Honda Ridgeline (2017)

Honda Ridgeline

Honda Ridgeline model 2017 představuje druhou generaci inovativního středně velkého pickupu značky Honda, kompletně přepracovaného od základů tak, aby nabízel jak rekreačním, tak pracovním uživatelům vyšší míru užitkovosti a všestrannosti v moderním, odolném a zároveň elegantním středně velkém pickupu s nejprostornější a nejflexibilnější kabinou ve své třídě; s lepšími jízdními vlastnostmi a vyšší mírou jistoty a komfortu; a s robustními schopnostmi přepravy nákladu a tažení, včetně špičkové maximální nosnosti 1 584 liber (718,5 kg) (v závislosti na výbavě) a tažné kapacity až 5 000 liber (2 268 kg) u verze RT AWD.

Založený na globální platformě Honda pro lehké užitkové vozy – s vysoce tuhou, aerodynamickou a těsně uzavřenou karoserií typu unibody, bezpečnostní konstrukcí Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) a plně nezávislými předními i zadními zavěšeními s tlumiči Amplitude Reactive – nabízí model 2017 Ridgeline výrazně lepší jízdní komfort a přesnost řízení ve srovnání s tradičními pick-upy s rámovou konstrukcí, spolu s nejtišší kabinou ve své třídě a očekávanou vysokou úrovní bezpečnosti při nárazu.

Spojením této nové platformy s výkonnějším a efektivnějším přímým vstřikováním 3,5litrového motoru i-VTEC™ V6, šestistupňovou automatickou převodovkou s širším rozsahem převodových stupňů a dostupným novým systémem inteligentního vektorování točivého momentu Intelligent Variable Torque Management™ (iVTM-4™) – nejpokročilejší technologií pohonu všech kol ve třídě středně velkých pick-upů – dosahuje Ridgeline špičkových hodnot spotřeby paliva podle EPA, vynikající trakce a ovladatelnosti za všech povětrnostních podmínek a robustního výkonu v terénu střední náročnosti.

Model 2017 Ridgeline navíc zákazníkům nabízí více možností než kdy dříve, včetně poprvé volby mezi pohonem zadních kol a pohonem všech kol, a rozšířenou nabídku standardních i volitelných prémiových prvků a technologií, například nový 8palcový dotykový displej Display Audio s kompatibilitou Android Auto™ a Apple CarPlay® a novou generaci navigačního systému Honda Satellite-Linked Navigation System™. Široká škála nových standardních a dostupných výbav zahrnuje třízónovou automatickou klimatizaci, tlačítko startování motoru, dálkové startování motoru, chytré odemykání Smart Entry, elektricky posuvné zadní okno, LED osvětlení exteriéru i interiéru a další.

Druhá generace Ridgeline byla navržena, vyvinuta a vyráběna v USA s využitím domácích i globálně získávaných dílů. Exteriér i interiér vznikaly v designovém studiu Honda R&D Americas, Inc. v Los Angeles, zatímco vývoj vozu probíhal v novém vývojovém centru v Raymondu v Ohiu. Výhradním místem výroby modelu 2017 Honda Ridgeline je závod Honda Manufacturing of Alabama, LLC v Lincolnu v Alabamě.

Moderní a stylový, odolný a sportovní – nový Ridgeline 2017 posouvá středně velké pick-upy Honda na špičku své třídy v designu i funkčnosti. Díky výrazně delšímu rozvoru (o 3,3 palce oproti předchozí generaci), celkové délce prodloužené o 3,1 palce a větší ložné ploše (o 3,9 palce na délku a 5,5 palce na šířku) má Ridgeline nyní výraznější postoj, ještě pohodlnější jízdu a větší přepravní kapacitu než kdy dříve. Vyvážením výrazně lepší užitkovosti je mírně nižší výška a šířka karoserie, které zlepšují aerodynamiku vozu.

Exteriér druhé generace Ridgeline obsahuje řadu exkluzivních prvků ve své třídě, včetně dvojčinných zadních dveří Dual-Action Tailgate a v ložné ploše integrovaného In-Bed Trunk®, a také dostupného prvního světového Truck Bed Audio Systemu, který v kombinaci s vestavěným 400wattovým AC invertorem dělá z Ridgeline ideální vůz pro pořádání „tailgate“ akcí. Pokročilé osvětlení exteriéru, včetně dostupných LED denních světel (DRL) a LED projektorových světlometů s funkcí automatického přepínání dálkových světel, dále zvyšuje pohodlí, styl a praktičnost nového Ridgeline.

Začínaje výraznou chromovanou mřížkou chladiče (u Black Edition v černém chromu) a pokračujíc dozadu, je nový exteriér Ridgeline moderní, aerodynamický a robustní, s tradiční tříprostorovou siluetou doplněnou o moderní designové detaily. Druhá generace Ridgeline je také delší, s rozvorem prodlouženým o 3,2 palce a celkovou délkou o 3 palce, což vytváří silnější, více „truckový“ profil. Přidaná délka zároveň rozšiřuje možnosti Ridgeline, s největším prostorem pro cestující ve své třídě a lepší užitkovostí ložné plochy.

Nový Ridgeline spojuje aerodynamickou efektivitu s tradičním profilem pick-upu, přičemž celkový design byl podroben intenzivnímu ladění a testování. Vepředu jsou čočky LED denních světel a dostupných LED projektorových světlometů agresivní a dynamické. Ostrý přední nárazník, nasávací otvory a ochranný plech evokují odolnost a vysoký výkon. Kapota a přední blatníky jsou rovněž zvýrazněny ostrými liniemi, které dodávají vozu svalnatý a cílevědomý vzhled.

Čelní sklo je zapuštěné a výrazně nakloněné, což snižuje hluk větru a zároveň zlepšuje spotřebu paliva. Boční skla, nyní o 43 % silnější než u předchozí generace, dále snižují hladinu hluku v kabině. Boční partie karoserie jsou čisté a robustní, s tvarovanými spodními prahy, stoupající linií a výraznými výřezy kol, které dodávají vizuální pevnost. Aerodynamické spoilery vyvinuté ve větrném tunelu na zadních hranách kabiny a na horní části výklopných/závěsných zadních dveří pomáhají snižovat odpor vzduchu při jízdě po dálnici.

Lesklé chromované lišty obklopují boční okna pro prémiový vzhled, přičemž chrom se rozšiřuje u sloupku C, což dodává vozu další výraznost. Standardní 18palcová kola, větší zadní dveře a nová LED zadní světla dále posilují výraznou přítomnost Ridgeline. Verze Sport a Black Edition mají tmavé povrchy pro agresivní vzhled jako z custom dílny.

Karoserie typu unibody Ridgeline je složena z několika lisovaných dílů z různých druhů oceli, od 270 MPa měkké oceli po 1500 MPa ultrapevnou ocel. Vnitřní a vnější rámy dveří jsou složité sestavy využívající čtyři různé druhy oceli a šest lisovaných dílů, zatímco zadní blatníky jsou vyrobeny samostatně z jednoho druhu oceli (270 MPa). Tato nová konstrukce, která nahrazuje jednocílové boční panely karoserie (rám dveří a zadní blatník) u předchozí generace Ridgeline, zlepšuje možnosti opravy při bočním nárazu. Mezi kabinou a zadním blatníkem je aplikováno gumové těsnění pro čistý a dokončený vzhled.

Ložná plocha modelu 2017 Ridgeline měří 64 palců (1 626 mm) na délku, což je o 3,9 palce (100 mm) více než u předchozí generace, a doplňuje ji nejlepší nosnost ve své třídě až 1 584 liber, tedy 718,5 kg (RT AWD), což je o 38 liber (17,2 kg) více než u předchozího modelu. Délka ložné plochy se dále prodlužuje na 83,5 palce (1 221 mm) při sklopení podpůrných dvojčinných zadních dveří Dual-Action Tailgate.

Ložná plocha modelu 2017 Honda Ridgeline je také širší ve všech rozměrech než u předchozí generace, včetně:

Tyto rozměry, kapacity a funkce umožňují Ridgeline snadno přepravovat těžké předměty, jako jsou motocykly, domácí spotřebiče, čtyřkolky nebo sekačky na trávu. Každý z osmi upevňovacích háků unese až 350 liber (158,8 kg).

Pracovní plochy ložné plochy jsou rovněž vylepšeny následovně:

Ridgeline je také dostupný s širokou škálou doplňků, včetně nastavitelných příčných lišt, sítě do ložné plochy a trojdílného tvrdého krytu (tri-fold hard tonneau cover).

Dvojčinné zadní dveře Honda Ridgeline se otevírají dolů jako běžné dveře pick-upu, ale mohou se také otevřít do strany jako dveře. To uživatelům nabízí dvě možnosti snadného přístupu jak k nákladu, tak k 7,3kubíkovému stopovému (0,21 m³) In-Bed Trunk®. Při sklopených dveřích se ložná plocha dlouhá 5 stop a 4 palce (1 626 mm) prodlužuje na více než sedm stop (2,1 metru). Vnitřní plocha zadních dveří obsahuje dvě pohodlná tvarovaná sedadla, což doslova zlepšuje možnosti „tailgate party“.

Nový In-Bed Trunk Ridgeline udržuje vybavení v bezpečí a mimo dohled. Jeho těsně uzavřený prostor o objemu 7,3 kubických stop (0,21 m³) pojme velké předměty, jako jsou kufry, televize, golfové bagy nebo chladicí box o objemu až 82 kvartů (77,6 litrů).

Trunk také poskytuje čisté a bezpečné uložení rezervního kola, heveru a nářadí Honda Ridgeline. Podlaha trunku je nyní rovná, což zlepšuje všestrannost oproti předchozí generaci, kde byla podlaha trunku vyvýšená kvůli výfuku. Pokud chce zákazník trunk použít k uložení mokrých věcí nebo jej vypláchnout, praktický odtokový ventil umožňuje snadné vypuštění vody. Nakonec jsou zde tři háčky na tašky na nákup, které umožňují bezpečné upevnění nákupu uvnitř trunku.

U výbav RTS a vyšších model Ridgeline díky funkci Smart Entry automaticky odemyká trunk při přiblížení řidiče (senzor detekuje vzdálenost dálkového klíče).

Elektricky ovládaná střešní panoramatická plocha s funkcí naklápění

Modely Ridgeline RTL-E a Black Edition mají elektricky ovládanou střešní panoramatickou plochu s funkcí naklápění, kterou lze plně otevřít nebo zavřít jediným stiskem tlačítka. Mechanismus střešní plochy byl navržen tak, aby poskytoval dostatek místa nad hlavou. Střešní plocha má posuvnou sluneční clonu, která se otevírá spolu s ní a lze ji zavřít pro zablokování slunečního světla. Pro naklopení nebo posunutí střešní plochy stačí řidiči nebo přednímu spolujezdci jednou plně stisknout ovládací tlačítko na stropě (místo držení po několik sekund). Střešní plocha se pak automaticky plně otevře nebo zavře. Pokud chce uživatel střešní plochu otevřít nebo zavřít jen částečně (například pro částečné větrání), lehčí stisk umožní plně manuální ovládání. Střešní plocha se dá také naklopit pro větrání. Je zabudována funkce automatického zpětného chodu, která zabraňuje násilnému zavření střešní plochy, pokud je v cestě ruka nebo paže. Pokud je překážka detekována, mechanismus střešní plochu znovu otevře.

Optimalizovaná v měřítkovém větrném tunelu a ověřená při plnohodnotném testu zpomalování, aerodynamika modelu 2017 Honda Ridgeline přináší 15% snížení součinitele odporu vzduchu (CdA), jak bylo stanoveno pomocí CFD simulací. Aerodynamické pomůcky zahrnují aerodynamické spoilery snižující odpor vzduchu umístěné na zadní části střechy a na vrchu zadních dveří.

Výbavy Ridgeline RTS a vyšší jsou vybaveny halogenovými mlhovými světly pro lepší viditelnost a bezpečnost za nepříznivého počasí.

Nový design stěračů modelu 2017 Ridgeline používá méně dílů – 11 oproti 17 u předchozího modelu – což snižuje náklady na výměnu. Navrženy jsou tak, aby pokryly co největší plochu čelního skla, přičemž levý (řidičův) a pravý (předního spolujezdce) stěrač mají délku 25,6 palce (650 mm) a 23,6 palce (600 mm). Mají také kloubové uchycení, které snižuje riziko zranění při střetu s chodcem.

Výbavy RTL-E a Black Edition zahrnují elektricky posuvné zadní okno, což je exkluzivní prvek ve třídě středně velkých pick-upů. Okno se ovládá tlačítkem na středové stropní konzole a je také vybaveno vyhříváním. Modely Ridgeline RT, RTS, Sport, RTL a RTL-T mají pevné zadní okno s vyhříváním.

Sedm modelů Ridgeline 2017 nabízí různé varianty exteriérových dekorů, včetně chromu, černého chromu, barvy karoserie a černé. Vepředu mají všechny výbavy charakteristickou chromovanou lištu mřížky chladiče a rám mřížky v barvě karoserie. Stejně tak všechny výbavy kromě RT mají kryty bočních zrcátek v barvě karoserie. Kliky dveří jsou v barvě karoserie, s výjimkou černých plastů u modelu RT a černých krytů u Sport, a chromu u RTL-E. Sport má také unikátní označení. Nakonec všechny výbavy Ridgeline mají chromované lišty kolem bočních oken, kromě vysokolesklé černé u Sport a Black Edition.

Interiér modelu Ridgeline 2017 představuje zcela nový koncept, který přináší vyšší úroveň prémiové kvality, pohodlí a uživatelsky přívětivých technologií v prostorném a variabilním provedení. Nový Ridgeline se posouvá výš do prémiové kategorie pick-upů díky zásadním vylepšením kvality a zpracování interiéru a nabízí více prémiových prvků než kdy dříve, včetně dostupných vyhřívaných předních sedadel, vyhřívaného volantu a paměťových funkcí sedadel – to vše je standardem u nejvyšší výbavy Ridgeline RTL-E a výrazné edice Honda Ridgeline Black Edition. Navíc model 2017 integruje nejnovější technologie připojení, včetně aplikace Pandora a kompatibility s Android Auto™ i Apple CarPlay®.

Všechny výbavové stupně Ridgeline se pyšní nejprostornějším interiérem ve své třídě, včetně pohodlného uspořádání pro pět cestujících. Tříčlenná zadní lavice nabízí prostorný úložný prostor pod sedáky nebo ji lze rychle sklopit do svislé polohy a přeměnit tak celý prostor na nákladový režim.

Interiér nového Ridgeline posouvá úroveň zpracování na zcela novou úroveň díky kvalitním měkkým materiálům a bohatým prémiovým detailům rozprostřeným po celém prostoru, včetně horní části palubní desky potažené koženkou s prošíváním a LED ambientním osvětlením v první i druhé řadě sedadel. Přístrojová deska zaujme novými výraznými budíky s vysokým kontrastem, 4,2palcovým plnobarevným Multi-Information Display (MID) a volitelným 8palcovým dotykovým displejem Display Audio. Precizní zpracování, materiály a detaily jsou pečlivě dotažené, přičemž měkká kožená sedadla jsou standardem u výbav RTL a vyšších.

Verze Ridgeline Black Edition nabízí řadu unikátních stylových prvků v interiéru, včetně černých kožených sedadel s červeným perforováním a kontrastním červeným prošíváním, černého stropního obložení a horních částí kabiny, červeného prošívání na dveřích, červeného LED ambientního osvětlení a log „Black Edition“ vyšitých na opěrkách sedadel a kobercích.

Barevné ladění interiéru Ridgeline je elegantní a sladěné, k dispozici je v odstínech Neutral Black, Wisteria Gray nebo Shadow Beige, přičemž verze RTL, RTL-T a RTL-E nabízí perforovanou koženku ve stínu Shadow Beige a Honda Ridgeline Black Edition černou perforovanou kůži s červeným prošíváním.

Ridgeline byl vždy oceňován pro svůj prostorný a variabilní interiér a uživatelsky přívětivý design, a nový model 2017 na tyto osvědčené přednosti navazuje. Co se týče rozměrů pro cestující, nový Ridgeline je ve většině parametrů velmi podobný předchůdci. Největší nárůst zaznamenal v prostoru pro boky vpředu, kde přibylo 1,5 palce (38 mm). S objemem prostoru pro cestující 109,7 kubických stop, tedy 3,11 kubických metrů (108,9 kubických stop, tedy 3,08 kubických metrů u verzí RTL-E a Black Edition) nabízí Ridgeline 2017 nejprostornější interiér ve své třídě.

Interiér Ridgeline nabízí řadu praktických úložných prostorů pro řidiče i spolucestující. Středová konzola je speciálně navržena pro maximální variabilitu a užitečnost. Vepředu obsahuje přihrádku na smartphone a dvojici držáků na nápoje. Hlavní úložný prostor je kryt posuvnými lamelovými dveřmi, které při otevření zmizí z dohledu, na rozdíl od klasického víka na pantech, které by překáželo. Po zavření vytvoří velkou, pevnou a rovnou plochu, na kterou lze odložit například kabelku. Uvnitř je posuvná přihrádka na smartphone, 12voltová zásuvka a USB a AUX vstupy. Vnitřní prostor je dostatečně velký na uložení větších předmětů, jako jsou svítilny, schránky na klíče, tašky s nářadím nebo až pět iPadů. Zadní část středové konzoly obsahuje automatické větrací otvory klimatizace pro zadní cestující.

Volant, potažený kůží u všech verzí kromě RT, integruje nejpoužívanější ovládací prvky, takže řidič může mít ruce na volantu a oči na silnici. Ve všech výbavách je volant manuálně nastavitelný v náklonu i teleskopicky. Ovládání Bluetooth® HandsFreeLink® a audiosystému je umístěno na levé straně volantu, ovládání tempomatu a Multi-Information Display (MID) na pravé straně. U verzí s Honda Sensing™ jsou na pravé straně volantu také ovládací prvky LKAS a ACC.

Elektricky ovládaná střešní okna s funkcí naklápění

Verze Ridgeline RTL-E a vyšší jsou vybaveny elektricky naklápěným a posuvným střešním oknem s manuální sluneční clonou. Pro naklopení nebo posunutí stačí řidiči či spolujezdci jednou plně stisknout ovladač na stropě (není třeba držet několik sekund). Střešní okno se automaticky zcela otevře nebo zavře. Pokud chce uživatel okno otevřít nebo zavřít jen částečně (například pro částečné větrání), lehčí dotek umožní plně manuální ovládání. Okno lze také naklopit pro větrání. Součástí je bezpečnostní funkce automatického zpětného chodu, která pomáhá předejít přiskřípnutí prstu nebo končetiny. Pokud řídicí jednotka motoru detekuje zvýšený odpor, naznačující překážku, motor se automaticky otočí zpět a okno se znovu otevře.

Elektrická okna jsou standardem u všech verzí Ridgeline a u oken řidiče a předního spolujezdce mají funkci automatického otevírání a zavírání. Elektrické centrální zamykání a elektricky ovládaná zpětná zrcátka jsou rovněž standardem u všech modelů Honda Ridgeline. Verze Ridgeline AWD RTL a vyšší mají vyhřívaná vnější zrcátka. Systém Smart Entry je standardem u verzí Ridgeline RTS a výše.

Pro lepší ochranu před sluncem jsou všechny Ridgeline vybaveny posuvnými slunečními clonami řidiče a předního spolujezdce, které lze vysunout o 6,1 palce podél jejich osy, což poskytuje stínění kolmo do očí i při posunutí předních sedadel v nejzadnější polohu.

Modely RTL-T a vyšší mají elektrochromatické vnitřní zpětné zrcátko, které se automaticky stmívá při noční jízdě, aby snížilo oslnění světly vozidel za vozem.

Ridgeline má analogové budíky s velkým otáčkoměrem vlevo a ukazateli teploty chladicí kapaliny a hladiny paliva vpravo od centrálního 4,2palcového plnobarevného Multi-Information Display (MID), který poskytuje řadu informací a funkcí palubního počítače. Digitální rychloměr je výrazně umístěn přímo nad MID.

Sada budíků se postupně rozsvěcuje, aby řidiči při nastupování vytvořila příjemný pocit. Po otevření dveří se rozsvítí osvětlení přístrojů a postupně zesiluje až na 100 % při zapnutí zapalování. Osvětlená přístrojová deska pak ožívá a signalizuje, že je vůz připraven k jízdě. Po ukončení jízdy se osvětlení postupně ztlumí.

Přístrojová deska Ridgeline poskytuje důležité informace o vozidle prostřednictvím Multi-Information Display (MID) umístěného uprostřed přístrojového panelu. Ovládací prvky na pravé straně volantu umožňují řidiči procházet různé obrazovky informací z různých zdrojů, včetně LKAS, ACC a dalších. MID modelu Honda Ridgeline také zobrazuje navigační pokyny při použití vestavěné navigace nebo navigační aplikace Android Auto.

Systém Maintenance Minder™ upozorňuje řidiče Ridgeline na blížící se servisní úkony prostřednictvím MID a v případě závady na vozidle zobrazí konkrétní varovné informace. Displej indikuje, kdy je třeba vyměnit olej, vzduchový filtr, převodový olej, zapalovací svíčky nebo chladicí kapalinu, stejně jako kdy je čas na rotaci pneumatik.

Pokročilé a intuitivní přístroje a ovládání

Všechny důležité systémy a ovládací prvky v Ridgeline jsou umístěny tak, aby byly snadno dostupné řidiči. Ovládání nejčastěji používaných systémů – audio, tempomat, Bluetooth HandsFreeLink, volitelná navigace s hlasovým ovládáním a Multi-Information Display – je pohodlně umístěno na volantu. Hlavní přístroje mají snadno čitelný analogový design doplněný digitálními a grafickými displeji. Typicky pro interiéry Honda je měkký povrch ovládacích prvků navržen tak, aby působil kvalitně a měl jistou odezvu. Nově je standardem víceúhlá zadní kamera s možností výběru ze tří různých pohledů.

K systému dálkového odemykání je standardně přidán imobilizér motoru. Speciální elektronicky kódovaný klíč zabraňuje nastartování vozidla – i kdyby byl použit mechanický duplikát klíče. Transpondér zabudovaný v klíči signalizuje řídicí jednotce imobilizéru, že klíč je originální. Pokud je vozidlo zkoušeno nastartovat násilně nebo neoprávněným klíčem, motor nenastartuje.

V Ridgeline je šestistupňová automatická převodovka s klasickým přímým řazením, která je intuitivní a snadno ovladatelná a zabírá minimum místa ve středové konzoli.

Model 2017 Ridgeline těží z kompletně přepracovaného pohonného ústrojí, které zahrnuje nový přímovstřikový motor i-VTEC V6, sofistikovanou šestistupňovou automatickou převodovku a dostupný systém pohonu všech kol Intelligent Variable Torque Management (i-VTM4™) s inteligentním systémem řízení trakce. Tyto nové prvky a technologie společně zajišťují vysoce kultivovaný a citlivý výkon s nejrychlejším zrychlením ve třídě a vynikající spotřebou paliva, spolu s lepší trakční schopností za všech povětrnostních podmínek a dynamickými jízdními vlastnostmi díky dostupnému vektorování točivého momentu pohonu všech kol.

Srdcem modelu 2017 Ridgeline je nový 3,5litrový přímovstřikový motor i-VTEC® 24ventilový SOHC V6 s technologií Variable Cylinder Management™ (VCM™) pro deaktivaci válců. Nový motor je spojen s novou hladce řadící šestistupňovou automatickou převodovkou (6AT), která nabízí o 20 procent širší rozsah převodových poměrů než pětistupňová automatická převodovka předchozí generace Ridgeline, což zlepšuje zrychlení, tažnou sílu i spotřebu paliva. Nový motor Ridgeline dosahuje maximálního výkonu 280 koní a maximálního točivého momentu 262 lb.-ft. (přibližně 355 Nm). Maximální výkon motoru je o 30 koní a 15 lb.-ft. točivého momentu vyšší než u předchozího modelu, přičemž točivý moment je zvýšený v celém rozsahu otáček.

Nový, efektivnější motor a převodovka spolu s lehčím a přitom schopnějším systémem pohonu všech kol, v kombinaci se snížením hmotnosti vozidla o 73 liber (33 kg) a snížením valivého odporu o 18 procent, přinášejí výrazně lepší výkon a spotřebu paliva. Zrychlení z 0 na 60 mph je u modelu 2017 Ridgeline o 1,8 sekundy rychlejší než u předchozího modelu, podle interních testů Hondy. Hodnoty spotřeby paliva EPA (město/dálnice/ kombinovaná) se zlepšily ve všech směrech.

Dynamické jízdní vlastnosti a schopnosti za všech povětrnostních podmínek Ridgeline výrazně zlepšuje nejpokročilejší systém pohonu všech kol ve své třídě – nový systém Intelligent Variable Torque Management (i-VTM4™) s elektronicky řízeným zadním diferenciálem a dynamickým vektorováním točivého momentu, který pomáhá jak trakci za všech podmínek, tak dynamickému průjezdu zatáčkami a jízdní stabilitě. Ve srovnání s pohonem všech kol předchozí generace Ridgeline je hmotnost systému snížena o 22 liber (10 kg) a kapacita přenášeného točivého momentu zvýšena o 20 procent. Pro ještě lepší výkon za různých podmínek mají verze s pohonem předních kol (FWD) i pohonem všech kol (AWD) systém Intelligent Traction Management s ovládáním tlačítkem, který umožňuje řidiči volit mezi režimy Normal, Snow, Mud a Sand u AWD a Normal a Snow u FWD pro optimální výkon a trakci na různých typech povrchu a vozovky.

S úhlem válů 60 stupňů je V6 motor Ridgeline přirozeně hladký a díky kompaktním rozměrům umožňuje efektivní uspořádání v prostoru vozu. V6 má lehký blok z odlitku hliníkové slitiny s vloženými litinovými vložkami válců. Tyto tenkostěnné vložky jsou vyrobeny odstředivým litím, což zajišťuje vysokou pevnost a nízkou pórovitost. Blok má konstrukci s hlubokými bočnicemi a čtyřmi šrouby na každém ložiskovém víku pro pevnou oporu klikové hřídele a minimalizaci hluku a vibrací. Kliková hřídel o objemu 3,5 litru je vyrobena z vysokopevnostní oceli pro co nejnižší hmotnost.

Chladicí regulační vložka umístěná v chladicí komoře kolem válců pomáhá řídit zahřívání a provozní teplotu vložek válců, čímž snižuje tření. Povrchová úprava válců metodou plateau honing dále snižuje tření mezi pístními plochami a stěnami válců vytvořením ultrahladkého povrchu. Tento dvoustupňový obráběcí proces využívá dva brusné kroky místo běžného jednoetapového honování. Plateau honing také zlepšuje dlouhodobou odolnost motoru vůči opotřebení.

Písty modelu Ridgeline 2017 jsou navrženy s „dutými“ korunami, které pomáhají udržet stabilní spalování a přispívají k vrstvenému spalování. Pístní kroužky s iontovým povlakem snižují tření pro vyšší provozní efektivitu. Těžké ocelové ojnice jsou kované z jednoho kusu a poté „prasknutím“ rozdělené, což vytváří lehčí a pevnější ojnici s optimálně padnoucím ložiskovým víkem.

Stejně jako u ostatních motorů Honda V6 mají hlavy válců s 12 ventily (4 ventily na válec) jednoválcový rozvod s vačkovým hřídelem v hlavě, poháněným klikovou hřídelí přes automaticky napínaný ozubený řemen. Každá hlava válců je vyrobena z nízkotlakého odlitku hliníku s nízkou pórovitostí a obsahuje design sacího kanálu „tumble port“, který zlepšuje účinnost spalování vytvořením homogennější směsi paliva a vzduchu. Integrovaný výfukový svod odlitý přímo v hlavě válců snižuje počet dílů, šetří hmotnost, zlepšuje průtok a optimalizuje umístění blízko katalyzátoru na každém bloku válců.

i-VTEC s 2stupňovým systémem Variable Cylinder Management™ (VCM®)

Motor V6 modelu Ridgeline 2017 kombinuje systém Variable Cylinder Management (VCM) s technologií Variable Valve Timing and Lift Electronic Control (i-VTEC), která mění profil zdvihu, časování a délku zdvihu sacích ventilů. Přepínací mechanismus umožňuje každému válci pracovat s nízkým zdvihem a dobou otevření ventilů při nízkých otáčkách nebo s vysokým zdvihem a délkou otevření při vysokých otáčkách. V režimu provozu na tři válce jsou všechny sací i výfukové ventily zadního bloku válců uzavřeny, aby se minimalizovaly ztráty způsobené čerpáním.

„Inteligentní“ část systému spočívá v jeho schopnosti měnit chod ventilů podle jízdní situace a otáček motoru. Při nízkých otáčkách je časování a zdvih sacích ventilů i-VTEC optimalizován (nízký zdvih, krátká doba otevření) pro zvýšený točivý moment, což umožňuje široký rozsah provozu na tři válce. Jakmile otáčky překročí 5 350 rpm, systém i-VTEC přepne na profil vačky s vysokým zdvihem a dlouhou dobou otevření ventilů pro lepší výkon motoru ve vysokých otáčkách.

Pro zlepšení spotřeby paliva motoru Ridgeline je použita nová varianta systému Variable Cylinder Management (VCM). Systém i-VTEC spolupracuje s aktivními motory uchycení motoru (Active Control Mounts, ACM), což umožňuje systému VCM provozovat motor pouze na tři válce v širokém spektru situací, aby maximalizoval úsporu paliva a snížil emise. Když je potřeba větší výkon, systém plynule přepne na provoz se všemi šesti válci.

Při startu, prudkém zrychlení nebo strmých stoupáních – kdy je potřeba vysoký výkon – motor pracuje na všech šest válců. Při mírné jízdě a nízkém či středním zatížení motoru systém provozuje pouze přední blok tří válců, zatímco zadní blok je nečinný.

Systém VCM dokáže přizpůsobit pracovní objem motoru aktuálním jízdním požadavkům. Protože automaticky uzavírá sací i výfukové ventily nevyužívaných válců, eliminuje ztráty způsobené čerpáním a dále zvyšuje úsporu paliva. Kombinuje tak maximální výkon s maximální úsporností – dvě vlastnosti, které se u běžných motorů obvykle neslučují.

VCM deaktivuje zadní blok válců pomocí systému i-VTEC, který uzavírá sací a výfukové ventily, zatímco řídicí jednotka (ECU) současně přerušuje přívod paliva do těchto válců. Zapalovací svíčky však v neaktivních válcích stále zapalují, aby se minimalizovala ztráta teploty svíček.

Systém je elektronicky řízen a využívá speciální integrované rozvaděče oleje v hlavách válců. Na základě pokynů řídicí jednotky směrují tyto rozvaděče tlak oleje ke zdvihátkům ventilů u konkrétních válců. Tento tlak pak pohání synchronizační pístky, které spojí nebo oddělí zdvihátka ventilů.

Systém VCM sleduje polohu plynového pedálu, rychlost vozidla, otáčky motoru, zařazený rychlostní stupeň automatické převodovky a další faktory, aby určil správný režim aktivace válců podle aktuálních podmínek. Dále kontroluje, zda je tlak oleje vhodný pro přepínání VCM a zda teplota katalyzátoru zůstane v optimálním rozsahu. Pro plynulejší přechod mezi režimy tří a šesti válců systém upravuje časování zapalování, polohu škrticí klapky a zapíná či vypíná uzamčení hydrodynamického měniče točivého momentu. Díky tomu je přechod mezi režimy prakticky nepostřehnutelný pro řidiče.

Systém škrticí klapky Drive-by-Wire nahrazuje klasické lanko elektronickým ovládáním, které „propojuje“ plynový pedál s klapkou uvnitř tělesa škrticí klapky. Výsledkem je méně kabeláže pod kapotou, nižší hmotnost a rychlejší a přesnější reakce škrticí klapky. Navíc speciálně naprogramovaná citlivost mezi pedálem a motorem zlepšuje ovladatelnost a optimalizuje odezvu motoru podle jízdních podmínek.

Systém Drive-by-Wire sleduje aktuální jízdní podmínky pomocí polohy plynového pedálu, polohy škrticí klapky, otáček motoru a rychlosti vozidla. Tyto údaje slouží k nastavení citlivosti ovládání škrticí klapky, která tak poskytuje předvídatelný a přesný pocit z pedálu.

Systém přímého vstřikování umožňuje zvýšení točivého momentu v celém rozsahu otáček motoru a zároveň vyšší účinnost spalování. Obsahuje kompaktní vysokotlaké čerpadlo přímého vstřiku, které zajišťuje vysoký průtok paliva a potlačení pulzací, zatímco proměnný tlak optimalizuje činnost vstřikovačů. Víceotvorový vstřikovač dodává palivo přímo do válce (na rozdíl od klasického vstřiku do sacího potrubí), což umožňuje efektivnější spalování.

Víceotvorové vstřikovače dokážou vytvořit ideální stechiometrickou směs paliva a vzduchu ve válcích pro lepší kontrolu emisí. Teoreticky má stechiometrická směs právě tolik vzduchu, aby spálila veškeré palivo. Podle provozních podmínek systém přímého vstřiku upravuje svůj režim pro nejlepší výkon. Při studeném startu se palivo vstřikuje během kompresního zdvihu, což vytváří slabý vrstvený náboj, který zlepšuje start motoru a snižuje emise před dosažením provozní teploty.

Po zahřátí motoru se pro maximální výkon a úsporu paliva vstřikuje palivo během sacího zdvihu. To pomáhá vytvořit homogennější směs paliva a vzduchu ve válci, což podporuje design sacího kanálu s vysokým vířením („tumble port“). Zlepšuje se tak plnicí účinnost a chladicí efekt paliva zvyšuje odolnost proti klepání motoru.

Chladič s vysokou kapacitou a dvojicí výkonných ventilátorů

Všechny modely Honda Ridgeline mají chladič s vysokou kapacitou a dvěma výkonnými ventilátory, které zajišťují dostatečné chlazení motoru za širokého spektra provozních podmínek. Inženýři Hondy testovali Ridgeline v některých z nejnáročnějších podmínek tažení v USA, včetně tažení velké lodě po strmé rampě se sklonem 14 stupňů více než půl míle při teplotách přes 100 °F, a stoupání do hor s maximální hmotností přívěsu (2 268 kg, AWD), maximálním nákladem v interiéru (45,4 kg) a dvěma pasažéry.

Řídicí jednotka motoru (ECU) sleduje funkce motoru a určuje optimální časování zapalování. Dva snímače klepání umístěné na bloku motoru „naslouchají“ motoru a na základě jejich signálů může ECU posunout časování zapalování, aby zabránila škodlivému klepání. Motor 3,5 litru V6 má zapalovací cívku pro každý válec umístěnou v přístupu ke svíčce.

Blízko umístěné katalyzátory a výkonný výfukový systém

Výfukové svody 3,5litrového V6 jsou odlévány přímo do hliníkových hlav válců, což snižuje hmotnost, počet dílů a uvolňuje místo pod kapotou. Díky tomuto řešení jsou dva primární katalyzátory umístěny velmi blízko spalovacích komor, což umožňuje jejich rychlé zahřátí („light-off“) po startu motoru. Významná úspora hmotnosti vzniká odstraněním tradičních výfukových svodů. Za blízko umístěnými katalyzátory vede hydroformovaná sběrná trubka 2-1 výfukové plyny k sekundárnímu katalyzátoru umístěnému pod vozidlem.

Motor 3,5 litru V6 modelu Ridgeline 2017 splňuje přísné emisní normy EPA Tier 3/Bin 125 a CARB LEVIII ULEV-125 a je certifikován, pokud je to relevantní, na tuto úroveň emisí po dobu 150 000 mil. Na emisní parametry má vliv řada pokročilých technologií. Unikátní katalyzátory umístěné přímo v hlavách válců se rychle zahřívají po startu motoru a 32bitový RISC mikroprocesor v řídicí jednotce (ECU) zvyšuje výpočetní výkon pro přesnější řízení zapalování a vstřikování paliva.

Motor je vybaven přímým vstřikováním paliva, které neustále upravuje dávkování paliva pro nejlepší kombinaci výkonu, nízké spotřeby a nízkých emisí. Více senzorů sleduje kritické parametry motoru, jako je teplota nasávaného vzduchu, atmosférický tlak, poloha škrticí klapky, množství nasávaného vzduchu, tlak v sacím potrubí, teplota chladicí kapaliny, poměr paliva a vzduchu, stejně jako polohu klikové a vačkových hřídelí.

Pro další zlepšení emisí využívá motor 3,5 litru V6 systém recirkulace výfukových plynů (EGR) za katalyzátorem, který umožňuje vracet do sacího systému čistší a chladnější výfukové plyny. EGR systém, zejména ten s chladnějšími plyny, snižuje ztráty čerpáním a zvyšuje úsporu paliva.

Díky úhlu válů 60 stupňů a kompaktní, pevné a lehké konstrukci bloku válců z odlitku hliníku je motor 3,5 litru V6 mimořádně hladký při chodu. Dalšími faktory snižujícími hluk a vibrace jsou pevná kovaná ocelová kliková hřídel, odlitky pro upevnění příslušenství a tuhá odlitá hliníková olejová vana, která omezuje deformace bloku válců.

Výkonný 28voltový systém aktivních motorových závěsů (Active Control Engine Mounts, ACM) minimalizuje vibrace motoru při provozu na tři válce. Tento 28voltový ACM je klíčovým prvkem širokého rozsahu provozu systému VCM v novém Ridgeline. Senzory upozorňují řídicí jednotku (ECU), která řídí ACM akční členy umístěné vpředu a vzadu motoru, aby pomocí pohybu v opačné fázi eliminovaly vibrace motoru.

Motor Ridgeline s objemem 3,5 litru V6 nevyžaduje žádnou plánovanou údržbu po dobu více než 100 000 mil, kromě pravidelných kontrol a běžné výměny kapalin a filtrů. První servisní prohlídka zahrnuje kontrolu vodní pumpy, seřízení ventilů, výměnu rozvodového řemene vačkového hřídele a instalaci nových zapalovacích svíček.

Systém správy baterie (BMS) je navržen tak, aby prodloužil celkovou životnost baterie, snížil riziko vybití a pomohl zlepšit spotřebu paliva. Pokud majitel omylem nechá zapnutá světla nebo nezavře dveře tak, že zůstane rozsvícené vnitřní osvětlení, BMS automaticky po určité době přeruší dodávku energie, aby zabránil úplnému vybití baterie. Díky ochraně proti vybití, kterou BMS poskytuje, by baterie měla vždy mít dostatečnou rezervu pro nastartování motoru.

Motor Ridgeline využívá výkonný alternátor s kapacitou 150 ampérů, který pracuje s lineární regulací napětí v rozmezí 12–14 voltů. Díky řízení nabíjecího napětí alternátoru udržuje BMS baterii v optimálním nabíjecím rozsahu, což může prodloužit její životnost o více než 25 procent. Když BMS udržuje baterii v tomto specifickém nabíjecím rozsahu, alternátor může častěji pracovat při nižším napětí, což snižuje zátěž motoru a zlepšuje spotřebu paliva. Použití řady prvků snižujících elektrickou spotřebu (například efektivní LED osvětlení a speciální systém regulace vlhkosti s automatickou funkcí vypnutí klimatizace) umožňuje BMS ještě častější provoz alternátoru v úsporném režimu nízkého nabíjení.

Aby se eliminovaly zbytečné servisní zastávky a zároveň bylo zajištěno správné udržování vozu, má Honda Ridgeline systém Maintenance Minder™, který nepřetržitě sleduje provozní stav vozidla. Když je potřeba údržba, řidič je na to upozorněn zprávou na Multi-Information Display (MID).

Systém Maintenance Minder™ sleduje provozní podmínky, jako jsou teplota oleje a chladicí kapaliny spolu s otáčkami motoru, aby určil správné servisní intervaly. V závislosti na provozních podmínkách lze intervaly výměny oleje prodloužit až na maximálně 10 000 mil, což může majiteli ušetřit značné náklady a nepříjemnosti během životnosti vozu. Systém, který může majitel resetovat, monitoruje všechny běžné servisní díly a systémy, včetně oleje a filtru, rotace pneumatik, vzduchového filtru, kapaliny v automatické převodovce, zapalovacích svíček, rozvodového řemene, chladicí kapaliny, brzdových destiček a dalších. Aby se minimalizovalo rozptylování řidiče, jsou upozornění na údržbu zobrazována na MID pouze při prvním zapnutí zapalování, nikoli během jízdy.

Všechny modely Ridgeline jsou vybaveny standardní 6stupňovou automatickou převodovkou, která přispívá k lepšímu zrychlení a spotřebě paliva, a zároveň nabízí snížené tření a vylepšený výkon spojky pro uzamčení převodovky. Šestistupňový automat nabízí vynikající pocit z rozjezdu, akceleraci a úsporu paliva díky o 20 procent širšímu rozsahu převodových poměrů, přičemž první převod je „nižší“ (numericky vyšší) a poslední převod „vyšší“ (numericky nižší) než u pětistupňové převodovky, kterou nahrazuje u předchozí generace Ridgeline. Aby podpořila tažnou kapacitu 5000 liber (cca 2268 kg) u modelu s pohonem všech kol (AWD), mají všechny verze AWD standardně výkonný chladič převodovky. Převodovka s přímým řazením je intuitivní a snadno ovladatelná, přičemž zabírá málo místa ve středové konzole.

Ridgeline nabízí standardně pohon předních kol (2WD). Díky efektivní a lehké konstrukci systém pohání přední kola, což výrazně přispívá k celkové úspoře paliva. Provoz v režimu Snow, využívající Inteligentní systém řízení trakce, upravuje mapu řízení plynu, mapu řazení převodovky a systém Vehicle Stability Assist™ pro nejlepší výkon.

Inteligentní systém řízení točivého momentu (i-VTM4™) AWD

Volitelný systém pohonu všech kol Ridgeline s označením Intelligent Variable Torque Management (i-VTM4) zahrnuje zcela nový elektronicky řízený, hydraulicky ovládaný zadní diferenciál. Tento výrazně schopnější systém postupně rozděluje optimální točivý moment mezi přední a zadní nápravu a poprvé v historii vozidel Honda dynamicky rozděluje motorový točivý moment mezi levé a pravé zadní kolo. Výsledkem je vynikající ovladatelnost za všech povětrnostních podmínek a neutrální, přesné řízení pod plynem, které nemá konkurenci u vozidel s pohonem předních kol, zadních kol ani u běžných systémů pohonu všech kol.

Při průjezdu zatáčkou systém AWD Ridgeline otáčí vnější zadní kolo rychleji než přední kola a využívá tak vektorování točivého momentu k vytvoření rotačního momentu, který pomáhá vozu zatáčku projíždět – snižuje nedotáčivost a zlepšuje ovladatelnost. Díky rovnoměrnějšímu rozložení sil mezi přední a zadní pneumatiky se zvyšuje celková síla v zatáčce za všech jízdních podmínek.

Vozidla s vysokým výkonem a konvenčním pohonem předních nebo zadních kol často používají diferenciál s omezeným prokluzem, aby udržela trakci při akceleraci. Tyto systémy propojují vnitřní a vnější hnací kola, což však může brzdit zatáčení. Podobně běžné systémy AWD a 4WD propojují vnitřní a vnější kola i přední a zadní nápravu, což může vytvářet další odpor při zatáčení. Díky dynamickému, hydraulicky ovládanému vektorování točivého momentu mezi levým a pravým zadním kolem pomáhá systém AWD Ridgeline zatáčet, nabízí citlivější, neutrální a předvídatelnější jízdní vlastnosti a zároveň vynikající trakci a kontrolu za všech podmínek.

Systém i-VTM4 spolupracuje se systémem Vehicle Stability Assist™ (VSA®) a Agile Handling Assist, aby optimalizoval rozdělení točivého momentu pro lepší ovladatelnost a využití trakce. Řídicí jednotka (ECU) získává informace o točivém momentu motoru, průtoku vzduchu a zařazeném převodovém stupni, zatímco ECU systému VSA poskytuje data o rychlosti kol. ECU systému AWD také sleduje úhel řízení, rychlost změny úhlu řízení, příčné zrychlení (G-síly), rychlost natočení vozidla a tlak hydraulické spojky na pravé a levé zadní poloose. Točivý moment se vypočítává z dat ECU a na základě aktuálního zrychlení, prokluzu kol, příčného zrychlení, úhlu řízení a rychlosti změny úhlu řízení se určuje rozdělení točivého momentu mezi přední a zadní nápravu a mezi pravé a levé zadní kolo. Parametry provozu i-VTM4 zahrnují:

Systém AWD Ridgeline je plnohodnotný systém s pohonem všech kol, který nevyžaduje zásah ani sledování řidičem, díky jednotce přenosu točivého momentu, která je přímo připevněna k převodovce umístěné vpředu. Tato jednotka přijímá točivý moment z šikmého ozubeného kola připojeného k ozubenému věnci předního diferenciálu a krátký horizontální hřídel s hypoidním převodem uvnitř skříně jednotky přenáší sílu na zadní hnací hřídel, který pak přenáší výkon na zadní pohonnou jednotku s o 20 procent vyšší kapacitou točivého momentu.

Nová, lehká zadní pohonná jednotka Ridgeline je o 22 liber (10 kg) lehčí než u předchozí generace a je neustále přetočena o 2,7 procenta. Tento efekt přetočení je regulován spojkovými balíčky na levé a pravé straně zadního diferenciálu, které nezávisle ovládají výkon dodávaný na každé zadní kolo. Významné přetočení v novém Ridgeline znamená, že efekt vektorování točivého momentu je výrazný a účinný i v zatáčkách s poloměrem pouhých 15 metrů (49,2 stop). To znamená, že vektorování točivého momentu je znatelné při agresivním akcelerování v běžné zatáčce.

Hydraulicky ovládané spojkové systémy umístěné na obou stranách hypoidního převodu pohánějícího zadní nápravy regulují množství točivého momentu přenášeného na každé zadní kolo a v případě potřeby zajišťují funkci diferenciálu s omezeným prokluzem. Spojky lze ovládat jako pár pro změnu rozdělení točivého momentu mezi přední a zadní nápravu, nebo nezávisle, což umožňuje přenést až 100 procent dostupného točivého momentu zadní nápravy na jedno zadní kolo. Jeden elektrický motor pohání dvojici hydraulických čerpadel – jedno pro každý spojkový balíček. Elektronická řídicí jednotka (ECU) ovládá lineární solenoidový ventil, který selektivně přivádí tlak do spojkových balíčků a tím reguluje množství výkonu přenášeného na každé zadní kolo. Spojkové balíčky a jejich třecí materiál jsou pečlivě navrženy tak, aby vydržely malé množství kontinuálního prokluzu mezi přední a zadní nápravou způsobené 2,7procentním rozdílem rychlosti – a to vše při zachování odolnosti, jakou od produktu Honda očekáváme.

Model Ridgeline 2017 je vybaven novým systémem Intelligent Traction Management ovládaným tlačítkem, který nabízí čtyři různé režimy provozu AWD: Normal, Snow, Mud a Sand; a dva režimy 2WD: Normal a Snow.

Vyvinutý, vyladěný a testovaný na různých místech v USA i po celém světě – včetně Imperial Sand Dunes („Glamis“) v Kalifornii, Moskvy v Rusku a Dubaje ve Spojených arabských emirátech – systém Intelligent Traction Management umožňuje řidiči jednoduše stisknutím tlačítka ve středové konzole zvolit režim, který nejlépe odpovídá jízdním podmínkám. Informace o systému a animovaná ikona vybraného režimu se zobrazují na barevném Multi-Information Display. Na základě zvoleného nastavení systém upravuje mapu řízení plynu, mapu řazení převodovky, rozdělení výkonu i-VTM4 a systém Vehicle Stability Assist™ pro optimální výkon na různých površích a silnicích.

Honda Ridgeline 2017 je postavena na globální platformě Honda pro lehké užitkové vozy. Na rozdíl od tradičních pick-upů s konstrukcí karoserie na rámu nabízí jednotná karoserie Ridgeline výrazně vyšší torzní tuhost při nižší hmotnosti, což přímo zlepšuje jízdní vlastnosti, spotřebu paliva a efektivní využití prostoru v interiéru.

Ve spojení s propracovaným podvozkem, který má plně nezávislé zavěšení předních i zadních kol, poskytuje ultrapevná karoserie Ridgeline základ pro vysokou úroveň jízdního komfortu, kterou žádný tradiční pick-up s karoserií na rámu nedokáže nabídnout, a zároveň umožňuje vysokou užitnou a tažnou kapacitu, včetně špičkové maximální nosnosti až 1 584 liber (718,5 kg) a tažné kapacity až 5 000 liber (2 268 kg) u verze RT AWD.

Model 2017 je také vybaven novou generací karoserie s technologií Advanced Compatibility Engineering (ACE) od Hondy, která poskytuje vysokou úroveň ochrany posádky při čelních nárazech a očekává se, že pomůže Ridgeline získat nejvyšší dostupné bezpečnostní hodnocení, včetně 5hvězdičkového celkového hodnocení od National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a ocenění TOP SAFETY PICK+ od Insurance Institute for Highway Safety, pokud je vůz vybaven dostupnou technologií Honda Sensing.

Moderní, robustní a aerodynamická karoserie Hondy Ridgeline využívá širokou škálu pokročilých materiálů, včetně ultrapevné žárově lisované oceli, hliníku a hořčíku, aby dále minimalizovala hmotnost a zároveň zvýšila tuhost a bezpečnost při nárazu. Navíc pokročilý aerodynamický design karoserie přispívá k úspoře paliva a tichému, komfortnímu jízdnímu projevu.

Ve srovnání s předchozím modelem má nová Ridgeline 2017 rozvor prodloužený o 3,2 palce (cca 81 mm) a celková délka vozu je o 2,8 palce (cca 71 mm) delší. O něco delší přední převis pomáhá zlepšit bezpečnost při nárazech, zatímco delší rozvor zvyšuje prostor pro cestující i náklad (lože). Ve srovnání s předchozí generací má nová Ridgeline o 5 mm delší přední převis a o 10 mm kratší zadní převis.

Začněme celkovými rozměry a tvarem karoserie, pokračujme venkovními prvky jako jsou tvarovaná boční zrcátka a linie boků vozu, a nezapomeňme ani na řadu detailů pod vozem, například vzduchové lišty a kryty – nový Ridgeline 2017 je nejvíce aerodynamicky efektivní Honda Ridgeline vůbec.

Proudění vzduchu kolem karoserie i skrz motorový prostor bylo důkladně optimalizováno pomocí pokročilého výpočtového modelování CFD (Computational Fluid Dynamics) a rozsáhlého testování a ladění v 40procentním modelu v aerodynamickém tunelu ve vývojovém centru Honda R&D Americas, Inc. v Raymondu v Ohiu.

Celková aerodynamická úprava nového Ridgeline se projevuje prakticky ve všech aspektech jízdy – od úspor paliva (a nižších emisí) přes lepší stabilitu na dálnici až po snížení hladiny hluku v interiéru, což přímo přispívá k klidnější a příjemnější jízdě.

Ve srovnání s předchozím modelem Ridgeline se součin součinitele odporu vzduchu a čelní plochy (CdA) snížil o 15 procent, jak ukázaly CFD simulace.

Vpředu široká vzduchová přepážka usměrňuje proudění vzduchu kolem boků vozu, zatímco další vedení nasměrují vzduch skrz otvory v nárazníku a masce k chladiči klimatizace a motoru, čímž se snižuje recirkulace vzduchu a odpor. V motorovém prostoru je pak proudění vzduchu hladce naváděno tak, aby se spojilo s prouděním pod vozem. Pod vozem pomáhá snižovat turbulence a zlepšovat proudění vzduchu široký přední kryt podvozku, hliníkový kryt motoru a kryt střední části podlahy. Lišty umístěné před zadními koly zase přesměrovávají vzduch kolem pneumatik pro další aerodynamické zlepšení.

Pokročilá konstrukce karoserie Advanced Compatibility Engineering (ACE) nové generace

Vylepšená konstrukce karoserie Advanced Compatibility Engineering (ACE) u Ridgeline 2017 představuje druhou generaci patentovaného konstrukčního řešení Hondy. ACE je exkluzivní design karoserie, který zvyšuje ochranu posádky a kompatibilitu při čelních nárazech. Používá síť propojených konstrukčních prvků, které rovnoměrněji rozkládají energii nárazu po celé přední části vozu, čímž snižují síly přenášené do prostoru pro cestující. ACE rovněž pomáhá rovnoměrněji rozptýlit síly působící na ostatní vozidla při kolizi. Navíc snižuje riziko, že jedno vozidlo přejede druhé shora nebo zdola, čímž zlepšuje kompatibilitu vozidel různých velikostí. ACE jde ještě dál a nabízí zvýšenou pevnost a ochranu při malých překrytích čelních nárazů, které patří k nejzávažnějším. V konstrukci karoserie Ridgeline se používá několik druhů materiálů včetně ultra-vysokopevnostní oceli, aby byla bezpečnost co nejlepší.

Díky využití globální platformy pro lehké užitkové vozy Honda se hmotnost Ridgeline 2017 snížila až o 33,1 kg (73 liber) oproti předchozímu modelu. Přesto má o 28 procent vyšší torzní tuhost a je lépe utěsněný, což přispívá k špičkovým jízdním vlastnostem, novému komfortu a tichu odpovídajícímu prémiovému středně velkému pick-upu. Tyto změny také zlepšují bezpečnost, díky čemuž nový Honda Ridgeline cílí na nejvyšší možné hodnocení v nárazových testech, včetně 5hvězdičkového celkového skóre od National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a ocenění TOP SAFETY PICK+ od Insurance Institute for Highway Safety (IIHS).

Pod přední podlahou Ridgeline se nachází tzv. „3-Bone“ konstrukce, která zlepšuje řízení nárazových sil a při čelním nárazu směruje energii kolem kabiny cestujících. Tato konstrukce vytváří tři různé cesty přenosu sil – jedna vede přímo pod kabinou, další dvě pak pod levým a pravým rámem vozu. Výsledkem je lepší schopnost bezpečně odvádět energii při čelním nárazu.

V konstrukci karoserie Ridgeline se používá několik druhů materiálů, aby bylo dosaženo vynikajících jízdních vlastností, optimalizované bezpečnosti a snížení hluku, vibrací a drsnosti (NVH). Materiály zahrnují šest různých druhů oceli, včetně prémiové vysokopevnostní a ultra-vysokopevnostní oceli v nosné konstrukci; hliníkovou kapotu a přední výztuhu nárazníku; a litý hořčíkový nosník řízení. Všechny materiály byly vybrány tak, aby nabídly nejlepší kombinaci pevnosti, tuhosti, jízdních vlastností a nízké hmotnosti. Pokročilé materiály tvoří 58,1 procenta konstrukce karoserie, přičemž ultra-vysokopevnostní ocel je použita na 19,3 procenta karoserie.

Výhled z vozu zlepšují užší sloupky A a B, což zvyšuje celkový horizontální rozhled řidiče z 263,6 stupně u předchozího modelu na 268,2 stupně u Ridgeline 2017, tedy o 1,8 procenta (se všemi opěrkami hlavy nahoře). Vertikální výhled se zlepšil o 5,5 procenta vpředu a o 13,4 procenta vzadu (opět se všemi opěrkami hlavy nahoře). Díky dostupnému elektricky posuvnému zadnímu oknu a přepracovanému rámu okna se také zlepšuje výhled dozadu. Situaci řidiče dále usnadňují prvky jako Multi-Angle zadní kamera, dostupný displej Honda LaneWatch™, systém sledování mrtvého úhlu (BSI) a monitorování příčného provozu vzadu.

Proti hluku, vibracím a drsnosti (NVH)

Nový Ridgeline má propracovaný vícestupňový izolační paket, který posouvá protihluková opatření na vyšší úroveň a řadí ho na špičku ve své třídě.

Všechny výbavové stupně Ridgeline mají několik strategicky umístěných těsnění karoserie, zatímco verze RTL a vyšší přidávají vnitřní pěnové akustické bariéry ve dveřích vpředu i vzadu. Verze RTL-E a Black Edition pak mají pod kobercem podlahy vrstvu vysokohustotní izolace pro ještě lepší útlum hluku. Další protihluková opatření zahrnují akustické separátory na spodní přední části rámu dveří, horní vnitřní i vnější části sloupku A, spodní části sloupku B, zadní části rámu zadních dveří a horní části sloupku C.

Trojité těsnění dveří nahrazuje dřívější dvojité těsnění u předchozí generace Honda Ridgeline. Silnější akustické sklo dále přispívá k celkovému ztišení kabiny. Inženýři dokonce řešili i hluk pronikající tam, kde se spodní zadní stěna kabiny setkává s ložnou plochou. Zde speciální vnější i vnitřní izolační panely ložné plochy snižují pronikání hluku. Celkově se tak snížila plocha nekontrolovaného úniku hluku o 75 procent oproti předchozí generaci Ridgeline.

Speciální akustické vrstvené sklo je poprvé použito u verzí Ridgeline RTL a vyšších, aby pomohlo omezit pronikání hluku do kabiny. Sklo je naladěno speciálně na potlačení frekvencí větrného hluku a skládá se z vnější vrstvy bezpečnostního skla o tloušťce 2,0 mm, střední vrstvy akustického polyvinylbutyralu (PVB) o tloušťce 0,7 mm a vnitřní vrstvy skla o tloušťce 1,8 mm, dohromady tedy 4,5 mm. Díky tomu se Ridgeline řadí na špičku své třídy v potlačení větrného hluku. Čelní sklo také obsahuje technologii pohlcování UV záření. Verze RT, RTS a Sport používají vrstvené sklo o tloušťce 4,7 mm s vnější a vnitřní vrstvou 2,0 mm a střední vrstvou běžného PVB o tloušťce 0,7 mm.

Výrazně silnější boční okna přispívají k lepšímu útlumu větrného, silničního a mechanického hluku, než se dostane do kabiny. Tvrzená boční okna vpředu i vzadu mají tloušťku 5 mm, což je o 1,5 mm neboli 43 procent více než u předchozího Ridgeline. Nový Honda Ridgeline má také zadní sklo o tloušťce 4,0 mm, tedy o 0,9 mm silnější než u předchozího modelu.

Palivová nádrž o objemu 78,3 litru (19,5 galonu) je vyrobena z vysokohustotního polyethylenu, což zajišťuje nízkou hmotnost, odolnost proti korozi a nárazům. Je umístěna před zadními koly (a nad třídílným hnacím hřídelem u modelů s pohonem všech kol), aby byla lépe chráněna před nárazem. Tvar nádrže je navržen tak, aby minimalizoval hluk způsobený pohybem paliva. Polyethylenová plnicí trubice a palivové vedení jsou lehké, odolné vůči korozi a únikům palivových par. Vysokovýkonné palivové čerpadlo je umístěno uvnitř nádrže a palivový filtr má celoživotní konstrukci, která nevyžaduje výměnu.

Podvozek Ridgeline 2017 nabízí vynikající jízdní a ovládací vlastnosti, ať už je vůz prázdný nebo plně naložený, což z něj dělá stejně schopného a pohodlného přepravce osob i nákladu. Ve spojení s novou tužší, lehčí a lépe odhlučněnou konstrukcí karoserie přináší podvozek zásadní vylepšení zavěšení a řízení, kol, ložisek kol, pneumatik a brzd. K lepším jízdním vlastnostem přispívá také nižší hmotnost, lepší aerodynamika, nižší těžiště a vyšší výkon motoru.

Pevnější konstrukce karoserie umožňuje větší volnost při ladění zavěšení, což přináší výrazné zlepšení jízdních vlastností i lepší izolaci od hluku, vibrací a drsnosti (NVH), stejně jako zvýšenou nosnost. Nové zavěšení poprvé využívá tlumiče Amplitude Reactive, které ještě více zvyšují komfort jízdy a zároveň zlepšují ovladatelnost v zatáčkách. Standardní 18palcová litá kola dále zlepšují odezvu řízení a celkovou obratnost. Díky těmto vlastnostem je Ridgeline 2017 ideální volbou pro zákazníky, kteří chtějí vysokou užitnou hodnotu i komfort, ticho v kabině a jistotu za volantem.

Přední i zadní nezávislé zavěšení Ridgeline je navrženo tak, aby poskytovalo špičkové jízdní vlastnosti. Dlouhý zdvih kol a výborná poddajnost přispívají ke komfortní jízdě, zatímco pečlivě nastavené tlumení a pružiny zajišťují skvělou ovladatelnost a sportovní pocit z jízdy.

Vpředu je zavěšení typu McPherson s ocelovými náboji (příčnými rameny), kovanými hliníkovými spodními rameny, hydraulickými silentbloky, vinutými pružinami a tuhým stabilizátorem. Toto uspořádání používá středně tvrdé pružiny, relativně pevné tlumiče a speciálně naladěné silentbloky, které poskytují nejlepší kombinaci komfortu a ovladatelnosti bez ohledu na zatížení vozu. Horní uložení tlumičů má „trojitou cestu“ přenosu sil, která pomáhá absorbovat vibrace a drsnost z vozovky. Větší přední náboje a ložiska zvyšují nosnost.

Vzadu je kompaktní víceprvkové zavěšení s trubkovým stabilizátorem. Tento systém umožňuje velký zdvih kol a výbornou poddajnost pro pohodlnou jízdu, zároveň však zajišťuje jistotu v zatáčkách a dobré jízdní vlastnosti bez ohledu na zatížení. Ve srovnání s předchozím modelem Ridgeline 2017 používá přepracované těžké tlumiče, spodní a řídicí ramena. Všechna zadní řídicí ramena jsou ocelová, přičemž horní i dolní ramena jsou z vysokopevnostní oceli. Přepracované horní rameno a náboj zvyšují nosnost.

Unikátní prvek ve středně velké třídě pick-upů představují tlumiče Amplitude Reactive, které zajišťují vynikající komfort jízdy i ovladatelnost za všech jízdních podmínek. Tlumiče mají dva samostatné hydraulické okruhy – jeden je naladěný na optimální komfort na hladkých silnicích s menšími nerovnostmi, druhý pak zvládá větší nárazy z hrubých cest nebo prudkých manévrů řízení a brzdění. Díky tomu zůstává Honda Ridgeline plynulá a pohodlná při klidné jízdě a zároveň jistá a stabilní v zatáčkách s menším náklonem karoserie.

Primární technologie Amplitude Reactive Damper zahrnuje dva samostatné tlumicí písty: hlavní píst a druhý píst. Pro zlepšení celkového komfortu jízdy při menších vstupech za běžných jízdních podmínek pracuje pouze hlavní píst, který zajišťuje ideální tlumicí charakteristiky. Pro lepší jízdní vlastnosti a ovladatelnost Ridgeline na hrubších površích a při dynamičtější jízdě pak druhý píst přidává dodatečnou tlumicí sílu.

Amplitude Reactive Dampers využívají čistě mechanický systém, který nevyžaduje elektronické řízení. Celkově poskytují mnohem širší rozsah účinného tlumení než předchozí model Ridgeline.

Motor, převodovka a přední i zadní zavěšení Ridgeline jsou namontovány na pevných ocelových podvozcích. Tyto podvozky jsou připevněny k samonosné karoserii na pryžových izolovaných upevňovacích bodech, které pomáhají eliminovat přenos hluku, vibrací a drsnosti (NVH) z pohonného ústrojí a vozovky do kabiny. Dva zadní podvozkové úchyty jsou vyplněny speciálně naladěnou hydraulickou kapalinou pro maximální účinnost. Jsou trvale utěsněné a nevyžadují žádnou plánovanou údržbu. Zadní podvozek je zvlášť sofistikovaný, s hydroformovanými bočními prvky pro maximální pevnost a minimální hmotnost.

Elektrický posilovač řízení s adaptací na pohyb (Motion-Adaptive EPS)

Standardně na všech verzích Ridgeline 2017 je Motion-Adaptive Electric Power Steering (EPS), který při zatáčení a na kluzkém povrchu iniciuje řízení tak, aby řidič vedl vůz správným směrem. Systém spolupracuje s Honda Vehicle Stability Assist (VSA®) a elektrickým posilovačem řízení, pomáhá stabilizovat vůz při brzdění a zároveň zmírňuje nedotáčivost a přetáčivost.

Ridgeline 2017 má převod řízení 15,95:1, což je přibližně o 15 % rychlejší než u předchozího modelu. To zvyšuje obratnost ve všech jízdních situacích a zároveň doplňuje funkčnost zadní nápravy s vektorováním točivého momentu u verzí s pohonem všech kol. S 3,0 otáčkami od dorazu k dorazu (sníženo z 3,4 otáček u předchozího modelu) a průměrem otáčení 12,44 metru (40,8 stop) – o 0,49 metru (1,6 stopy) méně než dříve – je nový Ridgeline velmi citlivý na povely řízení a snadno manévrovatelný i na úzkých místech.

Řízení je upevněno na novém odlitku z hořčíku, tzv. steering hanger beam. Tento pevný a lehký prvek je nosnou konstrukcí, která přímo přispívá k lepší ovladatelnosti a snížení hluku a vibrací.

Brzdový systém s kotouči na všech kolech a elektronickou distribucí brzdné síly

Ridgeline 2017 je vybaven kotoučovými brzdami na všech čtyřech kolech s 4kanálovým protiblokovacím systémem (ABS), který zajišťuje silný a lineární brzdný účinek a jisté zastavení za různých podmínek, včetně suchého a mokrého asfaltu či sněhu. Přední větrané kotouče mají průměr 320 mm (12,6 palce) a dvoupístkové třmeny, zadní pevné kotouče jsou o průměru 330 mm (13,0 palce) s jednopístkovými třmeny. Vylepšené chlazení, včetně druhé cesty proudění vzduchu, zlepšuje odvod tepla a snižuje tepelné deformace, které mohou způsobovat vibrace při brzdění za studena i za horka. Třmeny mají pružinový mechanismus, který udržuje mezeru mezi brzdovými destičkami a kotoučem, aby se snížilo brzdné tření při nečinnosti, což snižuje valivý odpor a zlepšuje spotřebu paliva.

Pro optimální výkon při různých zatíženích je Ridgeline vybaven technologií elektronické distribuce brzdné síly (EBD). EBD sleduje brzdnou sílu a upravuje poměr mezi předními a zadními brzdami tak, aby dosáhl maximální brzdné účinnosti a stability. Na zadní nápravě je použita strategie select-low, která pomáhá udržet směrovou stabilitu na kluzkém povrchu. Pokud hrozí zablokování jednoho zadního kola, systém moduluje tlak i na sousedním kole, aby zachoval laterální stabilitu zadní nápravy. Ruční brzda se ovládá pedálem umístěným vlevo v prostoru pro nohy řidiče, což uvolňuje místo ve středové konzole.

Protiblokovací systém (ABS) nezávisle reguluje brzdnou sílu na každém kole, aby řidiči pomohl udržet kontrolu nad řízením při prudkém brzdění. Systém Brake Assist rozpozná nouzové brzdění a téměř okamžitě aplikuje plnou brzdnou sílu, čímž zkracuje brzdnou dráhu.

Vehicle Stability Assist s kontrolou trakce

Vehicle Stability Assist™ (VSA®) je systém elektronické stability, který spolupracuje s elektronickou škrticí klapkou Drive-by-Wire™ a 4kanálovým ABS Ridgeline, aby zlepšil kontrolu nad vozidlem při zrychlování, brzdění, zatáčení nebo při náhlých manévrech řidiče. VSA také poskytuje efekt samosvorného diferenciálu tím, že brzdí protáčející se kolo a přesměrovává hnací sílu na kolo s lepší trakcí. Řidič může snížit účinnost kontroly trakce, aby umožnil větší prokluz kol, například při zaseknutí vozidla, stisknutím tlačítka VSA. I při vypnutém VSA zůstává ABS plně funkční.

Standardně na všech verzích Ridgeline pomáhá Trailer Stability Assist zlepšit stabilitu vozidla při tažení přívěsu. Tento systém je součástí VSA a detekuje kmitání přívěsu, které může vzniknout nesprávným naložením, příliš vysokou rychlostí, nepříznivými podmínkami na silnici, bočním větrem nebo nouzovými manévry.

Při detekci kmitání využívá Trailer Stability Assist senzory VSA k automatickému tlumení oscilací pomocí asymetrického a symetrického brzdění, čímž stabilizuje a v případě potřeby zpomaluje vozidlo mimo kritickou rychlostní oblast pomocí řízení motoru.

Ridgeline 2017 je standardně vybaven 18palcovými hliníkovými koly o rozměru 8,0 x 18 palců, což je o jednu velikost větší než u předchozího modelu s 17palcovými koly. Nabízí se pět unikátních designů kol s 5 a 6 paprsky.

Všechny verze Ridgeline mají standardně celoroční pneumatiky 245/60 R18 určené pro lehké nákladní vozy, které byly speciálně navrženy tak, aby Ridgeline poskytoval nejlepší jízdní vlastnosti a výkon za všech povětrnostních podmínek.

Všechny modely Ridgeline 2017 jsou vybaveny dočasnou rezervní pneumatikou T165/90R17 na ocelovém kole 4,0 x 17 palců, která je uložena v zavazadlovém prostoru pod ložnou plochou.

Celkový mechanický a aerodynamický odpor jízdy je oproti předchozímu modelu Ridgeline snížen o 18 %. Kromě zlepšení účinnosti pohonného ústrojí a aerodynamiky vozu k tomu přispívají i klíčové konstrukční prvky:

Další aerodynamické zisky přináší optimalizovaný tvar karoserie navržený pomocí počítačové inženýrské analýzy (CAE).

Standardně na všech verzích Ridgeline pomáhá Agile Handling Assist selektivním brzděním zlepšit počáteční reakci řízení a celkovou schopnost zatáčení. Agile Handling Assist využívá vektorování brzd, které zlepšuje sledování stopy v zatáčce a jistotu ovládání. Při zatáčení s vysokým příčným zrychlením systém aplikuje brzdnou sílu na vnitřní kola, čímž vytváří moment yaw a zvyšuje tak sílu zatáčení a snižuje nedotáčivost.

Honda věnovala velkou pozornost zajištění terénních schopností nového Ridgeline, včetně testování v terénu na sněhu, v blátě a písku na různých a náročných místech jako Silver Lake v Michiganu, Moskva v Rusku, Dubaj ve Spojených arabských emirátech, Death Valley v Kalifornii a Imperial Sand Dunes („Glamis“) v Kalifornii.

Tento výzkum byl základem pro stanovení konkrétních minimálních výkonových kritérií nového Ridgeline, včetně terénně přátelských úhlů nájezdu a sjezdu a dostatečné světlé výšky.

Dostupný počítačem řízený systém pohonu všech kol i-VTM4 pomáhá Ridgeline zvládat běžné terénní výzvy bez potřeby redukčních převodů. Na rozdíl od tradičních 4WD systémů, které vyžadují manuální volbu pohonu všech kol, je systém Ridgeline vždy aktivní, neustále snímá jízdní podmínky a požadavky na výkon a dynamicky rozděluje točivý moment motoru mezi přední a zadní kola a mezi levé a pravé zadní kolo, aby maximalizoval trakci a stabilitu při zachování vysoké efektivity.

Ridgeline 2017 je standardně vybaven tažným zařízením třídy III a verze s pohonem všech kol mají 7pinový elektrický konektor, což umožňuje tažení až do 5 000 liber (2 268 kg), zatímco verze s pohonem zadních kol až do 3 500 liber (1 588 kg). Tyto hodnoty platí pro všechny stupně výbavy a zahrnují dva cestující a 49,9 kg (110 liber) nákladu. Mezi typické přívěsy a lodě, které lze Ridgeline s tažnou kapacitou 2 268 kg táhnout, patří 16- až 18stopý boxový přívěs, 22- až 26stopá loď a 22- až 24stopý obytný přívěs. Když se tažné zařízení nepoužívá k tažení, může sloužit jako upevňovací bod pro originální nosič kol Honda.

Vysoce výkonný chladič motoru s dvojicí výkonných ventilátorů, těžký chladič převodovky (u verzí AWD) a velké kotouče o průměru 320 mm vpředu a 330 mm vzadu s vylepšeným prouděním vzduchu pomáhají zlepšit tažné schopnosti. K tomu přispívá i prodloužený rozvor, víceprvkové zadní zavěšení a systém Trailer Stability Assist, díky čemuž je Ridgeline spolehlivým tažným vozidlem.

Honda stanovila speciální testovací protokoly pro ověření Ridgeline v nejnáročnějších tažných podmínkách v USA. Testy zahrnovaly tažení velké lodě po strmé rampě se sklonem 14 stupňů při teplotách přes 100 °F (přes 37 °C) na vzdálenost přes půl míle a zdolávání nejstrmějších horských stoupání s maximální hmotností přívěsu (2 268 kg).

Stejně jako všechny vozy Honda je i Ridgeline 2017 navržen tak, aby poskytoval vysokou úroveň bezpečnosti, počínaje předvídatelnou a stabilní jízdní dynamikou, která pomáhá řidiči udržet kontrolu nad vozidlem v široké škále jízdních situací včetně nouzových vyhýbacích manévrů.

K aktivní bezpečnosti Ridgeline přispívá široká škála prvků, včetně Vehicle Stability Assist™ (VSA®) s kontrolou trakce, Motion-Adaptive Electric Power Steering (EPS), Brake Assist a 4kanálového ABS s elektronickou distribucí brzdné síly. Nový systém pohonu všech kol i-VTM4 s dynamickým vektorováním točivého momentu přidává další úroveň ovladatelnosti a trakce za všech povětrnostních podmínek.

Výrazným krokem vpřed v oblasti pokročilých bezpečnostních technologií je možnost výbavy Ridgeline 2017 systémem Honda Sensing™, který rozšiřuje povědomí řidiče o situaci na silnici a dokáže detekovat a reagovat na potenciální nebezpečí včetně jiných vozidel, překážek na vozovce a dokonce i chodců.

Pro zmírnění následků čelní srážky a ochranu posádky využívá Ridgeline konstrukci karoserie Honda Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) nové generace, která spolupracuje s novou „trojitou“ konstrukcí přední podlahy a novými dveřními rámy z žárově kalené oceli. Pasivní bezpečnost zajišťují dvoustupňové víceprahové přední airbagy (SRS), boční airbagy řidiče a spolujezdce, nastavitelné opěrky hlavy a systém upevnění dětských sedaček LATCH, které poskytují vysokou úroveň ochrany při nárazu.

Díky kombinaci těchto technologií cílí Ridgeline 2017 na nejvyšší možné bezpečnostní hodnocení u NHTSA i IIHS: pětihvězdičkové celkové hodnocení NCAP a ocenění IIHS TOP SAFETY PICK+ s nejvyššími známkami (NCAP 5 hvězd a IIHS GOOD) ve všech testovacích režimech.

Nový Ridgeline byl navržen tak, aby dosahoval nejlepších výsledků a špičkových výkonů ve všech testech nárazové bezpečnosti prováděných Národním úřadem pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) a Institutem pro bezpečnost silničního provozu (IIHS). Zejména se očekává, že Honda Ridgeline získá pětihvězdičkové celkové hodnocení NHTSA a ocenění IIHS TOP SAFETY PICK+ (při výbavě Honda Sensing).

Přední konstrukce modelu Ridgeline z roku 2017 jsou navrženy tak, aby pomáhaly absorbovat energii při nárazu do chodce. Výzkumy Hondy ukazují, že následující prvky mohou výrazně zvýšit šanci chodce na přežití při střetu s jedoucím vozidlem.

Konkrétní prvky pro zmírnění poranění hlavy chodce zahrnují:

Inženýři Hondy podnikli další kroky, aby omezili možnost, že předměty uložené v ložné ploše Ridgeline proniknou do prostoru pro cestující při čelní srážce. Testování pevnosti zadní přepážky probíhalo při čelním nárazu rychlostí 31 mph s nákladem o hmotnosti 500 kg (1 102 liber), což generovalo nárazovou sílu až 20 G. V tomto testu zadní přepážka Ridgeline zachovala svou strukturální integritu a zabránila proniknutí nákladu do kabiny vozidla.

Vehicle Stability Assist s kontrolou trakce

Vehicle Stability Assist™ (VSA®) je systém elektronické stability, který spolupracuje s plynovým pedálem Drive-by-Wire™ a 4kanálovým ABS Ridgeline, aby zlepšil ovladatelnost při zrychlování, brzdění, zatáčení nebo při náhlých manévrech řidiče. VSA funguje tak, že nezávisle aplikuje brzdnou sílu na jedno nebo více kol a zároveň řídí plyn, zapalování a palivový systém, aby pomohl vozidlu udržet zamýšlený směr jízdy.

Systém VSA neustále analyzuje data ze senzorů sledujících rychlost kol, úhel řízení, boční a podélné přetížení (G síly) a rychlost natočení (yaw rate). Porovnává vstupy řidiče s aktuální reakcí vozidla. Pokud se skutečná reakce odchýlí mimo předem stanovený rozsah, VSA zasahuje korekční akcí. Například při přetáčivosti může systém přibrzdit vnější přední a zadní kola, aby vyrovnal nechtěný náklon vozu. Při nedotáčivosti může VSA přibrzdit vnitřní zadní kolo a snížit výkon motoru, aby vozidlo vrátil na správnou stopu.

VSA také poskytuje efekt samosvorného diferenciálu na předních kolech tím, že přibrzdí prokluzující kolo a přesměruje hnací sílu na kolo s lepší trakci. Systém je kalibrován tak, aby fungoval téměř nepostřehnutelně, a většinou si řidič jeho zásahů ani nevšimne. Kdykoli však systém stabilitu zlepšuje, bliká kontrolka v přístrojovém štítu. Řidič může snížit účinnost kontroly trakce a umožnit větší prokluz kol při uvíznutí stiskem tlačítka VSA, přičemž ABS zůstává stále plně funkční.

Motion-Adaptive elektrické posilování řízení (EPS)

Motion-Adaptive Electric Power Steering (EPS) je standardní výbavou všech modelů Ridgeline 2017. Tento systém zahrnuje technologii stability jízdy, která iniciuje řízení, jež řidiče navádí správným směrem při zatáčení a na kluzkém povrchu. Na základě dat o rychlosti vozidla a úhlu řízení spolupracuje Motion-Adaptive EPS s Honda Vehicle Stability Assist (VSA) a elektrickým posilovačem řízení, aby detekoval nestabilitu na kluzkém povrchu během zatáčení i brzdění a automaticky inicioval řízení, které pomáhá řidiči udržet správný směr. Tato pokročilá technologie podporuje bezpečnější a pohodlnější ovládání vozidla.

Funkce Brake Assist systému VSA rozpoznává prudké a nouzové brzdění a téměř okamžitě zvyšuje brzdný tlak. Tento systém vyhodnocuje rychlost a sílu sešlápnutí pedálu, aby identifikoval situaci nouzového zastavení. V takovém případě modulátor VSA zvýší brzdný tlak, zatímco pedál je stále sešlápnutý, čímž zajistí maximální brzdnou sílu a pomáhá zkrátit brzdnou dráhu.

Pokročilé 4kanálové ABS s elektronickou distribucí brzdné síly

Ridgeline je vybaven čtyřmi kotoučovými brzdami s 4kanálovým systémem ABS. ABS zahrnuje také elektronickou distribuci brzdné síly (EBD), která automaticky přerozděluje brzdnou sílu mezi přední a zadní kola podle aktuálního zatížení každého kola.

Přední airbagy s dvojitou fází a více úrovněmi aktivace (SRS)

Řidič i přední spolujezdec mají pokročilé přední airbagy (SRS) s technologií dvojité fáze a více úrovní aktivace. Při nasazení se airbagy nafukují různou rychlostí podle závažnosti nárazu, použití bezpečnostního pásu a dalších faktorů. Stejně jako u ostatních vozidel Honda je řidičův airbag umístěn ve volantu, zatímco airbag spolujezdce je na vrchu palubní desky. Při nasazení se airbag spolujezdce nafoukne směrem vzhůru a poté dozadu, aby maximalizoval ochranu a snížil riziko zranění způsobených nasazením airbagu.

Boční airbagy umístěné vnější části opěradel předních sedadel chrání pánev a hrudník řidiče i spolujezdce při silném bočním nárazu. V modelu Ridgeline 2017 byla konstrukce bočních airbagů upravena tak, aby jejich nasazení lépe chránilo i menší osoby na sedadlech. Tento pokrok odstranil potřebu systému detekce polohy spolujezdce (OPDS), který byl u předchozí generace Ridgeline.

Všechna vnější sedadla jsou chráněna bočními záclonovými airbagy s čidlem převrácení. Při silném bočním nárazu se tyto airbagy nafouknou z modulů v střeše a poskytují výraznou ochranu hlavy v oblasti oken. V případě převrácení vozidla senzory rychlosti převrácení a několik G senzorů vyhodnotí situaci a aktivují airbagy ve správný okamžik. Boční záclonové airbagy se také nasadí při čelních nárazech s malým překrytím, například při nárazu předním rohem vozidla do pevné překážky.

Stejně jako ostatní airbagové systémy využívá systém bočních záclonových airbagů senzory k určení optimálního času nasazení. Pro maximální ochranu při převrácení byly provedeny testy, které stanovily nejlepší načasování a rychlost nafouknutí. Algoritmy neustále vyhodnocují situaci a rozhodují, zda je převrácení nevyhnutelné. Senzory rychlosti převrácení a G senzory určují scénář, úhel převrácení a rychlost vozidla, aby airbagy nafoukly ve správný okamžik.

Při převrácení se boční záclonové airbagy nafouknou na obou stranách vozidla. Při dostatečně silném bočním nárazu bez převrácení se nafoukne pouze airbag na straně nárazu. Airbag zůstává plně nafouknutý přibližně tři sekundy, což prodlužuje dobu ochrany při převrácení.

Všechna sedadla mají samostatně nastavitelná opěrky hlavy. Zadní opěrky lze nezávisle sklopit, což zlepšuje výhled dozadu.

Systém upevnění dětských sedaček LATCH

Všechny modely Ridgeline jsou vybaveny systémem upevnění dětských sedaček LATCH (Lower Anchors and Tethers for CHildren). Všechna tři zadní sedadla mají speciální upevňovací body LATCH.

Systém LATCH poskytuje dva spodní úchyty a horní upevňovací bod. Při použití kompatibilní dětské sedačky umožňuje LATCH připevnění sedačky k sedadlu vozidla bez použití bezpečnostních pásů. U prostředního zadního sedadla a vnějšího sedadla řidiče ve třetí řadě jsou k dispozici horní upevňovací body. Všechny bezpečnostní pásy kromě řidičova mají zámek navíječe, který pomáhá bezpečně upevnit dětskou sedačku. Obě zadní boční dveře jsou navíc vybaveny dětskou pojistkou pro zvýšení bezpečnosti.

Systém monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS)

Ridgeline je vybaven systémem TPMS, který upozorní řidiče, pokud tlak v jedné nebo více pneumatikách výrazně klesne pod doporučenou hodnotu. Při poklesu tlaku se rozsvítí kontrolka nízkého tlaku v přístrojovém štítu nebo na displeji Multi-Information Display (MID). Displej MID může zobrazovat tlak ve všech čtyřech pneumatikách v reálném čase a i když řidič TPMS nezvolí k zobrazení, informace se automaticky objeví, pokud tlak v některé pneumatice klesne pod normální minimum.

Novinkou u Ridgeline 2017 je funkce Tire Fill Assist, která spolupracuje s TPMS a pomáhá řidiči rychle a snadno dosáhnout správného tlaku v pneumatikách. Při dosažení správného tlaku vydá systém zvukový signál a blikají parkovací světla u plněné pneumatiky.

Víceúhlová zadní kamera

Všechny modely Honda od roku 2015 včetně Ridgeline 2017 mají víceúhlovou zadní kameru. Kamera je zobrazena na standardním 5palcovém displeji Ridgeline nebo na 8palcovém dotykovém displeji Display Audio u vyšších výbav. Kamera nabízí pohled shora, normální nebo širokoúhlý pohled při zařazení zpátečky. Dynamické vodicí čáry zobrazují dráhu vozidla podle natočení volantu.

Parkovací senzory

Pro snadnější manévrování na úzkých místech, například při vjezdu nebo výjezdu z parkovacího místa, mají modely Ridgeline 2017 RTL-E a Black Edition šest parkovacích senzorů. Jeden senzor je umístěn na každém rohu vozidla a další dva vzadu. Pokud senzor detekuje překážku blízko vozidla, systém vydá zvukové varování a vizuální upozornění na MID a při couvání také na displeji Display Audio s obrazem zadní kamery. Vizuální upozornění ukazuje směr, kde se překážka nachází. Senzory mají nízký profil, což zlepšuje vzhled vozidla.

Systém Honda LaneWatch a systém sledování mrtvého úhlu

Poprvé u Honda Ridgeline je v úrovni výbavy RTL-T k dispozici displej Honda LaneWatch™, zatímco u verzí RTL-E a Black Edition je místo LaneWatch použit systém sledování mrtvého úhlu. Honda LaneWatch využívá kameru umístěnou na spodní straně vnějšího zrcátka spolujezdce, která zobrazuje širokoúhlý pohled na pravou stranu vozovky na novém větším 8palcovém dotykovém displeji Display Audio. Obraz se zobrazí při zapnutí pravého směrového světla nebo stisknutím tlačítka na konci páčky směrových světel.

Obvyklý zorný úhel pravého zrcátka je přibližně 18 až 22 stupňů, zatímco zorné pole LaneWatch™ je asi čtyřikrát širší, tedy přibližně 80 stupňů. Systém pomáhá řidiči vidět provoz, chodce nebo objekty často v mrtvém úhlu vozidla. Pro usnadnění odhadu vzdálenosti jsou na obrazovce zobrazeny tři referenční čáry. Řidič by měl před změnou jízdního pruhu vždy vizuálně zkontrolovat situaci na silnici.

LaneWatch™ lze přizpůsobit podle preferencí řidiče. Aktivaci systému LaneWatch™ zapnutím směrového světla lze vypnout nebo zapnout, stejně jako tři referenční čáry na obrazovce. Jas, kontrast a úroveň černé barvy displeje jsou rovněž nastavitelné.

Součástí nových verzí Ridgeline RTL-E a Black Edition je systém informace o mrtvém úhlu (BSI), který využívá radarové senzory umístěné na obou stranách zadních nárazníků k nepřetržitému sledování oblastí mrtvého úhlu a pomáhá tak určit, zda se v mrtvém úhlu řidiče nachází jiné vozidlo. Jde o první použití této technologie u modelu Ridgeline. Systém poskytuje vizuální upozornění rozsvícením indikátoru u zpětných zrcátek, podle toho, na které straně Ridgline je vozidlo detekováno. Pokud je na straně, kde je vozidlo zaznamenáno, aktivován blinkr, systém navíc vydá zvukové varování a bliká indikátorem, aby řidiče ještě více upozornil. Aby se předešlo falešným poplachům při pomalých manévrech, je systém BSI deaktivován při rychlosti pod přibližně 20 mph.

Je třeba mít na paměti, že BSI nemusí detekovat všechna vozidla a některá vozidla nebo zařízení mohou systém rušit. Řidiči by měli vždy vizuálně zkontrolovat přítomnost ostatních vozidel před změnou jízdního pruhu.

V modelech Ridgeline RTL-E a Black Edition spolupracuje systém Rear Cross Traffic Monitor s radarovými senzory BSI, aby zvýšil jistotu řidiče při couvání. Tento systém je zvláště užitečný při couvání na přeplněných parkovištích s omezeným výhledem z místa řidiče.

Systém využívá dvojici radarových jednotek mrtvého úhlu umístěných v rozích zadního nárazníku. Po zařazení zpátečky a detekci blížícího se vozidla se na středovém displeji zobrazí šipky ukazující směr přibližujícího se vozidla spolu se zvukovým varováním.

Sada standardních a volitelných bezpečnostních a asistenčních systémů Honda Sensing™ pomáhá zvyšovat povědomí o dopravních podmínkách kolem vozidla a v některých případech pomáhá řidiči udržet pozici v jízdním pruhu. Poprvé u modelu Ridgeline je Honda Sensing™ dostupná u verzí RTL-E a Black Edition.

Systém brzdění pro zmírnění nárazu nové generace

Systém Collision Mitigation Braking System™ (CMBS™) patří mezi nejpokročilejší asistenční technologie pro řidiče. Jeho milimetrový radar, umístěný za přední maskou, a monoculární kamera mezi zpětným zrcátkem a čelním sklem sledují dopravní situaci před vozidlem Honda Ridgeline.

Pokud systém vyhodnotí možnost kolize s detekovaným vozidlem, integrovaný systém FCW CMBS vydá vizuální a zvuková varování, která mají řidiče vyzvat k nápravě. Vizuální upozornění se zobrazí na Multi-Information Display (MID). Pokud situace není vyřešena, CMBS může automaticky aplikovat různé úrovně brzdění, aby pomohl snížit rychlost vozidla a sílu nárazu, a tím zmírnit následky kolize, pokud řidič sám nezareaguje. Radarová jednotka a kamera pracují současně a koordinovaně, aby ovládaly modulátor VSA, který spouští potřebné brzdění.

Díky účinnosti monoculární kamery dokáže CMBS u Ridgeline rozpoznat tvary a rozlišit vozidlo od chodce, přičemž v obou případech varuje řidiče.

Je důležité zdůraznit, že CMBS nedokáže detekovat všechny objekty před vozidlem a není náhradou za řidičovo posouzení dopravní situace a ovládání vozidla. Řidič musí v určitých situacích zasáhnout a vždy musí být při používání systému pozorný. Ačkoli CMBS v mnoha případech vozidlo zastaví, není navržen tak, aby zabránil všem kolizím. V závislosti na podmínkách systém nemusí vždy provést všechny fáze vizuálních a zvukových varování a může místo toho automaticky aktivovat brzdy, pokud to považuje za nutné.

Varování před čelní kolizí – integrované v CMBS

Systém Forward Collision Warning (FCW), integrovaný v CMBS, využívá monoculární kameru k detekci vozidel vpředu a k určení pravděpodobnosti kolize. Snižuje tak stres při jízdě v provozu a zároveň zvyšuje pasivní bezpečnost.

Pokud FCW detekuje vozidlo před Ridgeline a vyhodnotí možnost kolize (na základě rozdílu rychlostí mezi vozidly), spustí vizuální a zvuková varování pro řidiče. Patří mezi ně zpráva „BRAKE“ na Multi-Information Display (MID) a série pípnutí, která upozorňuje řidiče, aby sešlápl brzdový pedál. FCW systém však nezasahuje automaticky brzděním, a řidič zůstává odpovědný za bezpečné řízení a vyhýbání se kolizím. Pokud řidič na varování FCW nereaguje, aktivuje se CMBS.

Řidiči si mohou nastavit vzdálenost, při které se FCW varování spouští, pomocí tlačítka „Settings“, výběrem „Vehicle Settings“, následně „Driver Assist System Setup“ a volby „Forward Collision Warning Distance“. K dispozici jsou možnosti „Long“, „Normal“ nebo „Short“. Pokud chtějí, mohou FCW systém také úplně vypnout volbou „Off“.

Je třeba poznamenat, že FCW nemusí detekovat všechny objekty před vozidlem a přesnost detekce se může lišit v závislosti na počasí, rychlosti a dalších faktorech.

Systém asistence udržení v jízdním pruhu (LKAS) usnadňuje jízdu na dálnici tím, že snižuje potřebu korekcí řízení a tím i námahu řidiče. LKAS využívá kameru k rozpoznání jízdních pruhů a pomocí elektrického posilovače řízení pomáhá řidiči udržet pozici v pruhu.

Navržený pro americkou silniční síť, systém využívá monoculární kameru umístěnou v horní části čelního skla, která rozpoznává namalované pruhy, Bottsovy body a další reflexní značky při rychlostech mezi 45 mph a 90 mph. Když LKAS zaznamená, že řidič vybočuje z prostředku detekovaného pruhu, systém vyvine korekční točivý moment na řízení, aby pomohl udržet pozici v jízdním pruhu.

LKAS lze zapnout a vypnout pomocí tlačítka umístěného v pravé spodní části volantu. Systém se po několika sekundách pozastaví, pokud řidič pustí volant, což je doprovázeno vizuálním varováním na MID, a znovu se aktivuje při dalším zásahu do řízení.

Systém Road Departure Mitigation (RDM) je integrován se systémem Lane Departure Warning (LDW). RDM využívá monoculární kameru (umístěnou v horní části čelního skla) k rozpoznání plných nebo přerušovaných jízdních pruhů, Bottsových bodů a dalších reflexních značek. RDM využívá jak řízení přes EPS, tak v případě opuštění pruhu označeného plnou čárou i brzdění přes VSA, aby pomohl Ridgeline zůstat v jízdním pruhu.

Monoculární kamera rozpoznává rysy jízdního pruhu a identifikuje jej. Pokud systém RDM zjistí, že se Ridgeline chystá opustit detekovaný jízdní pruh, poskytne primárně asistenci řízení a ve výjimečných případech, kdy řízení nestačí k zabránění opuštění pruhu označeného plnou čarou, i brzdnou asistenci, aby pomohl řidiči zůstat na silnici. RDM je integrován se systémem Vehicle Stability Assist (VSA) pro mírné brzdění a s elektrickým posilovačem řízení (EPS) pro zásahy do řízení. Řidiče upozorňují na zásahy systému RDM různé vizuální a zvukové signály, včetně varování o opuštění jízdního pruhu na Multi-Information Display (MID) a zvukového upozornění.

RDM nabízí také možnost přizpůsobení počátečního varování, které může být buď vibrací volantu, nebo zvukovým signálem. Toto lze nastavit v menu vozidla.

Varování před opuštěním jízdního pruhu – integrované v RDM

Systém Lane Departure Warning (LDW) upozorňuje řidiče, pokud vozidlo opouští detekovaný jízdní pruh bez aktivovaného blinkru. Funguje při rychlostech od 45 do 90 mph na přímých nebo mírně zakřivených silnicích a upozorňuje řidiče na vybočení z jízdního pruhu. LDW využívá stejnou kameru v horní části čelního skla jako CMBS a LKAS a poskytuje vizuální a zvuková varování ještě před aktivací ostatních systémů.

Pokud vozidlo začne opouštět detekovaný jízdní pruh bez zapnutého blinkru, LDW rozsvítí na Multi-Information Display (MID) zprávu „Lane Departure“ a vydá zvukové varování, které řidiče vyzývá k nápravě. Systém lze zapnout a vypnout tlačítkem LDW umístěným na přístrojové desce vlevo od sloupku řízení.

Existují podmínky, za kterých se systém nemusí aktivovat nebo fungovat, například nepříznivé počasí (sníh, led, silný déšť) nebo extrémní teplo v kabině (kvůli funkčnosti kamery). Systém se automaticky pozastaví při sešlápnutí brzdového pedálu nebo použití blinkrů. LDW nemusí detekovat všechny jízdní pruhy nebo vybočení z nich; přesnost závisí na počasí, rychlosti a stavu vozovky. Řidič je vždy odpovědný za bezpečné řízení.

Adaptivní tempomat (ACC) umožňuje řidiči nastavit požadovanou rychlost a časový odstup za vozidlem vpředu, což umožňuje využití tempomatu i v lehkém provozu. Výrazně tak snižuje stres při jízdě v dopravě. Systém využívá milimetrový radar a monoculární kameru k nepřetržitému sledování vzdálenosti k vozidlu vpředu a podle toho upravuje rychlost Honda Ridgeline, aby udržel nastavený časový odstup. K dispozici jsou čtyři úrovně odstupu: krátký, střední, dlouhý a extra dlouhý. Pokud je třeba, Ridgeline automaticky brzdí pomocí modulátoru systému Vehicle Stability Assist (VSA). ACC funguje v následujících situacích:

Na Multi-Information Display (MID) se zobrazí zpráva a zazní zvukové upozornění, když je funkce ACC aktivována.

Model Honda Ridgeline 2017 posouvá komfort a praktičnost v segmentu středně velkých pickupů díky rozšířené nabídce standardních a volitelných prvků, které usnadňují a zpříjemňují jízdu. Nově je k dispozici asistence rozjezdu do kopce, volitelný systém Smart Entry a tlačítko Start/Stop a paměťová nastavení pro dva řidiče. Komfort cestujících zajišťují pohodlná přední sedadla typu bucket a prostorná zadní lavice pro tři osoby, kterou lze rychle přestavět pro přepravu nákladu.

Poprvé nabízí model Ridgeline 2017 luxusní komfort systému Smart Entry a tlačítko Start/Stop.

Standardně u verzí RTS a vyšších systém Smart Entry usnadňuje přístup do vozidla a jeho ovládání, zejména když má řidič plné ruce. K otevření vozidla stačí, aby řidič zatáhl za jednu z předních klik dveří, pokud má klíč u sebe.

Ve všech stupních výbavy po otevření dveří a usazení se vozidlo nastartuje stiskem tlačítka START/STOP na přístrojové desce při sešlápnutí brzdového pedálu. Pro ukončení provozu pohonného ústrojí a některých elektrických funkcí stačí opět stisknout tlačítko START/STOP. Pro režim příslušenství (například rádio) stačí stisknout tlačítko START/STOP bez sešlápnutí brzdy. Nové tlačítko START/STOP je opatřeno pulzujícím světlem, které usnadňuje jeho nalezení.

Verze Ridgeline RT-S a vyšší mají standardně dálkové startování motoru. To umožňuje řidičům nastartovat vozidlo před jízdou a tím aktivovat klimatizaci s cílovou teplotou 72 stupňů ještě před příchodem k vozu – ideální pro horké i chladné dny. Systém zajistí příjemné předehřátí vozidla v chladných zimních ránech nebo předchlazení interiéru v létě. Automaticky ovládá topení, přední i zadní odmrazovače, vyhřívání předních sedadel (pokud je vybaveno), vyhřívání volantu (pokud je vybaveno) a klimatizaci podle potřeby.

Funkce dálkového startu motoru je zabudována v klíčích dodávaných s vozidlem a má dosah přibližně 180 stop (asi 55 metrů). Pro vzdálený start motoru majitel stiskne tlačítko LOCK a poté podrží tlačítko ENGINE na jednu sekundu. Výstražná světla Ridgeline zablikají, což signalizuje přijetí povelu. Při vzdáleném startu zůstávají stěrače, osvětlení a audio systém vypnuté a bezpečnostní systém zůstává aktivní. Motor poběží až 10 minut po vzdáleném startu a lze tento čas prodloužit o dalších 10 minut stejným postupem. Pokud majitel do té doby k vozidlu nedorazí, motor se automaticky vypne. Když majitel dorazí k Ridgeline během 10 minut nebo prodloužené doby, motor zůstane v chodu, zatímco majitel odemkne vůz, nastoupí, sešlápne brzdu a stiskne tlačítko START, čímž se aktivují všechny systémy vozidla.

Všechny modely Honda Ridgeline jsou vybaveny univerzálním dálkovým ovládáním HomeLink®, umístěným v ovládacím panelu nad hlavou, které lze naprogramovat pro až tři zařízení, například ovladač garážových vrat nebo domácí bezpečnostní systém.

Modely Ridgeline RTL-E a Black Edition jsou dodávány se dvěma bezklíčovými ovladači s unikátními identifikátory. Každý ovladač lze nastavit s vlastním profilem, který vyhovuje individuálním preferencím dvou různých řidičů. Nastavení zahrnují pozice sedadla řidiče a zrcátek, zamykání a odemykání dveří a vybrané funkce klimatizace. Další možnosti zahrnují zapnutí nebo vypnutí vstupního osvětlení, předvolby audio systému, nastavení klimatizace a navigačního systému. Pokud oba majitelé používají vozidlo současně, Ridgeline rozpozná bezklíčový ovladač, který se přiblíží k řidičovým dveřím jako první.

Po zaparkování stisknutí tlačítka LOCK na ovladači současně zamkne všechny dveře i zavazadlový prostor. Jemné dotykové tlačítko zamykání na kterýchkoli předních klikách dveří zamkne všechny dveře a zavazadlový prostor, čímž zabezpečí Ridgeline. Systém neumožní, aby byl ovladač zamčen uvnitř vozu.

Nová funkce Walk Away Door Lock automaticky zamkne Ridgeline, když řidič opustí vozidlo. Tato bezdotyková funkce přináší každodenní pohodlí, které oceníte zejména, když máte plné ruce nebo jste rozptýleni. Při běžném použití, pokud jsou všechny dveře zavřené a řidič odejde, Ridgeline se automaticky zamkne, když držitel klíče překročí vzdálenost 6,5 stopy (asi 2 metry) po dobu dvou sekund nebo déle a pokud není v autě detekován žádný jiný klíč. Potvrzení zamknutí vozidla oznamuje zvukový signál a blikání výstražných světel.

Funkce Walk Away Door Lock je programovatelná a řidič ji může podle potřeby zapnout nebo vypnout.

Systém bezkapslového tankování Ridgeline eliminuje palivovou zátku, takže tankování spočívá pouze v otevření víčka nádrže, natankování a zavření víčka. Tento chytrý a snadno použitelný design odstraňuje nutnost dotýkat se špinavé palivové zátky, snižuje riziko poškození laku vozidla zátkou nebo jejím poutkem a také eliminuje možnost zapomenutí zátky na čerpací stanici. Navíc zabraňuje aktivaci varování emisí kvůli nesprávnému uzavření palivové zátky. Díky tomu může být víčko nádrže menší, což zlepšuje celkový vzhled vozu.

Systém se skládá ze dvou integrovaných částí: vnějšího závěru, který zabraňuje pronikání nečistot a prachu, a samouzavíracího palivového klapky, která je zavírána torzní pružinou. Oba prvky fungují automaticky.

Na čerpací stanici řidič jednoduše otevře víčko nádrže a zasune palivovou pistoli. Vložení pistole automaticky otevře vnější závěr i palivovou klapku. Po dokončení tankování vyjmutí pistole automaticky zavře obě části.

Funkce Hill Start Assist pomáhá zabránit couvání vozidla při přechodu z brzdového pedálu na plynový pedál, když je vozidlo zastavené do kopce. Hill Start Assist se automaticky aktivuje, když vozidlo detekuje určitý sklon a je zcela zastavené v jakémkoli předním rychlostním stupni při jízdě do kopce nebo v zpětném při jízdě z kopce. Systém využívá podélný G-senzor spolu s čidlem rychlosti kol k ovládání hydraulického modulu brzd. Po aktivaci Hill Start Assist uvolní brzdy, jakmile řidič sešlápne plyn, nebo pokud řidič po několika sekundách nešlápne na akcelerátor.

Automatický systém dálkových světel Ridgeline, standardní u verzí RTL-E a Black Edition, využívá světlomety co nejefektivněji. Když je přepínač světel v poloze Auto, systém automaticky zapíná dálková světla, dokud speciální kamera nezaznamená protijedoucí vozidlo nebo vozidlo před Ridgeline, a pak automaticky přepne na potkávací světla.

Nová přední sedadla Honda Ridgeline jsou navržena tak, aby poskytovala pohodlnou oporu pro širokou škálu postav a zároveň bezpečnou boční oporu při průjezdu zatáčkami. Sedadla mají látkové potahy ve výbavách RT, RTS a Sport, perforovanou kůži v úrovních RTL, RTL-T a RTL-E. Black Edition nabízí unikátní černá perforovaná kožená sedadla s červeným prošitím. Sedadlo řidiče u verzí RTL a vyšších má elektrické nastavení v osmi směrech. RTL a vyšší úrovně výbavy navíc standardně nabízejí elektricky nastavitelná sedadla spolujezdce ve čtyřech směrech a vyhřívání obou předních sedadel. U verzí RTL-E a Black Edition jsou všechny elektrické úpravy sedadla řidiče integrovány do systému Smart Entry, který uchovává dvojici uživatelských profilů sedadel – po jednom pro každý z dvou dodávaných klíčů.

Prostorná zadní sedadla Ridgeline jsou navržena pro maximální pohodlí a variabilitu, s dělením 60/40 a sklápěním sedadel nahoru, což usnadňuje přepravu cestujících i nákladu. Pod sedadlem je úložný prostor, kam se vejde golfová taška nebo jiný náklad skrytý před zraky. Po sklopení sedadla ke stěně kabiny je dostatek místa pro většinu dospělých jízdních kol bez nutnosti sundávat přední kolo. Snadno se zde vejde i jiný objemný náklad, například 55palcová televizní obrazovka nebo jiné předměty, které je lepší převážet uvnitř kabiny Ridgeline.

Status modelu 2017 Honda Ridgeline jako moderního, odolného, schopného a sofistikovaného pick-upu se odráží i v jeho audio a konektivních technologiích, které patří mezi nejpokročilejší a nejintuitivnější ve své třídě. Nové dostupné funkce zahrnují 8palcový kapacitní dotykový displej Display Audio s operačním systémem Android a zcela nový navigační systém Honda Satellite-Linked Navigation System™ vyvinutý ve spolupráci s odborníky z Garmin®. Systém Display Audio je kompatibilní s platformami Apple CarPlay® a Android Auto™, což zákazníkům umožňuje bezproblémovou integraci klíčových funkcí chytrých telefonů, včetně navigace GPS a hlasového ovládání vyhledávání. Verze RTL-E a Black Edition navíc nabízejí standardní Truck Bed Audio System, světovou novinku, která dělá z nového Ridgeline nejlepší stroj pro pořádání akcí u auta.

Modely Ridgeline RT, RTS, Sport a RTL mají standardní audio systém s AM/FM rádiem o výkonu 200 wattů, sedmi reproduktory včetně subwooferu a USB portem pro připojení dalších kompatibilních zařízení. Systém přehrává AM/FM i obsah z kompatibilního zařízení přes USB port nebo bezdrátově přes Bluetooth® HandsFreeLink®. Audio systém má 5palcový (úhlopříčně) displej a klasické ovládací prvky – knoflíky a tlačítka. CD přehrávač je dostupný jako příplatková montáž u prodejce.

8palcový Display Audio dotykový displej Ridgeline

Nový systém Display Audio, standardní u modelů 2017 Ridgeline RTL-T, RTL-E a Black Edition, je nejpokročilejším systémem, jaký kdy Honda nabídla. Intuitivní a snadno ovladatelný 8palcový dotykový displej umožňuje ovládání audiosystému, nastavení displeje a dalších pokročilých funkcí gesty jako na tabletu nebo smartphonu – potažením, klepnutím a přibližováním.

Ikony připomínající aplikace na smartphonu jsou zobrazeny na vysoce kvalitním kapacitním displeji, což činí rozhraní přehledným a snadno ovladatelným. Na displeji lze zobrazit a ovládat internetové hudební a mediální služby, například Pandora, s možností vytvářet vlastní stanice, označovat skladby „líbí se mi“ a zobrazovat obaly alb přímo na displeji. Display Audio také integruje dotykové ovládání menu a tlačítka zpět pro moderní a elegantní vzhled.

8palcový systém Display Audio nabízí všechny zdroje zvuku, které má 5palcový systém, a navíc SiriusXM, obsah HondaLink a HD Radio. Systém je rovněž kompatibilní s Apple CarPlay a Android Auto. CD přehrávač je k dispozici jako příplatková montáž u prodejce. Systém zahrnuje plně integrovaný a plně vybavený navigační systém Honda Satellite-Linked Navigation System s průběžně aktualizovanými dopravními informacemi.

Ve výbavě RTL-T má audio systém výkon 225 wattů a sedm reproduktorů včetně subwooferu. Verze RTL-E a Black Edition disponují 540wattovým systémem s osmi reproduktory včetně subwooferu; navíc mají standardní průmyslovou novinku – Truck Bed Audio System.

Modely Honda Ridgeline RTL-T a vyšší mají standardní kompatibilitu s Apple CarPlay. Připojením iPhonu k vozu pomocí USB kabelu telefonu (dodávaného s telefonem) a 1,5ampérového USB portu Ridgeline lze využívat funkce CarPlay. (Poznámka: systém CarPlay nefunguje přes USB port umístěný uvnitř středové konzoly Ridgeline.)

CarPlay přenáší nejoblíbenější funkce a vlastnosti kompatibilního iPhonu na dotykový displej Display Audio v Ridgeline. Můžete získat navigaci, odesílat a přijímat zprávy, poslouchat audioknihy a hudbu, a to vše tak, abyste se mohli více soustředit na řízení. CarPlay podporuje hlasové ovládání Siri a je speciálně navržen pro běžné jízdní situace. Funguje také s ovládacími prvky Ridgeline – jak na dotykovém displeji, tak na volantu, takže není potřeba sahat po telefonu. Vybrané aplikace CarPlay jsou navrženy pro použití v Honda Ridgeline a minimalizují možnost rozptýlení řidiče.

CarPlay zahrnuje přístup k Apple Maps, které poskytují navigaci s pokyny po jednotlivých krocích, informace o dopravě a odhadovaný čas cesty. CarPlay také dokáže předpovědět, kam pravděpodobně chcete jet, na základě adres z e-mailů, textových zpráv, kontaktů a kalendářů.

CarPlay je kompatibilní s iPhony vybavenými menším konektorem Lightning, nikoli se staršími iPhony s větším 30pinovým konektorem.

Modely Ridgeline RTL-T a vyšší mají standardní kompatibilitu s Android Auto. Připojením kompatibilního telefonu Android k vozu pomocí USB kabelu telefonu (dodávaného s telefonem) a 1,5ampérového USB portu Ridgeline se aktivuje platforma Android Auto.

Android Auto přenáší některé z nejpoužívanějších aplikací telefonu na audio displej Ridgeline. Můžete získat navigaci, odesílat a přijímat zprávy, poslouchat audioknihy a hudbu, aniž byste museli sahat po telefonu. Android Auto funguje s ovládacími prvky Ridgeline – jak na dotykovém displeji, tak na volantu – takže je jednoduché a intuitivní jej používat.

Hlasové ovládání Android Auto je speciálně navrženo pro běžné jízdní situace. Vybrané aplikace Android Auto jsou navrženy pro použití v Ridgeline a pomáhají minimalizovat rozptylování řidiče.

Android Auto zahrnuje přístup k Google Maps, které poskytují navigaci s pokyny po jednotlivých krocích, aktuální dopravní informace, vedení v jízdních pruzích a další funkce.

Android Auto je navržen tak, aby fungoval s telefony Android s verzí 5.0 (Lollipop) a vyšší.

Nová generace 2.0/3.0 SiriusXM Radio je standardní výbavou u verzí RTL-T a vyšších a nabízí více než 165 digitálních kanálů s téměř kvalitou zvuku CD. Signál SiriusXM je vysílán ze dvou satelitů na geostacionární dráze nad Zemí. Paprsky z těchto dvou satelitů pokrývají celé kontinentální Spojené státy a část Kanady.

Programování SiriusXM zahrnuje kanály věnované hudbě, sportu, diskuzím, dopravě, počasí, dětskému vysílání a zábavě. Když audio systém přehrává SiriusXM Radio, zobrazuje na displeji aktuální kategorii, stanici, název skladby nebo jméno interpreta.

Tato nejnovější generace SiriusXM přináší řadu nových funkcí, včetně pauzy, rychlého posunu vpřed i vzad. K dispozici je také funkce okamžitého přehrání a možnost slyšet všechny skladby od začátku na přednastavených kanálech. Novinka Sports Flash umožňuje poslouchat oblíbené (nesportovní) pořady a pokud váš tým zaznamená důležitý moment v živém přenosu na SiriusXM, objeví se na obrazovce upozornění. Jedním dotykem softwarového tlačítka můžete slyšet až 30 sekund zvuku před a během tohoto klíčového okamžiku.

Honda Ridgeline ve verzích RTL-T a vyšších nabízí pohodlné rozhraní pro Pandora, bezplatnou hudební službu, která umožňuje uživatelům založit si online účet a vytvořit až 100 personalizovaných internetových „rádiových stanic“ založených na oblíbených skladbách nebo interpretech. Uživatelé si mohou vybrat ze svých stanic a poslouchat je přes počítač, nebo si stáhnout bezplatnou aplikaci Pandora do chytrého telefonu, která umožňuje poslouchat stejný seznam stanic přes kompatibilní telefon. Pandora je sice zdarma, ale platí se datové přenosy přes telefon.

iPhone nebo kompatibilní telefony Android lze připojit bezdrátově přes Bluetooth HandsFreeLink. Pro použití Pandory se na kompatibilním připojeném smartphonu spustí aplikace Pandora a audio zdroj vozu se nastaví na Pandora. Na obrazovce audiosystému se zobrazují informace o Pandorě a obal alba, ovládání umožňuje vybírat stanice, pozastavit přehrávání, pokračovat, přeskočit skladbu a označit ji hodnocením „Like“ nebo „Dislike“. Některé funkce aplikace Pandora jsou při použití rozhraní v Ridgeline omezené.

Systém Display Audio ve verzích RTL-T, RTL-E a Black Edition obsahuje novou generaci HondaLink, která umožňuje bezproblémové propojení digitálního života zákazníka s vozidlem a přístup k široké škále cloudových služeb. Nová platforma založená na aplikacích propojuje uživatele s online obsahem jak uvnitř, tak mimo vůz. Spojení mezi systémem a smartphonem probíhá přes bezdrátové rozhraní Bluetooth HandsFreeLink. Aplikace HondaLink pro telefon nabízí pohodlný přístup k mnoha službám, včetně vyhledávání polohy, místního počasí, zpráv, upozornění Maintenance Minder, plánování servisu telefonicky a přístupu k uživatelské příručce vozu.

Další novinkou u verzí RTL-T a vyšších je HondaLink Assist, která může pomoci při volání nouzové pomoci. Pokud je kompatibilní telefon spárován přes Bluetooth HandsFreeLink, je k dispozici mobilní spojení a dojde k aktivaci senzoru airbagu, systém se automaticky pokusí spojit s operátorem, nahlásí aktuální polohu vozu a umožní posádkám přímo komunikovat s operátorem. Ten pak může v případě potřeby kontaktovat záchranné složky.

Další prémiovou novinkou je integrace režimu Siri Eyes Free u verzí RTL-T, RTL-E a Black Edition. Uživatelé kompatibilních iPhonů mohou ovládat Siri pomocí známých hlasových příkazů stisknutím a podržením tlačítka TALK na volantu, pokud je iPhone spárován přes Bluetooth. Režim Eyes Free posouvá hands-free ovládání na vyšší úroveň a pomáhá minimalizovat rozptylování tím, že zabraňuje rozsvícení obrazovky iOS zařízení.

Majitelé mohou Siri zadávat řadu konkrétních úkolů, aniž by sundali oči z vozovky a ruce z volantu. Mezi funkce patří:

Verze RTL-T a vyšší mají standardní funkci SMS, která dokáže příchozí zprávy přečíst nahlas přes audio systém a umožňuje řidiči odpovědět jednou ze šesti přednastavených zpráv. Systém funguje s telefony podporujícími SMS a aktivní datový tarif a profil Message Access Profile (MAP), jako jsou Blackberry, Droid X a další. Modely Apple iPhone tuto funkci nepodporují, ale režim Siri Eyes Free (iPhone 5 a 6 v době uvedení) umožňuje hlasem iniciovat, poslouchat a odpovídat na textové zprávy.

Po spárování kompatibilního telefonu s Bluetooth HandsFreeLink v Ridgeline se funkce textových zpráv aktivuje. Při přijetí zprávy se na dotykové obrazovce audiosystému objeví upozornění. Řidič může pomocí obrazovky zvolit přečtení zprávy nahlas, vybrat přednastavenou odpověď nebo zavolat odesílateli – vše bez nutnosti sahat na telefon.

Aby se předešlo rozptylování řidiče, text příchozí zprávy se na obrazovce nezobrazuje, pokud není vozidlo v režimu Park.

Rozhraní Bluetooth HandsFreeLink je navrženo pro pohodlné hands-free ovládání mnoha mobilních telefonů s podporou Bluetooth®. Standardně je součástí všech modelů Ridgeline a bezdrátově propojuje řidičův telefon s audio systémem vozu. To umožňuje volat a přijímat hovory bez sundání rukou z volantu. Systém je kompatibilní s telefony podporujícími profil Hands Free Profile (HFP). Seznam kompatibilních telefonů je k dispozici na handsfreelink.com nebo honda.com.

Bluetooth HandsFreeLink umožňuje také bezdrátové přehrávání audio souborů přes audio systém vozu pomocí funkce Bluetooth Audio. Pokud je spárováno audio zařízení, objeví se jako další zdroj na obrazovce audiosystému. To umožňuje přehrávat média z Bluetooth zařízení bezdrátově. Telefony podporující profily Advanced Audio Distribution Profile (A2DP) a Audio Video Remote Control Profile (AVRCP) 1.3 zobrazují na obrazovce informace o interpretovi, albu a názvu skladby. Ovládání audia ve voze umožňuje přeskakovat skladby vpřed i vzad.

Bluetooth HandsFreeLink je navržen pro snadné použití. Po jednorázovém spárování telefonu s vozidlem může systém komunikovat bezdrátově a bezpečně, pokud je telefon do vzdálenosti cca 10 metrů od vozu. Po nastoupení do vozu může být telefon uložen v kapse, tašce nebo přihrádce a hovory se přenášejí přes bezdrátové rozhraní. Některé kompatibilní telefony mohou také přenést telefonní seznam do vozu přes Bluetooth HandsFreeLink. Po přenosu telefonního seznamu lze volat přímo z displeje Ridgeline.

Honda Satellite-Linked Navigation System s hlasovým ovládáním a Honda HD Digital Traffic

Standardně ve verzích Honda Ridgeline RTL-T, RTL-E a Black Edition s 8palcovým systémem Display Audio je integrovaná navigace Honda Satellite-Linked Navigation System, která využívá GPS technologii a poskytuje řidiči navigaci krok za krokem k vybranému cíli. Tento zcela nový navigační systém, vyvinutý ve spolupráci s Garminem, přináší řadu vylepšení, včetně lepší grafiky, živého vyhledávání, zobrazení rychlostních limitů, přizpůsobitelných ikon vozidla, 3D budov a terénu a další. Systém zahrnuje bezplatné aktualizace map po dobu až pěti let (počáteční nákup plus jedna aktualizace ročně po dobu čtyř let). Součástí je také funkce HD Digital Traffic, která upozorňuje na aktuální dopravní situaci a zobrazuje alternativní trasy při zácpách. Pokrytí zahrnuje i mnoho místních komunikací v USA, což umožňuje volit rychlejší a méně zatížené trasy. HD Digital Traffic je bez nutnosti předplatného.

Navigace se ovládá hlasem nebo přes 8palcový elektrostatický dotykový displej audiosystému s funkcemi tap, pinch a swipe. Hlasový systém rozpoznává i běžnější příkazy, které nevyžadují velkou znalost ovládání, kromě dříve podporovaného rozpoznávání názvů měst a ulic. Například příkaz „Radio 98.3 FM“ lze vyslovit přibližně deseti různými způsoby, od „změň rádio na 98.3“ až po „98.3 FM“. Stejná logika platí i pro ovládání audia na informačním displeji. Navigaci lze ovládat i běžnými příkazy jako „Najdi nejbližší čínskou restauraci“ nebo „najdi nejbližší bankomat“.

Audio systém se automaticky ztlumí po stisknutí tlačítka „Talk“. Technologie rozpoznávání hlasu umožňuje řidiči jednoduše vyslovit názvy měst a ulic, systém pak zobrazí odpovídající výsledky z databáze. Na mapě lze zobrazit body zájmu, jako jsou restaurace nebo obchody, s logy značek, nebo lze hlasovým příkazem spustit navigaci krok za krokem. Rozsáhlá databáze bodů zájmu obsahuje i telefonní čísla, která lze vytočit přes Bluetooth HandsFreeLink, pokud je telefon připojen.

Navigační systém Honda Satellite-Linked Navigation System využívá GPS v kombinaci s podrobnými mapovými daty k přesnému určení polohy vozidla a poskytuje řadu užitečných funkcí pro mapování a navigaci. Anténa přijímá signály z 24 globálních navigačních satelitů. Pokud je anténa zablokována tunelem, parkovací garáží nebo vysokou budovou, vnitřní gyroskopický systém a snímač rychlosti sledují polohu vozidla, aby byla mapa stále aktuální a spolehlivá. Hodiny vozu jsou řízeny nezávisle GPS daty, takže při překročení časových pásem se automaticky nastaví na místní čas.

Verze RTL-E a Black Edition mají 540wattový audio systém, který obsahuje vůbec první sériově vyráběný Truck Bed Audio System. Systém využívá celkem šest zcela odolných audio měničů (exciterů), po dvou v každé boční stěně ložné plochy a dvou v zadní stěně ložné plochy. Tyto měniče přenášejí vibrace na stěny korby, které tak fungují jako rezonující reproduktory.

Truck Bed Audio se ovládá přes dotykovou obrazovku audiosystému a může přehrávat jakýkoli dostupný audio zdroj. Aby se šetřila elektrická energie při provozu s vypnutým motorem a zapalováním v režimu ACC, obrazovka se vypne a systém přejde do režimu nízké spotřeby. Dotykem na obrazovku se displej opět zapne.

Pro provoz systému musí být vozidlo v pohybu rychlostí nižší než 10 mph nebo stát s převodovkou v poloze Park. Vozidlo může být v chodu nebo systém může fungovat v režimu ACC. V režimu ACC systém běží maximálně tři hodiny, pokud je stav nabití baterie dostatečný. Pokud stav nabití klesne pod nastavenou úroveň, systém se automaticky vypne, aby zajistil dostatek energie pro nastartování motoru. Při vypnutí systému kvůli nízkému nabití baterie nebo po třech hodinách provozu v režimu ACC vydají audio měniče 30 sekund před vypnutím zvukový signál.

V závislosti na okolní teplotě a dalších elektrických odběrech může baterie napájet Truck Bed Audio System celkem více než 11 hodin, než bude nutné nastartovat motor a baterii dobít.

Ve výbavových stupních RT, RTS Sport a RTL je 12voltová zásuvka umístěna nad přihrádkou na telefon v dolní části středové konzoly, další 12voltová zásuvka, 1,0ampérový USB port a pomocný vstup jsou pak uvnitř středové loketní opěrky. Ve výbavě RTL-T a vyšší zůstávají 12voltové zásuvky zachovány, navíc je nad přihrádkou na telefon přidán 1,5ampérový port. Pro cestující na druhé řadě sedadel jsou pak vzadu na středové konzole k dispozici dva 2,5ampérové USB nabíjecí porty.