Honda HR-V
Crossover Honda HR-V z roku 2016 je zcela nový model, který spojuje sportovní linie kupé, odolnost, prostor a praktičnost SUV a kvalitu a kultivovanost Hondy do jednoho osobitého, všestranného a dynamického vozu. Dobře vybavený HR-V vstupuje na rychle rostoucí trh kompaktních crossoverů s dynamickým, přitom elegantním vzhledem, zábavnou jízdou, špičkovou spotřebou paliva a jedním z nejprostornějších a nejvariabilnějších interiérů ve své třídě. HR-V je k dispozici ve třech stupních výbavy: LX, EX a EX-L Navi.
Postavený na platformě Honda Global Compact Series využívá HR-V středně umístěnou nádrž na palivo a přestavitelná zadní sedadla Magic Seat®, která umožňují velkorysý vnitřní prostor a flexibilní uspořádání kabiny s několika režimy sezení a nakládání. S 100,1 cu.-ft. prostoru pro cestující a 58,8 cu.-ft. zavazadlového prostoru (verze LX FWD se sklopenými zadními sedadly) nabízí HR-V prostor, který se vyrovná i některým středně velkým SUV konkurence.
Dynamický vzhled HR-V a jeho sportovní, pevný postoj podtrhuje kabina ve stylu kupé a výrazná, výrazně se zužující přední část. Charakteristické boční linie, včetně ostře stoupající charakterové linky a hluboce tvarovaného spodku karoserie, přecházejí do zužující se zadní partie, která zvyšuje vizuální atraktivitu. Skryté kliky zadních dveří ještě více zdůrazňují kupéovitou siluetu HR-V.
Stejně sportovní a sofistikovaný je i interiér, který nabízí prostorný a vzdušný kokpit s množstvím měkkých materiálů a prémiových detailů, doplněných precizními rámečky, elegantními švy a vysoce kvalitními prvky z broušeného chromu a lesklé černé piano úpravy – vše odpovídá jeho poslání jako mladistvého, přitom kultivovaného osobního crossoveru. Přístrojový štít řidiče má tři kruhové budíky s „plovoucí“ iluminací a funkci Honda ECO Assist, která mění podsvícení rychloměru z bílé na zelenou podle aktuální spotřeby paliva.
O pohon se stará vysoce kultivovaný a citlivý čtyřválec 1,8 l SOHC 16 ventilů s technologií i-VTEC®, který dosahuje maximálního výkonu 141 koní při 6 500 ot./min a točivého momentu 127 lb.-ft. při 4 300 ot./min. Motor je spojen s plynule měnitelnou převodovkou CVT s logikou řazení Honda „G-design“ nebo s hladce řadící šestistupňovou manuální převodovkou (pouze u verzí LX a EX s pohonem předních kol). HR-V je dostupný s pohonem předních kol nebo s pohonem všech kol Real Time AWD s inteligentním systémem řízení trakce pro vynikající ovladatelnost za všech povětrnostních podmínek.
Honda HR-V představuje zcela novou generaci subkompaktního crossoveru, který spojuje sportovní linie kupé, odolnost, prostor a praktičnost SUV a kvalitu a kultivovanost Hondy do jednoho osobitého, všestranného a dynamického vozu. Exteriér odpovídá hravému a sofistikovanému charakteru jízdy HR-V a vyznačuje se třemi hlavními designovými prvky: velkými 17palcovými koly a pneumatikami, vysokou pozicí sedadel, která zajišťuje vysoký „oční bod“ řidiče a pasažérů (asi o 10 cm výše než u běžných subkompaktních sedanů nebo kombi), a vysokou světlou výškou pro jízdu v terénu.
S elegantním vzhledem kupé a postojem a praktičností SUV je nový design HR-V stejně atletický, sofistikovaný i funkční. Aerodynamická přední část má výraznou černou masku chladiče s chromovaným lemováním a vícereflektorové světlomety, vše propojené motivem „křídel“. Široký rozchod kol dodává vozu pocit síly a zároveň přispívá k jisté ovladatelnosti. Mlhová světla u verzí EX a EX-L Navi jsou zapuštěná do černé spodní části nárazníku.
Aerodynamické linie pokračují podél boků HR-V, které jsou definovány stoupající charakterovou linkou, jež se táhne od zadní části předního blatníku až ke klesajícímu sloupku C. Tento efekt je výrazný a jedinečný a dodává HR-V pocit pohybu i při stání. Kola a spodní prahy jsou lemovány černými kryty, které dodávají vzhledu odolnost a zároveň chrání karoserii před poškozením od kamínků a nečistot. Dalším unikátním prvkem HR-V jsou kliky zadních dveří, které jsou integrovány vysoko ve sloupku C. To zjemňuje linie zadních dveří do stylu kupé a zároveň umisťuje kliky na snadno dostupné místo. Standardem jsou 17palcová hliníková kola, která dodávají prémiový vzhled.
Vzadu kombinuje design HR-V čistou, plynulou linii střechy a zadního okna kupé s praktičností pátých dveří crossoveru a robustností SUV. V souladu s dynamickým vzhledem přední části a boků mají i hrany zadních blatníků a pátých dveří stoupající charakterové linky, které opticky odlehčují a dodávají energii. Černá spodní část zadního nárazníku je integrována s aerodynamickým difuzorem, což vytváří zajímavý kontrast robustnosti a efektivity.
Přední světla zahrnují vícereflektorové halogenové světlomety s funkcí automatického vypnutí, denní svícení (DRL) a směrová světla s čirými kryty a oranžovými žárovkami. Zadní světla jsou vybavena LED koncovými světly, LED brzdovými světly a LED středním brzdovým světlem ve výšce. Verze EX a EX-L Navi přidávají plně automatické světlomety s funkcí automatického zapínání a vypínání, halogenová přední mlhová světla a LED směrová světla integrovaná v krytech zpětných zrcátek. Jednodotykové blinkry jsou standardem u všech verzí HR-V.
Tvar dvoubarevných, černých a barevně sladěných zpětných zrcátek doplňuje exteriér HR-V a byl navržen pro co nejnižší aerodynamický odpor, což zlepšuje spotřebu paliva a snižuje hluk větru. Základna a uchycení zrcátek jsou navrženy tak, aby optimalizovaly viditelnost kolem zrcátka. Sklápěcí mechanismus „break-away“ výrazně snižuje riziko poškození při nárazu nebo kontaktu se zrcátkem.
Elektricky nastavitelné zrcátka zahrnují unikátní Honda Expanded View Driver's Mirror, který rozšiřuje zorné pole. Verze EX a EX-L Navi mají vyhřívaná zrcátka pro pohodlí za každého počasí a integrovaná LED směrová světla pro lepší viditelnost v provozu. Zrcátko na straně spolujezdce u verzí EX a EX-L Navi je navíc vybaveno kamerou Honda LaneWatch®.
HR-V z roku 2016 má velkou plochu skel, která zajišťuje vynikající výhled řidiči i všem cestujícím a pocit prostornosti. Výborná výhledová viditelnost je typickým znakem designu Hondy a klíčovou vlastností HR-V, který nabízí skvělé výhledy vpředu i vzadu a vysoký oční bod. Verze EX a EX-L Navi přidávají zadní tónovaná skla pro lepší komfort cestujících.
Verze EX a EX-L Navi mají elektricky ovládanou panoramatickou střechu s funkcí naklápění, kterou lze plně otevřít nebo zavřít jedním dotykem spínače. Střecha má také posuvnou sluneční clonu, která se automaticky otevírá spolu se střechou a lze ji ručně zavřít pro zastínění. Střecha se dá také naklopit pro větrání. Při návrhu mechanismu střechy bylo věnováno zvláštní úsilí, aby byla zachována dostatečná světlá výška nad hlavou.
Pro naklopení nebo posunutí střechy stačí řidiči nebo přednímu spolujezdci jednou plně stisknout spínač na stropě (místo držení po několik sekund). Střecha se pak automaticky plně otevře nebo zavře. Pokud chce uživatel střechu jen částečně otevřít nebo zavřít (například pro částečné větrání), lehčí dotek umožní plně manuální ovládání.
Střecha má zabudovanou funkci automatického zpětného chodu, která zabraňuje úplnému zavření, pokud narazí na odpor, například na ruku nebo paži. Při detekci odporu se mechanismus automaticky otevře zpět.
Manuální páté dveře HR-V jsou vybaveny dvojicí plynových vzpěr, které usnadňují otevírání, a jednou madlem na pravé straně pro zavírání. Dveře lze odemknout dvojitým stiskem dálkového ovladače (první stisk odemyká pouze dveře řidiče, druhý všechny dveře a páté dveře) nebo tlačítkem uvnitř dveří řidiče. Elektrický zámek je umístěn přímo pod madlem pátých dveří. Okolo otvoru pátých dveří je těsnění po celém obvodu, které zajišťuje těsnost proti pronikání vody, nečistot a hluku větru. Dveře se automaticky zamykají při zamčení vozu.
Rozměry otvoru pátých dveří jsou štědré, což umožňuje snadné uložení velkých nebo objemných předmětů, včetně horských kol, která lze uložit vertikálně po sejmutí předního kola. Šířka otvoru je 46,5 palce, výška otvoru (od spodního prahu dveří po horní) je 35,3 palce. Nízká výška nakládací hrany 25,7 palce usnadňuje nakládání těžkých nebo neforemných předmětů.
Uvnitř je k dispozici prostorných 58,8 cu-ft celkového úložného prostoru (verze LX FWD se sklopenými zadními sedadly), doplněných plochou podlahou, která zjednodušuje a zlepšuje užitnou hodnotu zavazadlového prostoru HR-V. Dva chromované úchyty pro upevnění nákladu jsou umístěny vpředu úložného prostoru, který je osvětlen světlem na levé straně otvoru. Prostor je pěkně obšitý kvalitním kobercem ladícím s interiérem HR-V. Rezervní kolo, ráfek a hever jsou uloženy pod vyklápěcí podlahovou krytkou vzadu. Nakonec zatahovací kryt zavazadlového prostoru poskytuje vizuální clonu pro skrytí nákladu při parkování.
Variabilita úložného prostoru je dále zvýšena dělenými zadními sedadly Magic Seat® v poměru 60/40.
Stěrače čelního skla mají u verze LX dva rychlostní režimy a intervalové stírání, zatímco verze EX a EX-L Navi přidávají funkci proměnného intervalu. Stěrače jsou umístěny mimo proudění vzduchu nad kapotou, aby se snížila turbulence, která by mohla zvyšovat aerodynamický odpor a hluk v interiéru. Pro bezpečnost chodců jsou klouby ramínek stěračů deformovatelné. Intervalový zadní stěrač s ostřikovačem, který je propojen s předním stěračem, je standardem u všech verzí.
Ovládání stěračů je intuitivně jednoduché pomocí páčky vedle volantu; pohybem páčky nahoru nebo dolů se ovládají stěrače čelního skla, otočením vnější části páčky se ovládá zadní stěrač.
Verze HR-V EX-L Navi přidává do výbavy střešní nosiče. Navrženy pro nízký aerodynamický odpor a turbulence, nosiče sahají od zadní části čelního skla až ke sloupku C a kopírují elegantní oblouk střechy HR-V. Každý nosič má čtyři úchyty pro upevnění příčných nosičů nebo doplňkových držáků.
Celkem osm stylových barev exteriéru pomáhá HR-V vyjádřit jeho mladistvý charakter a inteligentní design a funkčnost. Tři barvy jsou unikátní pro HR-V a nové v nabídce Hondy: Mulberry Metallic, Deep Ocean Pearl a Misty Green Pearl. Pro nejlepší celkový vzhled HR-V jsou některé barvy exkluzivně kombinovány s interiérem v odstínech šedé nebo černé.
Zcela nový interiér HR-V z roku 2016 je navržen tak, aby poskytoval pohodlí až pěti cestujícím s překvapivým prostorem a prémiovými detaily. Klíčem k mimořádné variabilitě HR-V je chytrá zadní řada sedadel Magic Seat®, která nabízí bezkonkurenční přizpůsobivost zavazadlového prostoru. Interiér nabízí řadu standardních funkcí „nadstandardní třídy“ a volitelné prémiové prvky, které zvyšují komfort, pohodlí a udržují posádku informovanou, propojenou a zabavenou. Prostorná kabina má mnoho praktických úložných prostor, včetně středové konzoly s vysokým krytem a velkým vnitřním úložným prostorem a posuvným opěradlem. Mezi doplňky patří dostupný paket s koženým čalouněním a prémiové prvky jako Smart Entry s tlačítkem Start a 7palcový dotykový displej Display Audio.
Interiér HR-V působí vzdušně a otevřeně díky velkým proskleným plochám, které zajišťují vynikající výhled ven. Povrchy s měkkým dotykem dodávají kabině pocit kvality, který podtrhují lesklé chromované a hluboké piano black detaily. Vyvýšená středová konzola nabízí dostatek úložného prostoru a zároveň evokuje osobitý dojem sportovního kupé. Sportovní, podsvícený přístrojový panel s třemi kruhovými ukazateli zahrnuje Multi Information Display (MID), 5palcový barevný LCD displej (verze LX) nebo 7palcový Display Audio (verze EX a EX-L Navi). Pohodlná a dobře tvarovaná sedadla s kvalitní látkou jsou standardem u výbav LX a EX, zatímco luxusní kožené čalounění sedadel a horních částí dveří patří k výbavě EX-L Navi. Kromě koženého čalounění sedadel zahrnuje verze EX-L Navi také kožený volant, koženou hlavici řadicí páky a vyhřívaná přední sedadla.
Barevné ladění interiéru HR-V je elegantní a sladěné. Sedadla jsou k dispozici v šedé nebo černé barvě – látková u verzí LX a EX, kožená u EX-L Navi, s odpovídajícími akcenty na dveřních výplních. Přístrojová deska i koberec jsou ve všech modelech HR-V černé.
Model HR-V pro rok 2016 je navržen tak, aby nabízel maximální prostor pro cestující i zavazadla v kompaktním a snadno zaparkovatelném exteriéru. HR-V nabízí pohodlí široce otevíratelných dveří a snadný nástup s výškou sedu přibližně o čtyři palce vyšší než u běžných osobních aut. S 100,1 kubickými stopami prostoru pro cestující (verze LX; u EX a EX-L Navi je to 96,1 kubických stop) pocit prostornosti ještě umocňuje velká, vzdušná prosklená plocha (horní část karoserie a skla). K mimořádné prostornosti interiéru HR-V přispívají chytré uspořádání, promyšlené úložné prostory a vícepolohová zadní řada Magic Seat®, poprvé představená u modelu Fit, kterou lze snadno přestavět pro maximální využití prostoru pro cestující i náklad.
Nový interiér HR-V je zaměřený na potřeby řidiče, přičemž přístroje a ovládací prvky jsou orientovány pro rychlou čitelnost a snadný, přirozený přístup. Velký rychloměr je umístěn uprostřed přístrojového štítu, který disponuje osvětlením Eco Assist měnícím barvu, aby pomáhalo řidiči dosahovat lepší jízdní efektivity. Otáčkoměr je vlevo a na pravé straně se nachází MID, který umožňuje procházet různými informačními obrazovkami. Přístroje a displeje poskytují důležité a užitečné informace, včetně aktuální odhadované spotřeby paliva, času, venkovní teploty, ukazatele paliva a dalších údajů. 5palcový barevný LCD displej (LX) nebo nový 7palcový dotykový Display Audio (EX a EX-L Navi) jsou umístěny tak, aby je mohl pohodlně ovládat řidič i spolujezdec. Nové ovládací prvky na volantu s jednoduchou funkcionalitou umožňují rychlý přístup k různým funkcím a informacím, aniž by řidič musel sundávat ruce z volantu.
Všechny volanty HR-V mají tři sady ovládacích prvků, včetně nových radiálních ovladačů. Na levé straně jsou dvě sady: jedna ovládá audio systém nebo Display Audio, pokud je vybaven, druhá pak Bluetooth® HandsFreeLink® a případně navigaci. Pravá sada ovládá tempomat.
Levá sada radiálních ovladačů audia obsahuje čtyři ovládací prvky uspořádané jako čtyři směry na kompasu, což zjednodušuje ovládání a umožňuje intuitivní přepínání funkcí. Krátkým stiskem tlačítka MENU se aktivuje Display Audio systém. Všechny ovladače jsou ergonomicky umístěny tak, aby byly snadno dostupné a ovladatelné s minimálním rozptýlením řidiče. Nabízejí také příjemný hmatový pocit.
Přístrojová deska HR-V se při nastupování řidiče rozsvěcuje postupně. Po otevření dveří svítí na 10 % své plné intenzity. Po vložení klíče do zapalování (označeného podsvíceným kroužkem) nebo stisknutí tlačítka start se jas přístrojů zvýší na 100 %. Po nastartování se rozsvítí podsvícené ručičky a kontrolky, což signalizuje připravenost všech systémů.
Přestože je HR-V kompaktní, nabízí překvapivou praktičnost díky chytrému uspořádání interiéru. Středová konzola obsahuje hluboký úložný prostor krytý polstrovaným posuvným loketním opěrkou. Před ní jsou dva držáky na nápoje. Níže vpředu je otevřená přihrádka přístupná z obou stran, určená pro uložení telefonu. Ve výbavě LX jsou v této přihrádce umístěny USB port, vstup pro externí audio a 12V zásuvka. Ve verzích EX a EX-L Navi je vstup pro externí audio nahrazen dalším USB portem a HDMI rozhraním Display Audio pro přímé připojení a streamování z kompatibilních chytrých telefonů.
Mnoho úložných prostor je navrženo tak, aby pojalo běžné osobní věci a zároveň bylo snadno dostupných. Patří sem osvětlená přihrádka na rukavice o objemu 427,2 kubických palců, praktické přihrádky ve dveřích vpředu i vzadu a kapsa na opěradle spolujezdce. Držáky na nápoje jsou umístěny na středové konzoli vpředu, další držák je vzadu na konzoli pro zadní cestující. Další držáky jsou v každých čtyřech dveřích.
Otevřením velkých zadních dveří HR-V se odhalí překvapivě prostorný a variabilní zavazadlový prostor. Díky nízké nakládací hraně, čtyřem speciálním režimům sedadel a desítkám konfigurací nabízí HR-V mimořádnou funkčnost a praktičnost. Složením zadní řady Magic Seat® vznikne obrovský zavazadlový prostor o objemu 58,8 kubických stop (57,6 u verze s pohonem všech kol) u výbavy LX. Další konfigurace umožňují přepravu dlouhých a vysokých předmětů nebo dokonce pohodlné opření nohou dvou cestujících při zaparkovaném voze.
Stejně jako u modelu Fit nabízí HR-V výjimečnou praktičnost dělené zadní sedadlo Magic Seat® v poměru 60/40 (pravá/levá část). Magic Seat® lze nastavit do několika poloh, aby se okamžitě přizpůsobil různým situacím a potřebám. V základní poloze s opěradlem vzpřímeným a sedákem sklopeným dolů je dostatek místa pro pohodlné sezení tří cestujících. Díky dělení 60/40 lze složit jednu nebo obě části sedadla a zároveň stále přepravovat jednoho či dva pasažéry, čímž se zvětší prostor pro náklad. Díky výjimečné délce prostoru pro nohy vzadu lze v zadní části vozu také pohodlně umístit větší přepravku pro domácího mazlíčka. Magic Seat® lze snadno přestavit pomocí pák přístupných ze zadní části vozu nebo z zadních dveří.
Se složenými oběma částmi zadních sedadel umožňuje režim Utility maximální nákladový prostor – obrovských 58,8 kubických stop (57,6 u AWD) u výbavy LX. Rovná podlaha a pravidelný tvar prostoru umožňují co nejefektivnější využití. Díky nízké nakládací hraně a nízké podlaze lze snadno nakládat i velké a těžké předměty. Čtyři úchyty pro upevnění nákladu usnadňují jeho zajištění.
Pro přepravu dlouhých předmětů, jako jsou prkna, žebřík nebo rekreační vybavení typu surfboardů či hudebních nástrojů, slouží režim Long Mode. Dlouhé předměty lze přepravovat se sklopeným zadním sedadlem na straně spolujezdce a s nakloněným předním sedadlem spolujezdce až dozadu. Tento režim umožňuje přepravu objemnějších předmětů bez nutnosti střešního nosiče.
Režim Tall Mode je další praktickou konfigurací pro vysoké předměty, které je třeba přepravovat ve vzpřímené poloze, například velkou rostlinu. Tento režim je také vhodný pro převoz psa bez přepravky, protože boční vstupní dveře jsou ještě níže než zadní dveře, což usnadňuje nastupování a vystupování většině psů bez ohledu na věk. Prostor pojme i dvě horská kola s odejmutými předními koly. To je lepší varianta než klást jedno kolo na druhé vzadu, což by mohlo poškodit pedály a řídítka.
HR-V nabízí tvarovaná, podpůrná přední sedadla s manuálním nastavením. Řidičovo sedadlo má navíc manuální nastavení výšky. Výbavy LX a EX mají měkké a odolné látkové čalounění, zatímco EX-L Navi disponuje koženými sedadly.
Pro rok 2016 jsou všechny modely HR-V poháněny motorem založeným na Civicu – jednoválcovým čtyřválcem DOHC o objemu 1,8 litru s 16 ventily, systémem i-VTEC® a dvoustupňovým sacím potrubím. Motor dosahuje maximálního výkonu 141 koní při 6500 ot./min a točivého momentu 127 lb-ft při 4300 ot./min, s emisní normou LEV2 ULEV. V kombinaci s šestistupňovou manuální převodovkou a pohonem předních kol má HR-V odhadovanou spotřebu podle EPA 25/34 mil na galon ve městě/dálnici. S dostupnou bezstupňovou převodovkou (CVT) je odhadovaná spotřeba 28/35 mil na galon s pohonem předních kol a 27/32 mil na galon s pohonem Real Time AWD™.
Pro řidiče, kteří chtějí jistotu pohonu všech kol po celý rok, je HR-V 2016 k dispozici s pohonem Real Time AWD vybaveným systémem Intelligent Control System™, který pomáhá přenášet výkon na kola s lepší trakci v náročných podmínkách, jako je sníh, déšť nebo nezpevněné cesty. Elektronicky řízený systém pohonu všech kol reaguje rychle a intuitivně při ztrátě trakce a zároveň minimalizuje negativní dopad na spotřebu paliva.
Kompaktní, pevný, lehký a s nízkým třením – tak lze shrnout výsledky technologií motoru, které umožňují HR-V dosahovat vysokého výkonu a zároveň úsporné spotřeby. Užší rozvodový řetěz, skříň s integrovaným olejovým čerpadlem a feritové válcové vložky zajišťují mimořádnou kompaktnost motoru a efektivní využití prostoru.
Pro zvýšení tuhosti motoru byla provedena rozsáhlá analýza a zesílená místa v hliníkovém bloku. Lehké a velmi pevné ocelové klikové hřídele s vysokým vyvážením těží také z nižší konstrukce bloku s extrémně pevnou podporou kliky. Na spodní straně motoru přispívá k tuhosti hliníková olejová vana s integrovanými výztuhami. Vysoce tuhá konstrukce bloku pomáhá snižovat hlučnost a tření.
Lehké hliníkové písty jsou spojeny s vysocepevnostními, prasklými ojnicemi, které minimalizují hmotnost a rozměry ojnic a zároveň zvyšují jejich tuhost a dlouhodobou odolnost. „Prasklá“ ojnice znamená, že ojnice a její čep jsou během výroby kované jako jeden celek a poté rozlomené, aby vzniklo přesné spojení mezi dvěma odpovídajícími plochami. Tento unikátní design umožňuje eliminovat čepy ojnic, protože šrouby ojnic lze přesně opracovat tak, aby dokonale seděly k čepu.
HR-V má odlitou hliníkovou hlavu válců s jedním vačkovým hřídelem v hlavě poháněným tichým řetězem pracujícím v olejové lázni. Sací kanály jsou obvykle navrženy co nejpřímější, aby se zajistilo co nejúplnější plnění válců. U HR-V však Honda vyvinula unikátní zakřivený sací kanál, který podporuje lepší promíchání paliva se vzduchem. Tento strategický oblouk nejen zlepšuje směs paliva a vzduchu, ale také lépe soustřeďuje směs kolem zapalovací svíčky. To umožňuje ještě efektivnější spalování a dále zvyšuje úsporu paliva.
Čtyřválec v modelu HR-V využívá technologie snižující tření, které zlepšují účinnost motoru. Vnější plochy lehkých hliníkových pístů jsou opatřeny molybdenovým povlakem naneseným v unikátním tečkovaném vzoru. Výsledkem je snížení celkového tření při pohybu pístů v pístních válcích. Další snížení tření mezi písty a stěnami válců zajišťuje tzv. plateau honování pístních ploch, které vytváří extrémně hladký povrch. Plateau honování je dvoustupňový obráběcí proces, který využívá dva brusné kroky místo běžného jednoho honování. Tento postup zároveň zlepšuje dlouhodobou odolnost motoru vůči opotřebení. Pro snížení tření se používají také iontově pokovené pístní kroužky a nízkoviskózní olej (0W-20).
Pro dosažení silného výkonu a vynikající spotřeby paliva používá 1,8litrový motor HR-V modifikovanou verzi inovativního systému i-VTEC® s provozem pouze jednoho sacího ventilu. Při nízkých otáčkách motoru pracuje v každém válci pouze jeden sací ventil, zatímco druhý zůstává zavřený. Při vysokých otáčkách systém i-VTEC® hydraulickým pohonem zablokuje obě strany vahadla, takže se oba sací ventily otevírají současně.
Časování ventilů systému i-VTEC® reaguje na jízdní podmínky, jako je otevření škrticí klapky, rychlost vozidla, otáčky motoru a zařazený převodový stupeň. Sofistikovaný systém elektronického řízení škrticí klapky Drive-by-Wire, měřič průtoku vzduchu, snímač klepání a dvoustupňový sací systém umožňují řídicí jednotce pohonného ústrojí (PCM) plynulé přechody mezi dvěma režimy provozu i-VTEC®.
Točivý moment je optimalizován v nejčastěji využívaném rozsahu otáček 2 000 až 4 000 rpm. Přepnutí z časování ventilů pro nízké otáčky na časování pro vysoké otáčky je nastaveno mezi 1 100 a 3 000 rpm v závislosti na zatížení motoru. Navíc klapka ovládající proměnnou délku sacího potrubí přepíná délku traktu ze dlouhého na krátký přibližně při 5 000 rpm, aby co nejlépe odpovídala agresivnějšímu časování ventilů při vysokých otáčkách.
Kompozitní dvoustupňový sací potrubí využívá pro každý válec dva sací kanály, přičemž jeden je delší než druhý. Pod 5 000 rpm přivádí vzduch do válce pouze delší kanál, který využívá setrvačnost vzduchu v dlouhé sací cestě. Nad 5 000 rpm se však klapka v krátkém kanálu otevře a umožní přívod dodatečného vzduchu do válce. Tento princip zvyšuje výkon ve středním a vysokém rozsahu otáček díky využití setrvačnosti vzduchu při nízkých i vysokých otáčkách.
Motor HR-V je vybaven programovaným vstřikováním paliva (PGM-FI), které pomocí řady senzorů neustále sleduje klíčové provozní parametry, jako je poloha škrticí klapky, teplota nasávaného vzduchu, teplota chladicí kapaliny, atmosférický tlak (nadmořská výška), průtok vzduchu a poloha klikového a vačkových hřídelů. Nový vysoce výkonný senzor směsi vzduch/palivo přispívá ke zlepšení emisních vlastností motoru. Speciální víceotvorové vstřikovače paliva, umístěné v dolní části sacího potrubí, stříkají přímo směrem k sacím ventilům. Víceotvorový design vstřikovačů znamená menší velikost kapek paliva, což zlepšuje atomizaci, usnadňuje start za studena, zvyšuje účinnost spalování a výkon motoru.
Systém přímého zapalování a kontrola klepání
Silný zapalovací jiskra je klíčová pro zvýšení výkonu a snížení emisí. Motor 1.8L I-4 je vybaven systémem přímého zapalování s jednotlivými zapalovacími cívkami umístěnými přímo nad každou svíčkou. Řídicí jednotka pohonného ústrojí (PCM) neustále sleduje několik parametrů motoru, aby určila optimální časování zapalování podle aktuálních jízdních podmínek.
Navíc je na bloku motoru umístěn akustický snímač klepání, který poskytuje informace o každé otáčce motoru, což umožňuje velmi přesnou analýzu frekvencí klepání. Tento signál je zasílán do PCM, který podle potřeby upravuje časování zapalování, aby předešel poškození motoru.
Elektronický systém řízení škrticí klapky Drive-by-Wire zlepšuje jízdní charakter HR-V. Díky inteligentní elektronice, která „propojuje“ pedál plynu s klapkou škrticí klapky v sacím systému, lze odezvu motoru optimalizovat podle jízdních podmínek a lépe přizpůsobit očekáváním řidiče. Ve spojení s dvoustupňovým sacím potrubím je systém Drive-by-Wire klíčovou součástí i-VTEC®, která umožňuje plynulé přepínání mezi režimem motoru s nízkými ztrátami a režimem vysokého výkonu. Odstraněním přímého mechanického propojení pedálu s klapkou lze plynule měnit poměr mezi pohybem pedálu a pohybem klapky, což výrazně zlepšuje ovladatelnost. Vysoce citlivý stejnosměrný motor pohybuje klapkou škrticí klapky, čímž mění skutečnou polohu škrticí klapky. Pro určení aktuálních jízdních podmínek systém sleduje polohu pedálu, otevření škrticí klapky, rychlost vozidla, otáčky motoru a podtlak v sacím potrubí. Tyto informace se pak využívají k nastavení citlivosti řízení škrticí klapky.
HR-V je vybaven výfukovým systémem z nerezové oceli s nízkou tepelnou hmotností. Integrovaný výfukový svod, odlitý přímo do hlavy válců, eliminuje potřebu samostatného šroubovaného výfukového svodu, což přispívá ke kompaktnímu a lehkému provedení motoru.
Systém využívá katalyzátor s vysokou hustotou a nízkým obsahem drahých kovů pro lepší zahřívání a snížení emisí uhlovodíků a NOx. Pro lepší emisní vlastnosti je katalyzátor připevněn přímo k hlavě válců, což zajišťuje rychlejší zahřátí a úplnější přeměnu výfukových plynů.
Systém Maintenance Minder™ a intervaly údržby
Harmonogram údržby motoru HR-V je řízen systémem Maintenance Minder™. Tento systém automaticky upozorňuje na potřebu provedení běžného servisu na základě skutečných jízdních podmínek sledovaných řídicí jednotkou (PCM) a eliminuje tak nejistotu ohledně toho, zda je vozidlo používáno v běžných nebo náročných podmínkách. Na displeji se zobrazují informace o nutnosti výměny oleje, vzduchového filtru, převodového oleje, zapalovacích svíček, chladicí kapaliny a také o potřebě rotace pneumatik. Při běžném používání není nutné provádět generální servis dříve než po přibližně 100 000 mílích (do té doby stačí pouze pravidelné kontroly a výměny provozních kapalin). Za tuto dlouhou životnost vděčí motor dlouho vydržícím zapalovacím svíčkám s dvojitým hrotem, dlouhé životnosti rozvodového řetězu a preciznímu konstrukčnímu řešení přesně vyrobeného rozvodu SOHC, který spolehlivě udržuje správné vůle ventilových zdvihátek až do prvního servisu.
Real Time AWD s inteligentním řídicím systémem™
Model HR-V pro rok 2016 je nabízen s pohonem všech kol Real Time AWD s inteligentním řídicím systémem™, který sdílí klíčové konstrukční prvky se systémem používaným v modelu CR-V. Real Time AWD™ je k dispozici výhradně v kombinaci s volitelnou bezstupňovou převodovkou (CVT) a není nabízen u standardní šestistupňové manuální převodovky HR-V.
Kompaktní a efektivní systém Real Time AWD™ nabízí vysokou úroveň sofistikovanosti pohonu všech kol na mokrých, zasněžených, nezpevněných i suchých vozovkách. Speciální programování systému HR-V AWD je zaměřeno na lepší výkon na zasněžených površích tím, že přenáší více výkonu na zadní kola, aby se snížilo prokluzování předních kol. Provoz systému je plně automatický a téměř nepostřehnutelný z hlediska plynulosti. Na rozdíl od některých systémů pohonu všech kol, které vyžadují, aby řidič volil jízdní režim podle potřeby, Real Time AWD™ funguje automaticky a je vždy připraven přenést točivý moment motoru na zadní kola přes hnací hřídel, což umožňuje řidiči soustředit se na jízdu v náročných situacích.
Systém je navržen tak, aby upřednostňoval vysokou palivovou účinnost a všestrannou ovladatelnost jak na silnici, tak v terénu. Real Time AWD™ pomáhá předním kolům, když je to výhodné, a okamžitě přenáší výkon na zadní kola při rozjezdu, i na suchém povrchu, ve spolupráci s asistenčním systémem stability vozidla Vehicle Stability Assist™ (VSA®) a adaptivním elektrickým posilovačem řízení (EPS). Systém Real Time AWD™ může pracovat při všech rychlostech podle potřeby. Když není přenos točivého momentu na zadní kola nutný, například při jízdě konstantní rychlostí, je pohon zadních kol odpojen, čímž se snižují třecí ztráty.
Pohon všech kol HR-V se skládá z klasického pohonu předních kol, kompaktní rozvodovky, která rozděluje točivý moment na hnací hřídel vedoucí podél vozu, zadního diferenciálu, elektronicky řízeného hydraulického čerpadla, vícelamelové spojky a levého a pravého hnacího hřídele zadních kol. Vícelamelová spojka spojuje hnací hřídel s zadním diferenciálem a je ovládána elektrickým motorem pohánějícím hydraulické čerpadlo. Elektrický motor řídí Inteligentní řídicí systém, což umožňuje aktivní rozdělování výkonu podle aktuálních podmínek. Systém nereaguje pouze na prokluz předních kol, ale minimalizuje prokluz ještě před jeho vznikem tím, že podle potřeby přenáší výkon na zadní kola. Pro zvýšení účinnosti je elektrický motor pohánějící hydraulické čerpadlo v klidu, pokud není potřeba, což dále snižuje ztráty a spotřebu energie.
Například při rozjezdu na sněhu systém ihned přenáší výkon na zadní kola, čímž minimalizuje riziko prokluzu předních kol. Systém také rozpozná, když HR-V stoupá do kopce, a ve spolupráci s funkcí Hill Start Assist přenáší na zadní kola větší výkon. Hill Start Assist krátce udržuje brzdný tlak po uvolnění brzdového pedálu, aby řidiči umožnil plynule zrychlit a rozjet se. Inteligentní řídicí systém okamžitě vyhodnocuje sklon vozovky pomocí G-senzoru a úroveň přilnavosti detekovanou systémem VSA, což umožňuje přidělení většího točivého momentu na zadní kola pro hladké rozjezdy.
Shrnuto, Real Time AWD™ nabízí ideální rovnováhu mezi jistotou schopností a jednoduchostí ovládání v lehkém a úsporném provedení. Řidič může jednoduše sešlápnout plyn a nechat systém maximálně využít dostupnou přilnavost a schopnost stoupání.
HR-V je k dispozici se dvěma typy převodovek. Předokolky ve výbavových stupních LX a EX mají standardní šestistupňovou manuální převodovku. Pokročilá bezstupňová převodovka (CVT) je nabízena jako volitelná výbava u těchto verzí a je standardem u EX-L Navi a u všech verzí vybavených systémem Real Time AWD™.
Dostupná bezstupňová převodovka (CVT) HR-V, pocházející z řady pohonných jednotek Honda Earth Dreams® Technology, je příbuzná převodovce v modelu CR-V. Je přizpůsobena menšímu objemu motoru HR-V a nabízí širší rozsah převodových poměrů. CVT umožňuje plynulé přechody mezi převodovými poměry a vynikající akceleraci spojenou s efektivní jízdou při nízkých otáčkách. Široký rozsah převodových poměrů CVT zajišťuje silný zrychlovací výkon a zároveň snižuje otáčky motoru při vysokých rychlostech. Vysoce účinný provoz CVT významně přispívá k celkové palivové úspornosti HR-V. CVT je dostupná u verzí LX a EX a je standardem u EX-L Navi. Lze ji kombinovat s pohonem předních kol i s volitelným systémem Real Time AWD™.
Převodovka CVT je složena z hydrodynamického měniče točivého momentu, který pohání variabilně široký hnací řemenicový klín, spojený ocelovým páskem s variabilně širokou hnanou řemenicí. Díky šikmým vnitřním plochám může pás obíhat po šikmých plochách řemenic v různých průměrech v závislosti na jejich šířce, což mění efektivní převodový poměr mezi řemenicemi. Protože na plochách řemenic nejsou žádné stupně, je rozsah možných převodových poměrů téměř nekonečný. Právě tato velmi jemná regulace převodového poměru je klíčem k vyšší účinnosti CVT oproti klasické automatické převodovce s omezeným počtem pevných převodových stupňů. Místo aby se, jako u běžné automatiky, přibližoval optimální poměr na základě omezeného počtu převodových stupňů, může CVT v HR-V přesně volit ideální poměr v každém okamžiku bez skoků či prokluzu.
Počítačové řízení převodovky umožňuje téměř okamžitě měnit poměr mezi řemenicemi tak, aby co nejlépe vyhovoval jízdním podmínkám a způsobu ovládání plynového pedálu. Planetová soukolí umožňují převodovce přepínat mezi jízdou vpřed a vzad pomocí vícelamelové spojky. Proměnlivý průtokový olejový čerpadlo optimalizuje přívod oleje k pohyblivým částem převodovky a zároveň minimalizuje zátěž motoru. CVT v HR-V je oproti běžným CVT kompaktnější a lehčí díky použití kovových těsnění, konstrukci jednotkového typu a menšímu počtu dílů díky integraci.
CVT v HR-V je navržena tak, aby poskytovala optimální poměr řemenic pro aktuální jízdní podmínky a nabízela přirozenější pocit z jízdy než běžné CVT, které často působí odpojeně, jako by měly „gumový pás“. HR-V zároveň nabízí výraznější reakci na akceleraci s lineárním nárůstem otáček motoru, čímž se eliminuje většina pocitu „prokluzu“, který někteří řidiči u jiných CVT zaznamenávají. Logika řazení G-design Shift dává HR-V plynulejší a sportovnější jízdní projev.
Logika G-design Shift u CVT HR-V je navržena tak, aby poskytovala rychlejší reakci na akceleraci než běžné automaty nebo jiné CVT. Při prudkém přidání plynu z ustálené rychlosti CVT HR-V okamžitě přenáší výkon na poháněná kola a zároveň plynule upravuje poměr řemenic tak, aby motor lineárně dosáhl svého výkonového maxima. Naproti tomu běžná automatická převodovka reaguje pomaleji a ztrácí čas několika podřazeními.
Převodovka může být ovládána ve třech plně automatických režimech pomocí přímé řadicí páky na středové konzole.
CVT lze ovládat také pádly pod volantem s dvojím režimem, což zvyšuje zážitek z jízdy. Režim D je plně automatický, ale pádla lze použít k podřazení pro větší motorovou brzdu například při sjíždění prudkého kopce. V režimu D lze také řadit nahoru. Po použití pádla v režimu D se po krátké době automatický režim obnoví. Pro sportovní jízdu nabízí režim S sedm převodových poměrů a udržuje vybraný poměr, dokud řidič znovu nepoužije pádla. V režimu S systém automaticky řadí jen k ochraně motoru před přetočením nebo podtáčením a při úplném zastavení podřadí až na první rychlostní stupeň. Převodovka se také automaticky přepne zpět do režimu D v situacích s nízkou trakcí, kdy by použití pádel mohlo způsobit zablokování kol.
Všechny modely HR-V vybavené CVT mají na levé straně přístrojové desky tlačítko ECON jako součást systému Eco Assist™. Po aktivaci režimu ECON se upraví charakteristika reakce elektronické škrticí klapky v rozsahu přibližně 10 až 60 procent zdvihu pedálu plynu. Díky menšímu zesílení se v tomto rozsahu otevírání škrticí klapky zvyšuje pozvolněji, což snižuje riziko nadměrného náběhu plynu a zlepšuje spotřebu paliva. Režim ECON také upravuje činnost tempomatu a klimatizace, což umožňuje mírnější odchylky od nastavené rychlosti a teploty v kabině, a tím dále šetří palivo.
Pro nadšence do jízdy je HR-V standardně vybaven manuální šestistupňovou převodovkou s krátkými převody, která je příbuzná s převodovkou používanou u čtyřválcového Accordu. Ve srovnání s pětistupňovou převodovkou umožňuje šestistupňová blíže poskládané převodové poměry, což umožňuje motoru pracovat blíže svému výkonovému maximu při akceleraci a zlepšuje tak dynamiku. Manuální šestistupňová převodovka je standardem u modelů LX a EX s pohonem předních kol. Není dostupná u verze EX-L Navi ani v kombinaci s pohonem Real Time AWD™.
Převodovka byla pečlivě navržena pro špičkový výkon a přesné řazení s minimálním vnitřním třením, těsnými vnitřními tolerancemi a hladkými synchronizátory. Má pevný hliníkový kryt, vysoce kapacitní kuličková ložiska, tuhé hřídele a vysokou kapacitu točivého momentu. Převod reverzu s konstantním ozubením a šikmými zuby výrazně snižuje hlučnost při zařazení zpátečky. Zámek zpátečky zabraňuje zařazení zpátečky při jízdě vpřed.
Díky konstrukci založené na Honda Global Compact Series je HR-V z roku 2016 perfektně přizpůsoben aktivnímu životnímu stylu. Nabízí neuvěřitelně prostorný a variabilní interiér díky unikátnímu uspořádání, včetně středově umístěné nádrže, která umožňuje použití druhé řady sedadel Magic Seat®, jež lze zcela sklopit a rozšířit tak plochu zadní podlahy. Ve srovnání s Honda Fit LX je HR-V LX o 9,1 palce delší, má o 3,2 palce delší rozvor a je o 3,2 palce vyšší. Je také o 2,8 palce širší a má o 2,1 palce širší přední a o 2,6 palce širší zadní rozchod. Díky využití pokročilé konstrukce karoserie Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) používá HR-V vysokopevnostní ocel a moderní výrobní technologie k dosažení velmi tuhé konstrukce, která zlepšuje jízdní vlastnosti, ovladatelnost, odolnost a bezpečnost.
Karoserie HR-V je vyrobena z vysokopevnostní oceli a tepelně tvářených výztuh a zpevnění. Výsledkem je nízká hmotnost a vysoká tuhost, což přímo přispívá k přesnému řízení, precizní ovladatelnosti, vynikajícímu komfortu jízdy, nízké hlučnosti a vibracím (NVH) a vysoké odolnosti. Použití ultra-vysokopevnostní oceli je zásadní součástí konstrukce HR-V, přičemž 27 procent karoserie tvoří tyto pokročilé materiály.
Klíčové oblasti s použitím vysokopevnostní oceli zahrnují:
Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™)
Jako nedílná součást konstrukce HR-V zvyšuje patentovaná karoserie Honda Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) ochranu posádky a kompatibilitu při čelních nárazech. ACE využívá síť propojených konstrukčních prvků k rovnoměrnějšímu rozložení nárazové energie po celé přední části vozu, čímž snižuje síly přenášené do prostoru pro cestující. ACE směruje energii čelního nárazu jak do horních, tak dolních konstrukčních prvků, včetně rámových nosníků podlahy, bočních prahů a sloupků A.
Kromě použití ultra-vysokopevnostní oceli pro zvýšení tuhosti využívá HR-V vysoce účinné spojovací prvky rámu v několika klíčových místech karoserie, včetně horní a dolní části sloupků A, B a C. Tyto spojovací prvky vyžadují méně výztužných dílů, což vede k tužší a lehčí konstrukci. Tři další oblasti karoserie byly speciálně zpevněny, aby byly ještě tužší. Patří sem přední podvozek a spodní příčka palubní desky, zadní upevnění tlumičů a otvor zadních dveří.
HR-V byl navržen s důrazem na špičkovou aerodynamiku, která pomáhá zlepšit jak spotřebu paliva, tak vnitřní tichost. Speciálně tvarované prvky vpředu vozu usměrňují proudění vzduchu přes chladič a do sacího systému motoru, zatímco zbytek vzduchu je veden přes, kolem a pod vozidlo. Další aerodynamické lišty a panely jsou umístěny uvnitř podběhů a pod karoserií. Spolu s pečlivě tvarovanými sloupky A všechny tyto prvky přispívají k efektivnímu proudění vzduchu kolem HR-V. Sklon střechy dále zlepšuje aerodynamiku, stejně jako ploutvovitá anténa vzadu na střeše a standardní střešní nosiče u verze EX-L Navi. Na všech stupních výbavy pomáhá spoiler čistému oddělení proudění vzduchu od střešního panelu těsně nad zadním oknem.
Proti hluku, vibracím a nepříjemným zvukům (NVH)
Celá řada opatření proti NVH je navržena tak, aby vytvořila tichý a kultivovaný interiér. To platí i v běžných situacích, kdy hladina hluku stoupá, například při plném plynu, jízdě po nerovných silnicích nebo při rychlé jízdě po dálnici.
Klíčové prvky zvukové izolace zahrnují:
Inženýři Hondy navrhli HR-V s cílem dosáhnout špičkových bezpečnostních hodnocení, včetně ocenění TOP SAFETY PICK od Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) a pětihvězdičkového hodnocení od National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) v rámci programu New Car Assessment Program (NCAP). Začínaje konstrukcí karoserie nové generace Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) nabízí HR-V z roku 2016 řadu standardních aktivních i pasivních bezpečnostních prvků a mnoho standardních i volitelných asistenčních systémů pro řidiče.
Podvozek HR-V spojuje sofistikovanost a zábavu v jeden přesvědčivý jízdní celek. Kvalita jízdy je sportovní, když to vyžadují řidič a podmínky na silnici, a zároveň pohodlná a jistá při jízdě po městě či dálnici. Tyto široké schopnosti jsou přímým výsledkem dynamiky podvozku, nastavení řízení a geometrie zavěšení, včetně použití předních a zadních tlumičů Amplitude Reactive Dampers (ARD). Funkce Motion-Adaptive EPS navíc pomáhá řidiči v náročných situacích, jako jsou mokré vozovky. HR-V z roku 2016 má také standardní 17palcová hliníková kola, praktickou asistenci rozjezdu do kopce a elektrickou parkovací brzdu (EPB).
HR-V má nezávislé přední zavěšení a zadní torzní příčku se předními i zadními tlumiči Amplitude Reactive Dampers, což poskytuje vyváženou kombinaci obratnosti, komfortu jízdy a prostornosti interiéru. Přední zavěšení typu MacPherson má optimalizovaný úhel náklonu a stopu, což zajišťuje vynikající odezvu, cit a zpětnou vazbu, spolu s vlastností samonastavení pro jistý pocit z řízení. Spolu s tlumiči ARD přispívá k rychlému náběhu řízení a sníženému náklonu karoserie také nízké přední těžiště a přední stabilizátor o průměru 24 mm, díky čemuž je HR-V stejně zábavný jako jistý.
Vzadu poskytuje konstrukce s torzní příčkou několik výhod, počínaje nízkým, plochým a širokým zavazadlovým prostorem. Použitím vysoce tuhé, dvouplášťové torzní příčky typu H zajišťuje konstantní zadní odklon kol, což pomáhá optimalizovat kontakt pneumatik s vozovkou za všech jízdních podmínek. Vyšší zadní těžiště zlepšuje obratnost díky lepším vlastnostem řízení náklonu a tuhost náklonu byla rovněž zvýšena použitím pevných komponentů zavěšení. Modely HR-V s pohonem AWD mají navíc zadní stabilizátor o průměru 19 mm, který dále snižuje náklon karoserie při prudkém průjezdu zatáčkou.
Tlumiče Amplitude Reactive Dampers v HR-V poskytují vynikající komfort jízdy i sportovní ovladatelnost pro skutečně poutavý zážitek z jízdy za všech okolností. Využívají dva samostatné tlumicí mechanismy – jeden je naladěn pro maximální účinnost na hladkých silnicích při malých nárazech, druhý je naladěn na zvládání větších nárazů, jako jsou nerovnosti nebo prudké zásahy do řízení a brzdění. Díky tomu zůstává HR-V stabilní a pohodlný v širokém spektru podmínek. Tlumiče ARD fungují čistě mechanicky a nevyžadují elektronické řízení.
Základní technologie obsažená v Amplitude Reactive Dampers zahrnuje dva samostatné tlumicí písty – hlavní píst a druhý píst. Tyto dva oddělené systémy společně rozšiřují rozsah tlumicí síly nad rámec tradičního tlumiče. Pro zlepšení celkového komfortu jízdy při menších nárazech během běžných jízdních podmínek pracuje pouze hlavní píst, který zajišťuje ideální tlumicí charakteristiku. Při náročnějších podmínkách pak druhý píst přidává dodatečnou tlumicí sílu, což zlepšuje jízdní komfort i ovladatelnost. Nárazová pružina zjemňuje chod zavěšení, když tlumiče dosáhnou maximálního prodloužení, například při přejezdu přes retardér nebo nerovnost na silnici.
Elektrický posilovač řízení (EPS) u HR-V nabízí vysoce kvalitní pocit z řízení, který je současně jemný i sportovní. Ve srovnání s konvenčním hydraulickým posilovačem, který je poháněn čerpadlem, zvyšuje lehký bezkartáčový EPS motor účinnost, protože neodebírá nepřetržitý výkon přímo z motoru. Další výhodou EPS je jeho jednoduchost a kompaktnost (není potřeba hydraulický systém) a nižší celková spotřeba energie, což přispívá ke zlepšení palivové úspornosti.
Všechny modely HR-V mají řízení s převodem 15,2:1. Snímač točivého momentu EPS využívá signály úhlu řízení i rychlosti natočení, aby zajistil plynulé a lineární zapojení posilovače řízení při všech rychlostech, což přináší pocit přesnosti a jemnosti. Zároveň zlepšuje samocentrování řízení od plného zamáčknutí volantu za všech jízdních podmínek. Pevné uchycení komponent řízení a hřídel volantu s velkým průměrem zvyšují lineárnost řízení a snižují vibrace, což přispívá k ještě přímějšímu a jistějšímu pocitu z řízení.
Model HR-V z roku 2016 je navíc vybaven systémem Motion-Adaptive EPS. Ten na základě údajů o rychlosti vozidla a úhlu řízení spolupracuje s Honda Vehicle Stability Assist (VSA®) a detekuje nestabilitu na kluzkém povrchu při zatáčení i brzdění. Automaticky pak vyvíjí řízení sílu, která řidiče navádí k správnému směru jízdy.
Všechny modely HR-V jsou osazeny 17palcovými hliníkovými koly s pneumatikami 215/55R17 pro celoroční použití. Kola mají výrazný design s pěti paprsky, který ladí s novým tvarem karoserie. Pneumatiky pro celoroční použití umožňují jistou jízdu za všech povětrnostních podmínek i na různých typech povrchu, přičemž přispívají k vynikající přilnavosti, komfortu jízdy a nízké hlučnosti v interiéru. Do prostoru pod zavazadlovým prostorem je uložen dojezdový rezervní pneumatika T135/90D16 na ocelovém disku.
Standardní systém monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS) upozorní řidiče vždy, když tlak vzduchu výrazně klesne pod doporučenou hodnotu. Na Multi Information Display (MID) je graficky znázorněna aktuální úroveň tlaku v reálném čase. Ikona TPMS se rozsvítí, pokud některá pneumatika vykazuje výrazně nízký tlak vyžadující pozornost řidiče.
Všechny modely HR-V z roku 2016 mají čtyřkolové kotoučové brzdy s posilovačem. Vepředu jsou 11,5palcové větrané kotouče s dvoupístkovými třmeny, vzadu 11,1palcové plné kotouče s jednopístkovými třmeny.
Protiprokluzový systém ABS a elektronické rozdělení brzdné síly (EBD)
Standardní čtyřkanálový systém ABS a EBD zlepšují brzdný výkon tím, že upravují tlak brzd mezi přední a zadní nápravu podle rozložení zatížení vozidla, aby byla zajištěna optimální rovnováha brzdné síly za všech okolností. Senzory na každém kole posílají signály do řídicí jednotky, která může modulovat brzdný tlak na základě rychlosti jednotlivých kol a optimalizovat tak rovnováhu brzdné síly na všech čtyřech kolech.
Brzdový systém HR-V také zahrnuje Hill Start Assist, který pomáhá zabránit couvání vozidla při rozjezdu do kopce tím, že udržuje brzdný tlak krátce po uvolnění brzdového pedálu, když řidič přechází z brzdy na plyn.
Poprvé u sériového vozu Honda je HR-V vybaven novou standardní elektrickou parkovací brzdou (EPB), která je jednodušší, pohodlnější a komfortnější než tradiční ruční brzda. Zapnutí parkovací brzdy nyní stačí provést zatažením za spínač na středové konzole. Pro uvolnění parkovací brzdy stačí, aby řidič se zapnutým bezpečnostním pásem sešlápl plynový pedál, když je převodovka v režimu jízdy nebo zpětného chodu, případně stiskl spínač parkovací brzdy.
EPB kromě podpory používání parkovací brzdy usnadňuje rozjezdy do kopce, když je HR-V zaparkován do svahu. Stejně jako u tradiční ručně ovládané parkovací brzdy funguje EPB pouze na zadních kolech.
Po aktivaci systém Automatic Brake Hold udrží brzdný tlak, když vozidlo zastaví například na semaforu nebo v hustém provozu. Řidič tak nemusí neustále držet brzdový pedál, což výrazně zvyšuje komfort jízdy v náročných situacích.
Pro ovládání systému stačí řidiči provést dvě jednoduché akce:
Po jejich provedení systém Automatic Brake Hold signalizuje aktivaci a udržuje brzdný tlak i po zastavení vozidla, i když řidič uvolní brzdový pedál. Na přístrojové desce se rozsvítí zelená ikona „Brake Hold“, která potvrzuje funkčnost systému. HR-V zůstane stát – i do kopce – dokud řidič nešlápne na plynový pedál. V tu chvíli Automatic Brake Hold uvolní brzdy a vozidlo obnoví běžnou brzdnou funkci.
Stejně jako ostatní vozy Honda, i HR-V z roku 2016 cílí na vysokou úroveň aktivní i pasivní bezpečnosti pro posádku vozidla i ostatní účastníky silničního provozu, včetně motorkářů, cyklistů a chodců. Standardní i volitelné asistenční systémy, jako je Vehicle Stability Assist™ (VSA®) s kontrolou trakce, Hill Start Assist a funkce Honda LaneWatch®, pomáhají řidiči HR-V vyhnout se nehodám. Pasivní bezpečnost zajišťují například standardní přední boční airbagy SmartVent® a boční záclonové airbagy s čidlem převrácení. Moderní konstrukce karoserie Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) zvyšuje kompatibilitu HR-V s ostatními vozidly při nárazu a zároveň obsahuje řadu prvků navržených ke zmírnění zranění chodců při kolizi.
HR-V byl navržen tak, aby získal špičkové hodnocení v nárazových testech, včetně ocenění TOP SAFETY PICK od Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) a celkového hodnocení 5 hvězdiček od National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) v rámci programu New Car Assessment Program (NCAP).
Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™)
Model HR-V z roku 2016 využívá nejnovější generaci proprietární konstrukce karoserie Honda Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™), která zlepšuje ochranu posádky a kompatibilitu při čelních nárazech. ACE využívá síť propojených konstrukčních prvků s rozsáhlým použitím vysokopevnostní oceli k rovnoměrnějšímu rozložení energie nárazu v přední části vozidla. Tento pokročilý systém řízení energie čelního nárazu pomáhá snížit síly přenášené do prostoru pro cestující a zároveň rovnoměrněji rozkládá síly přenášené na ostatní vozidla při kolizi. Očekává se, že díky tomu HR-V dosáhne špičkových výsledků v nárazových testech. Konstrukce ACE také pomáhá zmírnit riziko podjíždění nebo přejetí, ke kterým může dojít při čelních nebo částečných nárazech mezi vozidly různých velikostí a výšek.
Na rozdíl od většiny konvenčních konstrukcí, které směřují energii čelního nárazu pouze do spodních nosných částí přední části karoserie, ACE aktivně rozvádí energii nárazu do horních i spodních konstrukčních prvků, včetně rámových nosníků podlahy, prahů a sloupků A. Díky speciálně navrženým cestám, které pomáhají rozložit síly nárazu přes větší část celkové konstrukce vozidla, ACE efektivněji odvádí tyto síly kolem prostoru pro cestující, čímž omezuje deformace kabiny a dále zlepšuje ochranu posádky. Stejně jako u ostatních modelů Honda má i HR-V přední část karoserie navrženou tak, aby pohlcovala nárazovou energii při střetu s chodcem.
HR-V má přední část karoserie navrženou tak, aby pohlcovala nárazovou energii a pomáhala tak zmírnit následky čelního střetu s chodcem. Výzkumy Hondy ukazují, že následující prvky výrazně zvyšují šanci chodce na přežití při střetu s pohybujícím se vozidlem:
LATCH – upevnění dětských sedaček
Všechny modely HR-V jsou vybaveny systémem upevnění dětských sedaček LATCH (Lower Anchors and Tethers for CHildren) na vnějších zadních sedadlech. Systém LATCH poskytuje dva spodní úchyty a horní upevňovací pás. Při použití kompatibilní dětské sedačky umožňuje LATCH připevnění sedačky k vozidlu bez nutnosti použití bezpečnostních pásů vozidla. Pro prostřední sedadlo druhé řady je k dispozici horní upevňovací pás. Všechny bezpečnostní pásy kromě řidičova jsou vybaveny zámkem, který pomáhá bezpečně upevnit dětskou sedačku. Obě zadní boční dveře jsou navíc vybaveny dětskou pojistkou pro zvýšení bezpečnosti.
Vehicle Stability Assist™ (VSA®) s kontrolou trakce
Vehicle Stability Assist (VSA®) je elektronický stabilizační systém, který spolupracuje s plynovým pedálem Drive-by-Wire™ a systémem ABS, aby zlepšil ovladatelnost vozidla při zrychlování, brzdění, zatáčení nebo při nouzových manévrech. VSA® funguje tak, že nezávisle aplikuje brzdnou sílu na jedno nebo více kol a zároveň řídí plynový pedál, zapalování a palivový systém, aby udržel stabilitu vozidla a jeho směr podle záměru řidiče.
Systém VSA® neustále analyzuje data ze senzorů sledujících rychlost kol a vozidla, vstupy řízení, boční přetížení (G síly) a rychlost natočení vozidla (yaw rate). Porovnává řidičovy vstupy s aktuální reakcí vozidla. Pokud se skutečná reakce odchyluje od předem stanoveného rozsahu, VSA® zasahuje korekční akcí. Například při přetáčivosti může systém přibrzdit vnější přední a zadní kola, aby potlačil nechtěný smyk. Při nedotáčivosti může VSA® přibrzdit vnitřní zadní kolo a snížit výkon motoru, aby vozidlo vrátil na správnou stopu.
VSA® také poskytuje efekt samosvorného diferenciálu na předních kolech tím, že přibrzdí prokluzující kolo a přesměruje hnací sílu na kolo s lepší přilnavostí. Systém je kalibrován tak, aby jeho zásahy byly téměř nepostřehnutelné, a řidič si často ani nevšimne jeho činnosti. Kdykoli však VSA® zasahuje, bliká kontrolka na středovém přístrojovém panelu. Řidič může deaktivovat funkce stability a kontroly trakce tlačítkem na přístrojové desce, ale ABS zůstává vždy plně funkční.
Motion-Adaptive Electric Power Steering (EPS)
Standardní Motion-Adaptive elektrický posilovač řízení (EPS) u modelu HR-V je vyspělý systém, který dokáže sám iniciovat zásahy do řízení, jež řidiče navedou správným směrem při průjezdu zatáčkou nebo na kluzkém povrchu. Na základě údajů o rychlosti vozidla a úhlu natočení volantu spolupracuje Motion-Adaptive EPS s Honda Vehicle Stability Assist™ (VSA®) a elektrickým posilovačem řízení, aby detekoval nestabilitu při kluzkém povrchu během zatáčení i brzdění, a automaticky zasahuje do řízení tak, aby řidiče podpořil ve správném směrování vozu. Tato pokročilá technologie pomáhá řidiči ovládat vůz bezpečněji a pohodlněji.
Tři příklady, jak Motion-Adaptive EPS funguje ve spolupráci s VSA, jsou:
Systém Motion-Adaptive EPS tvoří převodka řízení s ozubeným hřebenem, kolem kterého je soustředěně umístěný elektrický motor. Pro řízení úrovně posilování přijímá řídicí jednotka pohonného ústrojí signály ze snímače rychlosti a spolu se snímačem točivého momentu a natočení volantu vypočítá optimální míru posilování a vyšle příslušný signál do elektrického motoru.
HR-V je standardně vybaven systémem ABS, elektronickou distribucí brzdné síly (EBD) a asistentem brzdění. Posilovač brzd nabízí pevný a jistý pocit s vysokou tuhostí pedálu. ABS samostatně reguluje brzdný tlak na každém kole, aby pomohl řidiči udržet kontrolu nad řízením při prudkém brzdění. EBD automaticky optimalizuje brzdnou sílu mezi předními a zadními koly, čímž zajišťuje co nejkratší brzdnou dráhu bez ohledu na počet cestujících nebo množství nákladu. Asistent brzdění rozpozná nouzové brzdění podle rychlosti sešlápnutí pedálu a rychle pomáhá řidiči aplikovat plný brzdný tlak.
Všechny modely HR-V jsou vybaveny rozšířeným zrcátkem řidiče, které zvětšuje zorné pole a poskytuje lepší přehled o objektech za vozidlem a po jeho stranách. LED směrová světla jsou součástí zrcátek na straně řidiče i spolujezdce u verzí EX a EX-L Navi.
Verze HR-V EX a EX-L Navi mají navíc systém Honda LaneWatch®, který využívá kameru umístěnou ve spodní části vnějšího zrcátka na straně spolujezdce k zachycení širokoúhlého pohledu na pravý okraj vozovky. Tento obraz se zobrazuje na 7palcovém dotykovém displeji Display Audio při zapnutí pravého směrového světla nebo stisknutí tlačítka na konci páčky blinkru.
Zorné pole systému LaneWatch® je výrazně širší než u běžného zrcátka na straně spolujezdce, což pomáhá řidiči vidět provoz, chodce, cyklisty a další objekty v mrtvém úhlu vozidla. Pro lepší odhad vzdálenosti jsou na displeji tři referenční čáry. Před změnou jízdního pruhu by si měl řidič vždy vizuálně ověřit situaci na vozovce.
Na navigací vybavené verzi EX-L Navi se při používání LaneWatch® a současné potřebě navigačního pokynu obraz rozdělí na dvě části, aby bylo možné zobrazit LaneWatch® i navigační informace zároveň. LaneWatch® lze také přizpůsobit podle preferencí řidiče – aktivaci systému při zapnutí blinkru lze zapnout nebo vypnout, stejně jako tři referenční čáry na obrazovce. Jas, kontrast a úroveň černé lze rovněž nastavit.
Víceúhlová zadní kamera s vodítky
Všechny modely HR-V mají víceúhlovou zadní kameru, jejíž obraz lze sledovat na 5palcovém barevném LCD displeji u výbavy LX a na 7palcovém displeji Display Audio u verzí EX a EX-L Navi. Kamera nabízí pohled shora, normální pohled nebo širokoúhlý zadní pohled při zařazení zpátečky. Kamera je umístěna na zadních dveřích pod madlem. Verze LX má statická vodítka, která pomáhají odhadnout vzdálenost od překážky, zatímco verze EX a EX-L Navi disponují dynamickými vodítky, která zobrazují předpokládanou dráhu vozidla podle natočení volantu.
Hill Start Assist pomáhá zabránit couvání vozidla při rozjezdu do kopce tím, že po uvolnění brzdového pedálu na krátkou dobu udržuje brzdný tlak. Systém se automaticky aktivuje, když vozidlo detekuje určitý sklon a je zcela zastaveno v jakémkoli jízdním režimu vpřed nebo vzad. K řízení hydraulického modulu brzd využívá podélný G-snímač, snímač rychlosti kol a snímač úhlu natočení volantu. Po aktivaci HSA se brzdy automaticky uvolní, jakmile řidič sešlápne plynový pedál.
Zcela nový HR-V je navržen s ohledem na potřeby cestujících a nabízí širokou škálu komfortních a praktických prvků, které jsou nadstandardní ve své třídě. Od chytrých úložných prostor ve středové konzole přes snadné připojení Bluetooth® HandsFreeLink® až po komfort vyhřívaných kožených předních sedadel ve výbavě EX-L Navi je interiér HR-V mimořádně vstřícný.
Verze HR-V EX a EX-L Navi mají navíc systém Smart Entry a tlačítko Start/Stop. Tento systém usnadňuje přístup do vozu, nastartování a ovládání, zejména když má řidič plné ruce. Pro jeho použití stačí, aby měl řidič u sebe klíč Smart Entry.
Smart Entry umožňuje přístup do vozu bez použití dálkového ovladače nebo klíče. Dálkový ovladač má unikátní digitální identitu, kterou vůz rozpozná při přiblížení řidiče. V tu chvíli stačí jen zatáhnout za některou z předních klik dveří, pokud je dálkový ovladač u řidiče. Podobně lze stiskem měkkého tlačítka na zadním nárazníku otevřít zavazadlový prostor.
Po usednutí do vozu umožňuje systém Push Button Start nastartovat motor stiskem tlačítka START/STOP na přístrojové desce při sešlápnutí brzdového pedálu. Pohon a některé elektrické funkce se vypnou opětovným stiskem tlačítka START/STOP po ukončení jízdy.
Po zaparkování stačí dotknout se měkkého tlačítka zamykání na kterékoliv přední kliky dveří a všechny dveře i páté dveře se uzamknou. Alternativně lze všechny dveře a zavazadlový prostor zamknout stiskem tlačítka LOCK na dálkovém ovladači Smart Entry. Systém Smart Entry zabrání, aby se klíčový vysílač zamkl uvnitř vozu nebo zavazadlového prostoru.
Pro lepší ochranu před sluncem mají všechny HR-V standardně posuvná sluneční clony. Sluneční clony řidiče i spolujezdce lze posouvat po jejich osách tak, aby poskytovaly stín kolmo do očí i při posunutí předních sedadel co nejvíce dozadu.
Verze HR-V EX-L Navi je vybavena elektrochromatickým vnitřním zpětným zrcátkem, které se automaticky stmívá při noční jízdě, aby snížilo oslnění světly vozidel za vozem.
Volant HR-V má silný věnec pro pohodlný úchop. Ve výbavě EX-L Navi jsou volant i řadicí páka potaženy kůží. Pro větší pohodlí nabízí volant manuální nastavení náklonu i výsuvu.
Klimatizace s širokým průtokem vzduchu pro spolujezdce
HR-V nabízí dva typy klimatizace. Oba mají širokoúhlý výdech na straně spolujezdce pro pohodlnější a rovnoměrnější větrání. Verze LX má manuální ovládání klimatizace, zatímco EX a EX-L Navi disponují automatickou klimatizací s barevným dotykovým elektrostatickým ovládáním.
Všechny modely HR-V mají systém Maintenance Minder™, který sleduje servisní potřeby na základě provozu vozidla. Maintenance Minder™ automaticky upozorní na nutnost provedení standardního servisu podle skutečných jízdních podmínek (sledovaných řídicí jednotkou) a eliminuje nejistotu, zda je vůz provozován v běžných nebo náročných podmínkách pro účely servisních intervalů. Na displeji se zobrazí upozornění na výměnu oleje, vzduchového filtru, převodového oleje, zapalovacích svíček nebo chladicí kapaliny, stejně jako na potřebu rotace pneumatik. Informace Maintenance Minder™ se zobrazují v displejích MID a i-MID.
Každý HR-V s bezstupňovou převodovkou má standardně zelené tlačítko ECON vlevo od volantu. Aktivací ECON režimu se upravují některé provozní parametry vozidla pro zvýšení úspory paliva.
Doplňkem dálkového přístupu je standardní imobilizér motoru. U vozů bez funkce Smart Entry zabraňuje speciální elektronicky kódovaný klíč nastartování vozu i v případě použití mechanické kopie klíče. Transpondér zabudovaný v klíči signalizuje řídicí jednotce imobilizéru, že klíč je originální. Pokud je vůz zkoušen nastartovat násilím nebo neoprávněným klíčem, motor nenastartuje.
Automatické otevírání a zavírání oken řidiče i spolujezdce
Model 2016 HR-V má elektricky ovládaná přední i zadní okna s funkcí jednoho dotyku pro automatické otevírání a zavírání okna řidiče. Osvětlené ovladače usnadňují obsluhu i v noci. Stiskem hlavního vypínače na ovládacím panelu řidiče lze deaktivovat ovládání oken spolujezdců.
Elektrické centrální zamykání je standardem a má možnost automatického zamykání. Dálkový přístup je standardní výbavou všech HR-V. Klíč má v rukojeti integrovaný vysílač s tlačítky pro zamykání, odemykání a nouzové hlášení.
Elektrická parkovací brzda a automatické držení brzd
Elektrická parkovací brzda (EPB) a systém automatického držení brzd významně snižují námahu při řízení, čímž zvyšují celkový komfort a radost z jízdy.
Od kvalitního 160wattového audiosystému s Bluetooth® streamingem až po volitelný 180wattový vysoce rozlišený WVGA 7palcový (800 x 480 dpi) elektrostatický dotykový informační systém (EX a EX-L Navi) s volitelnou vestavěnou (EX-L Navi) nebo aplikací založenou navigací nabízí HR-V pokročilé audio, informační a konektivní funkce, které jsou v této třídě vozidel výjimečné.
HR-V nabízí tři audio systémy, každý vázaný na konkrétní stupeň výbavy. Verze LX je vybavena 160wattovým AM/FM/CD systémem se čtyřmi reproduktory, 5palcovým barevným LCD displejem a klasickými ovladači s knoflíky a tlačítky. Verze EX a EX-L Navi mají systém s výkonem 180 wattů, přidávají dva další reproduktory (výškové) pro celkem šest a 7palcový elektrostatický dotykový displej Display Audio, druhé USB rozhraní a HDMI Display Audio rozhraní. U verze EX-L Navi je tuner vylepšen o příjem HD Radio™ a SiriusXM® Radio (SiriusXM je u EX dostupný jako příslušenství). Všechny výbavy podporují Bluetooth® streaming audio při spárování s kompatibilním telefonem. Kompatibilita s Pandora® je standardem u verzí EX a EX-L Navi přes Bluetooth® i USB. Všechny modely mají přehrávač CD s jedním slotem, který umí číst CD-R disky s Windows Media® Audio (WMA) nebo MP3 soubory.
Všechny systémy mají funkci Speed-Sensitive Volume Control (SVC), která automaticky upravuje hlasitost audiosystému podle rychlosti vozidla, aby kompenzovala změny okolního hluku v kabině. Tuto funkci lze kdykoli deaktivovat.
Verze HR-V EX a EX-L Navi mají 7palcový dotykový displej Display Audio od Hondy. Intuitivní a snadno ovladatelný Display Audio umožňuje ovládání audiosystému, nastavení displeje a dalších pokročilých funkcí pomocí gest jako na tabletu nebo smartphonu – tažením, klepnutím a štípnutím.
Na vysokém rozlišení a kapacitním dotykovém displeji se zobrazují ikony připomínající aplikace na chytrých telefonech, což činí ovládání přehledným a intuitivním. Standardní možnosti přehrávání hudby a médií z internetu, jako je Pandora®, jsou integrovány přímo do rozhraní Display Audio. Umožňují vytvářet vlastní stanice, označovat skladby „lajkem“ a zobrazovat obaly alb přímo na dotykové obrazovce při spárování s kompatibilním smartphonem. Display Audio také umožňuje dotykové ovládání hlasitosti (s rychlým posuvem), menu a tlačítka zpět, což dodává systému moderní a elegantní vzhled. Model EX-L Navi je vybaven systémem Display Audio s plně integrovanou a kompletně vybavenou navigací Honda Satellite-Linked Navigation System™ s nepřetržitě aktualizovanými dopravními informacemi.
U výbavy LX je USB port umístěn v přední spodní přihrádce středové konzoly, což usnadňuje připojení zařízení jako iPod®, iPhone® nebo přenosného flash disku. USB port je vedle 12voltové zásuvky. Výbavy HR-V EX a EX-L Navi přidávají druhý USB port ve stejné oblasti pro připojení dalšího zařízení.
SiriusXM® Radio je standardní výbavou modelu EX-L Navi a nabízí více než 165 digitálních kanálů s téměř kvalitou CD zvuku. Signál SiriusXM® vysílají dva satelity na geostacionární dráze nad Zemí, jejichž paprsky pokrývají celé území kontinentálních Spojených států a část Kanady.
Programování SiriusXM® zahrnuje kanály věnované hudbě, sportu, diskuzím, dopravě, počasí, dětskému vysílání a zábavě. Při přehrávání XM® Radia systém zobrazuje aktuální kategorii, název stanice, skladby nebo jméno interpreta.
Výbavy EX a EX-L Navi nabízejí pohodlné rozhraní pro Pandora®. Pandora® je bezplatná hudební služba, která umožňuje uživatelům založit si účet online a vytvořit až 100 vlastních internetových „rádiových stanic“ založených na oblíbených skladbách nebo interpretech. Uživatelé si mohou stanice vybírat a poslouchat je na počítači, nebo si stáhnout bezplatnou aplikaci Pandora® do smartphonu, která umožňuje poslouchat stejný výběr stanic na kompatibilním telefonu. Pandora® je sice zdarma, ale platí se datové poplatky za přenos přes telefon.
iPhone® nebo kompatibilní telefony s Androidem lze připojit bezdrátově přes Bluetooth® HandsFreeLink®. Pro používání Pandora® se na kompatibilním připojeném smartphonu spustí aplikace Pandora a zdroj zvuku v autě se nastaví na Pandora®. Na obrazovce se zobrazují informace o stanici a obal alba, ovládací prvky umožňují vybírat stanice, pozastavit přehrávání, pokračovat, přeskočit skladbu a označit ji jako „Líbí se“ nebo „Nelíbí se“. Některé funkce aplikace Pandora® jsou při používání rozhraní HR-V omezené.
Systém Display Audio s novou generací HondaLink umožňuje bezproblémové propojení digitálního života zákazníka s autem a přístup k široké škále cloudových služeb. Nová platforma založená na aplikacích propojuje uživatele s online obsahem uvnitř i mimo vůz, vše prostřednictvím jejich smartphonu.
Čtyři specializované aplikace HondaLink pomáhají s organizací a otevírají přístup k dalším online službám:
Ve výbavách EX a vyšších umožňuje systém Display Audio přehrávání audio i video obsahu, pokud je zvolena možnost „HDMI“ v menu zdrojů a je připojeno kompatibilní zařízení (například iPhone 5 nebo 6) pomocí HDMI kabelu.
Pokud je převodovka CVT v poloze „Park“ nebo je aktivována ruční brzda u modelů s manuální převodovkou, může být video obsah z připojeného zařízení zobrazen na 7palcovém displeji a zvuk přehráván přes šest reproduktorů vozu, čímž se systém Display Audio promění v palubní videozábavu. Po přeřazení z „Parku“ se video přehrávání zastaví, ale zvuk může pokračovat. Tato funkce však neumožňuje ovládat připojené zařízení přes dotykovou obrazovku.
Další novinkou u HR-V EX a vyšších je HondaLink Assist, která může pomoci při volání nouzové pomoci. Pokud je kompatibilní telefon spárován přes Bluetooth® HandsFreeLink®, je dostupné mobilní připojení a při aktivaci čidla airbagu v případě nehody systém automaticky zkusí spojit se s operátorem, předat aktuální polohu vozu a umožní přímý hovor s operátorem. Ten pak může v případě potřeby kontaktovat záchranné složky.
Honda Satellite-Linked Navigation System™ s hlasovým ovládáním a HD Digital Traffic
Standardní výbavou HR-V EX-L Navi je integrovaný navigační systém Honda Satellite-Linked Navigation System, který využívá GPS technologii a poskytuje řidiči navigaci krok za krokem k cíli. Systém obsahuje funkci HD Digital Traffic, která upozorňuje na aktuální dopravní situaci a nabízí alternativní trasy mimo dopravní zácpy. Pokrývá rozšířenou oblast včetně mnoha městských ulic v USA, což umožňuje volit rychlejší a méně zatížené cesty. HD Digital Traffic je bezplatná služba bez nutnosti předplatného.
Navigaci lze ovládat hlasem nebo přes 7palcový elektrostatický dotykový displej Audio Display s funkcemi poklepání, štípnutí a posunu. Hlasový systém rozpoznává i běžnější příkazy, které nevyžadují hlubší znalost ovládání, kromě dosavadní schopnosti rozpoznávat názvy měst a ulic. Například příkaz „Radio 98.3 FM“ lze vyslovit zhruba deseti různými způsoby, od „změň rádio na 98.3“ až po „98.3 FM“. Tento princip platí i pro ovládání audio funkcí na obrazovce. Navigaci lze ovládat i běžnými příkazy jako „Najdi nejbližší čínskou restauraci“ nebo „najdi nejbližší bankomat“.
Při stisknutí tlačítka „Talk“ se automaticky ztlumí zvuk. Technologie hlasového rozpoznávání umožňuje řidiči jednoduše vyslovit názvy měst a ulic, systém pak zobrazí odpovídající výsledky z databáze. Na mapě lze zobrazit zajímavá místa – například restaurace nebo obchody – s logy značek, nebo lze hlasem požádat o navigaci krok za krokem. Rozsáhlá databáze zajímavých míst (POI) obsahuje i telefonní čísla, která lze vytočit pomocí systému Bluetooth® HandsFreeLink®, pokud je mobilní telefon řidiče připojen k systému.
Navigační systém Honda Satellite-Linked Navigation System využívá GPS v kombinaci s podrobnými mapovými daty k přesnému určení polohy vozu a nabízí řadu užitečných funkcí pro mapování a navigaci. Anténa může přijímat signál až z 12 satelitů z celkového počtu 24 globálních navigačních satelitů. Pokud je anténa zakrytá tunelem, parkovací garáží nebo vysokou budovou, vnitřní gyroskopický systém a snímač rychlosti sledují polohu vozu, aby mapové informace zůstaly aktuální a spolehlivé. Hodiny vozu jsou řízeny nezávisle pomocí GPS dat, takže při překročení časových pásem se automaticky přenastaví na místní čas.
Další prémiovou novinkou je integrace režimu Apple Siri Eyes Free do systému Display Audio v HR-V. Uživatelé kompatibilních iPhonů mohou ovládat Siri pomocí známých hlasových příkazů stisknutím a podržením tlačítka TALK na volantu, když je iPhone spárován přes Bluetooth®. Režim Eyes Free posouvá handsfree ovládání na vyšší úroveň a pomáhá minimalizovat rozptýlení tím, že zabraňuje rozsvícení obrazovky iOS zařízení.
Majitelé mohou Siri zadat řadu specifických úkolů, zatímco mají oči na silnici a ruce na volantu.
Výbavy HR-V EX a EX-L Navi mají standardní funkci SMS Text Message, která dokáže nahlas přečíst příchozí textové zprávy přes audio systém a umožňuje řidiči odpovědět jednou ze šesti přednastavených zpráv. Systém funguje s telefony podporujícími SMS a aktivní datový tarif a profil Message Access Profile (MAP), například Blackberry, Droid X a další. Modely Apple iPhone® tuto funkci nepodporují, ale režim Siri Eyes Free (iPhone® 5 a 6 v době uvedení) umožňuje hlasově iniciovat, poslouchat a odpovídat na textové zprávy.
Po spárování kompatibilního telefonu s Bluetooth® HandsFreeLink® systémem HR-V se funkce textových zpráv aktivuje. Při přijetí zprávy se na 7palcovém displeji Display Audio zobrazí upozornění. Pomocí dotykové obrazovky může řidič zvolit přečtení zprávy nahlas, vybrat přednastavenou odpověď nebo zavolat odesílateli – vše bez nutnosti sahat na telefon.
Aby se předešlo rozptýlení řidiče, text příchozí zprávy se nezobrazuje na obrazovce, pokud není převodovka CVT v poloze Park nebo není aktivována ruční brzda u modelů s manuální převodovkou.
Rozhraní Bluetooth® HandsFreeLink® je navrženo pro pohodlné handsfree ovládání mnoha mobilních telefonů s podporou Bluetooth®. Je standardem ve všech modelech HR-V a bezdrátově propojuje řidičův mobil s audio systémem vozu. To umožňuje volat a přijímat hovory bez sundání rukou z volantu. Systém je kompatibilní s telefony podporujícími Hands Free Profile (HFP).
Bluetooth® HandsFreeLink® umožňuje také bezdrátové přehrávání audio souborů přes audio systém vozu díky funkci Bluetooth® Audio. Pokud je připojeno kompatibilní zařízení, objeví se jako další zdroj na 5palcovém barevném LCD displeji (LX) nebo 7palcovém Display Audio (EX, EX-L Navi). To umožňuje přehrávat média z Bluetooth® zařízení bezdrátově přes audio systém. Telefony podporující profily Advanced Audio Distribution Profile (A2DP) a Audio Video Remote Control Profile (AVRCP) 1.3 zobrazují na displeji informace o interpretovi, albu a názvu skladby. Ovládání zvuku vozu umožňuje přeskakovat skladby vpřed i vzad.
Bluetooth® HandsFreeLink® je navrženo pro snadné použití. Po jednorázovém spárování telefonu s vozem může systém komunikovat bezdrátově a bezpečně, pokud je telefon do vzdálenosti cca 10 metrů od vozu. Po nastoupení do vozu může být telefon uložen v kapse, tašce nebo přihrádce a hovor se přenáší přes bezdrátové rozhraní. Některé kompatibilní telefony dokážou přes Bluetooth® HandsFreeLink® přenést telefonní seznam do vozu, což umožňuje volat přímo z registrovaného seznamu na informační obrazovce.
Přístrojová deska HR-V poskytuje důležité informace o vozidle prostřednictvím Multi-Information Display (MID) umístěného napravo od rychloměru. Ovládací kolečko Select/Reset v budících umožňuje řidiči procházet více obrazovkami informací z různých zdrojů. Systém Maintenance Minder™ upozorňuje řidiče HR-V na blížící se servisní úkony přes MID a v případě závady zobrazí konkrétní varovné hlášení.
