Honda Civic Tourer
Honda Civic Tourer z roku 2014 byl vyvinut a navržen v Evropě, což umožnilo evropskému týmu výzkumu a vývoje Hondy vést kreativní i technický proces návrhu. Auto je speciálně přizpůsobeno požadavkům evropských zákazníků a evropským jízdním podmínkám. S jménem Civic, které je synonymem všestranných kompaktních vozů, nebylo lepšího výchozího bodu pro vývojový tým než pevné základy pětidveřového Civicu.
Civicy ze 70. a 80. let měly nízký a štíhlý exteriér, který zdůrazňoval sportovní charakter vozu, přitom však uvnitř nabízely prostornost a variabilitu.
Během uplynulých 40 let se Civic vyvíjel, ale vždy zůstal věrný spojení elegantního sportovního vzhledu a praktičnosti. Současný pětidveřový Civic je známý svým čistým, dynamickým a výrazným designem a unikátním uspořádáním palivové nádrže uprostřed pod předními sedadly. To umožňuje bezkonkurenční prostor uvnitř a inovativní systém Magic Seat od Hondy. Toto řešení bylo převzato i do modelu Honda Civic Tourer.
„Civic Tourer je nejkompaktnější kombi ve třídě C – je jen o 235 mm delší než pětidveřový Civic. Zároveň je to nejnižší kombi ve své třídě, přesto nabízí největší objem zavazadlového prostoru v tomto segmentu,“ říká Patrik Ponec, vedoucí projektu Civic Tourer.
Silné dědictví Hondy v kombi modelech v Evropě
Vývojový tým Honda Civic Tourer čerpal z mnohaletých zkušeností s vývojem kombi karoserií. Prvním kombi Hondy bylo třídveřové AeroDeck odvozené od Accordu, uvedené v roce 1986, následované Accord Wagonem (omezeným na EU) v roce 1991. Další modely Accord Wagon následovaly, než přišel Accord Tourer v roce 2002.
První Civic AeroDeck byl představen v roce 1998 a byl prvním vozem Hondy navrženým výhradně pro Evropu; zároveň třetím vozem vyráběným v závodě Honda of the UK Manufacturing (HUM) ve Swindonu, Velká Británie. V souladu s kořeny Hondy v kombi vozech si vývojový tým stanovil cíl spojit praktičnost a styl s nadprůměrným výkonem. V té době tým vnímal kombi jako praktická auta, která však málokdy zaujmou nadšené řidiče. Prodeje kombi ve třídě C tehdy tvořily 16 % trhu a postupně rostly na oblibě.
Civic AeroDeck nastavil nové standardy praktičnosti, aniž by obětoval stejně důležité vlastnosti jako radost z jízdy, komfort a kultivovanost. Právě tato silná pověst a dědictví pomohly týmu Civic Tourer z roku 2013 vytvořit vůz, který překoná očekávání zákazníků a nabídne nejlepší prostor ve své třídě.
„Byl jsem vedoucím interiérového projektu Civic AeroDecku, což je bezpochyby okamžik mé kariéry, který mám pevně v paměti. Celkový koncept Civic Tourer zůstává stejný jako u AeroDecku – chtěli jsme vytvořit kombi s výrazným designem, špičkovou praktičností a pokročilou technologií, které bude jedinečné a silně konkurenceschopné na trhu. A přesně to si myslím, že jsme s Civic Tourerem dnes dokázali,“ říká Adrian Killham, hlavní vedoucí projektu Civic Tourer.
Stejně jako Civic Aerodeck a současný Civic bude i nový Honda Civic Tourer vyráběn v evropském závodě Honda of the UK Manufacturing Ltd (HUM), založeném v roce 1985 ve Swindonu. Honda je odhodlána vyrábět v Británii a četná ocenění produktů vyrobených zde potvrzují schopnost závodu produkovat vysoce kvalitní vozy pro evropský trh.
HUM je plně integrovaný výrobní závod, který vyrábí celý vůz (lití, montáž motoru, lisování, svařování, lakování a kompletaci rámu) na jednom pozemku o rozloze 370 akrů (1,5 milionu m²). Motor 1.6 i-DTEC, který pohání Civic Tourer, se zde také vyrábí exkluzivně pro evropský trh. Pro důležitost tohoto nového dieselového motoru pro prodejní plány Hondy v Evropě byla instalována nová výrobní linka na dieselové motory. Tato linka dokáže vyrobit až 500 dieselových motorů za den. Při dvousměnném provozu to znamená jeden motor každých 138 sekund. Na této lince se vyrábějí jak 1.6litrový i-DTEC, tak 2.2litrový i-DTEC.
Honda představila Civic Tourer jako reakci na měnící se podmínky evropského trhu. Trh kombi ve třídě C byl v posledních letech stabilní a očekává se jeho růst. Vývojový tým Civic Tourer před zahájením vývoje provedl v Evropě zákaznické průzkumy, aby zjistil, co je pro zákazníky při výběru kombi důležité. Výzkum identifikoval dvě hlavní cílové skupiny zákazníků Civic Tourer: rodiny s malými dětmi, které přecházejí z menších kategorií a trhu ojetých vozů, a zákazníky s dětmi, které již odešly z domova, a kteří snižují velikost vozu z tradičních vyšších kategorií.
Obě skupiny kladly důraz na následující vlastnosti:
Navíc zákazníci přecházející z D-segmentu očekávali vysokou úroveň výbavy a komfortu.
Civic Tourer z roku 2014 sdílí mnoho společných prvků s pětidveřovým modelem Civic; má sofistikovanou, aerodynamickou karoserii, která vytváří čistý, dynamický a elegantní vzhled. Dědí také sportovní a výraznou přední část po aktualizovaném pětidveřovém Civicu 2014, včetně nového černého ozdobného prvku na předním nárazníku. Stejně tak si zachovává štíhlý design kabiny a integrované madlo zadních dveří známé z pětidveřového Civicu, stejně jako tmavší lemování blatníků a nové 17palcové hliníkové disky kol v kombinaci stříbrné a černé.
Přestože je Civic Tourer spojen s pětidveřovým Civicem, má i vlastní designovou identitu. Sofistikovaný, sportovní a jedinečný vzhled exteriéru definuje výrazná linie, která plynule probíhá od předního sloupku A až po sloupek D, čímž vytváří dojem plovoucí střechy.
Vývojový tým se soustředil na nové způsoby, jak pojmout zadní část vozu a dodat jí prémiový dojem. Sklo zadního bočního okna bylo prodlouženo tak, aby překrývalo karoserii sloupku D, a rám zadních dveří byl oproti pětidveřovému Civicu zvýšen o 17 mm, čímž vznikla výrazná stylová linie a elegantní vzhled.
„Na první pohled je jasné, že Civic Tourer nevypadá jako ostatní kombi. Nedávno uvedené vozy mají tendenci následovat podobný styl. Civic Tourer má jinou rovnováhu a přitažlivost,“ říká Adrian Killham, hlavní vedoucí projektu Civic Tourer.
Za tímto sofistikovaným a sportovním designem se skrývá variabilita, která nabízí chytrou funkčnost a bezkonkurenční praktičnost. Interiér Honda Civic Tourer je sportovní, ale zároveň kultivovaný, přebírá interiérové úpravy nedávno modernizovaného pětidveřového Civicu, včetně bílého prošívání na volantu, sedadlech a krytu kolen. Černá tlačítka jsou použita na ovládacích prvcích audiosystému a na tlačítkách volantu, a větrací otvory mají nové rámečky z plastu v chromované barvě.
Kromě vytvoření jedinečného profilu Civic Tourer bylo pro vývojový tým prioritou dosáhnout vynikající aerodynamiky. Aerodynamická účinnost je základem designu pětidveřového Civicu a inženýři Civic Tourer ji posunuli ještě dál snížením aerodynamického odporu pomocí unikátních designových prvků, včetně zadního spoileru a bočních spoilerů, což umožňuje Civic Toureru dosáhnout emisí CO2 pouhých 99 g/km.
„Pro mě je síla vozu v synergii funkčnosti, všestrannosti a dynamického výrazu,“ dodává Adrian Killham.
Nejlepší prostor v interiéru a variabilita ve své třídě
Za sofistikovaným a sportovním vzhledem Civic Toureru se skrývá variabilita, která nabízí chytrou funkčnost a bezkonkurenční praktičnost.
Přestože je Civic Tourer jen o 235 mm delší než pětidveřový Civic, což z něj činí nejkompaktnější kombi ve třídě C, nabízí nejlepší objem zavazadlového prostoru ve své kategorii. Se zadními sedadly vzpřímenými poskytuje 624 litrů prostoru až po kryt zavazadelníku, což umožňuje uložit tři velké kufry i s krytem zavazadelníku. Při sklopených zadních sedadlech nabízí až 1668 litrů prostoru až po stropní obložení.
Široký a nízký exteriér skrývá jeden z nejprostornějších interiérů mezi vozy třídy C; nabízí 1431 mm šířky ramen mezi řidičem a předním spolujezdcem a 795 mm mezi řidičem a zadním pasažérem. Výška a šířka Honda Civic Tourer jsou shodné s pětidveřovým Civicem, přičemž mírně zvýšená střecha Civic Toureru znamená více místa pro hlavu zadních pasažérů.
Civic Tourer využívá stejné unikátní uspořádání palivové nádrže uprostřed jako pětidveřový Civic. Nádrž je umístěna pod předními sedadly, což umožňuje Civic Toureru nabídnout bezkonkurenční prostor uvnitř a konfiguraci Magic Seat od Hondy.
Unikátní systém Magic Seats od Hondy přináší další praktičnost a prostor v Civic Toureru, umožňující různé uspořádání sedadel pro maximální všestrannost. Zadní sedadla se sklápějí jedním jednoduchým pohybem a podlaha zavazadlového prostoru byla zvýšena tak, aby vznikla zcela rovná plocha po sklopení sedadel. Zadní sedáky lze také zvednout, čímž vznikne dostatek místa pro přepravu vysokých předmětů. Dělení sedadel 60:40 nabízí ještě více možností pro přepravu osob i nákladu a poskytuje alternativní prostor pro zavazadla, pokud je přístup přes páté dveře omezený.
Civic Tourer nabízí řadu praktických řešení, která zvyšují pohodlí a funkčnost. Kryt zavazadlového prostoru je klasický rolovací typ, který zakrývá nákladový prostor a lze jej snadno odejmout a uložit. To je zvláště užitečné při přepravě předmětů přesahujících úroveň krytu.
„Tomu říkáme flexibilní kryt zavazadlového prostoru. Malý úložný prostor je umístěn pod úrovní podlahy a před nárazníkem. Kryt zavazadlového prostoru lze v tomto prostoru uložit, a pokud je kryt nasazen, lze zde uložit například deštník,“ vysvětluje Adrian Killham.
V zavazadlovém prostoru Civic Tourer má stejný podlahový úložný prostor s dvoustupňovým víkem jako pětidveřový Civic, avšak podlaha byla zvýšena, čímž se kapacita podlahové schránky zvětšila z 75 litrů na 117 litrů. Tento prostor pojme dvě cestovní kufry s víkem nahoře, nebo s víkem v nejnižší poloze lze přepravovat předměty vysoké až 1 metr.
Navíc byla výška nakládací hrany snížena na úroveň podlahy (565 mm), což výrazně usnadňuje nakládání a vykládání zavazadel.
Střešní ližiny jsou standardní výbavou, což umožňuje snadné upevnění střešního nosiče, který se pevně upne na ližiny.
Honda Civic Tourer je první sériově vyráběný vůz na světě vybavený zadním adaptivním tlumičem. Nově vyvinutý systém zadních adaptivních tlumičů automaticky upravuje tuhost zadního odpružení během zlomku sekundy podle jízdních podmínek. To umožňuje vozu zůstat pohodlný při jízdě po dálnici, ale zároveň pevný a obratný při náročné sportovní jízdě. Systém nabízí tři režimy – komfort, normální a dynamický – všechny navržené tak, aby zlepšily stabilitu a pohodlí při různém zatížení a jízdních podmínkách.
Tlumiče, známé také jako tlumiče nárazů, jsou vybaveny solenoidovým ventilem, který reguluje průtok oleje v tlumiči a tím i tlumicí sílu. Pro dosažení konzistentního pohodlného jízdního komfortu řídicí jednotka ECU vypočítává pohyb karoserie pomocí signálů integrovaných tříosých senzorů. Kromě toho ECU využívá informace z CAN sběrnice vozidla a podle nich reguluje tlumicí sílu zadní nápravy, která se mění mezi měkkou a tvrdou tím, že do tlumiče přivádí více či méně elektrického proudu.
Pokud je zvoleno nastavení Comfort, vytváří to měkčí základní charakteristiku tlumičů, zatímco nastavení Dynamic nastaví tužší základ, což se projeví v důrazu na dynamické jízdní vlastnosti. Bez ohledu na zvolené nastavení však zadní adaptivní systém tlumení upravuje sílu tlumení podle vstupů řidiče a aktuálních jízdních podmínek.
Zadní adaptivní systém tlumení, který byl poprvé použit v sériovém voze, byl speciálně vyvinut s ohledem na zákazníky modelu Civic Tourer. Systém zajišťuje, že překračuje požadavky všech typů využití v segmentu C, přičemž je navržen tak, aby byl dostupný co nejširšímu okruhu zákazníků.
„Díky zavedení této technologie v tomto formátu očekáváme, že mnoho zákazníků bude moci zažít výhody tohoto pokročilého systému,“ říká Adrian Killham, vedoucí velkého projektu Civic Tourer.
S důrazem na vývoj nového Civic Tourer pro evropského zákazníka probíhalo rozsáhlé testování a ladění na reálných silnicích po celé Evropě, přičemž se braly v úvahu různé povrchy vozovek, jejich charakteristiky a rychlosti. Cílem vývojového týmu bylo vytvořit předvídatelné, pohodlné a bezpečné jízdní vlastnosti, označované jako „Mature Dynamics“.
„Měli jsme základní koncept, který nazýváme mature dynamics – jízdní vlastnosti musí být předvídatelné, pohodlné a bezpečné. Chtěli jsme dodat ten kvalitní pocit spolu s výjimečnou schopností tlumit nerovnosti,“ vysvětluje John Hargreaves, vedoucí projektu podvozku Civic Tourer.
Honda Civic Tourer si ponechává stejný přední zavěšení McPherson a zadní torzní příčku jako pětidveřový model, ale prošel drobnými úpravami s významnými přínosy, včetně jemného doladění nastavení předních tlumičů pro lepší celkový komfort jízdy.
Další vylepšení řízení díky ladění systému EPS znamená, že Civic Tourer je na klikatých silnicích i při vysokých rychlostech obratný a předvídatelný, což poskytuje přesný a sebevědomý zážitek z jízdy.
Stabilita při vysokých rychlostech byla rovněž klíčovým bodem vývoje, aby se zvýšil pocit bezpečí. To bylo dosaženo vysokou tuhostí karoserie díky přidání nových zadních sloupků a dobrým aerodynamickým vlastnostem zadní části vozu, s rozsáhlým laděním viditelných částí, jako jsou zadní vrata a boční spoiler zadního okna, a také méně viditelných prvků, například podběhu.
„Upravili jsme části vozu tak, abychom dosáhli velmi dobré rovnováhy vztlaku vpředu i vzadu: téměř nulový vztlak na obou nápravách, což je vynikající pro stabilitu při vysokých rychlostech,“ dodává John Hargreaves.
Pod kapotou Civic Tourer najdou zákazníci buď nový 1,6litrový dieselový motor i-DTEC, nebo 1,8litrový benzinový motor i-VTEC.
Nový 1,6litrový diesel i-DTEC je prvním motorem z nové generace technologie Earth Dreams Technology, který byl uveden na evropský trh. Filozofie Earth Dreams Technology spočívá v dosažení působivé rovnováhy mezi spotřebou paliva a jízdním výkonem, což se v Civic Tourer skutečně potvrzuje. Nejlehčí ve své třídě nabízí točivý moment 300 Nm a emise začínají na pouhých 99 g/km.
Nový 1,6litrový i-DTEC motor má hliníkovou hlavu válců spojenou s hliníkovým blokem s otevřeným rozvodem, váží o 47 kg méně než 2,2litrový i-DTEC. Všechny jednotlivé součásti byly přepracovány tak, aby minimalizovaly hmotnost a rozměry, a pokročilé výrobní technologie pomohly hmotnost ještě snížit. Tloušťka stěn válců byla snížena na 8 mm z 9 mm u 2,2litrového motoru, což je u dieselového motoru výjimečný výkon. Kromě toho byly použity lehčí písty a ojnice. Motor 1,6 i-DTEC je také nabízen u nejnovějších modelů CR-V a Civic pětidveřového provedení.
Civic Tourer bude rovněž nabízen s motorem 1,8 i-VTEC s manuální nebo automatickou převodovkou, přičemž emise CO₂ začínají na pouhých 148 g/km. Motor 1,8 i-VTEC představuje technologii VTEC a systém řízení motoru Honda. Motor je navržen tak, aby byl součástí vysoce kvalitního a snadno ovladatelného pohonného ústrojí. Start je rychlý a snadný, řazení plynulé a ovládání plynu bez námahy a předvídatelné. Zrychlování i zpomalování je vždy hladké a pohodlné, ať už ve městě nebo na předměstí. Totéž platí pro zrychlování a jízdu vysokou rychlostí po dálnici.
Technologie zvyšující efektivitu s funkcí Idle Stop standardně u manuálního modelu
Nový Civic Tourer nabízí unikátní technologii Eco Assist™ od Hondy, která pomáhá majitelům jezdit co nejúsporněji. Systém vychází z poznatku, že různé jízdní styly mohou způsobit až 15% rozdíl ve spotřebě paliva. Systém využívá rychloměr vozu k informování řidiče o tom, jak jeho styl jízdy ovlivňuje spotřebu. Pokud je jízda ekonomická, rozsvítí se palubní deska zeleně. Při mírném překročení optimálního ovládání plynu svítí palubní deska bílo-zeleně. Při prudkém zrychlení a brzdění svítí bíle. Systém je dále vylepšen volitelným režimem ECON, který po aktivaci upravuje mapování elektronického plynu tak, aby zajistil plynulý nárůst točivého momentu pro pohodlnější jízdu a lepší úsporu paliva.
Pro další zvýšení efektivity je technologie Idle Stop standardem u všech modelů Honda Civic Tourer s manuální převodovkou; jde o plynulý systém, který může u dieselového motoru přinést úsporu až 5 g/km CO₂. Když řidič zastaví a zařadí neutrál, motor se automaticky vypne po uvolnění spojky. Po sešlápnutí spojky pro zařazení rychlosti se motor automaticky znovu nastartuje. Na palubní desce je indikace provozu Idle Stop, systém lze vypnout tlačítkem na středové konzole.
Honda se zavazuje k bezpečnosti pod heslem „Safety for Everyone“ – bezpečnost pro řidiče, cestující, chodce i ostatní účastníky silničního provozu. Honda toho dosahuje řadou pasivních i aktivních bezpečnostních prvků, které mají za cíl předcházet nehodám nebo zmírňovat jejich následky.
Civic Tourer nabízí kompletní výbavu bezpečnostních technologií dostupných u pětidveřového modelu Civic, díky čemuž si udržuje prestižní pětihvězdičkové hodnocení Euro NCAP.
Stejně jako u všech vozů Honda byla bezpečnost hlavním tématem vývojového týmu při navrhování Civic Tourer, zejména integrace aktivních bezpečnostních systémů známých jako Advanced Driving Assist Systems. Civic Tourer tak těží z nové sady pokročilých aktivních bezpečnostních prvků, které zajišťují všestrannou bezpečnost v každodenním provozu. Tyto technologie mají za cíl zpřístupnit vysokou úroveň bezpečnosti zákazníkům v segmentu C.
Ať už vozíte děti do školy na předměstí, projíždíte rušným městem nebo jedete po dálnici, bezpečnostní systémy Hondy pracují na prevenci nehod, kde je to možné, a pokud je nehoda nevyhnutelná, snaží se zmírnit její dopady.
Novinky: Advanced Driving Assist Systems
Honda představila v modelu Civic Tourer novou sadu aktivních bezpečnostních systémů založených na senzorech, které kombinují kamery, krátkého dosahu lidar (Laser Radar) a radarové technologie. Civic Tourer využívá tyto technologie spolu s mnoha dalšími pokročilými bezpečnostními prvky, aby zajistil vysoký standard bezpečnosti za všech podmínek a poskytl řidičům i cestujícím klid na duši.
Systém Blind Spot Information využívá radarovou technologii k automatickému rozpoznání vozidel v mrtvém úhlu řidiče a varuje před možným nebezpečím při rychlostech nad 20 km/h. Systém je navržen tak, aby detekoval osobní i nákladní automobily a pomáhal řidiči například při předjíždění, vjíždění do jízdního pruhu nebo změně jízdního pruhu.
Když se vozidlo ocitne v mrtvém úhlu, na vnějším zpětném zrcátku se zobrazí vizuální varování, které zůstává aktivní, dokud vozidlo z mrtvého úhlu nevyjede. Pokud řidič při přítomnosti vozidla v mrtvém úhlu sepne blinkr, vizuální varování začne blikat a zazní zvukový signál, který řidiče ještě více upozorní na potenciální nebezpečí. Systém lze vypnout, pokud vozidlo stojí.
Systém Cross Traffic Monitor využívá radarové senzory na zadních stranách vozu k varování řidiče před přijíždějícími vozidly při couvání. Směr přibližujícího se vozidla je zobrazen buď na obrazovce zadní kamery, nebo pomocí šipek ukazujících směr jízdy na displeji i-MID, doplněno zvukovým varováním. Systém je navržen tak, aby detekoval osobní i nákladní automobily jedoucí rychlostí do 25 km/h a lze jej vypnout při stání vozidla.
Adaptivní tempomat umožňuje řidiči nastavit rychlost i vzdálenost od vozidla vpředu. Pokud se tato vzdálenost zmenší pod nastavenou hodnotu, systém okamžitě zpomalí vůz. Pokud je potřeba rychlejší zpomalení, systém vizuálně a zvukově upozorní řidiče, aby přibrzdil.
Tento systém sleduje vzdálenost a rychlost přibližování mezi vozem a vozidlem (osobním nebo nákladním) přímo před ním, varuje řidiče před hrozícím nárazem a pomáhá snížit rychlost nárazu, pokud je kolize nevyhnutelná.
Honda Civic Tourer dále nabízí širokou škálu aktivních bezpečnostních prvků dostupných u současného pětidveřového modelu Civic, mezi které patří:
Vehicle Stability Assist (VSA) pomáhá řidiči udržet kontrolu při průjezdu zatáčkou, zrychlení a náhlých manévrech tím, že podle potřeby přibrzdí jednotlivá kola a upravuje výkon motoru.
Protiblokovací systém brzd (ABS) a systém nouzového zastavení (ESS)
Civic Tourer je vybaven ABS řízeným kompaktním a lehkým modulátorem VSA. Doplněn je elektronickým rozdělením brzdné síly (EBD), které upravuje brzdný účinek mezi přední a zadní nápravou tak, aby zajistilo maximální brzdný výkon a stabilitu podle rychlosti vozidla.
Systém nouzového zastavení (ESS) automaticky aktivuje brzdová a výstražná světla (blinkry), když detekuje nouzovou situaci při brzdění. Světla blikají rychle, aby varovala vozidla jedoucí za vozem, že dochází k prudkému brzdění, čímž se snižuje riziko kolize.
Konstrukce karoserie Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™)
Vyvinutá v testovacím zařízení pro nárazové testy vozidel v Tochigi, konstrukce ACE™ je dnes pevnou součástí bezpečnostních standardů Hondy. ACE™ výrazně zvyšuje ochranu cestujících při různých reálných nehodách. Přední polygonální rám je navržen tak, aby zabránil deformaci kabiny tím, že rozkládá síly přes několik hlavních nosných cest – a mimo prostor pro cestující. Navíc pomáhá minimalizovat riziko podjíždění nebo nadjíždění, což je zvlášť důležité při čelních nárazech vozidel různých výšek, hmotností nebo konstrukce rámu.
Konstrukce ACE™ je exkluzivní design Hondy, který zvyšuje ochranu cestujících a kompatibilitu při čelních nárazech. Využívá síť propojených konstrukčních prvků k rovnoměrnějšímu rozložení energie nárazu v přední části vozu. Toto lepší řízení energie nárazu pomáhá snížit síly přenášené do kabiny a může rovnoměrněji rozložit síly přenášené na ostatní vozidla při nehodě.
Nový Civic Tourer je vybaven sofistikovanými prvky pro ochranu chodců. Výzkumy ukazují, že tyto prvky výrazně zvyšují šanci chodce na přežití při nárazu do pohybujícího se vozidla. Patří sem například panty stěračů navržené tak, aby se při nárazu uvolnily, energeticky pohlcující uchycení předních blatníků a kapoty, stejně jako nezatížená oblast pod kapotou, která poskytuje větší prostor pro deformaci.
Civic Tourer je vybaven tříbodovými bezpečnostními pásy s nouzovým zajištěním (Emergency Locking Retractor – ELR) na všech sedadlech. Přední pásy navíc disponují dvoustupňovými předpínači s omezením síly (Energy Absorption – EA). V zadní části vozu zajišťují ISOFIX body bezpečnou a správnou instalaci dětských sedaček.
Pro větší klid na duši má Civic Tourer také inovativní systém připomenutí zapnutí bezpečnostního pásu pro spolujezdce.
Po nastartování motoru váhový senzor zjistí, zda je přední sedadlo spolujezdce obsazené. Pokud řidič nebo spolujezdec ještě nemají zapnutý pás, rozsvítí se v přístrojovém panelu ikonka a zazní zvukový signál jako připomenutí.
Ve všech verzích doplňují přední a boční airbagy řidiče a spolujezdce také celoplošné záclonové airbagy, které chrání všechny cestující.
Noví zákazníci Honda Civic Tourer si mohou vybrat z široké nabídky paketů příslušenství a jednotlivých doplňků, aby si vůz přizpůsobili svému stylu, potřebám a vkusu.
Pro dynamičtější a sportovnější vzhled jsou přední, boční a zadní prahy v karbonovém designu, který zvýrazňuje dynamiku karoserie. Vzhled lze ještě podtrhnout volitelnými 18" hliníkovými koly Hydrogen s diamantovým řezem, matným průhledným lakem a okny v odstínu Rombo Silver.
Pro častý převoz zavazadel nebo speciálního vybavení je k dispozici balíček s unikátní kombinací úložných řešení: dělící sítí, ozdobou zavazadlového prostoru, boční sítí v kufru a podložkou s přepážkami, které ještě více rozšiřují špičkový zavazadlový prostor Civic Tourer.
Speciální kolekce doplňků navržených k ochraně vozu před povětrnostními vlivy a opotřebením povrchu zahrnuje prahové lišty, blatníky a boční lišty v barvě karoserie, které chrání proti oděrkám, blátu a písku. K tomu je možné přidat 17" hliníková kola Cobalt.
Kombinace estetických prvků zahrnuje přední Aero nárazník, který podtrhuje sportovní vzhled vozu, a zadní prahovou lištu, která s předním nárazníkem ladí. Vzhled lze dále vylepšit volitelnými pětiramennými 17" nebo 18" hliníkovými koly Argon s diamantovým řezem a matným průhledným lakem, doplněnými okny v odstínu Gun Powder Black.
Široká škála stylových detailů pro personalizaci Civic Tourer zahrnuje ozdobu víka zavazadlového prostoru, sportovní kryt nádrže, kryty zpětných zrcátek, ozdoby nasávání vzduchu a přední sportovní masku, vše v matném kovovém provedení. Pro výraznější vzhled lze přidat volitelná 18" hliníková kola Krypton.
Zákazníci Civic Tourer mají možnost volby navigace Honda SD. S 6,1palcovou WVGA dotykovou obrazovkou systém nabízí plnohodnotnou navigaci s hlasovými příkazy a menu ve 12 jazycích. Vícesenzorový navigační systém přesně určuje polohu, mapy pokrývají 34 zemí EU a lze je aktualizovat přes SD kartu. Součástí je také Bluetooth hands-free s integrovaným mikrofonem a možností přehrávání hudby.
Navíc jsou k dispozici přední a zadní parkovací senzory, které usnadňují bezpečné parkování.
Majitelé si mohou vybrat z pěti designů hliníkových kol:
K dalšímu zvýšení praktičnosti nového Honda Civic Tourer je k dispozici několik užitkových doplňků. Jednou z možností je pevný nebo odnímatelný tažný hák sladěný s karoserií, který zvyšuje užitnou hodnotu vozu a využití tažné kapacity. Odnímatelná verze má sklápěcí zásuvku, která je skrytá, když se nepoužívá.
Dále střešní příčníky spolu s volitelnými držáky umožňují převoz všeho od lyží přes kola až po další zavazadla, čímž zvyšují prostor a pohodlí pro cestující. Volitelná mřížka proti psům zajistí bezpečné uložení zavazadel i domácích mazlíčků v kufru. Vyrobena je z práškově lakované odolné oceli a snadno se montuje i demontuje.
Nakonec pro další estetický detail je k dispozici ozdoba víka zavazadlového prostoru, dostupná v černé nebo matné kovové stříbrné barvě, která se umisťuje pod spodní zadní okno a částečně zakrývá víko kufru.
