odezvy, spotřeby paliva a emisí.
Nepřetržitým měněním zdvihu ventilů a tím i množství vzduchu ve spalovací komoře umožňuje silnější fázi spalování pro zvýšení točivého momentu a výkonu. Největší výhodou je, že ventily řídí přívod vzduchu přímo, nikoli klasickou škrticí klapkou, takže reakce na plynový pedál je okamžitá. VVEL zlepšuje spotřebu paliva a snižuje emise oproti běžným systémům ventilů.
Přesné mapování řídicí jednotky pak zajišťuje plynulý nárůst výkonu a točivého momentu, vytvářející „stoupající vlnu“ zrychlení místo nárazového náběhu výkonu.
Maximální rychlost je 250 km/h (155 mph), zrychlení z 0 na 100 km/h (0-62 mph) trvá 5,8 sekundy (verze s manuální převodovkou). Spotřeba paliva v kombinovaném cyklu je 10,5 l/100 km (26,9 mpg) a emise CO2 dosahují 249 g/km. Motor splňuje emisní normu Euro 5.
V souladu s výkonovým charakterem Coupé vyvinuli inženýři Infiniti speciální zvukový projev motoru. Výfukové svody stejné délky a symetrický výfukový systém umožnily vytvořit lineární zvuk s vyváženým poměrem nízkých a vysokých tónů.
Kromě hladce řadící šestistupňové manuální převodovky je Infiniti G37 Coupé k dispozici i s novou sedmistupňovou automatickou převodovkou s Adaptive Shift Control (ASC) a hořčíkovými pádly řazení za volantem.
Infiniti G37 Coupé využívá druhou generaci platformy FM. Motor je umístěn v přední části vozu co nejníže a co nejvíce vzadu, většina bloku je za přední nápravou. To snižuje těžiště a pomáhá dosáhnout optimálního rozložení hmotnosti mezi nápravami.
Zavěšení je plně nezávislé, s lehkými hliníkovými díly pro co nejnižší hmotnost. Přední náprava je řešena dvojitými lichoběžníky, zadní pak víceramenným zavěšením na subrámu. Společně s extrémně tuhou karoserií poskytuje Infiniti G37 Coupé agilní jízdní vlastnosti odpovídající jeho výkonu.
Všechny verze Infiniti G37 Coupé mají standardně Elektronický stabilizační program (ESP). Brzdy s posilovačem jsou čtyřpístkové kotouče vpředu a dvoupístkové vzadu, vybavené čtyřkanálovým ABS, elektronickým rozdělováním brzdné síly (EBD) a brzdovým asistentem (BA).
Pro lepší citlivost brzd má Infiniti G37 Coupé pedál s „link-design“ konstrukcí, který při zvyšujícím se přetížení a rychlosti tuhne. Řidič tak lépe vnímá síly působící na vůz při brzdění z vysoké rychlosti a zároveň má větší posilu. Při nižších rychlostech je brzdový pedál lehčí na ovládání, ale s větším zdvihem vzhledem k posile.
Posilovač řízení je typu citlivého na rychlost vozidla s dvojitým otvorem, což zajišťuje optimální sílu řízení jak při nízkých, tak vysokých rychlostech.
Sportovně laděná verze G37S má řadu úprav podvozku odpovídajících jejímu ostřejšímu charakteru. Hlavní novinkou je systém 4-Wheel Active Steer (4WAS), který dále zlepšuje ovladatelnost tím, že mění převod řízení předních kol a upravuje geometrii zadního zavěšení podle úhlu natočení volantu a rychlosti vozu.
Další standardní výbavou G37S je viskózní samosvorný diferenciál, přepracované nastavení podvozku a vylepšený brzdový systém s čtyřpístkovými brzdami vpředu a dvoupístkovými vzadu.
Infiniti G37 Coupé nabízí bohatou standardní výbavu, která je především praktická a užitečná, a zároveň řadu možností pro ty, kdo chtějí udělat ještě výraznější dojem.
Mezi standardní prvky patří inteligentní I-key s bezklíčovým přístupem a startováním tlačítkem, šestipásmový audio systém se sedmi reproduktory a vstupem RCA AUX pro MP3 přehrávače. Bluetooth pro telefonní připojení a tempomat s omezovačem rychlosti lze ovládat tlačítky na koženém multifunkčním volantu.
Dále jsou standardem elektricky nastavitelné sedačky (řidič má osm směrů, spolujezdec čtyři), hliníkové pedály a opěrka nohy, automaticky stmívatelné zpětné zrcátko, parkovací senzory vpředu i vzadu, automatické světla a stěrače, 18palcová litá kola, šest airbagů a integrované mlhovky. Pro dokonalou pozici za volantem je přístrojový štít připevněn přímo na sloupek řízení a při nastavení polohy volantu se s ním pohybuje.
Adaptive Front-light System (AFS) a lak „Scratch Shield“ jsou rovněž součástí standardní výbavy. Bi-xenonové světlomety se natáčejí podle natočení kol a automaticky osvětlují zatáčky a klikaté silnice. Lak „Scratch Shield“ obsahuje speciální vysoce elastickou pryskyřici v čirém laku, která zvyšuje jeho pružnost. Auto s tímto lakem vykazuje až pětkrát méně škrábanců než běžný lak při stejných podmínkách.
Verze G37 GT přidává vyšší komfort s koženým čalouněním, desetisměrným elektrickým nastavením řidičova sedadla s bederní oporou a pamětí a osmisměrným elektrickým nastavením sedadla spolujezdce. Standardem jsou také vyhřívaná přední sedadla a I-key s pamětí poloh řidičova sedadla, sloupku řízení a vnějších zrcátek.
Kromě úprav podvozku a jízdních vlastností přidává G37S sportovní sedadlo s manuálním prodloužením sedáku pro řidiče. Sedačky jsou čalouněné kůží, vyhřívané a mají 14směrné elektrické nastavení (řidič) a osmisměrné (spolujezdec). Standardem je systém monitorování tlaku v pneumatikách a 19palcová sportovní litá kola.
Hlavní volitelnou výbavou je nová sedmistupňová automatická převodovka s manuálním režimem a hořčíkovými pádly řazení, která umožňuje řadit bez sundání rukou z volantu. Díky přidanému převodu vpřed má automat širší rozsah převodových poměrů, což prospívá spotřebě i ovladatelnosti. Sedmý stupeň je v podstatě overdrive, který zlepšuje spotřebu při ustálené rychlosti bez omezení pružnosti při předjíždění. Bod řazení je naladěn tak, aby motor pracoval v největší části točivého momentu, takže je vždy dostatečná rezerva pro předjíždění. Propojený systém Adaptive Shift Control (ASC) přepíná mezi třemi programy podle vstupů z hlavních řídicích systémů vozu.
Mezi další volitelné prvky patří Inteligentní tempomat (ICC), který využívá brzdu, plyn a laserové senzory k udržování nastavené vzdálenosti od předjíždějícího vozidla. U verzí s automatickou převodovkou software ještě více odlehčuje řidiči, protože ICC funguje od 0 km/h do 180 km/h díky funkci „Full Speed Range“. Součástí ICC pro automaty je také systém Intelligent Brake Assist, který analyzuje rychlosti přibližování k vozidlu vpředu a pomáhá tak snížit škody při nárazu zezadu. Pokud je nutné okamžitě zasáhnout, systém vydá varování k reakci řidiče nebo dokonce aktivuje brzdy pro zpomalení vozu.
Speciálně navržený zvukový systém Bose® nastavuje nový standard pro stereo výkon v automobilu. Jeho 11 vysoce výkonných reproduktorů přináší čisté hudební detaily, přičemž výrazné basy přibližují majitelům G Coupé sílu a emoce živého koncertu. K dosažení tohoto efektu inženýři Bose® využili vlastní digitální zpracování signálu a vícekanálovou custom ekvalizaci, která zvuk přesně ladí přímo pro tento vůz. Zvukový systém Bose® je k dispozici jako součást Multimedia packu, který zahrnuje také DVD navigační systém s hlasovým ovládáním a parkovací kameru vzadu. Mezi další volitelné prvky patří elektrické skleněné střešní okno, metalická barva laku a dojezdové rezervní kolo (nahrazující standardní sadu na opravu pneumatik), zatímco decentní interiérové obložení z afrického růžového dřeva je dostupné u verze G37 GT.
Vysoká úroveň pasivní bezpečnosti byla prioritou již ve fázi návrhu. Infiniti G37 Coupé proto disponuje kompletní výbavou šesti airbagů, včetně dvoustupňových předních airbagů, senzorů bezpečnostních pásů a senzoru obsazenosti předního sedadla. Přední sedadla jsou vybavena bočními airbagy na úrovni boků a hrudníku, zatímco pro ochranu při bočním nárazu slouží přední i zadní záclonové airbagy.
Standardem je také výsuvná kapota, navržená tak, aby zvýšila ochranu chodců při nehodě. V případě nárazu malý pyrotechnický náboj zvedne zadní okraj kapoty blízko spodního okraje čelního skla. Tím vznikne větší prostor mezi kapotou a vrcholem motoru, což vytvoří poddajnější plochu, která pomáhá zmírnit případná zranění.
Infiniti je synonymem kvality vozidel, a to není náhoda.
Na výrobní lince v Tochigi v Japonsku je každý vůz – nejen každý desátý – laserově skenován, aby se zajistilo, že mezery mezi díly karoserie jsou v předepsaných mezích.
Během fáze návrhu a vývoje jsou nové modely důkladně testovány nejen na zkušebním polygonu Infiniti na Hokkaidu, ale také v testovacích a závodních areálech v Tochigi a Motegi v Japonsku. Infiniti má navíc rozsáhlé testovací centrum o rozloze 12,34 milionu metrů čtverečních pro zkoušky v horkém počasí v Arizoně.
Testování každého Infiniti v těch nejnáročnějších podmínkách a na tisících a tisících kilometrech zaručuje odolnost a klid na duši, který mohou zákazníci od těchto vozů očekávat.
