Hyundai představil na autosalonu v Chicagu 2015 novou edici Rally Edition, která přináší výrazné designové, jízdní i konektivní vylepšení modelu Veloster coupe. Veloster Rally Edition vychází z nadšeneckých předpokladů verze Veloster Turbo R-Spec a nabízí sportovněji laděný podvozek, lehká kola RAYS® s širokými pneumatikami 225/40R18, aerodynamické doplňky s karbonovým vzhledem, unikátní označení a koberečky. Rally Edition bude vyráběna v omezené sérii 1 200 kusů, všechny v působivé matné modré barvě, což zaručuje exkluzivitu pro své majitele. Model 2016 bude dostupný u dealerů od května 2015.
Model 2016 Veloster Turbo nově nabízí výkonnostně zaměřenou sedmistupňovou dvouspojkovou převodovku (DCT), nový design kol s frézovaným povrchem exkluzivní pro turbo verzi, sportovnější sedadla, vylepšený elektroluminiscenční přístrojový štít a černý stropní potah. Ne-turbo verze Veloster dostává nový design 17palcových kol a volitelná černá sedadla se žlutými akcenty.
Pro rok 2016 mají všechny modely Veloster upravený vzhled kapoty bez větracích otvorů, tmavě šedý rámeček masky chladiče, pneumatiky o 10 mm širší na všech 18palcových kolech a nové funkce audio/navigačního systému (HD Radio®, Apple Siri® a novou generaci Blue Link®).
Všechny modely Veloster a Veloster Turbo využívají špičkové technologie pohonných jednotek s přímým vstřikováním, které kombinují vynikající spotřebu paliva, živý výkon a nízké emise bez kompromisů, což je ideální pro mladé zákazníky.
Novinkou pro rok 2016 je Veloster Rally Edition, který staví na pověsti modelu Turbo R-Spec. Nabízí výkonnostně laděné pružiny, tlumiče a přední stabilizátor pro ještě citlivější a přesnější ovládání. K těmto úpravám podvozku přibyla lehká kola RAYS®, která snižují neodpruženou hmotnost o pět liber na kolo, což zlepšuje dynamickou odezvu a dodává vozu sportovní vzhled. Aerodynamický paket obsahuje kryty s karbonovým vzhledem a exteriérové označení Rally Edition. Rally Edition je k dispozici pouze v exkluzivní matné modré barvě, s černými koženými sportovními sedadly s modrými akcenty a výhradně s krátkými dráhami řazení B&M Racing® Sport Shifter a šestistupňovou manuální převodovkou. Výrazný vzhled doplňují vyšívané koberečky.
V profilu Veloster zaujme charakteristickými liniemi „Fluidic Sculpture“, mohutnými blatníky, klikami a zrcátky v barvě karoserie a obepínajícími světlomety a zadními svítilnami. Dynamický zadní design s charakteristickým skleněným víkem zavazadlového prostoru a dvojicí chromovaných koncovek výfuku uprostřed doplňuje sebevědomý přední nárazník.
Verze Turbo nabízí dvě výrazné, volně proudící kulaté koncovky výfuku. Navíc všechny Turbo modely mají systém Active Sound Design, který v kabině zesiluje zvuk pohonné jednotky pro intenzivnější zážitek z jízdy, zejména při sportovní jízdě.
Od mohutnější, výrazné šestiboké přední masky, přes boční prahy, zadní nárazník až po výrazné difuzorové otvory přináší design Veloster Turbo agresivitu a lepší aerodynamickou stabilitu oproti základní verzi. Nová sada 18palcových kol s frézovaným povrchem a stříbrnými paprsky dodává bočnímu profilu eleganci i sportovní nádech. Zepředu Veloster Turbo odhaluje osm samostatných LED akcentů ve světlometech, což je typické pro dražší modely.
Uvnitř Veloster Turbo najdeme kožená sedadla s výšivkou Turbo na bočních opěrkách, která dodávají vozu osobitý vzhled a zároveň zvyšují komfort a oporu. Pro rok 2016 jsou k dispozici oranžové akcenty na bočních opěrkách sedadel u barevných variant Ultra Black a Vitamin C. Turbo exkluzivní elektroluminiscenční přístrojový štít byl vylepšen a nabízí řidiči větší, přehlednější a interaktivnější zobrazení na větší TFT obrazovce umístěné mezi otáčkoměrem a rychloměrem. Vyhřívaná přední sedadla jsou u Turbo verze standardem.
Čtyřválec Gamma 1,6 l je nejmenší motor Hyundai s přímým vstřikováním. Tato technologie přináší vyšší výkon, lepší efektivitu, nižší emise a vyšší spolehlivost.
S manuální převodovkou dosahuje motor Gamma 1,6 l s přímým vstřikováním maximálního výkonu 138 koní při 6 300 ot./min a maximálního točivého momentu 123 lb.-ft. při 4 850 ot./min. Verze s dvouspojkovou převodovkou dosahuje 132 koní při 6 300 ot./min a 120 lb.-ft. točivého momentu při 4 850 ot./min. Motor Gamma má také dvojité variabilní časování ventilů, elektronickou škrticí klapku, válečkový rozvodový řetěz, variabilní sání a inovativní protitřecí povlaky.
Hyundai pokračuje v úsilí o maximální úspornost motoru Gamma jeho spojením se standardní šestistupňovou manuální převodovkou nebo šestistupňovou dvouspojkovou převodovkou EcoShift (DCT) vyvinutou přímo Hyundai.
Převodovka EcoShift DCT kombinuje výhody manuální převodovky, jako je nízká spotřeba paliva, s výhodami automatické převodovky, tedy vysokým komfortem a plynulostí řazení. Navíc umožňuje přímé spojení pro vysokou účinnost a nepřerušený přenos točivého momentu při řazení.
Tato pohonná jednotka má také režim Active ECO, který upravuje řízení motoru a převodovky pro lepší spotřebu paliva. EcoShift DCT zahrnuje také systém Hillstart Assist Control (HAC), který minimalizuje couvání vozidla při rozjezdu do kopce.
Veloster Turbo je k dispozici se standardní šestistupňovou manuální převodovkou nebo nově pro rok 2016 se sedmistupňovou dvouspojkovou automatickou převodovkou (DCT). Obě převodovky vyvinul Hyundai interně. Nová sedmistupňová automatická převodovka Veloster Turbo má řazení na volantu pomocí páček a systém SHIFTRONIC®, a je výkonnostně laděná oproti DCT verze bez turba. Tato převodovka byla speciálně navržena pro zvládnutí vyššího točivého momentu přeplňovaného motoru. EcoShift DCT u ne-turbo verze je laděna spíše na úsporu paliva než na vyšší točivý moment a výkonovou kalibraci sedmistupňové DCT u Veloster Turbo.
Srdcem verze Turbo R-Spec je citlivý přeplňovaný čtyřválec 1,6 l s přímým vstřikováním, doplněný o unikátní designové prvky a vylepšené nastavení podvozku. Sportovní podvozek a řízení byly přeladěny pro maximální odezvu, s tužšími pružinami a pevnějším uložením převodovky. Turbo R-Spec nabízí šestistupňovou manuální převodovku s krátkou dráhou řazení B&M Racing® Sport Shifter pro přesnější a rychlejší řazení.
Novinkou pro rok 2016 jsou červené bezpečnostní pásy u Turbo R-Spec, které podtrhují sportovní charakter modelu. V interiéru červené kožené bočnice sedadel s červeno-černým látkovým středem doplňují speciální vyšívané koberečky s logem R-Spec pro sportovní atmosféru. Na exteriéru najdeme označení R-Spec na zadním víku. Veloster Turbo R-Spec je dostupný ve třech barvách: Elite White, Ultra Black a Pacific Blue.
Přeplňovaný čtyřválec 1,6 l s přímým vstřikováním dosahuje výkonu 201 koní při 6 000 ot./min a točivého momentu 195 lb.-ft. od 1 750 ot./min. Modely Veloster Turbo mají systém Active Sound Design, který zesiluje zvuk nasávání a výfuku v kabině pro intenzivnější zážitek z jízdy. Turbo modely dosahují výkonu 201 koní na běžný benzín, což představuje nejlepší specifický výkon ve své třídě 125,6 koně na litr.
EXKLUZIVNĚ PRO TURBO: VEKTOROVÁ KONTROLA TOČIVÉHO MOMENTU
Všechny modely Veloster Turbo jsou vybaveny systémem Torque Vectoring Control (TVC). Tato aktivní funkce při průjezdu zatáčkou využívá schopnosti elektronické stability (ESC) a řízení pohonné jednotky, aby zlepšila dynamiku průjezdu zatáčkou při sportovní jízdě. TVC využívá snímače rychlosti kol a algoritmy ESC k přesnému přibrzdění vnitřního předního kola při průjezdu zatáčkou. Toto aktivní brzdění přesměruje sílu na vnější přední kolo v zatáčce, čímž snižuje prokluz a zlepšuje přilnavost i akceleraci při výjezdu ze zatáčky. Celkově to řidičům Veloster Turbo přináší vyšší přesnost a jistotu při sportovní jízdě.
Veloster Turbo má také rychlejší převod řízení a upravenou kalibraci řízení, což řidičům poskytuje přesné ovládání, zpětnou vazbu a kontrolu. Pro rok 2016 byla šířka pneumatik na 18palcových kolech zvýšena o 10 mm, nyní jsou osazeny pneumatikami Kumho Solus 225/40R18, které jsou navrženy pro maximální výkon bez kompromisů v komfortu.
Veloster i Veloster Turbo mají přední zavěšení McPherson s vinutými pružinami, plynovými tlumiči a předním stabilizátorem o průměru 23 mm. Zadní zavěšení je lehký torzní nosník ve tvaru V s integrovaným stabilizátorem 24 mm, který zpevňuje ramena pro větší tuhost a lepší kontrolu náklonu karoserie. Zadní tlumiče jsou monotubové pro komfort jízdy s kontrolou.
Veloster je vybaven elektrickým posilovačem řízení, který přizpůsobuje asistenci měnícím se jízdním podmínkám a zároveň zlepšuje spotřebu paliva oproti klasickému systému řízení. Poloměr otáčení 34,1 stop je lepší než u Mini (35,4 stopy), Civic Si (37,1 stopy), VW GTI (35,8 stopy), VW Beetle Turbo (35,4 stopy) a Fiat Abarth (37,6 stopy).
Veloster má rozvor 104,3 palce, celkovou délku 166,1 palce a šířku 70,5 palce. Veloster Turbo má stejný rozvor 104,3 palce, ale je o 1,2 palce delší (167,3 palce) a o 0,6 palce širší (71,1 palce).
Světová špička v efektivitě hmotnosti je cílem všech modelů Hyundai. Tento přístup přináší vynikající spotřebu i výkon současně. Základní Veloster váží pouhých 2 679 liber, což je o 403 liber méně než Scion tC. Veloster Turbo váží 2 877 liber, tedy o 125 liber méně než Honda Civic Si Coupe a o 95 liber méně než Volkswagen GTI. Priorita na efektivitu hmotnosti umožňuje Veloster Turbo nabídnout skvělou kombinaci obratnosti, výkonu a úspornosti.
Všechny Velostery mají zadní kameru pro lepší přehled při parkování. Veloster nabízí výjimečnou úroveň standardních bezpečnostních prvků ve sportovním segmentu kupé, včetně systému Vehicle Stability Management (VSM), který optimálně řídí ESC (elektronickou stabilitu) a motoricky řízený posilovač řízení (MDPS).
VSM řeší dvě situace. První nastává, když řidič zrychluje nebo brzdí na povrchu s rozdílnou přilnavostí (například mokrá jedna strana, suchá druhá) a vůz táhne do jedné strany. VSM tuto situaci detekuje a pošle signál do MDPS, aby pomohl řízením vyrovnat tah. VSM tak kompenzuje odtah a automaticky přidává protisměrný náklon řízení. Stejně reaguje při rychlých změnách jízdního pruhu nebo prudkém průjezdu zatáčkou.
Všechny Velostery mají šest airbagů – včetně dvojice předních, bočních airbagů v předních sedadlech a předních i zadních hlavových airbagů. Veloster je také vybaven moderním brzdovým systémem se čtyřmi kotouči a systémem ABS s funkcí Brake Assist, která při nouzovém brzdění zajistí maximální brzdný účinek, a systémem elektronické distribuce brzdné síly (EBD), který automaticky přizpůsobuje brzdný tlak přední a zadní nápravě podle zatížení vozu.
VYLEPŠENÁ KONEKTIVITA AUDIO/NAVIGAČNÍHO SYSTÉMU
Zákazníci dnes očekávají neustálé propojení s elektronikou, proto Veloster standardně nabízí multifunkční sedmipalcovou dotykovou obrazovku. Po nastartování motoru se na ní objeví obraz Velosteru a unikátní zvuk. Uživatelé si mohou vybrat ze tří rozvržení rozhraní podle svého vkusu.
Pro modelový rok 2016 byly u Velosterů vylepšeny audio a navigační systémy s následujícími funkcemi a vylepšeními:
Standardem je Bluetooth® hands-free telefonní systém s rozpoznáváním hlasu, stahováním adresáře a přehráváním hudby, přičemž navigace je k dispozici jako volitelná výbava. Systém také integruje zadní kameru.
Internetové rádio Pandora® je zabudováno ve všech Velosterech. Na displeji je ikona Pandora, která umožňuje streamování internetového rádia z iPhonu® nebo Androidu®. Pandora lze také zobrazit na displeji a písně lze hodnotit známým palcem nahoru nebo dolů.
Protože jsou videohry důležitou součástí zábavy, Hyundai do Velosteru integroval RCA kabel a dostupnou 115voltovou zásuvku, které podporují herní konzole pro maximální herní zážitky nebo sledování videí na sedmipalcovém multimediálním dotykovém displeji, když je vůz zaparkovaný.
Veloster Turbo je vybaven standardním 450wattovým audio systémem Dimension Premium s osmi reproduktory včetně osmipalcového subwooferu, externím zesilovačem a vstupy pro iPod®, USB a AUX. Do hlavní jednotky je také integrováno rozhraní SiriusXM® Satellite Radio s logy kanálů a datovými službami, jako jsou NavWeather®, Stock Ticker a Sports Ticker. Pro rok 2016 byl přidán SiriusXM Travel Link® s 90denní zkušební dobou.
