Honda Civic eHEV [EU]
Poprvé představený v roce 1972, Honda vždy definovala Civic jako „auto pro lidi z celého světa“. Nyní, s padesátiletou tradicí a více než 27,5 miliony prodaných kusů ve 170 zemích, představuje 11. generace Civic moderní evoluci charakteristického tvaru modelu a navazuje na tichý, elegantní design, který jsme viděli u nedávných modelů Hondy uvedených na evropský trh.
Honda inženýři se při vývoji řídili filozofií „Exhilarating Civic“, zaměřenou na to, jak může vnější a vnitřní uspořádání společně vytvořit pohodlnější a osvěžující zážitek z jízdy, který zlepší každodenní život majitelů. Díky jedinečnému přístupu zaměřenému na člověka v oblasti dynamiky, designu a použitelnosti vznikla kabina s větším komfortem, lepší viditelností a prostorností než kdy předtím.
Následování Honda principu „Man-Maximum, Machine-Minimum“ (M/M) – založeného na myšlence, že technologie a design mají sloužit potřebám řidiče a cestujících – vedlo k vzrušujícímu zážitku z jízdy. Civic vzbuzuje důvěru díky hmatovým prvkům, poutavému řízení a dynamice a zároveň nabízí výkonné a přitom úsporné pohonné ústrojí vhodné pro všechny jízdní situace.
Díky speciálnímu přizpůsobení pro nový Civic je systém e:HEV plynulejší, s citlivějším podáním výkonu a výrazně lineárnějším zrychlením, přičemž nabízí výjimečně vysokou palivovou efektivitu a nízké emise CO2.
„Každý nový Civic přináší velmi vysoká očekávání, ale my jsme chtěli tato očekávání překonat s tímto nejnovějším modelem,“ říká Tomoyuki Yamagami, hlavní projektový manažer pro zcela nový Civic e:HEV. „Moderní zákazníci hledají emotivní design, poutavou dynamiku a výjimečnou použitelnost, a my jsme tyto požadavky překročili díky naší vývojové filozofii a aplikaci nejnovějších technologií. Pokračujeme ve vývoji technologie e:HEV, protože chápeme, jak řidiči používají hybridy, a zároveň rozšiřujeme sadu pokročilých bezpečnostních prvků, aby byla jízda jednodušší a bezpečnější, aniž by to ovlivnilo zážitek z řízení.“
Zcela nový Honda Civic byl navržen tak, aby oslovil ty, kteří hledají v segmentu dynamickou a citlivou volbu. Jeho pohonné ústrojí e:HEV, vylepšené řízení a zdokonalené zavěšení společně zajišťují vynikající výkon, dynamickou odezvu a zpětnou vazbu, které byly vždy stěžejní pro přitažlivost Civicu.
Nový infotainment byl navržen tak, aby zvýšil komfort, pohodlí a bezpečnost, přičemž Apple CarPlay a Android Auto jsou standardem. Poprvé v Civicu budou nejvyšší verze Advance vybaveny plně digitálním 10,2palcovým přístrojovým panelem, který uživatelům nabídne řadu přizpůsobitelných zobrazení s nejrelevantnějšími informacemi.
Zcela nový Civic také obsahuje rozšířenou sadu pokročilých bezpečnostních prvků Honda SENSING a asistenčních systémů, které byly speciálně vylepšeny pro tento model. Zavedení nových chytrých asistentů a aktivních bezpečnostních technologií, spolu se zvýšeným počtem airbagů a novými konstrukčními prvky pro lepší ochranu při nárazu, zajišťuje maximální bezpečnost řidiče i cestujících.
Vzrušující přístup k exteriérovému designu vytváří známý, a přitom svěží vzhled
Při navrhování zcela nového Civicu se inženýři Hondy soustředili na vytvoření vozu, který odpovídá požadavkům zákazníků na emotivní styl a dynamický pocit. V souladu s filozofií „Exhilarating Civic“ vznikla vyvinutá silueta složená z jednoduchých a čistých designových prvků, které zlepšují celkový zážitek z jízdy.
Styl Civicu navazuje na tichý, elegantní design, jaký známe z dalších nedávných modelů Hondy. Nový Civic má štíhlejší linii střechy a nižší boční linii karoserie, což zvětšuje prosklenou plochu a vytváří vzdušný a prostorný interiér.
Pro sportovnější, kupé podobný vzhled je rozvor nového Civicu o 35 mm delší než u předchozího modelu, přičemž zadní převis je o 20 mm kratší a celková výška vozu nižší. Nejvyšší bod střechy je posunut vpřed a jemný sklon směrem k pátým dveřím dokončuje štíhlý vzhled. Zadní dveře z pryskyřice – vyvinuté novou výrobní technologií – jsou o 20 % lehčí než u předchůdce a jsou klíčové pro dosažení štíhlejšího designu bez omezení prostoru nad hlavou vzadu.
Přední část Civicu má ostřejší nárazník než předchozí model, s mřížkou v horní části chladiče v síťovaném vzoru, který zdůrazňuje sportovnější vzhled. Černé ozdobné lišty po stranách spodního nárazníku byly přesunuty tak, aby auto působilo níže a stabilněji. Na zadní straně jsou výška pátých dveří a kombinované zadní svítilny umístěny níže než u současného Civicu.
Koncové části kapoty byly sníženy o 25 mm, sloupky A jsou posunuty o 50 mm dozadu, aby byly v ose s předními koly, což vozu dodává vyváženější proporce v profilu a širší, jistější postoj ze všech úhlů. Tento krok také opticky zvětšuje kola a pneumatiky, což spolu se širší zadní stopou a rozšířenými lemy kol – které snižují vizuální mezeru mezi kolem a lemem – vytváří nižší, stabilnější postoj a působí dojmem větší obratnosti. Přestože je stopa širší, celková šířka vozu zůstává 1 800 mm, stejně jako u předchozího modelu.
V profilu Honda Civic e:HEV nabízí moderní, čistý vzhled s detaily, jako jsou zapuštěné kliky dveří s dotykovými senzory, které eliminují potřebu tlačítka pro zamykání. Navíc jsou boční zrcátka nyní připevněna přímo na přední dveře pod boční linií karoserie, místo na předním okraji oken, což pomáhá snižovat mrtvé úhly.
Poprvé v Civicu byla použita laserová pájka na střeše. Tato pokročilá výrobní technologie umožnila připevnit střechu a boční panely blíže k sobě, čímž se zvýšil prémiový vzhled a dojem z vozu. Tento efekt byl dosažen díky svařovací technice, která eliminuje potřebu ozdobné lišty podél délky střechy.
Štíhlé světlomety jsou integrovány tak, aby doplňovaly hladký boční profil a zdůrazňovaly nízké těžiště a dynamický styl nového Civicu. Devět LED diod včetně denních světel vytváří ostrý, ale přívětivý grafický motiv. Střední pozice dálkových světel vytváří známý „oční“ vzhled předního osvětlení, rámovaný dynamickými denními světly. Zadní svítilny jsou integrovány do pryskyřičných pátých dveří, což zajišťuje čistý zadní pohled bez viditelných linií. Linie ve tvaru písmene „C“ zůstává zachována z předchozího modelu, přičemž horní i dolní část svítilny je osvětlená, což při brzdění vytváří elegantní a široký zářivý efekt.
Přední nárazník je navržen tak, aby snižoval boční turbulence vzduchu tím, že umožňuje hladký průtok vzduchu z boku nárazníku přes čelo kola a podél boční části karoserie. Páté dveře, integrovaný okraj zavazadlového prostoru a svítilny byly pečlivě navrženy pro optimální aerodynamiku, snižující víření vzduchu vzadu a dále zlepšující proudění kolem nového Civicu.
K dispozici je řada designů hliníkových kol, z nichž každé vyjadřuje elegantní a dynamický vzhled. Na stupních výbavy Elegance jsou standardem 17palcová hliníková kola, zatímco u Sport a Advance jsou osazena 18palcová kola; u verze Advance s dvoubarevným povrchem. Vzhled a povrch každého kola byl navržen tak, aby ladil se sportovním a elegantním vzhledem Civicu.
Nový Honda Civic bude dostupný v nabídce moderních barev karoserie, přičemž Sonic Grey je standardní volbou. Další barvy zahrnují perleťové odstíny Premium Crystal Red a Premium Crystal Blue, stejně jako metalické Crystal Black a Platinum White.
Interiér zaměřený na člověka přináší kvalitu, hmatový komfort, výjimečný prostor a pohodlí
Uvnitř nového Civicu přináší přístup Hondy zaměřený na člověka kabinu s větším komfortem, lepší viditelností a prostorností než kdy dříve, spolu s vyšší bezpečností a větším zapojením řidiče. Inženýři Hondy se soustředili na tyto klíčové aspekty, aby nabídli řidičům a cestujícím osvěžující zážitek z jízdy během dlouhých cest i ranních dojíždění.
Princip M/M se odráží v interiéru, který nabízí prémiovou úroveň zpracování a každodenní použitelnost, přičemž je srovnáván s vozy vyšší třídy, aby byl maximalizován prostor. Jedinečný přístup k vytvoření vzrušujícího zážitku z jízdy skrze dynamiku i design vedl ke kabině s lepší viditelností a vzdušností díky nízké, ploché palubní desce, upravenému umístění vnějších zrcátek a větším oknům po celém obvodu.
Interiér vyjadřuje stejnou čistou, moderní designovou filozofii jako exteriér. Uživatelsky orientované uspořádání obsahuje vysoce kvalitní materiály a přehledný přístrojový panel. Hmatové prvky dále zlepšují zážitek pro řidiče i cestující, přičemž síla pružiny tlačítek je pečlivě nastavena tak, aby připomínala ovládání špičkových domácích spotřebičů.
Stylový, ale praktický design středové konzole obsahuje dva držáky na nápoje umístěné paralelně k řadicí páce. Před nimi je velká odkládací plocha, která pojme i největší Apple smartphone. Černé části středové konzole (a dveřních obložení u modelů Advance) jsou opatřeny povrchem odolným proti poškrábání a otiskům prstů, aby si zachovaly krásný vzhled. Prostorná středová schránka nyní disponuje opěrkou ruky s mechanismem, který automaticky otevře víko do úhlu 60 stupňů, takže pasažéři nemusí při otevírání kroutit tělem.
Kabina také nabízí světlý a vzdušný prostor pro zadní cestující díky šestidílnému prosklení, včetně nových zadních bočních oken za zadními dveřmi. Sloupek B byl navržen tak, aby vypadal tenčí, než ve skutečnosti je, a horní část vnitřního obložení dveří je tvarována tak, aby aktivně zachycovala venkovní světlo a zvyšovala pocit prostoru pro zadní pasažéry.
Pokračujíc v designovém zaměření na snižování hluku a zbytečných detailů, inovativní vzduchové výdechy rozmístěné po interiéru umožňují širší, ale méně rušivý proud vzduchu v kabině. Prémiový vzhled je podpořen použitím vzoru včelí plástve na celoplošném otvoru větrání.
Sedadla byla navržena s ohledem na pohodlí a funkčnost. Jak látkové, tak kožené varianty jsou z hustého, nemačkavého materiálu, který nabízí čistý a prémiový vzhled. Zadní část předních sedadel je tvořena jedním kusem materiálu, což přispívá k tichému výhledu zezadu. K dispozici jsou dva designy interiérových sedadel: černá s hladkými akcenty a černá s bílým prošitím. Látková sedadla jsou standardem u výbavy Elegance, vyšší stupeň Sport nabízí kombinaci látky a syntetické kůže, zatímco verze Advance mají kombinaci kůže a syntetické kůže.
Nový model bude prvním Civicem, který přijme Honda Body Stabilising Seat pro přední cestující. Sedadlo obsahuje plochou pryskyřičnou podložku, která podporuje celé spodní tělo pasažéra od pánve až po bederní oblast, pro lepší stabilizaci a oporu.
Nová Honda Civic byla navržena s dostatkem prostoru a praktičnosti, aby mohla být plnohodnotnou alternativou k větším vozům, jako jsou SUV. Přestože má nižší střechu, vnitřní světlá výška a prostor v kabině zůstávají stejné jako u předchozí generace díky posunutí závěsů pátých dveří směrem ven. Prostorný zavazadlový prostor nového Civicu nabízí srovnatelnou nosnost jako předchozí model – patří mezi největší ve své třídě – a navíc širší otvor pátých dveří pro lepší využitelnost. S impozantním objemem zavazadlového prostoru přes 400 litrů (měřeno do úrovně oken) pojme nový Civic širokou škálu zavazadel a vybavení.
„Interiér nové generace Hondy Civic byl pečlivě navržen tak, aby zákazníkům přinesl svěží zážitek a nové standardy komfortu a konektivity,“ uvedl Yasunori Ogawa, designér interiéru Civic e:HEV. „Tento nejnovější model nabízí nové úrovně dynamického výkonu díky svému silnému a citlivému hybridnímu pohonnému ústrojí a musel mít i odpovídající vizuální přitažlivost. To však nesmělo být na úkor vnitřního prostoru, pohodlí a praktičnosti. Díky našemu týmu inženýrů a vývojářů nabízí nová generace Civicu výjimečnou každodenní použitelnost, která potěší naše zákazníky na každé cestě.“
Upravené detaily podvozku pro zábavnou a dynamickou jízdu bez kompromisů v pohodlí
Nová Honda Civic byla navržena tak, aby její podvozek, řízení a zavěšení kol poskytovaly vynikající úroveň výkonu, dynamické odezvy a zpětné vazby za všech jízdních situací. Vývoj se soustředil především na přesnou zpětnou vazbu řízení a jistější jízdní projev, což zvyšuje pocit propojení řidiče s vozem.
Lepší stabilitu v zatáčkách zajistil o 35 mm delší rozvor a o 18 mm širší zadní rozchod kol oproti předchozímu modelu. Zpoždění v odezvě řízení bylo sníženo díky menšímu tření v ložisku tlumiče a kloubu řízení, což vedlo ke snížení tření řízení o 28 % oproti předchozí generaci.
Dalšími úpravami pro lepší dynamiku jsou použití lehkého a velmi tuhého hliníkového předního subrámu, přepracované přední tlumiče a snížení tření táhel tlumičů, což pomáhá Hondě dosáhnout cíle zábavy z jízdy a obratnosti vozu.
Tuhost karoserie vzrostla o 19 % oproti předchozímu modelu, což dále zlepšuje stabilitu v zatáčkách. Pro dosažení tužší karoserie Honda použila síť vzájemně propojených konstrukcí zvyšujících torzní i ohybovou tuhost. V přední části vozu vytváří pevný kruhový rám efektivnější spojení přední příčky. Podobně vzadu je druhá kruhová příčka, která zpevňuje zadní část vozu. Mezi nimi je vysoce tuhá mřížková konstrukce podlahy spojená s centrovaným tunelovým spojem. Kromě lepší dynamiky karoserie přináší tužší konstrukce také vyšší komfort a bezpečnost – s nižším přenosem hluku, vibrací a tvrdosti (NVH) do kabiny a lepší deformací podlahy při nárazu.
Přestože byly použity nové způsoby zpevnění, vývojový tým se zároveň zaměřil na úsporu hmotnosti. Hliníková kapota nového Civicu je o 43 % lehčí než ocelový díl předchozí generace, zatímco pryskyřicové páté dveře jsou o 20 % lehčí než dříve. Strategické použití lehčích materiálů v kombinaci s konstrukčními vylepšeními vedlo k lehké, ale velmi tuhé karoserii.
Zdůrazňujíc dynamický záměr vývojového týmu a nového Civicu, byl zaveden nový algoritmus řízení zpětné vazby elektrického posilovače řízení. Tento systém umožňuje vozu mírně zpomalit návrat volantu do středové polohy, což významně přispívá k lepší kontrole pohybu a stability vozu, aniž by rušil přirozenou zpětnou vazbu řidiče. Aktualizovaná verze elektronického stabilizačního systému Honda Agile Handling Assist (AHA) byla speciálně vyladěna pro širokou škálu evropských povrchů a jízdních podmínek.
Systém reaguje na vstupy řízení jemnou a nenápadnou asistencí pro zvýšení bezpečnosti a plynulejší, předvídatelnější chování vozu, včetně stabilního průjezdu zatáčkami a změn jízdního pruhu na kruhových objezdech při nízkých i vysokých rychlostech, což řidiči přináší klid na duši.
„Zcela nový Honda Civic nabízí bezkonkurenční zážitek z jízdy v segmentu rodinných hatchbacků,“ řekl Tomoyuki Yamagami. „Byl pečlivě vyvinut s ohledem na širokou škálu jízdních podmínek v Evropě a zosobňuje náš nadšený přístup k vývoji, který klade důraz na obratnost a výkon. Výsledkem je vyvážený zážitek z jízdy, který vytváří pocit jednoty mezi vozem a řidičem a zároveň překonává konkurenty ve své třídě.“
Vylepšená hybridní technologie přináší vyšší úroveň komfortu a reálné úspory
Oceňovaná hybridní technologie Honda e:HEV byla u nového Civicu vylepšena a nabízí celkový výkon 135 kW a špičkový točivý moment 315 Nm, což umožňuje zrychlení z nuly na 62 mph / 100 km/h za pouhých 7,8 sekundy. Významná zlepšení se týkají i reálné úspornosti, přičemž aktualizovaný systém e:HEV dosahuje emisí CO2 od 108 g/km (WLTP) a spotřeby paliva 4,7 l/100 km (WLTP). Nový Civic tak spojuje vzrušující jízdní zážitek s velmi konkurenceschopnou úsporností a nízkými emisemi.
Plnohodnotné hybridní pohonné ústrojí kombinuje výkonnou lithium-iontovou baterii a dva kompaktní, silné elektromotory s nově vyvinutým 2,0litrovým zážehovým motorem s přímým vstřikováním a Atkinsonovým cyklem. Systém e:HEV přepíná bez povšimnutí mezi režimy EV, Hybrid a Engine Drive bez zásahu řidiče.
Při jízdě ve městě vůz většinu času jezdí v režimu EV Drive, kdy nevypouští žádné emise a využívá plynulost a citlivost elektrického pohonu. Při požadavku na silnější akceleraci přepne do Hybrid Drive, kdy elektromotor pohání kola a spalovací motor vyrábí potřebnou elektrickou energii.
Při jízdě konstantní vysokou rychlostí, například po dálnici, systém přepne do režimu Engine Drive, kdy je vůz přímo a efektivně poháněn spalovacím motorem s minimálními ztrátami a elektromotor pomáhá podle potřeby. Při vysoké požadované výkonové zátěži blízko maximální rychlosti se systém vrací do Hybrid Drive, aby uvolnil plný výkon elektromotoru.
Ve všech režimech jízdy se rekuperuje energie z brzdění a zpomalování, což zlepšuje celkovou efektivitu a vede k mimořádně nízké spotřebě, zejména v městském provozu s častým zastavováním a rozjezdy. Díky vysoké tuhosti klikového hřídele a sekundární vyvažovací hřídele má motor nižší vibrace v celém rozsahu otáček než předchozí generace systému e:HEV, což zajišťuje hladkou jízdu ve všech režimech.
Vývoj hybridního pohonu Honda e:HEV za posledních 20 let vyústil v sofistikovanou, ale kompaktní a efektivní jednotku, která kombinuje okamžitou odezvu a výkon elektromotoru s dlouhým dojezdem a kultivovaností zážehového motoru, a to jak ve městě, tak na venkovských silnicích. Poskytuje nejen okamžitou reakci při nízkých rychlostech, ale i při vysokých rychlostech na dálnici.
Lineární řízení řazení koreluje zvuk motoru s jeho otáčkami pro příjemnější pocit z akcelerace, což je významný pokrok oproti předchozím hybridním vozům Honda. V režimu Sport je tento efekt ještě umocněn pomocí Active Sound Control, který vytváří výraznější zvukový zážitek.
Pro sportovní jízdu na klikatých silnicích vyvinuli inženýři Hondy systém detekce klikatých cest. Ten zajistí, že vůz je v nejvhodnějším jízdním režimu pro lepší odezvu a sníží zbytečné a časté přepínání mezi režimy. V tomto režimu je také nasazena silnější úroveň zpomalování, která zvyšuje zpětnou vazbu pro řidiče. Při vysokých rychlostech a v režimu Engine Drive systém zajišťuje citlivou akceleraci díky vysokému točivému momentu motoru při vyšších zatíženích díky technologii přímého vstřikování.
Pomocí voliče jízdních režimů mohou uživatelé plynule přepínat mezi čtyřmi režimy: „Normal“, „Sport“, „Eco“ a „Individual“. Režim Sport ostřeji reaguje na plyn a zlepšuje výkon, zatímco režim Eco upravuje odezvu plynu pro lepší úsporu paliva. Nový režim Individual umožňuje uživatelům přizpůsobit charakteristiky Civicu podle svého stylu jízdy, včetně tuhosti řízení a odezvy plynu. Kdykoli lze přepnout zpět do režimu Normal, který nabízí vyvážený kompromis mezi výkonem a úsporou.
Vylepšený motor nabízí špičkovou tepelnou účinnost a nízké emise
Technologie přímého vstřikování umožňuje vstřikovat palivo do motoru několikrát během jednoho spalovacího cyklu, tzv. vícestupňové vstřikování, což snižuje emise v širokém rozsahu provozních podmínek. Nově vyladěná konstrukce motoru je optimalizována pro rychlejší a efektivnější spalování a vyšší točivý moment, zároveň umožňuje vyšší kompresní poměr díky lepšímu chlazení a spolu s Atkinsonovým spalovacím cyklem dosahuje průmyslově špičkové tepelné účinnosti 41 %.
Inženýři Hondy vyvinuli nový motor tak, aby splňoval i budoucí emisní limity, a to díky katalyzátoru aktivovanému při nízkých teplotách, optimalizovaným tvarům sacích kanálů pro silnější víření vzduchu a ventilům plněným sodíkem, což vše přispívá ke zlepšení emisí i spotřeby paliva.
Nejnovější verze Honda Intelligent Power Unit (IPU) je umístěna pod zadními sedadly, což optimalizuje celkové uspořádání vozu. Kompaktní rozměry jednotky umožnily použít silnější sedák, který zvyšuje komfort cestujících. Nová Power Control Unit (PCU), umístěná pod kapotou pro úsporu místa, řídí vysokonapěťový elektrický výkon hybridního systému.
Vyšší výkonová hustota PCU a energetická hustota IPU umožňují elektromotoru převzít větší zátěž v širším spektru jízdních situací. To zase umožňuje motoru pracovat při nižších otáčkách, snižuje spotřebu paliva a umožňuje vyšší točivý moment při vyšších rychlostech.
Atraktivní infotainment pro vyšší komfort a pohodlí
Zcela nový Honda Civic kombinuje intuitivní HMI s řadou konektivitních služeb, které zvyšují komfort, pohodlí a bezpečnost díky použití nejmodernějších technologií a hmatových ovládacích prvků, které podporují snadný přístup, pohodlí a jednoduchost ovládání.
Vylepšený infotainment Honda Civic je ovládán přes rychle reagující devítipalcovou dotykovou obrazovku nebo hlasem. Ovládací prvky a menu jsou optimalizovány tak, aby minimalizovaly pohyb očí nahoru a dolů a umožnily jednoduchou a rychlou obsluhu. Opěrka prstu pro dotykový panel stabilizuje koneček prstu uživatele i při jízdě, přičemž šest přizpůsobitelných zkratek je nyní umístěno těsně nad ní pro snadný přístup k funkcím jako navigace, telefon a audio. Fyzická tlačítka „Home“ a „Back“ a ovládací kolečko audia byla zvětšena, aby se s nimi lépe manipulovalo během jízdy.
Inženýři Hondy navrhli HMI systém tak, aby podporoval snadné ovládání za jízdy a umožnil uživatelům rychlý přístup k požadovaným funkcím s menším počtem menu. Infotainment systém je standardně vybaven Apple CarPlay a Android Auto pro bezproblémové propojení se smartphony.
Pokročilý navigační displej byl navržen s novou grafikou, která minimalizuje rozptylování řidiče díky přehlednějšímu zobrazení informací. Systém nyní podporuje 3D modelování měst s lepší kvalitou obrazu, využívá živější barvy pro snadnější navigaci během jízdy a nabízí ovládání jedním dotykem pro často používané funkce.
Poprvé v Hondě je na vrcholných verzích standardem plně digitální, barevný a přizpůsobitelný přístrojový štít o úhlopříčce 10,2 palce, zatímco nižší stupně výbavy dostávají klasické budíky s 7,0palcovým displejem. Obě varianty nabízejí nové ukazatele, které detailně zobrazují výkon a úroveň rekuperace v rámci hybridního pohonného ústrojí e:HEV. Informace týkající se audiosystému jsou soustředěny na levé straně obrazovky, zatímco údaje o jízdě, jako jsou systémy Honda SENSING a navigace, jsou umístěny napravo. Toto uspořádání umožňuje řidiči intuitivně ovládat příslušné ovladače na volantu.
Verze Elegance a Sport mají v základu osm reproduktorů. Výbava Advance nabízí prémiový 12reproduktorový zvukový systém BOSE 'CentrepointTM', který posádce přináší výrazně lepší zážitek z poslechu hudby. Technologie vznikla ve spolupráci zvukových expertů Hondy a BOSE a vytváří silnou, kvalitní atmosféru, kde si všichni cestující mohou vychutnat realistické a přesně reprodukované zvuky, jako by byli přímo v koncertní síni.
Vylepšená technologie SENSING a konstrukční prvky zajišťují bezpečnost na špičkové úrovni
Systém Honda SENSING přináší oproti předchozímu Civicu řadu nových bezpečnostních funkcí a některé stávající byly výrazně zdokonaleny. Nové konstrukční výztuhy kolem vozu zajišťují nejvyšší úroveň ochrany cestujících i chodců a překonávají standardy vycházející z modelů segmentu E. Nový Civic je dalším krokem v ambiciózním cíli Hondy snížit na nulu počet úmrtí při dopravních nehodách s účastí vozů a motocyklů značky Honda do roku 2050.
Novinkou v Civicu jsou sonarové senzory – čtyři vpředu a čtyři vzadu. Tyto senzory využívají odraz zvukových vln k detekci nemetalických objektů, jako je sklo nebo zdi, mnohem spolehlivěji a přesněji než dosavadní milimetrové radarové senzory. Civic je také vybaven přední širokoúhlou kamerou s úhlem záběru 100 stupňů, která díky pokročilé rozpoznávací technologii lépe identifikuje jízdní pruhy, krajnice, motocykly a cyklisty.
Nový vysokorychlostní procesor zlepšuje detekci, výkon a řízení systému, takže Honda SENSING dokáže objekty rozpoznat dříve a přesněji než běžné milimetrové radary, včetně chodců za denního i nočního osvětlení.
Systém varování před čelní srážkou detekuje vozidla před autem a při příliš rychlém přiblížení vydává řidiči zvukové, vizuální a hmatové varování. Pokud řidič nereaguje, aktivuje se systém brzdění pro zmírnění nárazu, který automaticky mírně zabrzdí, aby snížil pravděpodobnost nebo závažnost čelní kolize. Pokud systém vyhodnotí nevyhnutelnou srážku, přidá brzdný tlak výrazněji. Vylepšený Cross Traffic Monitor využívá lepší radarové senzory, díky nimž Civic dříve upozorní na auta přibližující se z obou stran při couvání z parkovacího místa nebo příjezdové cesty.
Radar na silnici umožňuje Civicu sledovat každou stranu vozu od předních dveří dozadu, čímž se zvětšuje dosah detekce mrtvého úhlu z 3 na 25 metrů. Když systém rozpozná vozidlo v sousedním pruhu nebo rychle se blížící diagonálně zezadu, zobrazí vizuální varování na vnějších zrcátkách, jakmile se vozidlo přiblíží na zhruba 25 metrů či méně, což zvyšuje bezpečnost při změně jízdního pruhu vysokou rychlostí.
Poprvé je nový Civic vybaven asistentem pro jízdu v kolonách (Traffic Jam Assist). Ten snižuje zátěž řidiče v pomalé husté dopravě tím, že pomáhá udržovat vůz v jízdním pruhu už od 0 km/h. Po uvolnění provozu od cca 60 km/h systém plynule přechází do režimu Lane Keeping Assist, tedy asistenta pro udržování v jízdním pruhu, a to při nižší rychlosti než běžné systémy.
Lane Keeping Assist rozpoznává zakřivení zatáček a optimalizuje načasování asistence při nájezdu i výjezdu ze zatáčky, čímž výrazně snižuje námahu řidiče v zatáčkách. Součástí je i korekce asistence, která výrazně zlepšuje udržení středu jízdního pruhu na nerovných silnicích, při bočním větru nebo při poklesu tlaku vedle kamionu. Pokud je Lane Keeping Assist vypnutý, systém Road Departure Mitigation sleduje pozici vozu v jízdním pruhu a vydává vizuální a hmatová varování, pokud vůz bez zapnutí blinkru sjíždí do jiného jízdního pruhu.
Díky nové sadě kamer dokáže aktualizovaný adaptivní tempomat detekovat vozidla mnohem dříve a přesněji než dříve, což umožňuje plynulé zrychlování a brzdění s přirozenější reakcí. Při předjíždění spolupracuje systém se směrovkou a řízením a podle situace poskytuje silnější zrychlení. Když pomalejší vůz opustí jízdní pruh vpředu, systém jemně zrychlí zpět na nastavenou rychlost adaptivního tempomatu. Rychleji reaguje také při změně pruhu za pomalejším vozem a když pomalejší auto opustí přední jízdní pruh.
Adaptivní dálková světla Civic – novinka u Hondy – jsou evolucí automatických dálkových světel a technologie proměnného rozptylu světla. Tento inteligentní systém snižuje oslnění a riziko oslnění ostatních vozidel a chodců tím, že pomocí palubní kamery detekuje vozidla vpředu a automaticky zapíná a vypíná jednotlivé LED diody tak, aby zajistil optimální viditelnost bez oslňování ostatních. Systém si také sám přepíná na dálková světla, což řidiči usnadňuje soustředění na jízdu.
Kromě nových a vylepšených aktivních bezpečnostních technologií nový Civic obsahuje také nové konstrukční prvky pro lepší ochranu při čelních, zadních a bočních nárazech, což zvyšuje celkovou pasivní bezpečnost a splňuje přísné nároky Euro NCAP na ochranu při nárazech.
Patří sem dodatečné výztuhy předních dveří a rámy zadních blatníků, které zlepšují ochranu při bočním nárazu, a bezpečnostní desky v předním nárazníku, které absorbují energii nárazu a snižují riziko zlomenin nohou a poranění kolenních vazů chodců při nehodě.
Nový Honda Civic má v základu celkem 11 airbagů v celé nabídce. Poprvé jsou v Civicu standardem kolenní airbagy u obou předních sedadel, které snižují riziko zranění při čelních nárazech, a boční airbagy i pro zadní sedadla. Novinkou je také středový přední airbag, který zabraňuje střetu mezi řidičem a spolujezdcem při bočním nárazu.
