Honda Civic Type R [US]
Zbrusu nový Honda Civic Type R z roku 2017 je nejrychlejší a nejsilnější Hondou vůbec a zároveň prvním modelem Type R, který se kdy prodával v Americe. Celosvětově jde o pátou generaci legendárního Civic Type R, jehož historie sahá až k uvedení hatchbacku v Japonsku v roce 1997.
Přechod na jednu globální platformu pro všechny modely desáté generace Civic otevřel cestu pro uvedení Civic Type R na americký trh – což je závěrečná kapitola nejkomplexnější a nejambicióznější přestavby Civicu v jeho 44leté historii. Civic Type R tak doplňuje řadu desáté generace, která zahrnuje Civic Sedan – vítěze titulu North American Car of the Year 2016 – dále Civic Coupe, Civic Hatchback a modely Civic Si Coupe a Si Sedan.
Nový Honda Civic Type R je druhou generací Type R s přeplňovaným motorem a sdílí významné prvky konstrukce motoru s devátou generací Civic Type R prodávanou v zahraničí. Jeho 306koňový dvoulitrový DOHC motor s přímým vstřikováním i-VTEC® a turbem, vyráběný exkluzivně v továrně Honda of America Mfg., Inc. v Anně v Ohiu z domácích i globálních dílů, je nejsilnějším produkčním motorem Hondy vyrobeným v Americe (překonán pouze dvakráturbo V6 90° v modelu Acura NSX, rovněž vyráběném v Anně). Vůz se vyrábí výhradně v továrně Hondy ve Swindonu ve Velké Británii, kde vzniká vedle standardního hatchbacku, na kterém je založen.
Type R představuje vrchol výkonu Civicu a přímý projev závodního ducha, zkušeností a tradice Hondy. Je symbolem závazku značky vytvářet vozy, které probouzejí smysly a vzbuzují emoce. Navíc nový Civic Type R získal titul nejrychlejšího produkčního vozu s pohonem předních kol na světě díky rekordnímu času 7 minut 43,80 sekund na 12,9milové severní smyčce Nürburgringu, dosaženému 7. dubna 2017.
Tento nový Type R těží také z zásadní přestavby karoserie a podvozku desáté generace Civicu, která si kladla za cíl konkurovat luxusním evropským vozům střední třídy v oblasti řízení, ovladatelnosti, komfortu jízdy a stability při vysokých rychlostech. Mezi vylepšení patří o 38 % tužší karoserie, nová víceprvková zadní náprava, vylepšená aerodynamika pro ideální poměr odporu vzduchu a vztlaku a sportovní podvozek doladěný na okruzích Suzuka, Takasu a Nürburgring. Výsledkem je vrcholný výkon Civicu a to nejlepší, co Honda dokáže nabídnout v kategorii sportovních vozů s pohonem předních kol.
Model Civic Type R 2017 je vybaven nejsilnějším motorem, jaký kdy Honda v Americe nabídla ve svém produkčním voze. Dvoulitrový 16ventilový i-VTEC® DOHC motor s přímým vstřikováním a turbem dosahuje maximálního výkonu 306 koní při 6500 ot./min a točivého momentu 295 lb.-ft. v rozmezí 2500 až 4500 ot./min. Civic Type R je absolutním vrcholem výkonu Civicu a zároveň nejrychlejším produkčním modelem Hondy v Americe s maximální rychlostí na okruhu přibližně 170 mph.
Tento dvoulitrový přeplňovaný motor vyrábí Honda of America Mfg. ve své továrně v Anně v Ohiu z domácích i globálních dílů. Hotové motory jsou pak odesílány do továrny Honda of the U.K. Manufacturing ve Swindonu v Anglii, kde se Civic Type R kompletuje. Motor je speciálně navržen pro přímé vstřikování a přeplňování, disponuje ultralehkým kovaným ocelovým klikovým hřídelem a kovanými ocelovými ojnicemi. Je konstruován tak, aby poskytoval maximální točivý moment ve středním pásmu otáček pro okamžitě dostupný výkon.
Type R je nabízen výhradně se šestistupňovou manuální převodovkou, která díky vysokopevnostní konstrukci nabízí krátké dráhy řazení a úzce odstupňované převody přizpůsobené charakteru výkonu dvoulitrového turba. Řidič může využít funkci automatického přizpůsobení otáček při podřazování i přeřazování, která zajišťuje hladké řazení při sportovní jízdě, a Launch Control pomáhá optimalizovat trakci při rozjezdu pro maximální zrychlení. Pro přenos výkonu na přední kola je standardem kuželový diferenciál s omezenou svorností.
Motor Honda Civic Type R splňuje emisní normy Tier3 Bin125 / LEV3-ULEV125. Přestože Civic Type R nabízí impozantní výkon, efektivní motor a převodovka spolu s vynikající aerodynamikou a nízkým valivým odporem přinášejí podle EPA spotřebu 22/28/25 mpg ve městě/dálnici/spojení.
Přeplňovaný i-VTEC 2.0litrový řadový čtyřválec
Sestavovaný v továrně Hondy v Anně v Ohiu, dvoulitrový DOHC motor Civic Type R je nejsilnějším motorem, jaký kdy Honda v Americe nabídla ve svém produkčním voze. S o 33 % větším objemem než ostatní přeplňované motory v rodině Civic je motor Type R navržen tak, aby oproti dalšímu nejsilnějšímu Civicu, modelům Civic Si Coupe a Si Sedan, přinesl nárůst výkonu o 101 koní a točivého momentu o 103 lb.-ft. Díky přímému vstřikování, turbodmychadlu s nízkou setrvačností a jednoválcovým systémem s elektricky ovládanou wastegate a maximálním přetlakem 23,2 psi dosahuje motor Type R výkonu a točivého momentu srovnatelného s mnohem větším atmosférickým motorem.
Tento dvoulitrový přeplňovaný motor je určen pro provoz na prémiový bezolovnatý benzín a dosahuje výkonu 306 koní při 6500 ot./min a točivého momentu 295 lb.-ft. v rozmezí 2500 až 4500 ot./min. Podle EPA má Civic Type R spotřebu 22/28/25 mpg ve městě/dálnici/spojení.
Motor Civic Type R má lehký odlitkový hliníkový blok s vyztuženými hlavními ložisky pro minimalizaci hmotnosti. Válce jsou vyloženy odstředivě litými železnými vložkami pro dlouhou životnost. Pro co nejlepší odezvu motoru je použit speciálně vyvinutý ultralehký kovaný ocelový klikový hřídel, jehož čepy jsou mikropolyšované pro snížení tření.
Písty motoru mají „prohloubené“ korunky, které pomáhají udržovat stabilní spalování a přispívají ke zvýšení účinnosti. Lehká konstrukce pístů s optimalizovaným tvarem pláště minimalizuje hmotnost pohybujících se částí, což snižuje vibrace a zvyšuje efektivitu. Písty jsou chlazeny olejovými tryskami směřujícími na spodní část korunky a mají vnitřní „chladicí kanál“ podobný motorům Honda ve Formuli 1, který snižuje teplotu v oblasti pístních kroužků. Ionizované pístní kroužky pomáhají snižovat tření a zvyšují účinnost. Speciální ultralehké a vysoce pevné ocelové ojnice jsou kované v jednom kuse a následně „prasknutím“ oddělené, což vytváří lehčí a pevnější ojnici s optimálně padnoucím ložiskovým víkem.
Přímovstřikový čtyřválec Type R má lehkou tlakem litou hliníkovou hlavu válců DOHC. Výfukové kanály jsou odlévány přímo v hlavě válců, což eliminuje potřebu tradičního samostatného výfukového svodu, snižuje hmotnost motoru a zjednodušuje montáž. Výfukový svod je chlazen kapalinou, aby se udržela optimální teplota.
Nízkotřecí tichý řetěz pohání dvojici vačkových hřídelů a čtyři ventily na válec. Pohon vaček je bezúdržbový po celou životnost motoru. Pro další snížení hmotnosti jsou použity tenkostěnné duté vačkové hřídele.
Pro zvýšení účinnosti, snížení emisí a výkonu využívá turbo motor sodíkem plněné výfukové ventily. Dutina uvnitř ventilu obsahuje sodík, který je chlazen výfukovým kanálem. Díky tomu je celý ventil účinně chlazen a není potřeba obohacená palivová směs, která se běžně používá u turbo motorů k ochlazení výfukových ventilů. Výsledkem je štíhlejší směs, nižší emise, lepší spotřeba a vyšší výkon.
Dvoulitrový DOHC 16ventilový i-VTEC® motor Civic Type R využívá pokročilý systém řízení ventilů, který kombinuje vysoký výkon s úsporností a nízkými emisemi. Systém spojuje variabilní časování ventilů (VTC) na sací i výfukové straně, které plynule upravuje fázi vačkových hřídelů, s technologií VTEC, která mění zdvih, časování a délku otevření výfukových ventilů.
„Inteligentní“ část systému spočívá v plynulém variabilním časování vaček pomocí VTC, což zvyšuje výkon a zároveň zajišťuje hladší volnoběh (umožňuje snížit otáčky volnoběhu). Časování vaček se mění na základě signálů ze senzorů sledujících otáčky, časování, otevření škrticí klapky, polohu vaček a poměr vzduchu a paliva ve výfukových plynech. Výsledkem je vyšší účinnost a nižší emise.
Hlava válců obsahuje malé zapalovací svíčky M12 místo běžnějších M14, což šetří místo a hmotnost. Dále jsou zde přímovstřikové víceotvorové vstřikovače s malým průměrem trysek. Vyšší tlak přímého vstřiku optimalizuje atomizaci paliva a umožňuje efektivnější spalování. Pro vytvoření silného víření směsi, které dále zlepšuje spalování, mají sací kanál i pístní korunka speciální tvar.
Systém přímého vstřiku umožňuje zvýšený točivý moment v celém rozsahu otáček motoru spolu s vyšší účinností a nízkými emisemi. Víceotvorové vstřikovače dodávají palivo přímo do válců (na rozdíl od konvenčního vstřiku do sacího potrubí), což zlepšuje spalování. Systém obsahuje kompaktní vysokotlaké čerpadlo přímého vstřiku, které umožňuje vysoký průtok paliva a potlačení pulzací, zatímco variabilní regulace tlaku optimalizuje činnost vstřikovačů.
Honda Civic Type R má speciálně navržený výfukový systém s unikátním trojitým koncovým výfukem umístěným uprostřed zadní části vozu. Střední výfuk je klíčovým prvkem zvuku výfuku slyšitelného v interiéru Type R. Systém je navržen tak, aby při akceleraci vydával strhující zvuk, zatímco při nízké zátěži zajišťuje tichou jízdu.
Nízkotřecí mono scroll turbo systém s elektrickou wastegate
Turbo motor Civic Type R využívá malou turbínu s nízkou setrvačností pro maximální odezvu. Konstrukce jednoválcového turbodmychadla pomáhá budovat přetlak i při relativně malém otevření škrticí klapky a nízkých otáčkách. Elektricky ovládaná wastegate umožňuje přesnou regulaci přetlaku. Maximální přetlak Type R dosahuje 22,8 psi, což je výrazný nárůst oproti 16,5 psi u 1,5litrových Civic turbo a 20,3 psi u Civic Si Coupe a Si Sedan.
Velký nízkoodporový mezichladič je umístěn nízko vpředu vozu, kde má přímý přístup k proudícímu vzduchu. Nasávaný vzduch putuje od vzduchového filtru přes turbo kompresor, mezichladič až do sacích kanálů motoru. Mezichladič snižuje teplotu nasávaného vzduchu, čímž zvyšuje jeho hustotu a výkon motoru. Pro snížení hmotnosti je systém turba napojen na tuhými, lehkými trubkami z pryskyřičného kompozitu, které vedou vzduch k a od mezichladiče.
Motor Civic Type R využívá řadu technologií snižujících tření, které zlepšují účinnost motoru:
Systém Drive-by-Wire nahrazuje klasický lanko plynu chytrou elektronikou, která „propojuje“ pedál plynu s klapkou škrticí klapky uvnitř tělesa škrticí klapky. Výsledkem je méně kabeláže pod kapotou a nižší hmotnost, stejně jako rychlejší a přesnější reakce na sešlápnutí plynu. Navíc speciálně naprogramovaná křivka odezvy mezi pedálem a motorem zlepšuje ovladatelnost a optimalizuje reakce motoru podle jízdních podmínek.
Motor Civic Type R nevyžaduje pravidelnou údržbu po dobu 100 000 a více mil, kromě běžných kontrol a výměn provozních kapalin a filtrů. První servis zahrnuje kontrolu vodní pumpy, seřízení ventilů a výměnu zapalovacích svíček.
Aby se eliminovaly zbytečné servisní zastávky a zároveň bylo zajištěno správné udržování vozu, má Civic Type R systém Maintenance Minder™, který neustále sleduje provozní stav vozidla. Když je potřeba servis, řidič je na to upozorněn zprávou na Multi-Information Display (MID) v Driver Information Interface (DII).
Systém Maintenance Minder™ monitoruje provozní podmínky, jako jsou teplota oleje a chladicí kapaliny spolu s otáčkami motoru, aby určil správné intervaly servisních zásahů. V závislosti na provozních podmínkách lze intervaly výměny oleje prodloužit až na maximálně 10 000 mil, což může majiteli ušetřit značné náklady i nepříjemnosti během životnosti vozu. Tento systém, který si majitel může sám resetovat, sleduje všechny běžné servisní díly a systémy, včetně oleje a filtru, rotace pneumatik, vzduchového filtru, zapalovacích svíček, chladicí kapaliny, brzdových destiček a dalších. Aby se minimalizovalo rozptylování řidiče, jsou upozornění na údržbu zobrazována pouze při prvním zapnutí zapalování, nikoli během jízdy.
Pro vrcholný výkonový vůz Honda nabízí pouze jednu převodovku – ultrarychle řadící 6stupňovou manuální převodovku (6MT). S hliníkovou hlavicí řadicí páky poskytuje hladký a přesný chod s jasně definovanými dráhami řazení. Jedná se o aktualizovanou verzi převodovky použité v předchozí generaci Civic Type R (která nebyla dostupná v Americe). Převodovka modelu 2017 má řadu vylepšení a zdokonalení. Pro udržení optimální teploty je převodovka vybavena chlazením s žebrováním a novým kapalinou chlazeným olejovým chladičem.
6stupňová převodovka byla navržena tak, aby poskytovala špičkový výkon a přesné řazení s velmi nízkým vnitřním třením, těsnými tolerancemi a hladkými synchronizátory. Pro ostřejší reakce motoru je použit lehký jednomasový setrvačník, který minimalizuje setrvačnost spojky. Ve srovnání s ostatními 6stupňovými převodovkami Civic má tato převodovka pevnější vnější pouzdro, vysoce pevný systém ložisek, vysoce pevné převody a vyšší kapacitu točivého momentu. Pro snížení hluku při zařazení zpátečky je použit stálý ozubený spirálový mechanismus zpětného chodu. Funkce blokování zpátečky zabraňuje nechtěnému zařazení zpátečky během jízdy vpřed.
Pro optimální sladění otáček motoru při řazení nahoru i dolů má Civic Type R standardní automatické přizpůsobení otáček (automatic rev matching). Když je tato volitelná funkce aktivována, systém Drive-by-Wire automaticky upravuje otáčky motoru během řazení tak, aby odpovídaly dalšímu zařazenému stupni. Automatické přizpůsobení otáček usnadňuje řízení Type R tím, že minimalizuje nárazy v pohonné soustavě při řazení nahoru i dolů.
Automatické přizpůsobení otáček u Honda Civic Type R má dva režimy: v režimech COMFORT a SPORT používá systém plynulý profil, který zajišťuje hladký a komfortní pocit z řazení; v režimu +R přepíná na agresivnější a rychlejší profil, který doplňuje svižnější styl řazení při sportovní jízdě. Systém přizpůsobení otáček lze vypnout v nastavitelném menu Type R.
Díky impozantnímu výkonu motoru Civic Type R může ideální rozjezd z místa vyžadovat značnou řidičskou zručnost. V těchto situacích pomáhá standardní systém launch control maximalizovat rozjezdový výkon Type R a zároveň chránit pohonnou soustavu před nežádoucími nárazy. V první rychlosti se spojka rozpojí a systém omezuje otáčky motoru na 3500 rpm, než se spojka zapojí. Tím se motor dostává do středu svého maximálního točivého momentu (2500 až 4500 rpm) pro nejlepší rozjezd a zároveň minimalizuje prokluz kol pro maximální výkon.
Výkonné sportovní vozy s konvenčními „otevřenými“ diferenciály často trpí nadměrným prokluzem kol, zejména vnitřního hnacího kola při průjezdu zatáčkou. Helikální samosvorný diferenciál (LSD) Civic Type R pomáhá zajistit, že k nadměrnému prokluzu nedochází, tím, že efektivně přenáší více výkonu motoru na vozovku. Pod zatížením se samosvorný diferenciál snaží vyrovnat rychlost obou hnacích kol. Systém nikdy nespojuje rychlosti obou kol pevně, jako by to udělal uzamykatelný diferenciál, ale umožňuje rozdílné rychlosti kol, aby vyhověl delší dráze, kterou musí při zatáčení urazit vnější kolo. LSD umožňuje Type R tvrdší akceleraci na površích s nerovnoměrným trakčním odporem, snižuje prokluz kol při výjezdu ze zatáček a zlepšuje odezvu vozu na plynový pedál v zatáčkách. Termín „helikální“ popisuje způsob, jakým jsou ozubená kola diferenciálu řezána – pod úhlem vůči ose hřídele. Helikální ozubená kola jsou tišší a přenášejí větší točivý moment než přímá (nebo čelní) kola.
Nový Civic Type R modelu 2017 sdílí svou unibody konstrukci s Civic Hatchbackem v rámci 10. generace Civic, včetně rozsáhlého použití vysokopevnostní oceli a Honda Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) karoserie s technologií crash stroke v předním rámu, která zajišťuje vynikající ochranu při nárazech. Další výhody této pevné, ale lehké konstrukce zahrnují nízkou hladinu hluku, vibrací a drsnosti (NVH) a mimořádné dynamické schopnosti. Dodatečné použití strukturálního lepidla zvyšuje tuhost karoserie pro výkonové zaměření Type R, zatímco důkladné těsnění karoserie a zapuštěné akustické čelní sklo přispívají k charakteru vozu připraveného na trať, ale zároveň pohodlného pro běžnou jízdu.
Type R je o něco delší a širší než Hatchback a má řadu funkčních, stylových a aerodynamických vylepšení, včetně výkonných 20palcových kol a pneumatik. Vepředu dominuje černá maska chladiče a unikátní červené a chromované odznaky Honda a Type R, které definují charakteristickou „křídlovou“ přední část Civic. LED světlomety, LED mlhovky, agresivní nasávací otvory a splitter s červeným lemováním dále odlišují Type R na první pohled. Nasávací otvor ve víku motoru, zapuštěný do hliníkové kapoty, pomáhá chladit motorový prostor.
Mezi aerodynamické prvky patří střešní generátory vírů a křídlo na zadní části hatchbacku. Podél boků jsou zapuštěná skla s černým lemováním, pod vozidlem pak strategicky umístěné lišty a panely, které dále zlepšují aerodynamiku. Široké přední a zadní blatníky zakrývají traťově připravená 20palcová kola a pneumatiky.
Vzadu najdeme charakteristická LED „light pipe“ zadní světla Civic, zapuštěné zadní okno, zadní generátory vírů, křídlo a difuzor, trojitý středový výfuk, další červený a chromovaný odznak Honda a exkluzivní odznak Type R. Type R je stejně funkční jako agresivní, protože velké víko zavazadlového prostoru umožňuje snadné nakládání sportovního vybavení, zavazadel i objemnějších předmětů.
Model 2017 Honda Civic Type R sdílí rozvor 106,3 palce s Civic Hatchbackem, což usnadňuje nastupování a vystupování, zvětšuje prostor na zadních sedadlech a kapacitu zavazadlového prostoru. Unikátní aerodynamické přední a zadní nárazníky prodlužují Type R o 1,5 palce na celkové délce oproti Hatchbacku (179,4 palce vs. 177,9 palce), což přispívá k agresivnímu vzhledu Type R.
Civic Type R je o 3,1 palce širší než Civic Hatchback (73,9 palce vs. 70,8 palce), což je přímý důsledek širšího výkonnostního rozchodu předních a zadních kol (o 2,1 palce širší vpředu, o 1,2 palce vzadu), širších 20palcových kol a pneumatik a odpovídajících širších blatníků. Stejně jako u ostatních modelů Civic 2017 pomáhají ploché podběhy a rozsáhlé aerodynamické úpravy minimalizovat odpor vzduchu a maximalizovat spotřebu paliva u Type R.
V konstrukci karoserie Civic Type R je použito několik druhů oceli, aby bylo dosaženo vynikajících jízdních vlastností, optimalizované bezpečnosti a snížení hluku, vibrací a drsnosti (NVH). Materiály sahají od pěti různých druhů oceli, včetně prémiové žárově lisované oceli a ultrapevné oceli použité v unibody, až po hliník na předním nárazníkovém nosníku a exkluzivní kapotě. Všechny byly vybrány tak, aby poskytovaly nejlepší kombinaci pevnosti, tuhosti, dynamických vlastností a nízké hmotnosti. Celkem tvoří vysokopevnostní ocel 60 procent konstrukce karoserie Civic Type R. Dalších 15 liber se ušetří díky použití hliníkové kapoty a lehké izolace ve srovnání s Civic Hatchbackem.
Type R ušetří 11,7 liber oproti ocelové kapotě Hatchbacku, což přímo přispívá k nízké hmotnosti vozu, nižšímu těžišti a optimalizovanému rozložení hmotnosti mezi přední a zadní nápravu. Výsledkem je lépe vyvážený vůz, vynikající jízdní dynamika a vyšší úroveň exkluzivity.
Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™)
Jako nedílná součást konstrukce Civic Type R zvyšuje patentovaná karoserie Honda Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) ochranu posádky a kompatibilitu při čelních nárazech. ACE využívá síť propojených konstrukčních prvků k rovnoměrnějšímu rozložení energie nárazu po celé přední části vozu, čímž snižuje síly přenášené do prostoru pro cestující. ACE směruje energii čelního nárazu jak do horních, tak dolních konstrukčních prvků, včetně rámových nosníků podlahy, prahů a sloupků A.
ACE™ konstrukce použita u Civic Type R obsahuje technologii crash stroke, vyvinutou inženýry Hondy v pokročilé bezpečnostní laboratoři v Raymondu, Ohio. Díky této technologii se při čelním nárazu spodní část předního rámu vozu ohýbá tak, že motor je nasměrován dolů a dozadu, což pomáhá přenést energii nárazu do podlahy vozu a zároveň minimalizuje pronikání do kabiny. Tento klíčový bezpečnostní prvek efektivně přidává 80 mm (3,2 palce) dalšího absorpčního „nárazového zdvihu“ do přední části vozu.
Kromě toho, že pomáhá Honda Civic Type R dosahovat nejvyšších hodnocení v přísných federálních crash testech, umožnila technologie crash stroke designérům vytvořit karoserii s krátkým předním převisem a krátkou linií kapoty, což vozu dodává jedinečný a atraktivní vzhled, vynikající výhled z vozu a lepší ovladatelnost.
Výhody tuhosti unibody karoserie Civic Type R jsou četné, včetně možnosti naladit podvozek pro špičkové řízení a jízdní vlastnosti ve své třídě. Pevná konstrukce karoserie také pomáhá udržet příjemný jízdní komfort pro cestující s nižší úrovní NVH v širokém spektru jízdních podmínek. Mezi klíčové pokroky v konstrukci karoserie patří:
Aby Type R splnil své náročné výkonové cíle, používá kromě svařování, které tvoří unibody Hatchbacku, také téměř 42,7 stop (13 metrů) strukturálního lepidla v klíčových namáhaných místech. Lepidlo je aplikováno na spáry klíčových panelů unibody těsně před svařováním a zvyšuje tuhost karoserie o 12 procent v příčné tuhosti, což umožňuje agresivnější nastavení podvozku při zachování přesnosti řízení a odolnosti proti pronikání hluku, vibrací a drsnosti (NVH). Konkrétní oblasti aplikace lepidla zahrnují rohy všech čtyř dveřních otvorů a otvor zadního víka, stejně jako vnitřek zadních podběhů kol.
Různé prvky karoserie Type R spolupracují v aerodynamické harmonii a vytvářejí ideální rovnováhu mezi nízkým koeficientem odporu vzduchu, který zajišťuje efektivní průchod vzduchu, a aerodynamickým přítlakem, který zvyšuje přilnavost a stabilitu vozu při vyšších rychlostech. Speciálně tvarované komponenty vpředu Type R usměrňují proudění vzduchu skrz chladič a do sání přeplňovaného motoru, zatímco zbytek vzduchu je veden přes, kolem a pod vozidlo. Patří sem funkční „vzduchové závěsy“ na krajích karoserie a tvarovaný spodní panel umístěný přímo pod agresivním předním splitterem, který hladce zahajuje proudění vzduchu dozadu pod vozidlem. Navíc je pod motorem a převodovkou umístěna hliníková spodní vana s chladicím kanálem, který umožňuje přívod okolního vzduchu k hydraulickému motorovému závěsu. Dvojité boční spodní panely dále zjemňují proudění vzduchu mezi předními a zadními koly, zatímco boční lišty před pneumatikami pomáhají odklánět vzduch kolem nich. Úzké sloupky A a zapuštěná skla rovněž přispívají k efektivnímu průchodu Civic Type R vzduchem.
Stylové boční splittery s karbonovou texturou dále zlepšují proudění vzduchu podél boků karoserie, rozšiřují se před zadními koly, aby vzduch mohl plynuleji proudit přes otvory. Na horní části pátých dveří jsou čtyři generátory vírů, které spolu s odpovídajícími bočními vzpěrami usměrňují proudění vzduchu přes zadní křídlo. Křídlo je plně funkční a hraje významnou roli při dosažení nízkého koeficientu vztlaku u Type R. Dokončené karbonovou texturou je navrženo tak, aby spolupracovalo s předním splitterem a spodním difuzorem, který pomáhá čistě oddělit proudění vzduchu od zadní části vozu.
Úzký sloupek A u Honda Civic Type R zajišťuje špičkový úhel viditelnosti vpřed 84,3 stupně (úhel vytvořený čarami vedenými od očí řidiče k vnějším okrajům sloupků A). Bezpečnostní vlastnosti jsou zachovány díky tvaru sloupků, preciznímu návrhu přenosu sil při čelním nárazu nebo převrácení a použití 1500 MPa žáruvzdorné ultra-vysokopevnostní oceli pro sloupky A.
Boční elektricky ovládaná zrcátka v barvě karoserie jsou aerodynamicky optimalizovaná pro snížení hluku větru a minimalizaci turbulence. Zrcátka lze ručně sklopit pro větší pohodlí při parkování na úzkých místech.
Pro izolaci hluku a tepla vycházejícího z prostoru motoru jsou použity speciální těsnění kapoty vpředu, po stranách i vzadu (včetně speciálního těsnění kolem chladicího otvoru hliníkové kapoty), strategicky umístěné tepelně izolační přepážky, izolační panel kapoty, kryt motoru a speciální izolace v přístrojové desce. Uvnitř vozu přispívá k izolaci tepla a snížení hluku jednovrstvá tvarovaná izolační podložka pod kobercem.
Pro snížení hluku vstupujícího do kabiny používá Honda Civic Type R laminované akustické sklo čelního okna. Speciálně laděné pro potlačení frekvencí hluku větru, čelní sklo má vnější vrstvu 2,0 mm bezpečnostního skla, střední 0,7 mm vrstvu akustického polyvinylbutyralu (PVB) a vnitřní 1,8 mm bezpečnostní sklo, dohromady tedy 4,5 mm. Díky tomu patří Civic Type R k nejtišším ve své třídě z hlediska hluku větru. Čelní sklo také obsahuje technologii pohlcování UV záření. Dále má Civic Type R 4,0 mm kalené sklo předních dveří a 3,5 mm kalené sklo zadních dveří.
Pod vozidlem, po obou stranách kabiny, jsou tvarované plastové kryty, které pomáhají tlumit hluk od silnice a větru. Speciální přepážka umístěná pod středem podlahy dále snižuje hluk větru a silnice.
Protiopatření proti hluku, vibracím a drsnosti (NVH)
Civic Type R je vybaven rozsáhlými opatřeními proti hluku, vibracím a drsnosti (NVH), včetně strategicky umístěných těsnění karoserie, svarových těsnění a dalších prvků, které snižují vibrace a přenos hluku.
Stejně jako všechny modely 10. generace Civic má nový Type R automatické zapínání a vypínání světlometů pro větší pohodlí. LED světlomety Type R jsou popsány níže.
Honda Civic Type R využívá širokou škálu LED světelných prvků vně vozu, včetně standardních LED potkávacích a dálkových světlometů. LED dálkové světlo je uspořádáno v nízkém, elegantním a kompaktním řadovém uspořádání a poskytuje delší a širší dosvit při noční jízdě. Type R má navíc LED mlhová světla. Stejně jako ostatní modely Civic 2017 má nový Type R také LED denní svícení (DRL), LED jednopolohové směrovky, LED zadní světla, brzdová světla, osvětlení registrační značky a střední třetí brzdové světlo.
LED osvětlení má kromě lepší viditelnosti i další výhody. LED diody neobsahují rtuť ani olovo, což je šetrné k životnímu prostředí. Spotřebovávají méně energie než tradiční žárovky, což přispívá k úspoře paliva. Variabilita LED uspořádání také podtrhuje sportovní design Civic Hatchbacku. A konečně, LED světla mají delší životnost a nevyžadují údržbu.
Honda Civic Type R má variabilní interval stírání čelního skla.
V některých státech zákony vyžadují, aby řidiči zapnuli světlomety při zapnutých stěračích za deště. Stejně jako ostatní modely 10. generace Civic pomáhá nový Civic Type R svému řidiči dodržovat tato pravidla automatickým zapnutím světlometů při aktivaci stěračů v deštivých podmínkách (při nastavení přepínače světlometů na Auto).
Manuální páté dveře Civic Type R jsou vybaveny dvojicí plynových hydraulických vzpěr, které usnadňují otevírání, a madly pro zavírání umístěnými na levé i pravé straně. Páté dveře lze odemknout dvojím stisknutím tlačítka odemykání na bezklíčovém ovladači (první stisk odemkne pouze dveře řidiče, druhý všechny ostatní dveře a páté dveře), nebo jedním stiskem speciálního tlačítka na ovladači. Otevřít je lze také tlačítkem uvnitř dveří řidiče. Zadní otvor karoserie Type R je speciálně vyztužen, aby posílil konstrukci pátých dveří, které představují největší otvor na karoserii. Zvýšená tuhost v tomto kritickém místě zlepšuje jízdní vlastnosti, ovladatelnost i tichost interiéru. Páté dveře se automaticky zamknou při zamčení vozidla.
Velký zavazadlový prostor Honda Civic Type R je klíčový pro každodenní všestrannost vozu. Kapacita 25,7 kubických stop při vzpřímených sedadlech je největší ve své třídě. Pro ještě větší prostor lze jednoduše sklopit dělená zadní sedadla v poměru 60/40 a získat tak objemných 46,2 kubických stop. Inovativní vysouvací kryt zavazadlového prostoru, sdílený s Civic Hatchbackem, eliminuje překážku pevného krytu při sklopených zadních sedadlech.
Nový Civic Type R 2017 je k dispozici v pěti barvách karoserie, včetně dvou jednobarevných, jedné perleťové a dvou metalických. V souladu s globálním závodním dědictvím Type R jsou všechny barvy výrazné a energické, doplňující agresivní linie aerodynamické karoserie. Významně Honda také vrátila svou závodní barvu Championship White. Všechny barvy mají vylepšený polyuretanový bezbarvý lak pro lepší lesk a vizuální přitažlivost.
Založený na platformě 10. generace Civic, podvozek Civic Type R 2017 – včetně zavěšení, elektrického posilovače řízení a brzd – je výhradně naladěn tak, aby nabízel špičkový výkon pohonu předních kol na silnici i na okruhu. Type R tak nastavuje nové standardy Hondy v oblasti přilnavosti, citlivosti a ovladatelnosti.
Přední zavěšení s dvojitými osami bylo pro Type R přepracováno. Jeho speciální geometrie byla vyladěna pro sportovní jízdní vlastnosti a zahrnuje větší sbíhavost a větší odklon, což zvyšuje stabilitu. Vzadu používá víceprvkové zavěšení tužší ramena a větší sbíhavost kol pro lepší odezvu řízení, obratnost v zatáčkách a celkovou stabilitu. Pružiny a stabilizátory jsou výrazně tužší než u základního Civic Hatchbacku a speciální třírežimový adaptivní tlumič pomáhá Type R přecházet od ostrého okruhového vozu k pohodlnému silničnímu stroji.
Type R má nejagresivnější kombinaci kol a pneumatik, jaká kdy byla použita na sériové Hondě – letní výkonné pneumatiky 245/30ZR20 na 8,5palcových černých hliníkových kolech. V souladu s rozšířenými blatníky jsou rozměry rozchodu předních i zadních kol výrazně širší než u standardního Civic Hatchback (LX). Spolu se speciálně vyladěnými verzemi systému Vehicle Stability Assist™ (VSA®) a Agile Handling Assist poskytuje dvoučepové variabilní elektrické posilování řízení velmi citlivý, přímý a přesný pocit z řízení. Brzdy jsou také vylepšeny – vpředu i vzadu jsou větší kotouče (vpředu křížově vrtané a větrané) a unikátní přední čtyřpístkové hliníkové třmeny Brembo®.
Speciálně vybavené adaptivním tlumičovým systémem poskytují přední i zadní zavěšení Civic Type R vynikající jízdní vlastnosti, díky nimž se nový model řadí na špičku své konkurenční třídy, kam patří přední americké, evropské i japonské sportovní kompakty.
Vpředu přispívají k vysoce citlivému řízení Type R dvouosé tlumiče, které zároveň optimalizují uspořádání komponent a bezpečnost při nárazu. Vzadu víceprvkové zavěšení zajišťuje přesné jízdní vlastnosti a zároveň maximalizuje prostor pro zadní sedadla a zavazadla. Tužší pružiny a silentbloky, větší sbíhavost zadních kol a větší odklon předního řízení spolu s tužšími předními i zadními stabilizátory zlepšují reakci při nájezdu do zatáčky a minimalizují náklon karoserie. Stabilizátory jsou připevněny k silentblokům a používají nízkotřecí spojovací články pro hladší chod.
Ačkoliv má nové zavěšení Type R výrazně sportovní charakter, neubírá na komfortu. Na silnici poskytuje Type R pohodlné prostředí v kabině spolu s velkou užitnou hodnotou zavazadlového prostoru, kterou byste od pětidveřového hatchbacku očekávali.
Přední zavěšení s dvojitými osami bylo navrženo speciálně pro Type R. Má hliníkové čepy, vidlice tlumičů a spodní ramena a speciální geometrii optimalizovanou pro sportovní jízdní vlastnosti, která zahrnuje větší počáteční zápornou sbíhavost pro ostřejší nájezd do zatáčky a větší odklon, který zvyšuje stabilitu. Přestože je přední rozchod o více než 2 palce širší než u Hatchbacku LX, snížení offsetu osy řízení o ¾ palce na každé straně výrazně snižuje točivý moment řízení. Spodní ramena zavěšení jsou hliníková a Type R používá 29,0mm trubkový stabilizátor.
Pružiny vpředu jsou dvakrát tužší než u Civic Hatchback LX a velký lehký dutý stabilizátor je 1,7krát tužší. Speciálně vyladěný adaptivní tlumičový systém pomáhá Type R excelovat na silnici i okruhu tím, že umožňuje různé optimalizované tlumicí křivky, které se automaticky přizpůsobují jízdním podmínkám na základě vstupu řízení, bočního přetížení a zdvihu zavěšení.
Speciálně vyladěné víceprvkové zadní zavěšení Type R nabízí obratné jízdní vlastnosti ve městě, přesnou odezvu při sportovní jízdě a nouzových manévrech a maximální výkon na okruhu v režimu +R. Zavěšení je namontováno na tuhé podložce, systém zahrnuje lisovaná ocelová ramena, hliníkové náboje a 20,5mm pevný stabilizátor, který pomáhá zajistit ostrou reakci řízení a kontrolu náklonu karoserie.
Ve srovnání s Civic Hatchback LX má nové zadní zavěšení Type R 1,6krát tužší pružiny, 2,4krát tužší stabilizátor a silentbloky více než dvakrát tužší. Navíc jsou zadní ramena Type R mimořádně tuhá, zadní rozchod je o 1,2 palce širší a využívá se větší záporná sbíhavost kol – vše pro zvýšení odezvy řízení, obratnosti v zatáčkách a celkové stability.
Adaptivní tlumiče Hondy Civic Type R jsou součástí systému Drive Mode, který zároveň ovládá elektrický posilovač řízení, systém elektronického plynu Drive-by-Wire, automatické přizpůsobení otáček při řazení, Vehicle Stability Assist™ (VSA®), Agile Handling Assist a kontrolu trakce. Adaptivní tlumiče mají elektronicky nastavitelné tlumení, které umožňuje jízdnímu režimu automaticky doladit jízdní komfort a ovladatelnost podle preferencí řidiče.
Systém adaptivních tlumičů získává data ze tří G senzorů, čtyř snímačů zdvihu zavěšení a úhlu natočení volantu, aby určil vhodnou sílu tlumení pro aktuální jízdní podmínky.
Na středové konzole je přepínač, kterým si řidič volí mezi režimy Comfort, Sport a +R. Podle pokynů řídicí jednotky jízdního režimu ovládá elektrický aktuátor integrovaný v každém tlumiči pohyb hydraulické kapaliny uvnitř jednotky. Nastavení tlumičů se automaticky přizpůsobuje zvolenému režimu, což přináší tyto výhody:
Elektrický posilovač řízení s dvojitým pastorkem a proměnným převodem (EPS)
Elektrický posilovač řízení (EPS) využívá dvojité pastorky a proměnný převod pro výjimečný cit a ovladatelnost řízení. Na rozdíl od tradičního systému s jedním pastorkem kombinuje dvojitý pastorek EPS fyzický vstup řidiče s pomocí elektrického motoru. Bezkontaktní snímač točivého momentu měří sílu, kterou řidič působí na volant, a řídicí jednotka určuje, kolik elektrické asistence přidat, což zajišťuje plynulé a přirozené řízení za všech situací.
Speciálně naladěný pro Civic Type R je převod řízení proměnný v rozsahu 17 %, s konečným poměrem 11,7:1 mimo střed a 14,9:1 v ose volantu. To umožňuje rychlý průběh 2,11 otáček od dorazu k dorazu, což minimalizuje pohyb rukou a námahu při zatáčení, parkování či manévrování. Vysoká tuhost uložení řízení a zvětšení průměru sloupku řízení z 22 mm na 30 mm dále zlepšují přesnost a cit řízení.
Stejně jako u Civic Si Coupe a Si Sedan má nový Civic Type R větší elektrický motor a unikátní ladění EPS oproti ostatním modelům Civic. V režimu Comfort poskytuje EPS plynulou a přirozenou odezvu řízení a ovladatelnosti. V režimu Sport se citelně zvyšuje přímý a lineární pocit z řízení, zatímco v režimu +R je řízení extrémně přímé a připravené na závodní trať.
Jako nedílná součást systému jízdních režimů se cit řízení automaticky zpevní při přechodu z Comfort do Sport nebo +R. Pro řidiče Type R to znamená pevnější odpor volantu a výrazně přímější pocit v režimu Sport a ještě větší citlivost, rychlost a přesnost v režimu +R.
Funkce Straight Driving Assist snižuje námahu při řízení na šikmých nebo vypouklých silnicích. Když systém detekuje, že řidič musí neustále držet volant v určité poloze, aby udržel vůz v jízdním pruhu, EPS přidá motorovou asistenci, která sníží námahu řidiče na úroveň jako na rovině.
Brzdy s kotouči na všech kolech, ABS, EBD a Brake Assist
Honda Civic Type R je vybavena kotoučovými brzdami na všech kolech s 4kanálovým ABS, elektronickou distribucí brzdné síly (EBD) a asistentem brzdění (Brake Assist). Přední kotouče jsou větší než u ostatních modelů Civic, což zajišťuje velmi citlivý a odolný brzdný výkon. Systém využívá velký hlavní válec pro krátký chod a pevný pedál, což přináší přesný a jemný brzdný pocit při nízkých rychlostech, rychlou a předvídatelnou odezvu na dálnici, sportovní a zábavný pocit při jízdě na klikatých silnicích a vysokovýkonné zastavení na závodní trati i v nouzových situacích.
Největší kotouče, jaké kdy byly použity na sériovém Hondě Civic, mají přední větrané a křížově vrtané kotouče o průměru 13,8 palce (tloušťka 1,3 palce) sevřené červenými vysokovýkonnými čtyřpístkovými hliníkovými brzdovými třmeny Brembo®. Zadní kotouče jsou pevné o průměru 12,0 palce (tloušťka 0,43 palce) a jsou spřaženy s jednopístkovými třmeny. Zadní kotouče jsou rovněž největšími zadními kotouči v historii produkce Civic.
Speciální brzdové destičky fungují efektivně při všech teplotách a chlazení vzduchem vpředu zlepšuje brzdný výkon při náročném používání. Nízké tření brzdových třmenů snižuje ztráty energie, když brzdy nejsou používány, což přímo zlepšuje spotřebu paliva.
Vehicle Stability Assist™ (VSA®) je systém elektronické stability, který spolupracuje s elektronickým plynem Drive-by-Wire™ a 4kanálovým ABS Civic Type R, aby zlepšil kontrolu vozu při zrychlování, brzdění, průjezdu zatáčkou nebo při náhlých manévrech řidiče.
Speciálně naladěný ve spojení s kuželovým samosvorným diferenciálem Type R, VSA přidává další efekt samosvorného diferenciálu tím, že brzdí protáčející se kolo a přesměrovává hnací sílu na kolo s lepší trakcí. V režimu +R může řidič VSA vypnout.
Řidič může také snížit účinnost kontroly trakce, aby umožnil větší prokluz kol, stisknutím tlačítka VSA, pokud se vůz zasekne; ABS zůstává vždy plně funkční.
Standardně na všech verzích Civic včetně nového Type R, Agile Handling Assist selektivně využívá brzdy k lepší odezvě řízení a celkové schopnosti průjezdu zatáčkou. Agile Handling Assist využívá vektorování brzd, které zlepšuje stopu zatáčky a podporuje jistý pocit z ovládání. Za kluzkých podmínek (například na mokré nebo zledovatělé vozovce) i při průjezdu zatáčkou s vysokým příčným přetížením systém vytváří yaw moment brzděním vnitřního kola, čímž zvyšuje sílu zatáčení a snižuje nedotáčivost. V Type R se algoritmy Agile Handling Assist automaticky upravují podle zvoleného jízdního režimu Comfort, Sport nebo +R.
Funkce Hill Start Assist pomáhá zabránit couvání vozu při rozjezdu do kopce, když řidič přechází z brzdového pedálu na plynový. Hill Start Assist se automaticky aktivuje, když vůz detekuje určitý sklon a je zcela zastaven v jakémkoli předním rychlostním stupni do kopce nebo v zpětném při jízdě z kopce. Systém využívá podélný G-senzor a snímač rychlosti kol k ovládání hydraulického modulatoru brzd. Po aktivaci Hill Start Assist uvolní brzdy, jakmile řidič sešlápne plyn, nebo pokud po pár sekundách nepřidá plyn.
Standardní elektrická parkovací brzda (EPB) je jednodušší, pohodlnější a komfortnější než tradiční ruční brzda. EPB také uvolňuje prostor na středové konzoli, což umožňuje vyšší konzolu a delší opěrku loktů.
Kromě podpory používání parkovací brzdy usnadňuje EPB rozjezdy do kopce, když je Type R zaparkovaný na svahu. Stejně jako u tradiční ručně ovládané parkovací brzdy funguje EPB pouze na zadních kolech. Elektrické servopohonky jsou integrovány přímo v zadních brzdových třmenech.
Po aktivaci funkce Automatic Brake Hold systém udržuje brzdný tlak, když vůz zastaví například na semaforu nebo v hustém provozu. Řidič tak nemusí neustále držet brzdový pedál, což výrazně zvyšuje komfort jízdy v náročných podmínkách.
Pro ovládání systému stačí řidiči provést dva jednoduché kroky:
Po jejich provedení systém Automatic Brake Hold signalizuje aktivaci a udržuje brzdný tlak i po uvolnění brzdového pedálu. Na přístrojové desce se rozsvítí zelená ikona „BRAKE HOLD“, která ukazuje, že systém funguje. Type R tak zůstává stát – i do kopce – dokud řidič neuvolní spojkový pedál. V tu chvíli Automatic Brake Hold uvolní brzdy a vozidlo obnoví běžnou brzdnou funkci.
Type R má nejagresivnější kombinaci kol a pneumatik, jaká kdy byla použita na sériovém Hondě – 245/30ZR20 maximálně výkonné letní pneumatiky na 8,5palcových černě lakovaných hliníkových discích. Pneumatiky jsou o 10 mm širší a kola o 2 palce větší v průměru a o palec širší než u Civic Si Coupe a Si Sedan. Pneumatika Civic Type R je Continental Sport Contact 6, vyvinutá ve spolupráci s inženýry Hondy a výrobcem pneumatik. Přestože jsou širší, pneumatiky si zachovávají nízký valivý odpor a zároveň pomáhají snižovat hluk a vibrace z vozovky. Díky nízké neodpružené hmotnosti umožnily kola a pneumatiky inženýrům lepší ladění zavěšení, což pomohlo Type R dosáhnout světové úrovně v ovladatelnosti s pohonem předních kol.
Velikosti kol a pneumatik Civic Type R pro rok 2017 jsou:
Honda Civic Type R je standardně vybaven lehkou a kompaktní sadou na opravu pneumatik (TRK). Volitelně bude k dispozici dojezdové rezervní kolo.
Stejně jako u ostatních modelů Civic mají náboje kol Civic Type R ložiska s nízkým třením, která měřitelně snižují valivý odpor, což přímo přispívá ke zlepšení spotřeby paliva.
Palivová nádrž o objemu 12,4 galonu a palivové vedení jsou vyrobeny z vysokohustotního polyethylenu, což zajišťuje nízkou hmotnost, odolnost proti korozi, nárazům a únikům palivových par. Nádrž a plnicí hrdlo jsou tvořeny jako jeden celek, což snižuje hmotnost a složitost a zároveň zvyšuje bezpečnost při nárazu. Nádrž je navíc umístěna před zadními koly, aby byla lépe chráněna před poškozením při kolizi. Uvnitř nádrže je umístěno vysoce účinné palivové čerpadlo a palivový filtr je celoživotní, bez nutnosti výměny. Integrovaný přepážkový systém uvnitř nádrže snižuje hluk paliva při jeho pohybu.
Jako vrcholný model s vysokým výkonem má Civic Type R speciálně navržený interiér, který klade důraz na maximální kontrolu řidiče a komfort. Speciální přední sedadla s výraznými bočními opěrkami ve stylu závodních sedaček pevně drží tělo při agresivním průjezdu zatáčkami a silný volant s plochým dnem, potažený černou a červenou kůží, pomáhá řidiči cítit se bezpečně a jistě za volantem. Výrazné a exkluzivní prvky interiéru Type R, jako jsou červeně laděné budíky, červené detaily, sportovní pedály inspirované závody a pevná hliníková hlavice řadicí páky, jasně odlišují Type R od ostatních modelů. Pro informování řidiče o aktuálních výkonových parametrech Type R může barevný Driver Information Interface (DII) na přístrojové desce zobrazovat graficky v procentech použití plynu a brzd, tlak turbodmychadla, čas kola, řadicí kontrolky a dokonce i grafický G-metr.
Navzdory svým výkonovým schopnostem nabízí Civic Type R pozoruhodnou praktičnost s velkým zavazadlovým prostorem o objemu 25,7 cu. ft. (při vzpřímených zadních sedadlech) – dostatečně prostorným pro několik velkých golfových tašek. Nízký nakládací práh a široký otvor pátých dveří usnadňují nakládání. Chytrý bočně umístěný kryt zavazadlového prostoru pomáhá skrýt obsah před zraky a lze jej umístit na libovolnou stranu zavazadlového prostoru podle potřeby. Standardem jsou dělená zadní sedadla v poměru 60/40 a objem zavazadlového prostoru se zvětší až na 46,2 cu. ft. po sklopení opěradel zadních sedadel.
Honda Civic Type R nabízí nejnovější možnosti konektivity a audio výkonu díky nové generaci pokročilých technologií. Standardní výbava zahrnuje 7palcový kapacitní dotykový displej Display Audio s operačním systémem Android a navigační systém Honda Satellite-Linked Navigation System™, vyvinutý ve spolupráci s odborníky z Garmin®. Výkonný 540wattový systém Display Audio je kompatibilní s platformami Apple CarPlay® a Android Auto™, což umožňuje plynulou integraci klíčových funkcí chytrých telefonů, včetně navigace GPS napájené ze smartphonu a hlasového vyhledávání. Standardní je také kompatibilita s Pandora®, streamování audia přes Bluetooth® a mnoho dalších možností obsahu včetně dostupného SiriusXM®. Civic Type R tak nabízí bohatý výběr zábavy.
V souladu se svým sportovním zaměřením má interiér Civic Type R výrazně sportovní charakter. Najdete zde exkluzivní sportovní přední sedadla Type R v červené a černé kombinaci s výrazným bočním vedením a červeným prošitím včetně vyšitých log Type R. Červené sportovní prošití pokračuje na dveřích, středové konzole, černo-červeném koženém volantu a manžetě řadicí páky. Interiér Type R doplňují unikátní červené podsvícení budíků a audio systému. Sportovní pedály, speciální koberečky Type R, dekorace s karbonovým vzhledem a červené detaily podtrhují celkový důraz na výkon.
Stejně jako u všech modelů Civic, i interiér Civic Type R kombinuje dynamické a prostorné uspořádání s elegantně integrovanými technologiemi a kvalitními materiály. Podobně jako Civic Si Coupe a Civic Si Sedan má Type R nová, atraktivní budíky s červeným sportovním motivem. Součástí je plnobarevný 7palcový displej Driver Information Interface (DII) a 7palcový barevný dotykový displej Display Audio s čistým a moderním vzhledem.
Civic Type R, stejně jako ostatní Civic Hatchbacky, nabízí otevřený a vzdušný pocit z prostoru. Díky hatchbackové karoserii a dělenému zadnímu sedadlu 60/40 je interiér Civic Type R mimořádně variabilní, pojme čtyři osoby a značné množství zavazadel. Kombinovat lze také přepravu cestujících a nákladu podle potřeby.
Všechny důležité ovládací prvky jsou v Civic Type R umístěny tak, aby byly snadno dostupné řidiči. Ovládání nejčastěji používaných systémů – audio, tempomat, Bluetooth® HandsFreeLink®, navigace s hlasovým ovládáním a inteligentní Multi-Information Display – je pohodlně umístěno přímo na volantu. Hlavní budíky jsou přehledné analogové, doplněné digitálními a grafickými displeji. Typicky pro design interiéru Honda je měkký dotykový povrch ovladačů navržen tak, aby působil kvalitně a měl jistou odezvu.
Sportovní interiér Civic Type R je nabízen pouze v kombinaci červené a černé barvy, zvýrazněné červeným prošitím a dekoracemi s karbonovým vzhledem.
Vzhledem k vysokému výkonu Honda Civic Type R nabízí nejagresivnější závodně laděná přední sedadla v celé nabídce značky Honda. Přední sedadla jsou tvarovaná s výrazným horním i spodním bočním vedením, které pomáhá udržet řidiče i spolujezdce pevně na místě při prudkých bočních průjezdech zatáček.
Ve srovnání se sedadly ostatních modelů Civic mají speciální sedadla Type R vysoce tuhé rámy a zesílené vnitřní boční konstrukce v sedáku i opěradle, aby lépe podporovala rozšířená boční vedení. Vysoce hustá výplň poskytuje optimální oporu při sportovní jízdě. Konstrukce sedadel je optimalizována tak, aby snížila jejich hmotnost o 5,5 kg.
Obě přední sedadla jsou manuálně nastavitelné v podélném směru, úhlu opěradla i výšce. Sedáky jsou potažené látkou s efektem semiše pro lepší prodyšnost a pevnou oporu. Vyšívaná loga „Type R“ na opěradlech je odlišují od ostatních. Pro majitele, kteří plánují jezdit s Type R na uzavřených okruzích nebo v závodech, mají opěradla průchody pro dvoubodové ramenní pásy, což umožňuje snadnou montáž závodních bezpečnostních pásů.
Prostorná zadní lavice Civic Type R je navržena pro maximální pohodlí a variabilitu, s děleným sklápěcím opěradlem 60/40. Toto uspořádání usnadňuje přepravu cestujících i dlouhých předmětů.
Interiér Honda Civic Type R nabízí řadu praktických úložných prostor pro řidiče i spolujezdce. Středová konzola je speciálně navržena tak, aby působila sportovně a zároveň byla univerzálně použitelná. Vzhledem k rozšířenému používání chytrých telefonů je konzola koncipována jako „technologické centrum“. Vepředu najdete dvouúrovňovou přihrádku na telefon s průchodkou pro kabely, která pomáhá udržet pořádek. Gumová podložka zajišťuje telefon na místě a LED osvětlení usnadňuje orientaci v noci. Na straně řidiče je navíc další kapsa na telefon.
Elektronická parkovací brzda nahrazuje klasickou ruční páku, čímž uvolňuje místo pro větší loketní opěrku a více úložného prostoru. Hlavní úložný prostor je překryt posuvnou, hluboce polstrovanou loketní opěrkou. Dvojice držáků nápojů je umístěna uprostřed a pojme i velké 42uncové kelímky, pokud je loketní opěrka posunuta dozadu. Posunutím držáků nápojů dále vzad se vejde i velká sportovní láhev. Uvnitř konzoly se posuvná přihrádka na drobnosti pohybuje po celé délce konzoly. Po vyjmutí držáků nápojů nabízí konzola špičkový objem úložného prostoru 7,2 litru, což stačí i na iPady a další větší předměty.
Civic Type R má široký a hluboký zavazadlový prostor o objemu 25,7 cu. ft. (kubických stop) při nastavených zadních sedadlech a až 46,2 cu. ft. při sklopených sedadlech. To řadí vůz na špičku ve své třídě z hlediska celkového objemu zavazadlového prostoru. Plocha úložného prostoru měří téměř šest stop na délku se sklopenými zadními sedadly. Podlaha a boky jsou potažené kobercem, který chrání náklad během přepravy a zároveň snižuje hluk z vozovky v kabině. Odnímatelný kryt podlahy skrývá sadu na opravu pneumatik, hever a klíč, a osvětlení zavazadlového prostoru zajišťuje viditelnost při otevřených dveřích.
Na rozdíl od vysouvacích krytů zavazadlového prostoru většiny SUV, crossoverů a kombi (ale stejně jako u Civic Hatchback) se vysouvací roleta Civic Type R rozkládá z boku na bok místo zepředu dozadu. Hlavní výhodou tohoto řešení je, že při sklopených zadních sedadlech nepřekáží kryt v úložném prostoru, jak je tomu u tradičních vysouvacích krytů.
Uživatel může změnit směr vysouvání rolety zleva doprava nebo zprava doleva jednoduše tak, že roletu demontuje a znovu namontuje na opačnou stranu zavazadlového prostoru. Přepnutí trvá jen pár sekund a není potřeba žádné nářadí.
Závodně laděný volant Type R je navržen tak, aby řidiči poskytoval jistý pocit kontroly, s tlustým, tvarovaným věncem ve tvaru písmene „D“ pro lepší prostor pro nohy. Potažen je černou kůží s červenými koženými akcenty a kontrastním červeným prošitím, doplněný výrazným červeným logem Honda „H“. Volant integruje nejčastěji používané ovládací prvky, takže řidič může mít ruce na volantu a oči na silnici. Ovládání Bluetooth® HandsFreeLink® a audio systému je na levé straně volantu, tempomat na pravé a ovládání Driver Information Interface (DII) rovněž na levé straně. Volant lze manuálně nastavit v náklonu i teleskopicky.
Historicky měly všechny modely Civic Type R manuální převodovky, aby řidiči poskytly maximální kontrolu při sportovní jízdě. U modelu 2017, který debutoval v Americe, je řadicí páka vyrobena z masivního hliníku s povrchovou úpravou v teplém stříbrném odstínu podobném titanu, což dodává technický vzhled a pocit. Vedle ní je přepínač jízdních režimů, který umožňuje volbu mezi NORMAL, SPORT a +R.
Speciální sériové číslo umístěné na středové konzole zdůrazňuje exkluzivitu Type R. Každý Type R má své vlastní unikátní sériové číslo.
Elektrická okna jsou u Type R standardem a zahrnují automatické otevírání a zavírání u oken řidiče i předního spolujezdce. Standardem jsou také elektrické centrální zamykání a elektricky ovládaná zpětná zrcátka.
K systému dálkového odemykání patří standardní imobilizér motoru. Speciální elektronicky kódovaný klíč zabraňuje nastartování vozu i v případě, že je použit mechanický duplikát klíče. Transpondér zabudovaný v klíči signalizuje řídicí jednotce imobilizéru, že klíč je originální. Pokud je vůz zkoušen nastartovat násilím nebo neoprávněným klíčem, motor nenastartuje.
Type R má standardní automatickou klimatizaci. Pro úsporu energie systém využívá kompresor s proměnným zdvihem (Variable Displacement Compressor, VDC), který snižuje zátěž motoru a zajišťuje plynulejší chod klimatizace.
Pro optimální komfort řidiče i spolujezdce nabízí systém dvouzónový provoz. Kromě fyzických ovladačů jsou klimatizační funkce integrovány také do dotykového displeje Display Audio.
Type R má unikátní červeně laděný centrální TFT displej Driver Information Interface (DII), který zobrazuje analogový otáčkoměr, digitální rychloměr a další volitelné informace. Přístrojový panel nabízí tři odlišné režimy zobrazení podle zvoleného jízdního režimu pomocí přepínače na konzole: Normal, Sport nebo +R.
Stejně jako u ostatních modelů Civic se i u Type R postupně rozsvěcují budíky, aby řidiči při nastupování poskytly příjemný pocit. Po otevření dveří se osvětlení budíků rozsvítí a postupně zesílí na 100 % při zapnutí zapalování. Osvětlený panel pak ožívá a signalizuje, že je vůz připraven k jízdě. Po ukončení jízdy se osvětlení postupně ztlumí.
Přístrojová deska Type R poskytuje důležité informace o vozidle prostřednictvím Driver Information Interface (DII) umístěného uprostřed přístrojového panelu. Ovládací prvky na pravé straně volantu umožňují řidiči procházet různé obrazovky informací.
Stejně jako u modelů Si zahrnuje Driver Information Interface Type R řadu volitelných informací v reálném čase, které podporují sportovní jízdu. Systém může zobrazovat grafické procentuální znázornění plynového a brzdového pedálu, tlak turbodmychadla v librách na čtvereční palec (psi), čas kola (určený pro použití na uzavřených okruzích) a řadicí světla. Grafický g-metr znázorňuje zrychlení, brzdění a boční přetížení v zatáčkách. V režimu +R je v levém horním rohu displeje zobrazena právě zařazená rychlost.
Systém Maintenance Minder™ upozorňuje řidiče Type R na nadcházející servisní úkony prostřednictvím DII a v případě závady zobrazí konkrétní varování. Displej informuje o nutnosti výměny oleje, vzduchového filtru, svíček nebo chladicí kapaliny, stejně jako o potřebě rotace pneumatik.
Stejně jako ostatní modely řady Civic, i nový Civic Type R výrazně těží z pokroků v oblasti konektivity a zvukového výkonu díky nové generaci špičkových technologií. Mezi standardní výbavu Type R patří 7palcový kapacitní dotykový displej Display Audio s operačním systémem Android a charakteristickým červeným grafickým motivem. K agresivnímu duchu Type R skvěle ladí standardní audio systém s výkonem 540 wattů a 12 reproduktory. Systém umožňuje jednoduché připojení smartphonu jediným kabelem a je kompatibilní s platformami Apple CarPlay® a Android Auto™, což zákazníkům zajišťuje bezproblémovou integraci klíčových funkcí smartphonu včetně navigace s GPS napájené telefonem a hlasového vyhledávání. Civic Type R nabízí také standardní podporu Pandora®, streamování zvuku přes Bluetooth® a mnoho dalších možností obsahu včetně SiriusXM®. Navigační systém Honda Satellite-Linked Navigation System™ s hlasovým ovládáním a Honda HD Digital Traffic je rovněž součástí standardní výbavy.
Honda Civic Type R je vybaven 7palcovým dotykovým displejem Display Audio, který využívá operační systém Android a nabízí širokou škálu užitečných funkcí. Intuitivní a snadno ovladatelný displej umožňuje uživatelům přetahovat, klepat a přibližovat – stejně jako na tabletu nebo smartphonu – pro ovládání audio systému, nastavení displeje a dalších pokročilých funkcí. Tento 7palcový displej je speciální IPS s vysokým kontrastem, vysokým rozlišením a širokým pozorovacím úhlem pro lepší čitelnost.
V souladu s vysokovýkonným zaměřením Type R disponuje audio systémem s výkonem 540 wattů a 12 reproduktory, který se vyrovná nejlepším systémům nabízeným v jakémkoli Civicu.
Prémiové 6,7palcové reproduktory jsou umístěny v každých dveřích a jeden 3,1palcový reproduktor je v přístrojové desce. Dva 1,5palcové výškové reproduktory jsou umístěny u A-sloupků, další dva ve zadních dveřích, plus dva další 3,1palcové reproduktory a 7,9palcový subwoofer v zavazadlovém prostoru.
Systém podporuje většinu oblíbených audio formátů, včetně AM/FM, obsahu HondaLink, Pandora®, streamování zvuku přes Bluetooth® a kompatibilitu s platformami Apple CarPlay® a Android Auto™. Standardem jsou také SiriusXM® a HD Radio®.
Na vysoce kvalitním kapacitním dotykovém displeji se zobrazují ikony připomínající aplikace ze smartphonu, což činí rozhraní intuitivním a snadno ovladatelným. Na displeji Display Audio lze zobrazit a ovládat standardní internetové hudební a mediální služby, jako je Pandora®, s možností vytvářet osobní stanice, označovat skladby „líbí se mi“ a zobrazovat obaly alb přímo na dotykovém displeji. Display Audio také integruje dotykové ovládání menu a funkce zpět pro moderní a elegantní vzhled.
Systém lze ovládat také pomocí podsvícených tlačítek na volantu, včetně touchpadu umožňujícího abecední vyhledávání funkcí vertikálním posouváním. Vyhledávané položky se zobrazují na barevném displeji Driver Information Interface (DII) umístěném v dolní části přístrojového štítu, těsně pod digitálním rychloměrem. Ovládání je možné i hlasovými příkazy po stisknutí a uvolnění tlačítka pro mluvení na volantu.
V Honda Civic Type R lze kompatibilní iPhony a telefony s Androidem (s aplikací Android Auto) vybavené kompatibilní aplikací HondaLink připojit k USB portu s proudem 1,5 A jediným USB kabelem (dodávaným s telefonem), což umožňuje zobrazovat navigační informace na 7palcovém dotykovém displeji Display Audio. Toto řešení je jednodušší a levnější než předchozí systém Hondy, který vyžadoval tři kabely pro propojení smartphonu s vozidlem.
Civic Type R nabízí standardní kompatibilitu s Apple CarPlay. Připojením iPhonu k vozu pomocí USB kabelu (dodávaného s telefonem) a 1,5 A USB portu Civic Type R lze využívat funkce CarPlay. (Poznámka: systém CarPlay nefunguje přes USB port umístěný uvnitř středové konzoly Civic Type R.)
CarPlay přenáší nejoblíbenější funkce kompatibilního iPhonu na dotykový displej Display Audio a displej DII v přístrojovém štítu. Umožňuje získat navigaci, posílat a přijímat zprávy, poslouchat audioknihy a hudbu, a to vše tak, abyste se mohli více soustředit na řízení.
CarPlay obsahuje hlasové ovládání Siri a je speciálně navržen pro běžné situace za volantem. Funguje také s ovládáním Civic Si – jak na dotykovém displeji, tak na tlačítkách na volantu, takže není potřeba sahat po telefonu. Vybrané aplikace CarPlay jsou optimalizovány pro použití v Civic Type R a navrženy tak, aby minimalizovaly rozptylování řidiče.
CarPlay zahrnuje přístup k Apple Maps, které poskytují navigaci krok za krokem, informace o dopravě a odhadovaný čas příjezdu. CarPlay dokáže také předpovědět, kam pravděpodobně chcete jet, na základě adres z e-mailů, textových zpráv, kontaktů a kalendářů.
CarPlay je kompatibilní s iPhony vybavenými malým Lightning konektorem, nikoli se staršími iPhony s větším 30pinovým konektorem.
Civic Type R nabízí také standardní kompatibilitu s Android Auto™. Připojením kompatibilního telefonu s Androidem k vozu pomocí USB kabelu (dodávaného s telefonem) a 1,5 A USB portu Civic Type R se aktivuje platforma Android Auto.
Android Auto přenáší některé z nejpoužívanějších aplikací telefonu na audio displej Civic Si a displej DII v přístrojovém štítu. Umožňuje získat navigaci, posílat a přijímat zprávy, poslouchat audioknihy a hudbu, aniž byste museli sahat po telefonu. Android Auto funguje s ovládáním Civic Type R – jak na dotykovém displeji, tak na tlačítkách na volantu – takže je ovládání jednoduché a intuitivní.
Hlasové ovládání Android Auto je speciálně navrženo pro běžné situace za volantem. Vybrané aplikace Android Auto jsou optimalizovány pro Civic Type R a navrženy tak, aby minimalizovaly rozptylování řidiče.
Android Auto zahrnuje přístup k Google Maps, které poskytují navigaci krok za krokem, aktuální dopravní informace, vedení v jízdních pruzích a další. Stejně jako CarPlay dokáže předpovědět pravděpodobné cíle na základě adres z e-mailů, textových zpráv, kontaktů a kalendářů.
Android Auto je určeno pro telefony s Androidem ve verzi 5.0 (Lollipop) a vyšší.
Nová generace SiriusXM® Radio verze 2.0/3.0 je standardní výbavou Civic Type R a nabízí více než 165 digitálních kanálů s téměř kvalitou CD zvuku. Signál SiriusXM® je vysílán ze dvou satelitů na geostacionární dráze nad Zemí. Paprsky z těchto satelitů pokrývají celé území kontinentálních Spojených států a část Kanady.
Programování SiriusXM® zahrnuje kanály věnované hudbě, sportu, diskuzím, dopravě, počasí, dětskému vysílání a zábavě. Při přehrávání SiriusXM® se na audio systému zobrazuje aktuální kategorie, stanice, název skladby nebo jméno interpreta.
Tato nejnovější generace SiriusXM® přináší mnoho nových funkcí, včetně pauzy, rychlého posunu vpřed a vzad. K dispozici je také funkce okamžitého přehrání a možnost slyšet všechny skladby od začátku na přednastavených kanálech. Nová funkce Sports Flash umožňuje poslouchat oblíbené (nesportovní) programy a pokud váš oblíbený tým zaznamená důležitý moment v živém přenosu na SiriusXM, zobrazí se na obrazovce upozornění. Jedním stiskem tlačítka můžete slyšet až 30 sekund zvuku před a během tohoto momentu.
Honda Civic Type R je navržen tak, aby pohodlně spolupracoval s Pandora®, bezplatnou hudební službou, která umožňuje uživatelům založit si online účet a vytvořit až 100 personalizovaných internetových „rádiových stanic“ založených na oblíbených skladbách nebo interpretech. Uživatelé si mohou vybírat ze svých stanic a poslouchat je na počítači, nebo si stáhnout bezplatnou aplikaci Pandora® pro smartphone, která umožňuje poslouchat stejný seznam personalizovaných stanic na kompatibilním telefonu. Pandora® je sice zdarma, ale platí se datové přenosy přes telefon.
iPhone nebo kompatibilní telefon s Androidem lze bezdrátově připojit k Civic Type R pomocí Bluetooth® HandsFreeLink®. Pro použití Pandora® se na kompatibilním připojeném smartphonu spustí aplikace Pandora a audio zdroj vozu se nastaví na Pandora®. Na obrazovce se zobrazují informace o stanici Pandora® a obal alba, ovládací prvky umožňují vybírat stanice, pozastavit přehrávání, pokračovat, přeskočit skladbu a označit ji jako „líbí se“ nebo „nelíbí se“. Aby se minimalizovalo rozptylování řidiče, některé funkce aplikace Pandora® jsou při používání rozhraní vozu zablokovány.
Systém Display Audio s novou generací HondaLink, který je standardem v Civic Type R, umožňuje bezproblémovou integraci digitálního životního stylu majitele s vozem a poskytuje přístup k široké škále cloudových informací. Platforma založená na aplikacích propojuje uživatele s online obsahem uvnitř i mimo vůz. Spojení mezi systémem a smartphonem uživatele probíhá přes bezdrátové rozhraní Bluetooth® HandsFreeLink®. Aplikace HondaLink pro telefon nabízí pohodlný přístup k mnoha službám, včetně vyhledávání polohy, místního počasí, zpráv, upozornění na údržbu, objednávání servisu telefonem a přístupu k uživatelské příručce vozidla.
Honda Civic Type R je vybaven funkcí HondaLink Assist, která může pomoci při volání nouzové pomoci. Pokud je kompatibilní telefon spárován přes Bluetooth® HandsFreeLink®, je k dispozici mobilní spojení a dojde k aktivaci čidla airbagu, systém se automaticky pokusí spojit s operátorem, předá aktuální polohu vozu a umožní posádce přímo komunikovat s operátorem. Operátor pak může v případě potřeby kontaktovat záchranné služby.
Type R integruje režim Siri Eyes Free od Applu, zabudovaný v Apple CarPlay. Uživatelé kompatibilních iPhonů mohou ovládat Siri pomocí známých hlasových příkazů stisknutím a podržením tlačítka TALK na volantu po dobu dvou sekund, pokud je iPhone spárován přes Bluetooth®. Režim Eyes Free posouvá funkci hands-free ještě dál a pomáhá minimalizovat rozptylování tím, že zabraňuje rozsvícení obrazovky iOS zařízení.
Majitelé mohou Siri zadávat řadu konkrétních úkolů, zatímco mají oči na silnici a ruce na volantu. Mezi možnosti patří:
Rozhraní Bluetooth® HandsFreeLink® je navrženo pro bezdotykové ovládání mnoha mobilních telefonů s podporou Bluetooth®. Standardně v Type R systém bezdrátově propojuje řidičův mobilní telefon s audio systémem vozu. Řidič tak může telefonovat bez sundání rukou z volantu. Systém je kompatibilní s telefony podporujícími Hands Free Profile (HFP). Seznam kompatibilních telefonů je k dispozici na handsfreelink.com nebo honda.com.
Bluetooth® HandsFreeLink® umožňuje také bezdrátové přehrávání audio souborů přes audio systém vozu pomocí funkce Bluetooth® Audio. Pokud je připojeno kompatibilní audio zařízení, objeví se jako další zdroj na audio obrazovce. Média z Bluetooth® zařízení lze takto přehrávat bezdrátově přes audio systém. Telefony podporující Advanced Audio Distribution Profile (A2DP) a Audio Video Remote Control Profile (AVRCP) 1.3 umožňují zobrazovat na obrazovce informace o interpretovi, albu a názvu skladby. Ovládání audia ve voze umožňuje přeskakovat skladby vpřed i vzad.
Bluetooth® HandsFreeLink® je navržen pro snadné používání. Po jednoduchém jednorázovém spárování mobilního telefonu s vozidlem může systém Bluetooth® HandsFreeLink® bezdrátově a bezpečně komunikovat s telefonem, pokud se nachází přibližně do 10 metrů od vozu. Jakmile řidič nastoupí do vozu, může mít telefon uložený v kapse, aktovce, kabelce nebo v úložném prostoru uvnitř kabiny, protože hovor je přenášen přes bezdrátové rozhraní telefonu. Některé kompatibilní telefony dokážou také přenést telefonní seznam do vozu přes systém Bluetooth® HandsFreeLink®. Po přenosu telefonního seznamu lze volat výběrem kontaktu přímo z displeje Civic Type R.
Honda Civic Type R má 12voltovou zásuvku umístěnou u spodní části středové konzoly napravo od spodní odkládací přihrádky, s USB portem 1,5 A vlevo a dalším USB portem 1,0 A uvnitř středového tunelu.
Honda Satellite-Linked Navigation System s hlasovým ovládáním a Honda HD Digital Traffic
Civic Type R je vybaven integrovanou navigací Honda Satellite-Linked Navigation System, vyvinutou ve spolupráci s Garminem, která přináší řadu vylepšení oproti předchozím systémům, včetně lepší grafiky, živého vyhledávání, zobrazení rychlostních limitů, přizpůsobitelných ikon vozidla, 3D budov a terénu a dalších funkcí. Systém zahrnuje bezplatné aktualizace mapové databáze po dobu až pěti let (počáteční nákup plus jedna aktualizace ročně po dobu čtyř let). Součástí je také funkce HD Digital Traffic, která upozorňuje řidiče na aktuální dopravní situaci a může zobrazit alternativní trasy mimo dopravní zácpy. Pokrytí je rozšířené i o mnoho městských komunikací v USA, což umožňuje řidiči zvolit rychlejší a méně zatížené trasy. HD Digital Traffic je bez nutnosti předplatného.
Navigaci lze ovládat hlasem nebo přes 7palcový elektrostatický dotykový displej s funkcemi tap, pinch a swipe.
Zvukový systém se automaticky ztlumí po stisknutí tlačítka „Talk“. Hlasové ovládání umožňuje řidiči jednoduše vyslovit názvy měst a ulic, systém pak zobrazí odpovídající výsledky z databáze. Na mapě lze zobrazit body zájmu – například restaurace nebo obchody – s logy značek, nebo lze hlasovým příkazem spustit navigaci krok za krokem. Databáze bodů zájmu obsahuje i telefonní čísla, která lze vytočit přes systém Bluetooth® HandsFreeLink®, pokud je mobilní telefon řidiče připojen.
Stejně jako ostatní modely 10. generace Civic nabízí Civic Type R zvýšený komfort a praktičnost s prémiovými funkcemi, které jsou běžné spíše u dražších vozů. Od pohodlí Smart Entry a tlačítka Start/Stop až po snadné ovládání elektrické parkovací brzdy a asistenta rozjezdu do kopce – Civic Type R přináší užitečné technologie, které usnadňují a zpříjemňují jízdu.
Model 2017 Civic Type R nabízí luxusní pohodlí Smart Entry a tlačítko Start/Stop.
Smart Entry umožňuje řidiči přiblížit se k vozu, otevřít a používat páté dveře bez použití klíče nebo stisknutí tlačítka na dálkovém ovladači. Pokud má řidič dálkový ovladač u sebe, stačí stisknout tlačítko uvolnění a otevřít páté dveře. Pro bezpečnost a pohodlí systém Smart Entry zabrání uzamčení klíče uvnitř vozu.
Po otevření dveří a usednutí stačí stisknout tlačítko START/STOP na přístrojové desce a současně sešlápnout brzdový pedál pro nastartování vozu. Pro ukončení provozu pohonného ústrojí a některých elektrických funkcí stačí tlačítko znovu stisknout po skončení jízdy. Pro režim příslušenství stačí stisknout tlačítko START/STOP bez sešlápnutí brzdy. Tlačítko START/STOP má pulzující podsvícení, které usnadňuje jeho nalezení.
Po zaparkování stisknutí tlačítka LOCK na dálkovém ovladači současně zamkne všechny dveře i páté dveře. Jemné dotykové tlačítko zamykání na klikách předních dveří rovněž zamkne všechny dveře a páté dveře, čímž zabezpečí Civic Type R. Systém neumožní uzamknout dálkový ovladač uvnitř vozu.
Funkce Walk Away Door Lock automaticky zamkne Civic Type R, když řidič odejde od vozu. Tato bezdotyková funkce přináší každodenní pohodlí, zejména když má řidič plné ruce nebo je rozptýlený. Při běžném použití, pokud jsou všechny dveře zavřené a řidič odejde, vůz se automaticky zamkne, pokud se klíč vzdálí více než 2 metry na dobu delší než 2 sekundy a pokud není v autě detekován žádný jiný klíč. Ozve se zvukový signál a bliknou výstražná světla, aby potvrdily zamknutí. Funkci Walk Away Door Lock lze nastavit podle přání řidiče – zapnout nebo vypnout.
Honda Civic Type R má automatické LED světlomety s funkcí zapnutí a vypnutí pro větší pohodlí, doplněné výraznými LED denními světly (DRL).
Bezdotykové tankování eliminuje potřebu víčka palivové nádrže, takže tankování spočívá jen v otevření víčka, natankování a zavření. Tento chytrý a snadno použitelný systém eliminuje nutnost dotýkat se špinavého víčka, snižuje riziko poškození laku víčkem nebo jeho poutkem a také riziko zapomenutí víčka na čerpací stanici. Zároveň zabraňuje aktivaci varování emisí kvůli nesprávnému uzavření víčka. Díky tomu může být víčko menší, což zlepšuje linie vozu.
Systém se skládá ze dvou integrovaných částí – vnějšího uzávěru, který zabraňuje vniknutí nečistot a prachu, a samo těsnícího palivového klapky zavírané torzní pružinou. Obě části fungují automaticky.
Na čerpací stanici stačí zatlačit na víčko, aby se uvolnilo, a vložit palivovou pistoli. Vložení pistole automaticky otevře vnější uzávěr i palivovou klapku. Po natankování vyjmutí pistole automaticky zavře obě části.
Elektrická parkovací brzda Honda Civic Type R usnadňuje a zpříjemňuje používání parkovací brzdy a uvolňuje cenné místo ve středové konzole pro úložný prostor a další funkce.
Funkce Hill Start Assist zabraňuje rozjetí vozu při stání do kopce.
Stejně jako Civic Hatchback LX, na kterém je založen, má nový Civic Type R řadu aktivních a pasivních bezpečnostních prvků a asistenčních systémů. Type R získal celkové hodnocení 5 hvězdiček od National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA).
Mezi aktivní bezpečnostní prvky patří Vehicle Stability Assist™ (VSA®), pokročilý 4kanálový ABS, elektronické rozdělování brzdné síly (EBD), brzdový asistent, LED denní světla, světlomety a mlhovky, víceúhlová zadní kamera s vodítky a nepřímý systém monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS).
Pasivní bezpečnost začíná pokročilou konstrukcí unibody, která stejně jako u Civic Hatchback obsahuje největší podíl vysokopevnostní oceli (61 procent) v historii modelu. Používá se konstrukce Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) a přední rámové nosníky pohlcující energii nárazu. Další pasivní bezpečnostní prvky zahrnují dvoustupňové přední airbagy s více úrovněmi aktivace, přední boční airbagy a boční záclonové airbagy s čidlem převrácení.
Konstrukce karoserie Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™)
Pokročilá konstrukce karoserie Honda ACE™ zlepšuje ochranu posádky a kompatibilitu při čelních nárazech tím, že rovnoměrněji rozkládá energii nárazu po celé přední části vozu.
Přední části Hondy Civic Type R jsou navrženy tak, aby pomáhaly absorbovat energii při nárazu na chodce. Výzkumy Hondy ukazují, že následující prvky výrazně zvyšují šanci chodce na přežití při střetu s vozidlem.
Konkrétní prvky pro zmírnění poranění hlavy chodce zahrnují:
Vehicle Stability Assist™ (VSA®) je systém elektronické stability, který spolupracuje s elektronickým plynovým pedálem Drive-by-Wire™ a 4kanálovým ABS, aby zlepšil ovladatelnost při zrychlování, brzdění, zatáčení nebo při náhlých manévrech. VSA funguje tak, že nezávisle aplikuje brzdnou sílu na jedno nebo více kol a zároveň řídí plyn, zapalování a palivový systém, aby pomohl vozidlu udržet zamýšlenou dráhu jízdy.
Systém VSA neustále vyhodnocuje data ze senzorů sledujících rychlost kol, úhel řízení, příčné a podélné přetížení a úhel natočení vozu. Porovnává řidičovy vstupy s aktuální reakcí vozu. Pokud se skutečná reakce odchýlí mimo předem stanovený rozsah, VSA zasahuje korekční akcí. Například při nadměrném přetáčivém smyku může systém přibrzdit vnější přední a zadní kola, aby vyrovnal nežádoucí natočení. Při nedotáčivém smyku může VSA přibrzdit vnitřní kola a snížit výkon motoru, aby pomohl vrátit vůz na správnou stopu.
VSA také poskytuje efekt samosvorného diferenciálu na předních kolech tím, že přibrzdí protáčející se kolo a přesměruje hnací sílu na kolo s lepší přilnavostí. Systém je nastaven tak, aby fungoval téměř nepostřehnutelně, a řidič si jeho zásahů často ani nevšimne. Kdykoli však VSA zlepšuje stabilitu vozu, rozsvítí se kontrolka na přístrojové desce. Řidič může snížit účinnost kontroly trakce pro větší prokluz kol při uvíznutí stisknutím tlačítka VSA, přičemž ABS zůstává stále plně funkční. V Civic Type R se algoritmy VSA automaticky přizpůsobují podle zvoleného jízdního režimu Comfort, Sport nebo +R. V režimu +R může řidič VSA vypnout.
Funkce brzdového asistenta (Brake Assist), která je součástí systému VSA, rozpozná nouzové nebo prudké brzdění a téměř okamžitě zvýší brzdný tlak, aby zajistila maximální brzdnou sílu a zkrátila brzdnou dráhu.
Pokročilý 4kanálový ABS s elektronickým rozdělováním brzdné síly
Stejně jako ostatní modely Civic je i Civic Type R vybaven čtyřmi kotoučovými brzdami s 4kanálovým ABS. ABS zahrnuje také elektronické rozdělování brzdné síly (EBD), které automaticky upravuje poměr brzdné síly mezi přední a zadní nápravu podle aktuálního zatížení jednotlivých kol. Velké přední brzdové kotouče a velký hlavní brzdový válec zajišťují vynikající brzdný výkon a citlivost pedálu.
Tříbodové bezpečnostní pásy jsou standardem na všech sedadlech. Přední pásy mají pyrotechnické předpínače a omezovače zatížení, které pomáhají zmírnit zranění při čelním nárazu.
Řidič i přední spolujezdec jsou chráněni pokročilými předními airbagy (SRS). Stejně jako u ostatních vozů Honda je airbag řidiče umístěn v volantu, zatímco airbag spolujezdce je na vrchu přístrojové desky. Při aktivaci se airbag spolujezdce nafoukne směrem nahoru a poté dozadu, aby maximalizoval ochranu a zároveň snížil riziko zranění způsobených samotným airbagem.
Honda Civic Type R má v airbagu řidiče speciální spirálové prošití. Spirálová konstrukce airbagu umožňuje rychlejší zadržení a udržuje konstantní tlak tím, že v počáteční fázi snižuje objem a později ho maximalizuje během nafukování.
Přední airbag spolujezdce v Civic Type R je vybaven bezpečnostním ventilačním systémem, který zvyšuje ochranu předního pasažéra při čelní kolizi s aktivací airbagu. Pokud pasažér sedí „mimo pozici“ – například se naklání dopředu do dráhy nafukování airbagu – pomocné ventily zůstávají otevřené a odvádějí značné množství plynu pryč od cestujícího. Díky tomu se snižuje riziko zranění způsobeného nárazem airbagu na pasažéra mimo správnou pozici. Pokud však pasažér sedí správně, airbag má vnitřní táhlo, které v pravý čas uzavře pomocné ventily a zajistí tak optimální zadržení cestujícího.
Boční airbagy umístěné na vnější straně opěradel předních sedadel jsou navrženy tak, aby poskytly ochranu pánve a hrudníku řidiče i spolujezdce při vážném bočním nárazu. V Civic Type R se boční airbagy aktivují způsobem, který pomáhá snížit riziko zranění u menších cestujících.
Všechny vnější sedadlové pozice jsou chráněny bočními záclonovými airbagy s čidlem převrácení. Při vážném bočním nárazu se záclonové airbagy nafouknou z modulů v střeše a poskytují výraznou ochranu hlavy v oblasti oken. V nepravděpodobném případě převrácení vozidla spustí aktivaci airbagů snímač rychlosti převrácení spolu s několika G senzory. Boční záclonové airbagy se také aktivují a chrání hlavu při čelních nárazech, pokud je to nutné, například při nárazech s částečným překrytím, kdy přední roh vozu narazí do pevné překážky.
Při převrácení se nafouknou boční záclonové airbagy na obou stranách vozu. Při dostatečně silném bočním nárazu, který však nepovede k převrácení, se nafouknou pouze airbagy na straně nárazu. Airbagy zůstávají plně nafouknuté přibližně šest sekund po aktivaci, aby pokryly delší dobu trvání nehody při převrácení.
Systém upevnění dětských sedaček LATCH (Lower Anchors and Tethers for Children)
Obě vnější sedadlové pozice druhé řady v Civic Type R jsou vybaveny systémem LATCH pro upevnění dětských sedaček. Pro prostřední sedadlo je k dispozici pouze upevňovací kotva pro horní pás.
Nepřímý systém monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS) u Honda Civic Type R využívá data o rychlosti kol získávaná systémem ABS k určení, kdy tlak v některé pneumatice klesne pod doporučenou minimální hodnotu. V takovém případě se na přístrojové desce rozsvítí varovný symbol.
Všechny modely Honda od roku 2015 včetně Civic Type R z roku 2017 mají víceúhlovou zadní kameru. Kamera může při zařazení zpátečky zobrazit pohled shora, normální nebo širokoúhlý záběr podle volby řidiče. Obraz z kamery je viditelný na 7palcovém barevném dotykovém displeji Display Audio. Navíc Type R nabízí statické vodicí čáry, které pomáhají řidiči lépe odhadnout vzdálenosti.
