Hyundai Genesis
Hyundai si klade za cíl překonat zavedené představy o prémiových automobilech představením svého nového vlajkového modelu, zcela nového sportovního sedanu Hyundai Genesis, na Severní americkém mezinárodním autosalonu. S výkony a výbavou srovnatelnou s prémiovými sedany za 60 000 dolarů bude Hyundai Genesis nabízen za startovní cenu pod 30 000 dolarů, když se na trhu objeví letos v létě.
Genesis je postaven na zcela nové, výkonnostně orientované architektuře s pohonem zadních kol od Hyundai. Nabízí tři pohonné jednotky, včetně 3,3litrových a 3,8litrových motorů V6 a zcela nového 4,6litrového osmiválce Tau. Motor Tau dosahuje odhadovaného výkonu 368 koní na běžný benzín a vede všechny své konkurenty v specifickém výkonu s 80 koňmi na litr. Hyundai Genesis se pyšní technologiemi, které se vyrovnají dražším luxusním sedanům, jako jsou XM NavTraffic, adaptivní přední osvětlení (AFLS), Smart Cruise Control, audio systémy Lexicon® a elektronické aktivní opěrky hlavy.
„Zatímco Genesis bude soupeřit o zákazníky s vozy jako Chrysler 300 a Pontiac G8, naše technické vzory byly Mercedes E-Class, Infiniti M a Lexus GS,“ uvedl John Krafcik, viceprezident pro vývoj produktů a strategické plánování Hyundai Motor America. „Genesis nabízí silnou kombinaci výkonu, luxusu a hodnoty. Myslíme si, že má potenciál být velmi výraznou silou v segmentu velkých sedanů a téměř luxusních vozů.“ Genesis otevírá novou éru pro Hyundai. Jeho zcela nová architektura s pohonem zadních kol povede k dalším modelům v jiných segmentech, jak naznačuje koncept Hyundai Genesis Coupe představený na autosalonu v Los Angeles v listopadu 2007.
NOVÁ VÝKONNOSTNĚ ORIENTOVANÁ ARCHITEKTURA S POHONEM ZADNÍCH KOL
Hyundai Genesis je postaven na zcela nové architektuře s pohonem zadních kol, což je první použití tohoto řešení u modelu Hyundai prodávaného v USA. Genesis se může pochlubit téměř ideálním rozložením hmotnosti 53/47 mezi přední a zadní nápravu, což zajišťuje výjimečnou ovladatelnost a jemnější charakter řízení. Uspořádání s pohonem zadních kol umožnilo inženýrům posunout přední kola dále dopředu, což přináší vynikající jízdní vlastnosti a přesné řízení. Standardní elektronická stabilizace (ESC), nejdůležitější nová bezpečnostní technologie v oboru, dále zvyšuje jistotu za volantem. Hyundai vede mezi oblíbenými značkami v standardním vybavení ESC, které má více než 70 % prodaných vozů Hyundai v roce 2007.
Hyundai Genesis snižuje hladinu hluku v interiéru a zlepšuje jízdní komfort i ovladatelnost díky tužší a lehčí konstrukci karoserie. Použití vysokopevnostní oceli v kritických místech unibody poskytuje Genesis o 12–14 % vyšší dynamickou torzní tuhost a nižší hmotnost karoserie než BMW řady 5 a Mercedes-Benz E-Class – přestože má podstatně větší kabinu než oba tyto vzory. Hyundai Genesis nabízí více vnitřního prostoru než Mercedes-Benz E-Class a BMW řady 7.
Vrchol výkonových možností Genesis představuje zcela nový 4,6litrový osmiválec Tau spojený s šestistupňovou automatickou převodovkou ZF s manuálním ovládáním SHIFTRONIC®. Motor Tau dodává odhadovaných 368 koní, aby uspokojil nároky náročných řidičů. Na rozdíl od mnoha konkurentů a většiny prémiových sedanů dosahuje tento impozantní výkon na běžný bezolovnatý benzín – což je další důkaz závazku Hyundai k hodnotě. Toto pohonné ústrojí umožní Hyundai Genesis zrychlit z 0 na 60 mph za méně než šest sekund. Tau nabízí více koní a točivého momentu než motory v Lexus GS450, BMW 750i, Audi A8 a Infiniti M45 a má nejvyšší výkon na litr mezi všemi osmiválci konkurence. Motor Tau je navržen s ohledem na budoucnost – možné jsou větší objemy, přeplňování a další technologická vylepšení.
Hyundai Genesis nabízí také dynamický výkon díky dvěma verzím V6 – celohliníkovým 3,3litrovým a 3,8litrovým motorem DOHC V6 s odhadovaným výkonem 268 koní a 233 lb-ft točivého momentu, respektive 290 koní a 264 lb-ft točivého momentu. Pro maximální využití výkonu motory využívají kontinuální variabilní časování ventilů (CVVT) na sacích i výfukových vačkových hřídelích a nový variabilní sací systém (VIS), který pomáhá motoru efektivně dýchat při nízkých i vysokých otáčkách. Lepší dýchání znamená výjimečné zrychlení z místa i při předjíždění a zároveň pozoruhodnou spotřebu paliva. V6 motory mají lehký slitinový blok a hlavy válců pro lepší tepelnou účinnost a jsou vybaveny rozvodovými řetězy bez nutnosti pravidelné údržby. Přestože mají vysoký výkon, všechny motory Genesis splňují přísné emisní normy Ultra Low Emission Vehicle (ULEV).
Oba V6 motory jsou spárovány s šestistupňovou automatickou převodovkou Aisin SHIFTRONIC, která má přímý záběr s uzávěrkou točivého momentu pro lepší spotřebu na dálnici. Převodovka nabízí hladké řazení a široký rozsah převodových stupňů, které ideálně odpovídají charakteru motorů, včetně vysokého šestého stupně pro tichou a úspornou jízdu po dálnici. Řidič může využít funkci SHIFTRONIC® přesunutím voliče do samostatné dráhy, kde posunutím dopředu nebo dozadu řadí převodové stupně nahoru či dolů, což zvyšuje kontrolu nad vozem. Přehledný LCD displej na přístrojové desce ukazuje právě zařazený rychlostní stupeň.
Verze Genesis s motorem Tau V8 je vybavena vylepšenou, výkonnější šestistupňovou převodovkou ZF, která zvládá vyšší výkon a točivý moment.
INOVATIVNÍ A VYSPĚLÉ SPORTOVNĚ LADĚNÉ ZAVĚŠENÍ
Hyundai Genesis má jedno z nejsofistikovanějších a nejjemněji vyladěných zavěšení v jakékoli cenové kategorii. Přední pětiramenné zavěšení využívá horní a dolní ramena spojující přední kola s karoserií. Toto promyšlené uspořádání vytváří virtuální osu řízení, která výrazně snižuje nežádoucí zpětné rázy do volantu a zároveň zlepšuje odezvu řízení. Pětiramenné nezávislé zavěšení zadních kol je stejně vyspělé a umožňuje přesnou geometrii zavěšení pro prémiový jízdní komfort a atraktivní ovladatelnost. Výkonnost pokročilého předního i zadního zavěšení je dále optimalizována pomocí tlumičů s amplitudovou selektivitou (ASD), které umožňují jemné ladění při menších zdvizích tlumiče. Tlumiče ASD poskytují:
Design Genesis je progresivní interpretací moderního sportovního sedanu s pohonem zadních kol. Aby odpovídal svým dynamickým schopnostem, kombinuje Hyundai Genesis výrazné, sochařsky tvarované linie s precizními detaily, přírodními materiály a inovativním osvětlením, čímž vytváří kvalitní a prémiový designový dojem.
VYSOKOTECHNOLOGICKÝ KOMFORT ZA DOSTUPNÉ CENY
Nový Hyundai Genesis 2009 je nejpokročilejší Hyundai vůbec. Od designu a prostornosti až po technologie a výbavu nabízí bohatou škálu funkcí a výkonu, které odpovídají vlajkovým evropským a asijským značkám, ale za mnohem dostupnější cenu. Začíná to špičkovým audio systémem Lexicon s technologií LOGIC 7®, Genesis nabízí mimořádnou kombinaci technologií, prémiového vybavení a hodnoty. Standardem je měkký povrch přístrojové desky s dřevěnými dekoracemi, Bluetooth® hands-free rozhraní pro mobilní telefon a USB/iPod® vstupy. K dispozici je špičkový navigační systém s osmipalcovým displejem, který se ovládá uživatelsky přívětivým multimediálním ovladačem, jenž zároveň slouží k ovládání rádia. Parkování a vyhýbání se překážkám usnadňuje dostupná zadní kamera, která na osmipalcovém displeji zobrazuje jasný pohled přímo za vozem.
Kožený potah palubní desky, dveřních panelů a krytu středové konzoly obklopuje řidiče v luxusním prostředí, zatímco vyhřívané a větrané sedadlo řidiče zajišťuje optimální komfort. Automatický odmlžovač čelního skla s čidlem vlhkosti a stěrače s dešťovým senzorem umožňují dokonale čistý výhled. Žádný jiný vůz v segmentu nenabízí kožený volant s UV ochranou, který udržuje povrch chladný i při prudkém slunečním svitu. Hyundai Genesis dále nabízí elektricky ovládanou zadní sluneční clonu, automatickou elektronickou parkovací brzdu, bezklíčkové odemykání a startování tlačítkem.
Hyundai Genesis 2009 je vybaven xenonovými světlomety s vysokou intenzitou (HID). Výhody HID světlometů zahrnují vyšší svítivost, světlo podobné dennímu a nižší spotřebu energie. Navíc jsou světelné řezy nových HID světlometů velmi přesné, což zajišťuje maximální viditelnost v noci bez oslňování ostatních řidičů. Světla mají také automatickou funkci vyrovnávání, která udržuje světlomety v rovině bez ohledu na zatížení vozu cestujícími nebo nákladem. Hyundai Genesis nabízí také automatický přední světelný systém, který umožňuje světlometům automaticky se natáčet pro lepší viditelnost v zatáčkách.
NOVÉ TECHNOLOGIE ZVYŠUJÍ BEZPEČNOST
V souladu se zaměřením Hyundai na špičkové bezpečnostní technologie se Hyundai Genesis pyšní světovou úrovní aktivních i pasivních bezpečnostních prvků, které pomáhají předcházet nehodám a zároveň maximalizují ochranu posádky při nárazu. Genesis pokračuje v tradici Hyundai, kdy klíčové život zachraňující bezpečnostní technologie, jako je elektronická stabilizace (ESC), osm airbagů a elektronické aktivní opěrky hlavy, jsou standardem.
Celkem osm airbagů zahrnuje pokročilé dvojité přední airbagy, boční airbagy v předních i zadních sedadlech a střešní boční závěsné airbagy pro přední i zadní vnější sedadla.
Elektronický systém aktivních opěrek hlavy bude mít premiéru právě u Hyundai Genesis 2009. Hyundai je první oblíbenou značkou, která nabízí elektronické aktivní přední opěrky hlavy, což je vylepšení oproti mechanickým systémům. Dosud byly elektronické aktivní opěrky hlavy dostupné pouze u vybraných modelů Mercedes-Benz, BMW a Lexus. Aktivní přední opěrky hlavy prokázaly podle Insurance Institute for Highway Safety schopnost předcházet poraněním šíje při nárazech.
Hyundai Genesis má celkem 8 ultrazvukových senzorů umístěných na předním a zadním nárazníku. Tyto senzory spolu se zadní kamerou pomáhají detekovat vzdálenost od překážek při parkování. Vzdálenost je zobrazena na displeji přístrojové desky a doprovázena zvukovým varováním.
Přední radar je využit v systému Smart Cruise Control. Ten automaticky upravuje rychlost vozu tak, aby udržoval bezpečnou vzdálenost od vozidla jedoucího před ním ve stejném jízdním pruhu.
Hyundai Genesis zastavují velké čtyřpístkové kotoučové brzdy s protiblokovacím systémem (ABS), asistentem brzdění a elektronickým rozdělováním brzdné síly (EBD). Přední kotouče mají průměr 12,6 palce a jsou vybaveny jednopístkovými plovoucími třmeny, zadní brzdy mají kotouče o průměru 12,4 palce s jednopístkovými třmeny u verzí V6. U verzí V8 jsou použity dvoupístkové třmeny a větší kotouče.
