Honda Accord Coupe (2013)

Honda Accord Coupe

Zcela nové modely Honda Accord Sedan a Honda Accord Coupe pro rok 2013 představují začátek deváté generace nejprodávanějšího středně velkého vozu značky Honda. Jsou luxusnější, sofistikovanější, lépe jezdí a mají bohatší výbavu než jakýkoli předchozí Accord v jeho 37leté historii. Modely 2013 výrazně posouvají úroveň luxusu a preciznosti zpracování, jízdní dynamiku i rozsah standardní výbavy na špičkové hodnoty ve své třídě. Vyráběny jsou ve dvou závodech v Ohiu a jejich uvedení na trh zároveň oslavuje 30 let nepřetržité výroby Accordů v USA.

Exteriérové rozměry i rozvor náprav u obou verzí, sedan i coupe, jsou mírně kompaktnější než u předchozí generace, přesto však došlo ke zlepšení klíčových vnitřních rozměrů, včetně prostoru pro nohy vzadu a objemu zavazadlového prostoru. Výsledkem je prostorný nový Accord, který se pyšní sportovnějším vzhledem, citlivějším řízením a lepšími jízdními vlastnostmi.

Od předního nárazníku až po koncovky výfuku nebyl při přepracování Hondy Accord ponechán kámen na kameni. Zahrnuto bylo kompletní přepracování karoserie, plechů, skel a aerodynamiky, stejně jako interiéru, elektroniky, motorů a převodovek, podvozkových komponentů a řady bezpečnostních systémů. Přestože došlo k úplné generační obměně, modely Accord Sedan a Coupe 2013 zůstávají věrné osvědčené kombinaci bezkonkurenční bezpečnosti a spolehlivosti Hondy, výhodné ceny, zábavné jízdní dynamiky a komfortu pro cestující.

Spotřeba paliva se rovněž zlepšila, přičemž EPA odhaduje spotřebu na dálnici až 36 mpg u čtyřválce a 34 mpg u sedanu s V6. Accord nejen posouvá hranice svého segmentu, ale nové modely také přinášejí řadu technologií poprvé u Hondy – jako první využívají technologii Earth Dreams™, zaměřenou na zvýšení úspornosti a minimalizaci ekologické stopy. Na začátku roku 2013 bude uveden zcela nový sedan Accord Plug-in Hybrid (PHEV), následovaný v létě 2013 konvenční hybridní verzí založenou na stejné architektuře pohonného ústrojí, která přinese do hybridního segmentu Honda zábavu i efektivitu.

Kromě připravovaných hybridních verzí je nový sedan Accord 2013 k dispozici ve výbavových stupních LX, Sport, EX, EX-L, EX-L V6 a nově Touring, zatímco dvoudveřové coupe nabízí výbavy LX-S, EX, EX-L a EX-L V6. Mezi standardní výbavu nového Accordu patří Bluetooth® HandsFreeLink® s audio streamingem, integrace USB/iPod®, zpětná kamera a displej audio/informačního systému, stejně jako systém Eco Assist™ pro úspornou jízdu. Stejně jako u předchozích verzí EX je možné zvolit látkové nebo kožené čalounění sedadel.

Další standardní prvky zahrnují dvouzónovou klimatizaci, integraci internetového rádia Pandora® a funkci SMS textových zpráv. Volitelně lze pořídit navigační systém Honda Satellite-Linked Navigation System™ s pevným diskem (HDD), hlasovým ovládáním a FM Traffic, stejně jako adaptivní tempomat. Novinkou v oblasti viditelnosti jsou rozšířené zrcátko řidiče a systém Honda LaneWatch™ – dále jsou k dispozici LED světlomety, denní svícení (DRL) a brzdová světla.

Bezpečnostní inovace zahrnují kompletně přepracovanou karoserii s technologií Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) a volitelné systémy varování před čelní srážkou (FCW) a opuštěním jízdního pruhu (LDW).

Zpočátku jsou k dispozici dva motory Earth Dreams™ – zcela nový 2,4litrový čtyřválec s prvním použitím přímého vstřikování v Severní Americe a 3,5litrový V6 s upravenými funkcemi VTEC + VCM. Na začátku roku 2013 se v nabídce objeví první aplikace plug-in hybridního systému Earth Dreams™ s dvoumotorovým pohonem o objemu 2,0 litru v sedanu Accord PHEV. Tento dvoumotorový hybridní systém bude pracovat ve třech režimech – čistě elektrickém, benzínovo-elektrickém a přímém pohonu – aby maximalizoval úsporu paliva. Plug-in hybrid 2014 poslouží také jako základ pro konvenční hybridní verzi sedanu Accord, která dorazí v létě 2013. Čtyřválcové modely Accord nabídnou bezstupňovou převodovku (CVT) pro vynikající úsporu paliva, přičemž u vybraných verzí bude k dispozici také zábavná šestistupňová manuální převodovka. V6 motor bude nabízen s novou šestistupňovou automatickou převodovkou nebo u verze V6 Coupe se šestistupňovou manuální. Plug-in hybrid Accord bude vybaven novou elektricky spojenou CVT.

Ostrý design a aerodynamická účinnost – zcela nové karoserie sedan a coupe Accord 2013 jsou nejsofistikovanější v celé 37leté historii modelu Accord. Pokroky jsou navrženy tak, aby zlepšily každý aspekt vlastnictví Accord – od přesnějšího podvozku a řízení přes tišší interiér až po lepší viditelnost a vyšší úsporu paliva.

Karoserie Accord 2013 využívá více vysokopevnostní oceli než kterýkoli předchozí Accord. Díky tomu má karoserie vysokou pevnost, což přispívá k lepšímu komfortu jízdy a přesnějšímu průjezdu zatáčkami. Sedan má odvážný, rozhodný, elegantní a plynulý design, zatímco coupe působí štíhle, napjatě a atleticky. U obou karosářských verzí se hojně využívají aerodynamické detaily včetně rozšířených podběhů pod vozem, což zlepšuje aerodynamiku a přímo přispívá k úspoře paliva. Dalšími novinkami jsou dostupné LED světlomety, LED denní svícení, blinkry v zrcátkách a rozšířené zrcátko řidiče, které zvětšuje zorné pole o 4,2 stupně.

Dokonce i boky sedanu jsou výrazné – charakteristická linie stoupá a táhne se dozadu přes dveře a hluboký prolis na spodní části dveří dodává karoserii výraz a pocit pohybu. Lesklé lemování oken podtrhuje luxusní dojem, zatímco zadní partie mají horní části blatníků zakřivené dovnitř směrem ke sloupkům C jako napjaté svaly. Verze EX-L a Touring mají navíc chromované kliky dveří a další ozdobné lišty na zadním panelu pro zvýraznění elegance.

Accord Coupe je nejvíce vzrušující dvoudveřový Accord v historii. Přední část je charakteristická velkým spodním otvorem chladiče a dvojicí falešných brzdových nasávacích otvorů, které u všech verzí kromě LX slouží také jako obaly mlhových světel. Velké přední podběhy přecházejí v hluboké charakterové linie táhnoucí se přes dveře až k mohutným zadním podběhům, zatímco plynulá linie střechy upoutá pohled a vede ho přes aerodynamickou kabinu.

Pečlivé tvarování spodních částí dveří pokračuje v dynamickém vzhledu coupe a zároveň pomáhá usměrňovat proudění vzduchu kolem zadních kol. Linia střechy, charakterové linky boků a zadní podběhy se všechny sbíhají u víka zavazadlového prostoru, kde upoutají pozornost zadním spoilerem u verzí V6 a vytvářejí výrazný závěrečný dojem při odjezdu coupe.

Všechny verze sedanů Accord LX a Sport mají praktický manuální dálkový vstup, zatímco modely EX, EX-L a Touring jsou vybaveny novým systémem Smart Entry s tlačítkem start/stop motoru. Verze EX, EX-L a Touring mají také elektricky ovládanou skleněnou střechu s funkcí naklápění.

Všechny modely Accord mají stěrače s proměnnou rychlostí a automatické zapínání světel, zpětná kamera je standardní výbavou všech verzí. Aerodynamické úpravy zlepšují spotřebu paliva a zároveň snižují hluk v interiéru. Patří sem téměř zapuštěné sloupky A, stěrače zapuštěné do zadní hrany kapoty a optimalizovaná tloušťka čelního a bočních skel.

Sedan Accord 2013 je k dispozici v devíti barvách karoserie, včetně čtyř metalických a pěti perleťových odstínů. Novinkami jsou Champagne Frost Pearl, Hematite Metallic, Modern Steel Metallic a Obsidian Blue Pearl. Coupe Accord 2013 je dostupné ve sedmi barvách, včetně dvou metalických, pěti perleťových a jedné jednobarevné. Nové odstíny zahrnují Modern Steel Metallic, Still Night Pearl, Tiger Eye Pearl a White Orchid Pearl.

Inženýři pečlivě zvažovali každý detail exteriéru sedanu i coupe Accord, aby dosáhli co nejnižšího aerodynamického odporu pro tichou jízdu a maximální úsporu paliva. Základem je celkový tvar kabiny ve stylu „kapky“, který nejlépe kombinuje nízký odpor vzduchu a využitelný vnitřní prostor. K tomuto konceptu přidali řadu aerodynamických detailů, včetně téměř zapuštěného čelního skla, tvarovaných sloupků A, zapuštěných stěračů a precizně tvarovaného podvozku, který snižuje odpor vzduchu a přímo zlepšuje spotřebu.

Modely sedan i coupe Accord mají podvozkové kryty před motorem a převodovkou, zadními koly a zavazadlovým prostorem. Verze s motorem V6 mají navíc dva další kryty pod podlahou řidiče a spolujezdce vpředu. Navíc je světlá výška cíleně nejnižší těsně před zadními koly, což vytváří oblast nízkého tlaku mezi koly. Tento nízkotlaký prostor nasměruje proudění vzduchu kolem zadních kol místo přes ně. Přestože jde o zdánlivě malé detaily, v souhrnu přinášejí významné zlepšení úspory paliva.

Karoserie Accord 2013 obsahuje 55,8 % vysokopevnostní oceli, což je více než u jakéhokoli předchozího modelu Accord. Navíc 17,2 % oceli je nyní z materiálů s pevností 780, 980 a 1500 MPa – extrémně vysokých tříd, které dosud v žádném Accordu nebyly použity. To přispívá k vyšší tuhosti karoserie a snížení hmotnosti, což přímo zlepšuje jízdní komfort, přesnost řízení, tichost interiéru, výkon, efektivitu a dlouhodobou odolnost.

Naměřené zlepšení tuhosti je významné. V statických testech se ohybová tuhost zvýšila o 34 % a torzní tuhost o 42 % ve srovnání s předchozí generací. V dynamických testech se příčná tuhost vpředu zvýšila o 16 % a vertikální tuhost vzadu o 39 %.

Standardem u všech verzí Accord jsou elektricky ovládaná, karoserií lakovaná zpětná zrcátka, která lze snadno nastavit. Lze je také ručně sklopit dovnitř pro snadnější parkování na úzkých místech. Zrcátka u verzí EX a vyšších jsou vyhřívaná pro pohodlí za každého počasí a zrcátko spolujezdce obsahuje integrovanou kameru systému Honda LaneWatch™. Zrcátka byla speciálně navržena pro lepší aerodynamiku a snížení hluku větru. Každý Accord EX, EX-L a Touring má v zrcátkách integrované LED blinkry pro lepší viditelnost v provozu.

Systém Expanded View Driver's Mirror, představený u Hondy CR-V 2012, je u Accordu 2013 integrován do levého zrcátka řidiče. Je standardní výbavou všech verzí a zvětšuje zorné pole řidiče o 4,2 stupně, což zlepšuje přehled o okolí vozidla vzadu a po stranách.

Nový systém Honda LaneWatch™, dostupný u verzí Accord EX, EX-L a Touring sedan a EX-L coupe, využívá kameru umístěnou pod pravým zrcátkem spolujezdce k zobrazení rozšířeného pohledu na pravý bok vozovky na inteligentním displeji Multi-Information Display (i-MID).

Verze Accord EX, EX-L a Touring mají elektricky ovládanou skleněnou střechu s funkcí naklápění a ovládáním jedním dotykem pro otevření i zavření. Funkce automatického zpětného chodu zastaví a otočí směr posuvu střechy, pokud systém zaznamená překážku při zavírání. Manuálně ovládaná posuvná sluneční clona zvyšuje komfort za slunečných či horkých dnů.

Všechny nové modely Accord mají anténu AM/FM rádia integrovanou do zadního okna. Tím odpadá potřeba klasické tyčové antény, což zlepšuje vzhled vozu a zároveň eliminuje riziko poškození v automatických myčkách. Modely vybavené XM Radiem mají na zadní části střechy malou ploutvovou anténu.

Elektrické centrální zamykání s dálkovým ovládáním a programovatelným automatickým zamykáním dveří

Všechny verze Honda Accord LX a Sport Sedan jsou vybaveny praktickým manuálním dálkovým ovládáním, zatímco modely Accord EX, EX-L a Touring disponují novým systémem Smart Entry.

Manuální dálkové ovládání umožňuje řidiči zamknout nebo odemknout dveře a zavazadlový prostor stiskem tlačítka na integrovaném klíči s vlnovou technologií. Dosah systému je až 50 stop a obsahuje nouzové tlačítko „panic“, které při stisknutí spustí houkačku. Navíc je tento systém vybaven bezpečnostním systémem, který se automaticky aktivuje po stisknutí tlačítka zamknutí na dálkovém ovladači. Potvrzení aktivace bezpečnostního systému je doprovázeno krátkým pípnutím houkačky. V případě neoprávněného vniknutí se spustí alarm.

Nový systém Smart Entry s tlačítkem start/stop motoru u modelů Accord EX, EX-L a Touring usnadňuje přístup, nastartování a vypnutí vozu – zejména pokud má řidič plné ruce. Systém umožňuje přiblížit se k vozu, dotknout se kliky dveří pro odemknutí, nastartovat motor a na konci jízdy jej vypnout pomocí tlačítka, a poté vystoupit a zamknout vůz opět dotykem tlačítka na klikách – to vše bez potřeby vytahovat klíč. Stačí mít u sebe klíč Smart Entry. Ten má odlévané tělo s atraktivním chromovým povrchem a akrylovými kryty s potiskem na rubové straně pro zvýšenou odolnost.

Všechny modely Accord 2013 jsou také vybaveny programovatelným systémem automatického zamykání/odemykání dveří, který je přednastaven tak, aby se dveře automaticky zamkly při rychlosti přibližně 10 mph. Řidič si může nastavit různé způsoby zamykání a odemykání, případně systém zcela nebo částečně deaktivovat.

Všechny modely Accord mají stěrače s proměnnou rychlostí, které se automaticky přizpůsobují rychlosti jízdy. Výsledkem je efektivní odstranění vlhkosti z čelního skla a minimální aerodynamický hluk při jízdě po dálnici. Konstrukce stěračů navíc zajišťuje pevný přítlak i při vyšších rychlostech, což dále zlepšuje stírání. Pro rok 2013 jsou stěrače umístěny na úrovni zadního okraje kapoty, když nejsou v provozu, což snižuje aerodynamický odpor a hluk větru.

Všechny modely Accord 2013 mají automatické zapínání a vypínání světlometů pro větší pohodlí. Světlomety jsou na všech sedanech a kupé s výjimkou V-6 Touring sedanu více-reflektorové s projektorovými čočkami, zatímco V-6 Touring sedan má automatické LED světlomety. Světlomety jsou tvarovány pro maximální aerodynamickou účinnost a ladí s designem Accordu. Všechny modely mají také denní svícení (DRL) – halogenové u čtyřválcových verzí a výrazné LED DRL u modelů s motorem V-6.

Exkluzivně pro model 2013 Accord Touring Sedan jsou použity první LED světlomety Honda. Tento duální LED projektorový systém zajišťuje lepší rozložení světla pro zvýšenou viditelnost a lepší noční jízdu, přičemž spotřebovává jen polovinu elektrické energie oproti klasickým halogenovým světlometům s projektory. LED svítilny navíc působí velmi technicky a odlišují model Touring Sedan od ostatních.

Každý Accord je vybaven denním svícením (DRL), které usnadňuje ostatním účastníkům silničního provozu vidět vůz za denního i soumrakového světla. Pro rok 2013 jsou nové LED denní svítilny na všech sedanech a kupé s motorem V-6.

LED brzdová světla jsou standardem na všech modelech Accord Sedan EX-L a Touring. Ve srovnání s tradičními žárovkami LED svítí rychleji, spotřebovávají méně energie a mají delší životnost. Navíc dodávají zadní části EX-L a Touring modelů moderní vzhled.

Sedan Accord 2013 je dostupný v osmi odstínech karoserie, včetně tří metalických a pěti perleťových barev. Novinkami jsou Champagne Frost Pearl, Hematite Metallic, Modern Steel Metallic a Obsidian Blue Pearl. Dále jsou k dispozici Alabaster Silver Metallic, Basque Red Pearl II, Crystal Black Pearl a White Orchid Pearl.

Kupé Accord 2013 je k dispozici v sedmi odstínech, včetně dvou metalických, čtyř perleťových a jedné jednobarevné. Nové barvy zahrnují Modern Steel Metallic, Still Night Pearl, Tiger Eye Pearl a White Orchid Pearl. Dále jsou k dispozici Alabaster Silver Metallic, Crystal Black Pearl a San Marino Red.

Snížení hluku, vibrací a nepříjemných pocitů (NVH)

Generace za generací se schopnost Accordu filtrovat hluk, vibrace a nepříjemné pocity (NVH) během jízdy výrazně zlepšuje. Pro rok 2013 jsou tyto úpravy ještě výraznější, počínaje konstrukčními vylepšeními karoserie typu unibody a největším použitím vysokopevnostní oceli v historii Accordu. Výjimečná tuhost karoserie snižuje ohýbání a kroucení, což přímo zlepšuje vlastnosti NVH.

Aerodynamické tvarování karoserie a podvozku také přispívá ke snížení hluku v kabině díky omezení turbulence okolního vzduchu. Strategické použití speciálních izolačních materiálů na motoru, karoserii, dveřích a v interiéru dále přispívá k tiššímu prostředí v kabině jak u sedanů, tak u kupé. To přímo zvyšuje komfort cestujících a řadí Accord mezi nejtišší vozy ve své třídě. Opatření proti NVH pokračují i v místech, která nejsou na první pohled vidět – pod kapotou, uvnitř dveří a otvorů karoserie, a také v technických vlastnostech interiérových koberců a obložení. Klíčová opatření proti NVH u Accordu zahrnují:

Honda Accord Sedan nabízí zavazadlový prostor o objemu 15,8 kubických stop – o 1,1 kubické stopy větší než u předchozí generace, což pohodlně pojme čtyři velké golfové tašky. Kupé má zavazadlový prostor o objemu 13,7 kubických stop, tedy o 1,8 kubické stopy větší než dříve. U obou modelů je nový prostor zavazadlového prostoru snadněji přístupný a použitelný, podlaha kufru je rovnější, což usnadňuje vkládání a vyjímání předmětů a zajišťuje bezpečnější uložení. Integrované úchyty umožňují upevnění nákladu pro bezpečnou přepravu. Všechny modely Accord mají zadní opěradlo sedadla dělené v jednom kuse, které lze sklopit pro zvětšení nákladového prostoru pomocí pohodlné páčky umístěné v zavazadlovém prostoru. Kufr je čalouněný a obložený, dočasná rezerva je uložena v prostoru pod odnímatelnou částí podlahy zavazadlového prostoru.

Zadní kamera je nyní standardem u všech modelů Accord. Verze LX, Sport a EX mají jednorozměrný displej „Normální pohled“, zatímco EX-L a Touring modely disponují víceúhlovou zadní kamerou s třemi zornými úhly – široký pohled, normální pohled a pohled shora. Řidič si může vybrat preferovaný zorný úhel podle jízdních podmínek. Všechny systémy zadní kamery mají vodicí čáry.

Aby Accord získal co největší výhodu v silně konkurenční střední třídě, byl navržen zcela nový interiér, který přináší úroveň luxusu a řemeslného zpracování, jakou Accord dosud nenabízel. K dispozici v černé, šedé a slonovinové barvě, nový interiér kombinuje příjemný komfort s působivou škálou standardních a volitelných technologií. Přepracovaná sedadla a funkce jako dvouzónová klimatizace zvyšují pohodlí cestujících v prostorné kabině, a ovládací prvky i budíky byly zjednodušeny, aby řidič měl lepší přehled a kontrolu.

Přestože délka Accordu klesla o více než tři palce a rozvor je téměř o palec kratší, klíčové vnitřní rozměry rostou. Ačkoliv štíhlejší tvar mírně snižuje už tak dostatečnou výšku nad hlavou, prostor pro nohy vzadu se zvětšil o více než palec, stejně jako šířka ramen vpředu i vzadu, a zavazadlový prostor narostl o více než jednu kubickou stopu. Interiéry sedanů i kupé nabízejí dostatek místa pro pět cestujících, elegantní styl a kvalitní zpracování. Větší zavazadlový prostor má nyní rovnější podlahu a více místa pro lepší využitelnost. Kromě tichosti interiéru, pohodlí sedadel a ergonomie se rychle vyvíjejí i možnosti osobního připojení a elektronických technologií, a Accord bez problémů spolupracuje s nejnovější generací kompatibilních osobních mobilních zařízení.

Jasný, plnobarevný 8palcový (úhlopříčka) „inteligentní“ Multi-Information Display (i-MID) slouží jako řídicí centrum pro množství elektronických funkcí Accordu. Na obrazovce i-MID se zobrazuje obraz ze standardní zadní kamery, informace o spotřebě paliva, audio funkce a volitelná funkce LaneWatch™, která pomáhá řidičům na rušných vícepásmových silnicích tím, že zobrazuje širokoúhlý pohled na pravou stranu vozovky.

Nový audio systém s dotykovou obrazovkou je standardem a nabízí rozhraní Pandora® internetového rádia a pohodlnou funkci SMS textových zpráv, která dokáže příchozí zprávy přečíst nahlas a umožnit řidiči odpovědět pomocí přednastavených textů. Bluetooth® HandsFreeLink® telefonní rozhraní přidává intuitivní ovládání hands-free. K dispozici je také satelitní navigační systém Honda Satellite-Linked Navigation System™ s hlasovým ovládáním a FM dopravními informacemi.

Accord 2013 je prvním modelem Honda, který nabízí volitelnou technologii HondaLink™, jež spolupracuje s kompatibilním chytrým telefonem majitele a propojuje Accord s hudbou a dalšími mediálními zdroji, internetovými aplikacemi, asistenčními službami a dalšími funkcemi pro lepší zážitek z jízdy. Aha™ od Harman je první internetovou aplikací v rámci HondaLink, přičemž budoucí aplikace výrazně rozšíří funkčnost HondaLink.

Modely Accord EX-L a Touring mají nové systémy varování před čelní srážkou (FCW), které upozorní řidiče, pokud systém vyhodnotí riziko kolize s vozidlem vpředu. Systém varování před opuštěním jízdního pruhu (LDW) upozorní řidiče zvukovým a vizuálním signálem, pokud začne vyjíždět z detekovaného jízdního pruhu bez zapnutí blinkru. Nejvyšší model Accord Touring je vybaven adaptivním tempomatem (ACC), který dokáže regulovat rychlost vozu tak, aby udržoval přednastavený odstup od vozidla jedoucího vpředu.

Uvnitř Accordu jsou všechny dotykové plochy – od vnitřních klik dveří přes ovládání sedadel až po přístrojovou desku, volant a ovladače – navrženy tak, aby byly příjemné na dotek a snadno ovladatelné. Horní část přístrojové desky je nyní tvořena jedním celistvým kusem měkkého materiálu, výsledkem nového výrobního procesu Hondy. Tento měkký panel má lepší přesnost zpracování, luxusní povrchovou úpravu a integrovaný kryt airbagu spolujezdce. Standardním čalouněním v Accordu je látkový velur, zatímco u verzí EX-L a Touring jsou standardem kožené potahy sedadel.

Při návrhu Hondy Accord si designéři dali za cíl vytvořit vysoce funkční a intuitivní rozhraní mezi vozem a řidičem. Klíčové prvky designu zahrnují velké analogové budíky doplněné novým 8palcovým barevným „inteligentním“ Multi-Information Display (i-MID), umístěným vysoko uprostřed přístrojové desky. Nabízí se řada nových audio systémů, přičemž modely EX-L a Touring sedan a EX a vyšší u kupé mají snadno ovladatelný barevný dotykový displej, který eliminuje přebytek tlačítek. Posledními prvky chytrého rozhraní Accordu jsou ovladače na volantu. Ty umožňují řidiči ovládat řadu funkcí, aniž by sundal ruce z volantu, čímž se v mnoha situacích snižuje riziko rozptýlení pozornosti.

Accord nabízí elegantní analogové budíky s technicky vyspělým a sofistikovaným vzhledem. Centrálně umístěný rychloměr je nejvýraznějším prvkem přístrojové desky. Ve středu rychloměru se nachází vysoce kontrastní Multi-Information Display (MID), který zobrazuje řadu informací a funkcí palubního počítače. Po obou stranách rychloměru jsou osvětlené oblouky Eco Assist, které indikují, kdy je vůz provozován úsporně. Rychloměr doplňuje analogový otáčkoměr, ukazatel teploty chladicí kapaliny a palivoměr.

Inteligentní Multi-Information Display (i-MID)

Všechny modely Accord bez navigace jsou vybaveny „inteligentním“ Multi-Information Display (i-MID) s velkou 8palcovou obrazovkou WQVGA (480 x 320 pixelů). Ve srovnání s předchozím systémem MID nabízí nový i-MID více interaktivních prvků a vylepšenou grafiku. i-MID zobrazuje informace o Bluetooth® HandsFreeLink®, spotřebě paliva, audio funkcích a dalších údajích. Součástí je také možnost nastavení tapety a přizpůsobení zobrazení. Modely Accord s navigací mají vysoce rozlišený WVGA displej (800 x 480 pixelů), který nahrazuje i-MID displej u verzí bez navigace. Tento displej kombinuje funkce navigace a i-MID. Kategorie informací v i-MID zahrnují:

Všechny modely Accord mají nový, větší Multi-Information Display (MID) umístěný uprostřed rychloměru. Vysoce kontrastní bílý text na černém pozadí může řidiči zobrazovat širokou škálu informací, včetně venkovní teploty, údajů o jízdě a mnoha dalších.

Všechny modely Accord jsou vybaveny systémem Maintenance Minder, který sleduje servisní položky podle využití vozu. Maintenance Minder automaticky upozorňuje, kdy je potřeba provést standardní servis na základě skutečných jízdních podmínek (sledovaných řídicí jednotkou) a minimalizuje odhady, zda je vůz provozován v běžných nebo náročných podmínkách z hlediska servisních intervalů. Displej upozorňuje na výměnu oleje, vzduchového filtru, převodového oleje, svíček nebo chladicí kapaliny, stejně jako na potřebu rotace pneumatik. Informace Maintenance Minder se zobrazují na Multi-Information Display uprostřed rychloměru.

Pro rok 2013 je zadní kamera standardem u všech verzí Accord. Modely LX, Sport a EX mají zobrazení s jedním úhlem „Normální pohled“, zatímco verze EX-L a Touring disponují víceúhelnou zadní kamerou s třemi úhly pohledu (široký, normální a shora). Řidič si může podle jízdních podmínek vybrat preferovaný pohled. Zadní obraz se zobrazuje na 8palcovém barevném i-MID displeji nebo na displeji navigace u modelů s navigačním systémem. Všechny systémy zadní kamery mají vodicí čáry pro odhad vzdálenosti.

Pro větší pohodlí jsou nejčastěji používané ovládací prvky umístěny na volantu Accordu v dosahu ruky. Vylepšené kruhové uspořádání tlačítek, podobné jako u současných modelů Civic a CR-V, usnadňuje intuitivní ovládání. Na řadě automatických verzí Accord, včetně Sport Sedan a všech Coupe, jsou k dispozici páčky řazení pod volantem. Všechny modely Accord mají manuálně nastavitelný sloupek řízení s možností náklonu i teleskopického vysunutí, což umožňuje řidiči snadno si přizpůsobit polohu volantu. Pro větší komfort jsou volanty u verzí EX-L a Touring potaženy kvalitní kůží s jemným řetízkovým prošitím.

Přepracovaná sedadla s novou vnitřní konstrukcí a přepracovaným polstrováním kombinují pohodlí s oporou. Prostorná přední sedadla jsou navržena tak, aby snižovala riziko poranění krku při nárazu zezadu a mají výraznou boční oporu, která pomáhá udržet posádku na místě při průjezdu zatáčkou. Jemně tvarované tvary dodávají sedadlům atraktivní vzhled a usnadňují nastupování a vystupování. Nové přední opěrky hlavy jsou menší, aby zadním cestujícím poskytly lepší výhled vpřed, a mají měkčí polstrování pro větší pohodlí. Nová technologie bočních airbagů nyní umožňuje vyhřívání opěradla sedadla spolujezdce u verzí EX-L a Touring (dříve bylo vyhříváno pouze sedadlo).

Interiér Accordu je navržen tak, aby nabízel vynikající každodenní použitelnost s dostatkem úložných prostorů. Upravená středová konzola zvyšuje všestrannost vozu a nabízí vnitřní prostor pro uložení až sedmi CD pouzder. USB port, pomocný vstup a 12V zásuvka jsou umístěny před konzolou, další 12V zásuvka je uvnitř konzoly. Polstrované víko konzoly slouží jako pohodlná opěrka pro řidiče nebo spolujezdce.

Pár velkých držáků na nápoje je umístěn těsně před úložným prostorem v dosahu ruky, v každých dveřích je držák na láhev a úložný box. Zadní část sedadel u sedanu má sklápěcí polstrovanou středovou opěrku s dvojicí držáků na nápoje.

Zavazadlový prostor sedanu Accord má objem 15,8 kubických stop, což je o 1,1 kubické stopy více než u předchozí generace. Kufr Coupé pojme 13,7 kubických stop, tedy o 1,8 kubické stopy více než předchozí generace. Pro snadnější nakládání a balení je podlaha kufru u obou verzí nyní rovnější. Přepracovaný systém torzních prutů víka kufru a tenčí přepážka pod parcel shelf zvětšují užitný prostor. Úchyty na levé a pravé straně usnadňují upevnění nákladu.

Kufr je čalouněný a obložený, dočasná rezerva je uložena v prostoru pod odnímatelnou částí podlahy zavazadlového prostoru. Jednodílné zadní opěradlo lze sklopit pro rozšíření nákladového prostoru pomocí pohodlné páčky umístěné v kufru.

Všechny modely Accord mají dvouzónovou automatickou klimatizaci s nezávislým nastavením teploty pro levou a pravou stranu. Lze zvolit jednu teplotu pro celý interiér, nebo si řidič a spolujezdec nastaví rozdílné hodnoty. Dva nastavitelné výdechy vzduchu umístěné vzadu na středové konzole sedanu (verze EX a vyšší) zajišťují komfort zadních cestujících.

Všechny modely Accord jsou vybaveny funkcí Eco Assist™. Po obou stranách rychloměru se nacházejí osvětlené oblouky, které ukazují, zda je vůz řízen úsporně. Systém funguje podobně jako u jiných modelů Honda, kdy bílé a zelené „nápovědné“ oblouky se rozsvěcují po stranách rychloměru. Bílá barva znamená neefektivní styl jízdy, zelená signalizuje úspornější způsob řízení. Barva se mění plynule podle celkového stylu jízdy.

Každý Accord 2013 je vybaven zeleným tlačítkem ECON nalevo od volantu, které bylo součástí modelů Civic a CR-V z roku 2012. Po stisknutí tlačítka a aktivaci režimu ECON se upraví několik provozních parametrů vozu pro lepší spotřebu paliva. Systém Drive-by-Wire plynového pedálu reaguje plynuleji, ventilátory klimatizace se postupně zpomalují a další vlastnosti klimatizace se přizpůsobují aktuálním podmínkám. Dalším stiskem tlačítka ECON se všechny systémy vrátí do normálního režimu.

Modely EX-L a Touring Sedan mají elektrochromatické vnitřní zpětné zrcátko, které se automaticky stmívá při noční jízdě, aby snížilo oslnění od světel vozidel za vozem.

Verze Accord EX-L V-6 a Touring Sedan a V-6 Coupe jsou vybaveny bezdrátovým systémem HomeLink. Ten je zabudován v modulu nad hlavou a lze do něj naprogramovat až tři dálkové ovladače, například na garážová vrata, osvětlení nebo zabezpečovací systém domu.

Všechny modely Accord mají elektrická okna vpředu i vzadu s funkcí jednoho dotyku pro automatické otevírání a zavírání u řidičova okna. Ve výbavě EX a vyšší má automatické ovládání i okno spolujezdce. Ve všech verzích kromě LX Sedan jsou ovládací prvky osvětlené pro snadnou manipulaci za tmy.

Centrální zamykání je standardem u všech modelů Accord a lze jej přizpůsobit pomocí i-MID a ovládání na volantu. Dálkové odemykání je standardní výbavou všech Accordů. LX Sedan a LX-S Coupe mají klíč s integrovaným vysílačem v rukojeti s tlačítky pro zamykání, odemykání, otevírání kufru a nouzové volání. Ostatní modely Accord používají bezklíčový systém Smart Entry.

Modely Accord EX a vyšší mají nový systém Smart Entry & Push Button Start od Hondy. Smart Entry umožňuje majiteli vozu přístup bez nutnosti odemykání pomocí dálkového ovladače nebo klasického klíče. Dálkový ovladač má unikátní digitální identitu a vůz lze odemknout tažením za některou z předních klik dveří, pokud je ovladač u řidiče. Pokud je klíč u řidiče (nebo jsou všechny dveře odemknuté), kufr lze otevřít stisknutím tlačítka na zadním nárazníku Accordu.

Po nastoupení do vozu umožňuje systém Smart Entry nastartovat motor stisknutím tlačítka Engine Start/Stop na přístrojové desce. Při odchodu z vozu lze dveře zamknout stisknutím měkkého tlačítka na vnější kliky dveří. Alternativně lze všechny dveře zamknout stisknutím tlačítka Lock na dálkovém ovladači Smart Entry. Systém Smart Entry zabrání, aby byl klíčový ovladač uzamčen uvnitř vozu nebo kufru.

Aktivní potlačení hluku (ANC) a aktivní řízení zvuku (ASC)

Klíčovými prvky tichého a kultivovaného interiéru Accordu jsou systémy Aktivní potlačení hluku (ANC) a Aktivní řízení zvuku (ASC). Tyto dva systémy zahrnují dvojici mikrofonů umístěných ve stropě, elektronický procesor ANC/ASC a čtyři reproduktory ve dveřích audio systému. ASC/ANC funguje vždy, když je Accord v chodu, i když je audio systém vypnutý.

ANC je navrženo ke snížení nízkofrekvenčního hluku v kabině, který vzniká hlavně nerovnostmi vozovky. Mikrofony ve stropě zachycují zvukové vlny a posílají je do procesoru ANC/ASC, který vytváří a vysílá přesně načasovaný zvukový signál v opačné fázi do speciálního zesilovače. Ten pak pohání reproduktory ve dveřích, které ruší původní hluk.

ASC je příbuzná technologie, která zlepšuje kvalitu zvuku motoru tím, že vyrovnává hladinu akustického tlaku s rostoucími otáčkami motoru. Obvykle se motorový hluk s otáčkami zvyšuje nerovnoměrně, což vytváří rezonance a výkyvy v hladině zvuku. ASC pomáhá vyhladit zvuk motoru tím, že vytváří signál ve stejné nebo opačné fázi podle potřeby a posílá jej do reproduktorů ve dveřích. Systém přináší výhody od volnoběhu až po červený rozsah otáček, největší efekt je v rozmezí 1000 až 2000 ot./min, kde snižuje hladinu zvuku přibližně o 3 dB opačným fázovým signálem.

Accord LX a Sport Sedan jsou vybaveny 160wattovým audio systémem AM/FM/CD se čtyřmi reproduktory. CD přehrávač umí číst i CD-R disky s Windows Media® Audio (WMA) nebo MP3 soubory. Systém také podporuje Bluetooth® streaming audio a internetové rádio Pandora® (s kompatibilními iPhone a Android zařízeními). Informace o audiosystému se zobrazují na barevném i-MID displeji umístěném vysoko ve střední části přístrojové desky. Standardem je pomocný vstup a USB audio rozhraní, které umožňuje připojení iPodu, iPhonu nebo flash disku.

Audio systém má funkci Speed-Sensitive Volume Control (SVC). Díky SVC se při zrychlování vozu a rostoucím okolním hluku automaticky zvyšuje hlasitost hudby a při zpomalování opět snižuje. Pokud si řidič přeje, může SVC kdykoli deaktivovat.

Modely LX-S a EX Coupe a EX Sedan jsou vybaveny vylepšeným audio systémem AM/FM/CD se šesti reproduktory. Verze Accord EX-L a Touring nabízejí ještě působivější prémiový audio systém s výkonem 360 wattů a sedmi reproduktory včetně subwooferu a rádia XM®. Pokud je vůz vybaven navigačním systémem Honda Satellite-Linked Navigation System s hlasovým ovládáním a FM dopravními informacemi, pevný disk (HDD) nabízí 15 GB paměti pro uložení osobních hudebních knihoven.

Nový barevný dotykový panel audio systému nahrazuje řadu tlačítek a usnadňuje ovládání. Umožňuje rychlé a intuitivní ovládání audia, telefonního rozhraní HandsFreeLink a řady přizpůsobitelných nastavení. Po připojení iPodu do USB portu vozu Accord může dotykový panel při zastavení vozidla zobrazit obsah iPodu ve formátu Cover Flow.

USB audio rozhraní je umístěno ve středové konzole všech modelů Accord. Umí číst flash disky a kompatibilní digitální hudební zařízení, jako jsou iPody nebo iPhony, obsahující hudební soubory MP3 nebo WMA. (Je důležité poznamenat, že systém je kompatibilní pouze s iPod Video, iPod Nano a dalšími iPody páté generace a novějšími. Modely iPod Shuffle, Mini a starší nejsou kompatibilní.) Po připojení iPodu nebo iPhonu se na obrazovce kompatibilního zařízení zobrazí logo Honda, které signalizuje připravenost k použití. Zařízení lze ovládat tlačítky na volantu nebo ovládáním audio systému. Informace jako název skladby, interpret, obal alba a další se zobrazí na displeji i-MID a dotykovém panelu audia. USB rozhraní zároveň zařízení během připojení nabíjí.

Bluetooth® HandsFreeLink® je navrženo pro bezdrátové handsfree ovládání mnoha mobilních telefonů s podporou Bluetooth. Je standardem ve všech modelech Accord a bezdrátově propojuje řidičův mobil s audio systémem vozu. Řidič tak může volat nebo přijímat hovory, aniž by sundával ruce z volantu. Systém je kompatibilní s telefony podporujícími Hands Free Profile (HFP). Seznam kompatibilních telefonů je k dispozici na handsfreelink.com nebo honda.com.

Bluetooth HandsFreeLink umožňuje také bezdrátové přehrávání audio souborů přes audio systém vozu pomocí funkce Bluetooth Audio. Pokud je audio zařízení spárováno, objeví se jako další zdroj na obrazovce audia. To umožňuje bezdrátové přehrávání médií z Bluetooth zařízení. Telefony podporující Advanced Audio Distribution Profile (A2DP) a Audio Video Remote Control Profile (AVRCP) 1.3 zobrazují metadata o interpretovi, albu a názvu skladby. Ovládání audia ve voze umožňuje přeskakovat skladby vpřed i vzad.

Bluetooth HandsFreeLink je navrženo pro snadné použití. Po jednorázovém spárování telefonu s vozem může systém bezdrátově a bezpečně komunikovat s telefonem, pokud je v dosahu přibližně 10 metrů. Po nastoupení do vozu může být telefon uložen v kapse, tašce nebo přihrádce, přičemž hovory jsou přenášeny přes bezdrátové rozhraní. Některé kompatibilní telefony dokážou přes Bluetooth HandsFreeLink přenést telefonní seznam do vozu, což umožňuje volání přímo z displeje vozu.

Accord nabízí širokou škálu zábavních funkcí, aby vyhověl měnícím se preferencím zákazníků. Všechny modely Honda Accord jsou navrženy pro pohodlné připojení k internetovému rádiu Pandora®. Pandora® je bezplatná hudební služba, která umožňuje uživatelům založit si online účet a vytvořit až 100 personalizovaných internetových „rádiových stanic“ založených na oblíbených skladbách nebo interpretech. Uživatelé si mohou stanice vybírat a poslouchat je na počítači, nebo si stáhnout bezplatnou aplikaci Pandora® pro chytré telefony, která umožňuje poslouchat stejný výběr stanic na kompatibilním telefonu. Pandora® je sice zdarma, ale platí se datové poplatky za telefonní přenos.

V současnosti podporuje Pandora® Audio USB rozhraní v Accordu pouze iPhone. Pro použití Pandory® v Accordu se iPhone připojí přes USB port ve středové konzole. Audio zdroj se nastaví na iPod a na iPhonu se spustí aplikace Pandora®. (Pokud aplikace Pandora® není spuštěna, telefon funguje jako iPod.) Displej i-MID (nebo navigační displej u vozů s navigací) a dotykový panel audia zobrazují informace o stanici a obal alba, ovládání audia umožňuje vybírat stanice, pozastavit, pokračovat, přeskočit skladbu a označit ji jako „líbí“ nebo „nelíbí“. Pro větší bezpečnost řidiče jsou některé funkce aplikace Pandora® na iPhonu při ovládání přes Accord omezeny.

Internetové rádio Pandora® lze také bezdrátově streamovat do Accordu přes kompatibilní telefon (nejen iPhone) pomocí Bluetooth® HandsFreeLink®. Při tomto způsobu připojení je však možné ovládat pouze hlasitost stanice Pandora®; ostatní funkce rozhraní Pandora® v Accordu nejsou dostupné.

Rádio XM® je standardní výbavou modelů Accord EX-L a vyšších, přičemž poplatky za předplatné jsou hrazeny po prvních 90 dní vlastnictví. XM Radio nabízí přes 130 digitálních kanálů s téměř CD kvalitou zvuku. Signál XM® vysílají dva satelity na geostacionární dráze více než 22 000 mil nad Zemí. Tyto dva satelity (jeden nad západním pobřežím, druhý nad východním) pokrývají celé kontinentální USA a část Kanady. Navíc je k dispozici přes 1000 pozemních antén, které posilují signál v městských oblastech s vysokými budovami, dokud není satelitní příjem obnoven.

Programy XM® zahrnují kanály věnované hudbě, sportu, diskuzím, dopravě, počasí, dětskému vysílání a zábavě. Z 130 kanálů XM® je 69 bez reklam. Při přehrávání XM® audio systém zobrazuje aktuální stanici, název skladby nebo jméno interpreta.

Model Accord 2013 je prvním produktem Hondy vybaveným technologií HondaLink™. Ta představuje nové centrum pro majitele Hondy, které umožňuje handsfree přístup k cloudovým službám, audiu a informacím a je navržena tak, aby řidiče Accordu udržovala v kontaktu a informovaného během jízdy. HondaLink je dostupné u verzí EX-L a vyšších u sedanu a EX a vyšších u kupé.

HondaLink spolupracuje s kompatibilním chytrým telefonem majitele a propojuje Accord s hudebními a informačními zdroji, internetovými aplikacemi, asistenčními službami a dalšími funkcemi. První službou HondaLink, která bude spuštěna v září 2012, je Aha™ od Harman; budoucí aplikace výrazně rozšíří funkce HondaLink a umožní majitelům Accordu snadno přidávat nové možnosti.

Po zadání VIN vozu Accord a údajů o majiteli do databáze HondaLink může cloudová služba HondaLink Data Cloud uchovávat personalizované informace, včetně bodů zájmu (POI) v navigačním systému, tras, preferencí a dalších.

Majitelé mohou přes web HondaLink přistupovat k informacím nebo měnit nastavení. HondaLink je také dostupné přes Twitter, Facebook a další online nástroje. K dispozici je řada bezplatných aplikací HondaLink, včetně My Honda, osobního profilu a asistenčních služeb. Díky cloudové platformě HondaLink budou majitelé Accordu moci využívat nejnovější funkce a aplikace, jakmile budou k dispozici.

Nová funkce Aha™ je přístupná přes HondaLink a je standardem u modelů Accord EX-L Sedan a vyšších a Accord EX Coupe a vyšších. Aha organizuje oblíbený webový obsah majitele Accordu do personalizovaných on-demand rádiových stanic ve voze. Aha je komplexní cloudová platforma optimalizovaná pro automobilové prostředí, která umožňuje jednoduchou integraci široké škály současných i budoucích aplikací do hlavní jednotky audio systému. Tato novinka umožňuje přístup k oblíbeným podcastům, internetovému rádiu, hudbě na vyžádání, doporučením restaurací a dokonce i audio aktualizacím z Facebooku a Twitteru.

Audio systémy s pevným diskem (HDD) (Accord EX-L Navi a Accord Touring) s 15GB pamětí jsou z výroby naprogramovány tak, aby kopírovaly hudební skladby z přednahraných CD, což umožňuje uložit mnoho CD hudby přímo ve voze pro snadný přístup. Systém nekopíruje hudbu z vypálených CD ani z USB flash disků. Při průměrné velikosti skladby 4,2 MB při bitrate 128 kbps lze do 15GB systému uložit přibližně 3500 skladeb (asi 175 CD).

Systém HDD nahrává hudbu rychlostí proměnlivou mezi 4× až 8× délkou původní skladby. Výchozí nastavení automatického nahrávání lze změnit na manuální.

Audio systém může zobrazovat informace o skladbách, jako jsou jména interpretů a názvy skladeb, pomocí databáze Gracenote® v softwaru systému. Tuto databázi lze pravidelně aktualizovat, aby odrážela nově vydanou hudbu. Aktualizace Gracenote mohou majitelé Accordu stahovat na automobiles.honda.com v sekci Ownerlink (maximálně čtyři aktualizace ročně). Aktualizace lze poté nahrát na CD-R nebo USB flash disk, který se použije k aktualizaci audio systému vozu. I bez aktualizace Gracenote budou nové skladby přehrávány, ale bez doprovodných textových informací o žánru, interpretovi, názvu alba a skladby.

Vozidla Accord vybavená navigací nabízejí funkci Song by Voice®. Z většiny navigačních obrazovek může řidič jednoduše stisknout tlačítko TALK na volantu. Vzhledem k množství dostupného audio obsahu na HDD nebo iPodu se inženýři Hondy snažili usnadnit vyhledávání. Řidič tak může hlasovým příkazem například říct „Přehrát píseň ‚Danny Boy‘“ a systém automaticky spustí přehrávání. Song by Voice umožňuje také výběr hudby podle interpreta, alba, názvu skladby, žánru, playlistu nebo skladatele.

Všechny modely Honda Accord mají standardní funkci SMS Text Message, která dokáže příchozí textové zprávy přečíst nahlas přes audio systém a umožňuje řidiči odpovědět jednou ze šesti přednastavených zpráv. Systém funguje s telefony podporujícími SMS a aktivní datový tarif a Message Access Profile (MAP), například Blackberry, Droid X a další. iPhone tuto funkci nepodporuje.

Po spárování kompatibilního telefonu s Bluetooth® HandsFreeLink® v Accordu se funkce textových zpráv aktivuje. Po přijetí zprávy se na displeji i-MID (nebo navigačním displeji u vozů s navigací) zobrazí upozornění. Pomocí ovládání audia může řidič zvolit, zda chce zprávu nechat přečíst, vybrat přednastavenou odpověď nebo zavolat odesílateli – vše bez nutnosti sahat na telefon. Aby se minimalizovalo rozptýlení řidiče, text příchozí zprávy se během jízdy na obrazovce nezobrazuje.

Nový systém LaneWatch™ pro zobrazení mrtvého úhlu je standardem u modelů Accord EX, EX-L a Touring Sedan a u EX-L Coupe. Využívá kameru umístěnou pod pravým vnějším zrcátkem, která zobrazuje širokoúhlý pohled na pravý bok vozovky na inteligentním Multi-Information Display (i-MID). Obraz se zobrazí při zapnutí pravého blinkru nebo stisknutím tlačítka na konci páčky blinkru.

Typické zorné pole v pravém vnějším zrcátku má přibližně 18 až 22 stupňů, zatímco zorné pole displeje LaneWatch™ je asi čtyřikrát větší, tedy přibližně 80 stupňů. Tento systém pomáhá řidiči vidět provoz, stejně jako chodce nebo objekty, které se nacházejí v mrtvém úhlu vozidla. Pro snazší odhad vzdálenosti jsou na displeji tři referenční čáry. Řidiči jsou však vyzýváni, aby si před změnou jízdního pruhu vždy vizuálně potvrdili situaci na silnici.

U modelů vybavených navigací, když je LaneWatch™ aktivní a je potřeba navigační pokyn k odbočení, se obraz rozdělí na dvě části, aby bylo možné současně zobrazit LaneWatch™ i navigační informace. LaneWatch™ lze také přizpůsobit podle preferencí řidiče. Aktivaci systému LaneWatch™ pomocí blinkru lze zapnout nebo vypnout, stejně jako tři referenční čáry na obrazovce. Jas, kontrast a úroveň černé barvy displeje jsou rovněž nastavitelné.

Modely Accord EX-L a Touring mají nově v základní výbavě systém Forward Collision Warning (FCW). Když systém detekuje vozidlo vpředu a vyhodnotí možnost kolize, upozorní řidiče vizuálně i zvukově, aby přijal opatření k zabránění nehodě. (Systém však neobsahuje automatické brzdění.)

Systém Lane Departure Warning (LDW) je novinkou pro rok 2013 u modelů Accord EX-L a Touring a upozorňuje řidiče vizuálně a zvukově, pokud vozidlo začne opouštět detekovaný jízdní pruh bez zapnutého blinkru. Tlačítko pro zapnutí a vypnutí systému je umístěno v levé spodní části přístrojové desky.

Vrcholný model Accord Touring je vybaven adaptivním tempomatem (Adaptive Cruise Control, ACC). Tento systém pro řízení rychlosti a vzdálenosti využívá milimetrový radar umístěný v masce chladiče, který sleduje vzdálenost mezi Accordem a vozidlem přímo vpředu (stejný radar se používá i pro systém FCW u modelu Touring). Stejně jako běžný tempomat dokáže ACC udržovat nastavenou rychlost. Navíc díky kombinaci radarových dat a údajů ze snímačů rychlosti dokáže ACC regulovat rychlost Accordu tak, aby udržoval přednastavený interval vzdálenosti za vozidlem vpředu.

Systém se aktivuje stisknutím tlačítka „MAIN“ na pravém raménku volantu. Po stisknutí se na přístrojové desce zobrazí nápis „ACC“, což znamená, že systém je zapnutý. Pro nastavení rychlosti tempomatu řidič zrychlí na požadovanou rychlost a stiskne tlačítko „Set/-“, které je rovněž na pravém raménku volantu. Nastavená rychlost se pak zobrazí na multifunkčním displeji uprostřed rychloměru.

Interval vzdálenosti za vozidlem se volí tlačítkem „Distance“ na volantu. Řidič může vybrat jednu ze čtyř vzdáleností: přibližně 1 sekundu, 1,35 sekundy, 2 sekundy nebo 2,8 sekundy. Při každém stisknutí tlačítka se na multifunkčním displeji změní ikona vozidla, která znázorňuje zvolený interval:

Po aktivaci ACC řídicí jednotka systému upravuje plynový pedál a lehce přibržďuje, aby udržela nastavený interval vzdálenosti mezi Accordem a vozidlem vpředu. Pokud do jízdního pruhu před Accord vjede jiné vozidlo (mezi Accord a původní vůz, který sledoval), systém zazní pípnutí a ikona vozidla na multifunkčním displeji začne blikat, aby upozornil řidiče na nově detekované vozidlo. Systém pak upraví plyn a brzdění tak, aby udržel přednastavený interval vzdálenosti vůči novému vozidlu. Ikona vozidla se zobrazí vždy, když se vozidlo dostane do dosahu ACC. Naopak, když vozidlo opustí dosah systému, ikona se změní na obrysovou. Pokud vozidlo přímo před Accordem prudce zabrzdí, zazní série pípnutí a na multifunkčním displeji se objeví nápis „BRAKE“, který varuje řidiče, aby zabrzdil.

Pokud vozidlo před Accordem zrychlí a opustí radarovou zónu nebo přejede do jiného jízdního pruhu a v dosahu systému není žádné jiné vozidlo, ACC zrychlí Accord až na přednastavenou rychlost. Když vozidlo opustí dosah, ikona vozidla na multifunkčním displeji se změní z plné na obrysovou.

Řidič může přepínat mezi ACC a klasickým tempomatem pomocí tlačítka „Distance“ na volantu. Stav tempomatu je trvale zobrazován na multifunkčním displeji.

Protože milimetrový radar ACC může být ovlivněn deštěm, sněhem, mlhou a dalšími nepříznivými povětrnostními podmínkami, neměl by být systém ACC za těchto situací používán.

Honda Satellite-Linked Navigation System s hlasovým ovládáním a FM dopravními informacemi

Volitelný navigační systém Honda Satellite-Linked Navigation System v modelu Honda Accord využívá GPS technologii a rychlý nový 60GB pevný disk (HDD), který poskytuje řidiči navigaci krok za krokem k vybranému cíli. Pro rok 2013 systém přidává FM dopravní data a pokrývá mnoho velkých měst v USA, což umožňuje řidiči volit rychlejší a méně zatížené trasy. Na rozdíl od některých jiných systémů pro dopravní informace v autech nemá FM Traffic žádné pravidelné poplatky za předplatné. Nový systém je rychlejší, schopnější a snadněji ovladatelný než předchozí generace navigací Honda a je podobný současným navigačním systémům v modelech Odyssey a Pilot.

Navigace v Accordu má 8palcový (úhlopříčka) vysoce kvalitní WVGA (800x480 pixelů) podsvícený barevný displej, který nahrazuje méně kvalitní i-MID displej u modelů bez navigace. Systém lze ovládat hlasem nebo pohodlným ovládacím kolečkem. Nová technologie umožňuje hlasovému ovládání reagovat na přirozenější příkazy, které nevyžadují takové zaučení uživatele, kromě dosavadní schopnosti rozpoznávat názvy měst a ulic. Například hlasový příkaz „Radio 98.3 FM“ lze nyní vyslovit asi desítkou různých způsobů, od „změň rádio na 98.3“ až po „98.3 FM“. Stejná logika platí i pro ovládání audiosystému na informační obrazovce. Navigaci lze také ovládat hlasem pomocí běžných příkazů jako „Najdi nejbližší čínskou restauraci“ nebo „najdi nejbližší bankomat“.

Audio systém se automaticky ztlumí po stisknutí tlačítka „Talk“. Technologie rozpoznávání hlasu umožňuje řidiči jednoduše vyslovit názvy měst a ulic, a systém zobrazí odpovídající výsledky z databáze. Body zájmu na mapě (například restaurace nebo obchody) lze zobrazit s logy značek, nebo lze systém nechat navigovat krok za krokem – vše hlasovým příkazem. Rozsáhlá databáze bodů zájmu (POI) obsahuje i telefonní čísla, která lze vytočit pomocí systému Bluetooth® HandsFreeLink®, pokud je řidičův mobilní telefon připojen k systému.

Navigační systém Honda Satellite-Linked Navigation System využívá globální satelitní navigaci (GPS) v kombinaci s podrobnými mapovými daty vozidla k přesnému určení polohy a poskytuje řadu užitečných funkcí pro mapování a navigaci. Anténa může využívat až 12 satelitů z celkových 24 globálních navigačních satelitů. Pokud je anténa zablokována tunelem, parkovací garáží nebo vysokou budovou, vnitřní gyroskopický systém a snímač rychlosti sledují polohu vozidla, aby mapové informace zůstaly aktuální a spolehlivé. Hodiny vozidla jsou řízeny nezávisle daty GPS, takže při překročení časových pásem během jízdy se automaticky přenastaví na aktuální čas.

Digitální verze průvodce restauracemi Zagat Survey® poskytuje podrobné informace a recenze vybraných restaurací v databázi. Recenze lze číst na obrazovce nebo je přehrát přes audio systém syntetizovaným hlasem.

Navigační systém může také navrhovat malebné trasy na základě průvodce National Scenic Byways a All-American Roads. Program National Scenic Byways je součástí amerického ministerstva dopravy, Federální správy dálnic. Tento program je komunitní iniciativou, která pomáhá rozpoznávat, chránit a zlepšovat vybrané silnice po celých Spojených státech. Od roku 1992 program financoval 2 832 projektů pro státní a národní vybrané trasy ve všech 50 státech, Portoriku a District of Columbia. Americký ministr dopravy označuje některé silnice jako All-American Roads nebo National Scenic Byways na základě archeologických, kulturních, historických, přírodních, rekreačních a malebných kvalit. Informace o malebných trasách pro 126 cest jsou dostupné v menu „Information“ a zobrazují se na mapě jako zeleno-červená přerušovaná čára.

V souladu s cílem modelu Accord 2013 posunout každý aspekt jízdního zážitku byly doslova všechny části podvozku a jeho komponenty přezkoumány, upraveny a podle potřeby přepracovány, aby vznikl co nejsilnější dynamický zážitek z jízdy. Díky vysoce tuhé karoserii, zdokonalené technologii zavěšení a řadě elektronických vylepšení lze podvozek Accordu 2013 označit za nejlépe zvládnutý v celé historii modelu Accord. Výsledkem je auto, které je tišší a citlivější ve městě, tišší a pohodlnější na dálnici a ještě věrnější vůči přáním řidiče na klikatých silnicích.

Zcela nové prvky podvozku zahrnují přední zavěšení MacPherson, nový ocelovo-hliníkový přední podvozek a nový elektrický posilovač řízení (EPS). Součástí jsou také systémy Active Noise Control (ANC) a Active Sound Control (ASC), které potlačují hluk motoru a pomáhají vytvořit lineárnější a sofistikovanější zvuk motoru při vysokých otáčkách.

Pokročilý nový přední MacPhersonův tlumič je lehčí než dřívější dvojitá lichoběžníková náprava, přináší lepší jízdní vlastnosti a zároveň snižuje hluk, vibrace a drsnost (NVH) v interiéru. Accord 2013 používá také nový hliníkový a ocelový přední podvozek, který snižuje hmotnost a společně s novými zadními silentbloky a nezávislým víceprvkovým zadním zavěšením výrazně snižuje NVH. Další snížení hluku je dosaženo pečlivým tvarováním podvozku a zavěšení.

EPS využívá elektrický motor k asistenci řízení s pastorkem a hřebenem místo hydraulického posilovače, jaký měl předchozí Accord. Výsledkem je menší námaha při řízení, lepší přesnost, citlivost a stabilita a nižší spotřeba energie.

Slitiny kol jsou nyní standardem u všech verzí Accord Sedan a Coupe, přičemž velikost kol se pohybuje od 16 do 18 palců podle verze. Čtyřpístkové kotoučové brzdy jsou rovněž standardem napříč celou řadou, stejně jako elektronická distribuce brzdné síly (EBD) s brzdovým asistentem, čtyřkanálový protiblokovací systém (ABS), systém Vehicle Stability Assist™ (VSA®) s kontrolou trakce a systém monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS). Standardem je také asistence rozjezdu do kopce, která pomáhá řidiči plynule vyjet ze stání do svahu.

Systémy Active Noise Control (ANC) a Active Sound Control (ASC) jsou standardní výbavou všech verzí Accordu. Pomocí mikrofonů, signálového procesoru a reproduktorů audiosystému ANC potlačuje hluk motoru, zatímco ASC pomáhá vytvořit lineárnější a sofistikovanější zvuk motoru při vysokých otáčkách. Další snížení hluku je dosaženo pečlivým tvarováním podvozku a zavěšení.

Zcela nová přední zavěšení s MacPhersonovou vzpěrou přináší modelu Accord 2013 mimořádně hladkou a tichou jízdu, stabilní a citlivé řízení a lepší průjezd zatáčkami s menším náklonem karoserie. Tento pokročilý systém nahrazuje předchozí generaci Accord, která používala dvojité lichoběžníkové zavěšení. Vysoce vyvinuté nové přední zavěšení je výrazně lehčí a nabízí lepší dynamické vlastnosti včetně zlepšené odezvy, komfortu jízdy a stability, výrazně snížené hlučnosti a zvýšené radosti z jízdy. Průměr otáčení Accordu je 38,1 ft u sedanu a 37,6 ft u kupé.

Hydro-kompatibilní silentbloky upevňují přední spodní ramena zavěšení. Tyto silentbloky pomáhají snižovat vibrace řízení při všech rychlostech, zlepšují vlastnosti NVH (hluk, vibrace a tvrdost) a podporují přesnější geometrii zavěšení. Výsledkem je ideální kombinace kvality jízdy, citlivého řízení a přesného ovládání.

Zvýšená tuhost konstrukce hraje roli v nových jízdních vlastnostech Accordu, s vysoce pevnými upevňovacími body pro vzpěry i přední podvozek. Tato nová konstrukce je nedílnou součástí karoserie ACE, která zlepšuje bezpečnost při čelním nárazu. Navíc přepracování předního zavěšení umožnilo zkrácení předního převisu, což přispívá k lepšímu vzhledu vozu.

Vzpěry jsou speciálně naladěné pro ideální rovnováhu mezi komfortem a ovladatelností. Mezi inovace patří nové hydraulické ventily a těsnění, nízkotřecí vnitřní pouzdro z Teflonu®, nové specifikace oleje a speciální pružina tlumiče odskoku, která výrazně snižuje náklon karoserie v zatáčkách. Verze Accord Sport, EX, EX-L a Touring Sedan a také EX a EX-L kupé mají navíc přední příčku spojující věže vzpěr, která dále zlepšuje odezvu řízení.

Nový přední podvozek, který nese motor, převodovku a spodní uchycení zavěšení, využívá unikátní konstrukci z hliníku a oceli. Pomocí technologie vyvinuté Hondou jsou hliníkové a ocelové části spojeny metodou třecího svařování, čímž vzniká lehká a pevná jednotka, která poskytuje ideální jízdní vlastnosti a zároveň snižuje hmotnost. Úspora hmotnosti přímo zlepšuje spotřebu paliva i celkovou dynamiku vozu.

Kompaktní víceprvkové zadní zavěšení Accordu nabízí pohodlnou jízdu a vynikající ovladatelnost. Systém využívá vysokopevnostní lisovaná ocelová horní ramena A s hliníkovými čepy a přesnou geometrii, která snižuje zvedání zadní nápravy při prudkém brzdění. Spodní ramena jsou připojena k tuhému zadnímu podvozku, který je od karoserie oddělen pryžovými uloženími, jež snižují rezonance a nízkofrekvenční hluk.

Elektrické posilované řízení s ozubenou tyčí (EPS)

Nové elektrické posilované řízení s ozubenou tyčí (EPS) u Accordu 2013 nahrazuje hydraulický posilovač řízení z předchozí generace. Systém využívá ozubenou tyč s elektrickým motorem, který snižuje námahu při řízení, zlepšuje citlivost a zvyšuje přesnost a stabilitu. Navíc spotřebovává méně energie než hydraulický systém, což přispívá k lepší spotřebě paliva. Pro optimální uspořádání komponent je u čtyřválcových verzí elektricky asistován hřeben řízení, zatímco u V6 verzí je asistována samotná ozubená tyč.

Další výhody EPS zahrnují sofistikovanější, lineární a pevnější pocit z řízení, obratnější ovládání a lepší stabilitu při jízdě po dálnici. Průměr sloupku řízení byl oproti předchozí generaci zvětšen o 27 %, což zlepšuje tlumení vibrací a zvyšuje vertikální tuhost.

Poprvé v historii modelu Accord mají všechny verze roku 2013 hliníková kola. Průměry kol se pohybují od 16 do 18 palců podle modelu a stupně výbavy. Sedan je k dispozici s koly o průměru 16, 17 nebo 18 palců, kupé pak s 17- nebo 18palcovými koly.

Snížení aerodynamického odporu a valivého odporu pneumatik je klíčové pro lepší spotřebu paliva. Proto používá Accord 2013 pneumatiky v šířkách od 205 mm do 235 mm, které nabízejí nejlepší kompromis mezi celoroční přilnavostí, nízkým odporem a valivým odporem. Pneumatiky zároveň poskytují přesný pocit z řízení, tichou a pohodlnou jízdu a dlouhou životnost. Jsou také označeny M+S pro celoroční použitelnost. Honda Accord je vybaven dojezdovou rezervou T125/80-D16 97M na ocelovém disku.

Všechny verze Accordu mají čtyřkotoučové brzdy s čtyřkanálovým protiblokovacím systémem ABS pro jisté zastavení. Přední kotouče mají průměr 11,5 palce (LX: 11,1), zadní kotouče 11,1 palce. Posilovač brzd zajišťuje pevný pocit na pedálu a optimalizovaný chod pedálu.

ABS samostatně reguluje brzdný tlak na každém kole, aby řidiči pomohl udržet kontrolu nad řízením při prudkém brzdění, zatímco systém Brake Assist rozpozná nouzové brzdění a téměř okamžitě aplikuje plný brzdný výkon, pokud je to potřeba. Pro rok 2013 byly vylepšeny brzdové komponenty – nové brzdové destičky pro modely LX a Sport a nové kotouče, destičky a třmeny pro verze EX, EX-L a Touring. Tyto změny spolu s optimalizovaným hydraulickým poměrem zlepšují citlivost a modulaci pedálu.

Elektronická distribuce brzdné síly (EBD) je standardem u všech verzí Accordu. EBD upravuje poměr brzdného tlaku mezi přední a zadní nápravou podle rozložení hmotnosti vozu pro optimální brzdný výkon za všech okolností. Senzory na každém kole posílají signály do řídicí jednotky brzd, která může modulovat tlak na základě rychlosti jednotlivých kol, čímž optimalizuje brzdný tlak na všech čtyřech kolech a zároveň zajišťuje lineární pocit z pedálu.

Elektronicky řízený Brake Assist je navržen tak, aby pomáhal řidiči dosáhnout plného brzdného výkonu v situacích vyhýbání se kolizi. Pokud řidič v nouzi prudce sešlápne brzdu, systém plně aktivuje brzdy. Brake Assist však nepřebírá kontrolu nad brzděním, pouze pomáhá řidiči dosáhnout maximálního brzdného výkonu. Systém se deaktivuje, jakmile řidič uvolní pedál.

Systém Vehicle Stability Assist™ (VSA®) s kontrolou trakce

VSA je standardem u všech verzí Accordu a spolupracuje s ABS a systémem Drive-by-Wire plynu, aby zlepšil stabilitu vozu v zatáčkách. Pokud systém detekuje nedotáčivost nebo přetáčivost, selektivně snižuje výkon motoru a/nebo brzdí jednotlivá kola, aby pomohl stabilizovat vůz.

Kontrola trakce sleduje prokluz předních kol, například při rozjezdu na kluzkém povrchu nebo na ledě. Pokud je prokluz zjištěn, systém aktivuje jeden nebo více brzdových třmenů a sníží točivý moment motoru, aby zpomalil protáčející se kolo a obnovil trakci.

Systém monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS) pomáhá řidiči udržovat správný tlak vzduchu, což zvyšuje bezpečnost jízdy a snižuje opotřebení pneumatik. Na přístrojové desce se rozsvítí kontrolka TPMS, pokud některá pneumatika vykazuje výrazně nízký tlak, který vyžaduje pozornost řidiče.

Všechny modely Accord 2013 mají asistenta rozjezdu do kopce, který debutoval u modelu Honda Pilot 2009. Tento systém udržuje brzdný tlak při zastavení do kopce nebo z kopce po krátkou dobu, což umožňuje řidiči přesunout nohu z brzdového pedálu na plyn, aniž by vůz sjel.

Aktivní potlačení hluku (ANC) a aktivní řízení zvuku (ASC)

Poprvé v historii Accordu pracují systémy Active Noise Control (ANC) a Active Sound Control (ASC) společně jako celek, aby snížily hluk v kabině a zároveň zlepšily kvalitu zvuku při silném zrychlení. Tento souhrnný efekt dělá interiér Accordu příjemnějším a klidnějším místem.

Ve všech modelech Accord 2013 využívají ANC a ASC dva mikrofony, zpracovatelskou jednotku a čtyři reproduktory (integrované do audio systému), které snímají a analyzují zvuky v kabině a následně vysílají zvukový signál v protifázi, který ruší nežádoucí hluk a zároveň zvýrazňuje žádoucí zvuky, například zvuk motoru při akceleraci.

Active Noise Control (ANC) potlačuje například hluk motoru, když čtyřválec Accordu běží na volnoběh s zapnutou klimatizací, nebo když se u V6 motoru zapíná a vypíná funkce Variable Cylinder Management™ (VCM®). Active Sound Control (ASC) zase pomáhá vytvářet lineárnější a sofistikovanější zvuk motoru při vysokých otáčkách, například při zrychlování na nájezdu na dálnici nebo předjíždění pomalejších vozidel.

Pro novou devátou generaci Accordu si inženýři Hondy dali za cíl zlepšit výkon jak čtyřválcových, tak V6 motorů a zároveň výrazně zvýšit úsporu paliva. V nabídce pro rok 2013 jsou dva motory Earth Dreams™ – zcela nový přímovstřikový (DI) řadový čtyřválec 2,4 l a výrazně vylepšený 3,5litrový V6, který je nejsilnějším motorem Hondy dosud. Na začátku roku 2013 (v zcela novém modelu 2014 Honda Accord Plug-in Hybrid (PHEV) Sedan) bude do nabídky zařazeno také zcela nové plug-in hybridní pohonné ústrojí Earth Dreams™ s 2,0litrovým čtyřválcem a dvěma elektromotory.

K dispozici jsou nové převodovky – bezstupňová převodovka (CVT) pro čtyřválce, unikátní šestistupňové manuály pro čtyřválcové i V6 motory a nová šestistupňová automatická převodovka pro V6 modely.

Nová nehybridní pohonná ústrojí pomáhají modelu Honda Accord 2013 výrazně překonat spotřebu předchozí generace. Sedan s 2,4litrovým čtyřválcem a CVT má hodnocení EPA 27/36/30 mpg ve městě/dálnici/ kombinovaně, což představuje zlepšení o 11 % v kombinované spotřebě. Sedan s 3,5litrovým V6 a šestistupňovou automatickou převodovkou dosahuje hodnocení EPA 21/34/25 mpg, což je o 4 % lepší než u předchůdce v kombinovaném provozu.

Nový přímovstřikový 2,4litrový i-VTEC řadový čtyřválec je základním motorem Accordu. Nabízí výkon 185 koní a točivý moment 181 lb-ft, což je o 4 % více výkonu a o 12 % více točivého momentu než u předchůdce, přičemž pracuje na běžný bezolovnatý benzín a splňuje emisní normy PZEV a ULEV-2. Díky vysoce průtokovému výfukovému systému generuje motor ve verzi Accord Sport Sedan 4-válec výkon 189 koní a točivý moment 182 lb-ft.

Úsporné nové přímovstřikové řadové čtyřválce lze kombinovat s novou šestistupňovou manuální převodovkou s hladkým a přesným řazením nebo s novou bezstupňovou převodovkou (CVT). CVT má širší rozsah převodových poměrů než pětistupňový automat, který nahrazuje, a díky vyšší provozní účinnosti výrazně přispívá ke zlepšení spotřeby paliva.

Dostupný 3,5litrový V6 motor nyní nabízí výkon 278 koní při 6200 ot./min (nárůst o 7 koní) a točivý moment 252 lb-ft při 4900 ot./min. Točivý moment je výrazně lepší od volnoběhu až po vrchol při 4900 ot./min, kde motor obvykle pracuje. U verzí s automatickou převodovkou je motor vybaven novou generací technologie Variable Cylinder Management (VCM) s proměnným počtem aktivních válců a speciálním rozvodem SOHC i-VTEC. Podle jízdních podmínek motor pracuje na tři nebo všech šest válců, aby optimalizoval spotřebu nebo výkon. V6 je navržen pro běžný bezolovnatý benzín a splňuje emisní normy ULEV-2.

Šestiválcový motor lze kombinovat s hladce řadící šestistupňovou manuální převodovkou nebo s novou šestistupňovou automatickou převodovkou vybavenou systémem Grade Logic Control. Automatická šestistupňová převodovka je kompaktnější a efektivnější než pětistupňová automatika, kterou nahrazuje, a zlepšuje zrychlení i spotřebu paliva u V-6 Accord. Motor V-6 je navržen pro provoz na běžný bezolovnatý benzín a má podle EPA hodnocení spotřeby 21/34/25 mpg ve městě/dálnici/ kombinovaně (Sedan).

Na začátku roku 2013 nabídne řada Accord Sedan také první použití nového dvoumotorového plug-in hybridního systému. Honda dvoumotorový hybridní systém plynule přechází mezi třemi režimy (čistě elektrický, benzínovo-elektrický a přímý pohon), aby maximalizoval úsporu paliva. V čistě elektrickém režimu využívá 2014 Accord Plug-in Hybrid (PHEV) lithium-iontovou baterii o kapacitě 6,7 kWh a výkonný elektromotor o výkonu 124 kW, což umožňuje dojezd na elektřinu 10 až 15 mil. Plné dobití baterie trvá méně než tři hodiny při použití 120voltové zásuvky a méně než jednu hodinu s Level-2 (240voltovou) nabíječkou.

Přímovstřikový řadový čtyřválec 2,4 litru

Zcela nový přímovstřikový 2,4litrový DOHC motor i-VTEC s řadovým čtyřválcem, který dosahuje výkonu 185 koní a točivého momentu 181 lb-ft, pohání verze Accord LX, EX a EX-L Sedan a také LX, EX a EX-L Coupe. Jde o první sériový motor Hondy využívající technologii „Earth Dreams Technology“, která představuje novou generaci technologických inovací výrazně zlepšujících jízdní vlastnosti i spotřebu paliva.

Systém přímého vstřikování (DI) a další technologie motoru přinášejí výrazný nárůst točivého momentu o 12 procent, přičemž vyšší výkon je dostupný v širokém rozsahu otáček. Maximální výkon vzrostl o osm koní, tedy o čtyři procenta. Tento motor s čistým spalováním splňuje emisní normy PZEV ve vybraných státech a federální normy Tier 2, Bin 5 ve většině států.

Spotřeba paliva se výrazně zlepšila mimo jiné díky efektivnímu přímému vstřikování, novému tvaru spalovací komory, posunutým válcům a celé řadě technologií snižujících tření. Čtyřválcový Accord Sedan s CVT má podle EPA hodnocení spotřeby 27/36/30 mpg ve městě/dálnici/kombinovaně. Pro lepší celkový výkon byla hmotnost motoru snížena o 3,5 procenta díky lehčímu bloku, pryskyřičnému krytu vačkových hřídelů a efektivnějšímu designu příslušenství poháněného řemenem.

Motor Accord 2,4 litru má nový lehký hliníkový blok vyrobený tlakem s konstrukcí jediné hlavní ložiskové konzoly, která vytváří pevnou sestavu snižující hluk a vibrace. Litinové vložky válců zajišťují dlouhou životnost. Každý čep kovaného ocelového klikového hřídele je mikropolírován pro snížení vnitřního tření. Pro hladší chod v celém rozsahu otáček a snížení hlučnosti je Accord vybaven vnitřním vyvažovacím systémem. Ten tvoří dvojice řetězem poháněných protiběžných hřídelů umístěných v olejové vaně, které potlačují druhé harmonické vibrace typické pro řadové čtyřválce.

Pro snížení tření pístů je nyní osa válců posunuta o 8,0 mm vůči klikovému hřídeli. To umožňuje pístním čepům příznivější úhel během pracovního zdvihu, což snižuje boční zatížení pístů a zvyšuje efektivitu. Přímovstřikový motor má kovaný klikový hřídel pro vysokou tuhost a nízké tření. Díky zvětšenému průměru protizávaží nabízí optimalizovaný setrvačný efekt při minimální hmotnosti.

Nové lehké písty mají pečlivě optimalizovaný tvar pláště pro snížení hmotnosti pohybujících se částí, což snižuje vibrace a zvyšuje provozní efektivitu. Koruny pístů jsou vyduté, aby udržely stabilní spalování a optimalizovaly rozložení vrstvené palivové směsi z přímého vstřikovače v každém válci. Tato precizní kontrola spalování zvyšuje celkovou efektivitu motoru.

Nový motor je také v motorovém prostoru Accord umístěn jinak. Zatímco předchozí generace měla motor nakloněný dozadu o 15 stupňů, nový přímovstřikový motor je nakloněn dozadu o 10 stupňů, aby vyhověl odlišným požadavkům na uspořádání nového předního výfuku.

Čtyřválec Accord využívá nové technologie snižující tření, které zlepšují efektivitu motoru. Vnější plochy lehkých hliníkových pístů jsou opatřeny nízkotřecím povlakem nanášeným unikátní tečkovanou metodou. Výsledkem je snížení celkového tření při pohybu pístů ve válcích. Technologie plateau honing dále snižuje tření mezi písty a válci vytvořením ultrahladkého povrchu. Plateau honing je dvoustupňový obráběcí proces využívající dvě brusné operace místo běžného jednoho honování. To také zlepšuje dlouhodobou odolnost motoru. Nízkoviskózní olej (0W-20) rovněž přispívá ke snížení tření.

Přímovstřikový čtyřválec Accord má lehkou hlavu válců z tlakem odlévané hliníkové slitiny. Výfukové kanály jsou nyní umístěny na přední straně motoru (předchozí generace měla výfukové kanály vzadu), což umožňuje větší volnost při uspořádání blízko umístěného katalyzátoru, který je připevněn přímo na hlavě válců. Díky výfukovým cestám odlitým přímo v hlavě válců odpadá potřeba tradičního samostatného výfukového svodu.

Tichý řetěz pohání dvojici vačkových hřídelů a čtyři ventily na válec a má nový dvojitý napínák snižující provozní tření. Pohon vaček je bezúdržbový po celou životnost motoru. Pro další snížení tření byla vylepšena povrchová úprava čepů vačkových hřídelů.

Pro zvýšení výkonu a úspory paliva byly optimalizovány tvar spalovací komory a úhly ventilů. Předchozí generace měla mezi sacími a výfukovými ventily úhel 51 stupňů, nový přímovstřikový motor má tento úhel zúžený na 35 stupňů. Užší úhel ventilů snižuje poměr povrchu ke objemu a pomáhá vytvořit plošší, kompaktnější spalovací komoru, která snižuje emise nespálených uhlovodíků. Díky novému tvaru spalovací komory a přesné kontrole přímého vstřikování byla kompresní poměr zvýšena na 11,1:1 (z původních 10,5:1 u předchozího motoru s portovým vstřikováním), přesto motor stále pracuje na běžný bezolovnatý benzín.

Hlava válců má nový sací kanál s vysokým vířením vzduchu (high-tumble). V kombinaci s novým tvarem spalovací komory a pístní koruny pomáhá tento design vytvořit homogenní palivovou směs pro nízkou spotřebu a zároveň vysoký průtok vzduchu pro vysoký výkon.

Přímovstřikový 2,4litrový DOHC 16ventilový i-VTEC motor Hondy Accord využívá pokročilý systém řízení ventilů, který spojuje vysoký výkon s úsporným provozem a nízkými emisemi. Systém kombinuje VTC (Variable Timing Control), který plynule upravuje fázi sacího vačkového hřídele, s VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control), který mění zdvih, časování a délku otevření sacích ventilů.

Při nízkých otáčkách je časování a zdvih sacích ventilů optimalizován pro rychlé plnění válců vířivým vzduchem. Po překročení 4800 ot./min přechází systém VTEC na profil vačky s vysokým zdvihem a dlouhou dobou otevření pro lepší výkon ve vysokých otáčkách.

„Inteligentní“ část systému spočívá v plynulém variování časování sacího vačkového hřídele vůči výfukovému. To zvyšuje výkon a zároveň zajišťuje hladší volnoběh (umožňuje snížit otáčky volnoběhu). Časování sací vačky se mění na základě signálů ze senzorů sledujících otáčky, časování, otevření škrticí klapky, polohu vačky a poměr vzduchu a paliva ve výfukových plynech. Výsledkem je vyšší úspora paliva a nižší emise NOx.

Klasické motory používají vícevstřikové systémy, které míchají palivo se vzduchem před vstupem do spalovací komory. Přímé vstřikování vstřikuje palivo přímo do spalovací komory, což umožňuje lepší spalování a vyšší efektivitu.

Motor Accord 2,4 litru s přímým vstřikováním byl pro rok 2013 přepracován. Jde o první použití přímého vstřikování u vozu Honda v Severní Americe. Systém obsahuje kompaktní vysokotlaké čerpadlo přímého vstřikování, které umožňuje vysoký průtok paliva a potlačuje pulsace, a proměnný tlak optimalizuje činnost vstřikovačů. Víceotvorový vstřikovač dodává palivo přímo do každého válce (na rozdíl od konvenčních systémů vstřikujících do sacího potrubí).

Víceotvorové vstřikovače dokážou vytvořit ideální směs paliva a vzduchu ve válcích a také slabý vrstvený efekt spalování, který maximalizuje úsporu paliva při nižším výkonu. Vrstvená směs je bohatší v blízkosti zapalovací svíčky pro snadné zapálení, zatímco v jiných částech spalovací komory je směs chudší.

Podle provozních podmínek systém přímého vstřikování mění svůj režim pro nejlepší výkon. Při studeném startu motoru je palivo vstřikováno během kompresního zdvihu, což vytváří slabý vrstvený náboj, který zlepšuje start motoru a snižuje emise před dosažením provozní teploty.

Po zahřátí motoru pro maximální výkon a úsporu paliva je palivo vstřikováno během sacího zdvihu. To pomáhá vytvořit homogenní směs paliva a vzduchu ve válci, kterou podporuje design sacího kanálu s vysokým vířením. To zlepšuje plnění válců a chladicí efekt paliva zvyšuje odolnost proti klepání.

Klíčovým prvkem vynikajících emisních vlastností čtyřválcového motoru Accord jsou vysoce účinné katalyzátory. Jeden katalyzátor je umístěn přímo na přední straně hlavy válců, blízko motoru, což umožňuje rychlé zahřátí po startu. Druhý katalyzátor je umístěn mírně dále pod podlahou prostoru pro cestující. Oba katalyzátory mají tenkostěnný design, který zvětšuje vnitřní reakční plochu a zvyšuje účinnost. Vysoce účinný výfukový systém a katalyzátory s vysokou hustotou pomáhají motoru Accord splnit přísné emisní normy ULEV-2 v Kalifornii a federální normy Tier 2 Bin 5.

Verze PZEV (Partial Zero Emission Vehicle) motoru s výkonem 185 a 189 koní je dostupná v Kalifornii, Connecticutu, Maine, Marylandu, Massachusetts, New Jersey, New Yorku, Oregonu, Pensylvánii, Rhode Islandu, Vermontu a Washingtonu. Hlavní rozdíl mezi verzí PZEV a ULEV-2 prodávanou v ostatních státech spočívá v přeprogramování řídicí jednotky pohonného ústrojí (PCM). Výkon, točivý moment a odhadovaná spotřeba paliva jsou u obou verzí shodné.

Přímovstřikový řadový čtyřválec 2,4 litru (Sport Sedan)

Přímovstřikový řadový čtyřválec 2,4 litru pohánějící Sport Sedan je v podstatě totožný s motorem ve verzích LX, EX, EX-L Sedan a LX-S, EX, EX-L Coupe. Motor Sport Sedanu s výkonem 189 koní splňuje emisní normy ULEV-2 ve většině států a PZEV ve vybraných státech.

Klíčovým prvkem, který umožňuje tomuto motoru dosáhnout o čtyři koně více než 185koňový čtyřválec, je speciální výfukový systém s větším průměrem trubek a dvojitými koncovkami, který zvyšuje průtok o 52 procent oproti výfukovému systému 185koňového motoru.

Motor Earth Dreams™ V6 o objemu 3,5 litru, dostupný u modelů Accord EX-L V-6 a Touring Sedan a EX-L V-6 Coupe, prošel pro rok 2013 rozsáhlou modernizací. Zahrnuje řadu vylepšení, jako jsou přepracované sací a výfukové kanály, aktualizované časování ventilů a systém Variable Valve Timing and Lift Electronic Control (VTEC). U verzí s automatickou převodovkou je navíc rozšířen rozsah funkce Variable Cylinder Management (VCM). Hliníkový 24ventilový motor nyní dosahuje výkonu 278 koní při 6200 ot./min (což je o 7 koní více) a točivý moment 252 lb-ft při 4900 ot./min. Točivý moment je výrazně lepší v nižších otáčkách pod 4900 ot./min, kde motor běžně pracuje.

Kromě zvýšeného výkonu přispívá aktualizovaný V6 také ke zlepšení odhadované spotřeby paliva podle EPA na dálnici o 13 % (u automatické převodovky). To je částečně díky snížení vnitřního tření, které zahrnuje úpravu olejového kroužku iontovým pokovením, plateau honing a snížené napětí pomocného řemenu. Nový design sacího kanálu typu tumble zlepšuje účinnost spalování a funkce měniče točivého momentu v nové dostupné šestistupňové automatické převodovce byla zdokonalena. Snížení hmotnosti o 3,5 % je výsledkem nové konstrukce hlavy válců s oddělenými držáky vahadel a lehkými kryty vačkových hřídelů z pryskyřice. Accord V-6 má odhadovanou spotřebu podle EPA 21/34/25 mpg ve městě/dálnici/ kombinovaně (Sedan 6AT).

Díky úhlu válů 60 stupňů je V6 motor Accordu přirozeně hladký a kompaktní, což umožňuje efektivní uspořádání v prostoru vozu. Motor má lehký hliníkový blok odlitý tlakem s integrovanými litinovými vložkami válců. Tyto tenkostěnné vložky jsou vyrobeny odstředivým litím a mají vysokou pevnost a nízkou pórovitost. Blok má konstrukci s hlubokým límcem a čtyřmi šrouby na každém ložiskovém víku pro pevnou podporu klikového hřídele a minimalizaci hluku a vibrací.

Nová mezivrstva řízení chlazení umístěná v chladicí komoře kolem válců pomáhá udržovat stabilnější provozní teplotu a rozměrové tolerance. Plateau honing dále snižuje tření mezi písty a válci vytvořením extrémně hladkého povrchu. Tento dvoustupňový obráběcí proces využívá dva brusné kroky místo běžného jednoho honování a zároveň zlepšuje dlouhodobou odolnost motoru vůči opotřebení.

Stejně jako u ostatních Honda V6 motorů mají nové hlavy válců Accordu pro rok 2013 čtyřventilovou konstrukci s jedním vačkovým hřídelem v hlavě (SOHC), přičemž vačky jsou poháněny klikovým hřídelem přes automaticky napínaný ozubený řemen. Každá hlava válců je vyrobena z nízkotlakého odlitku hliníku s nízkou pórovitostí a obsahuje nový design sacího kanálu typu „tumble“, který zlepšuje účinnost spalování. Integrovaný výfukový svod odlitý přímo v hlavě válců snižuje počet dílů, zlepšuje průtok a optimalizuje umístění katalyzátoru blízko motoru.

i-VTEC s dvoustupňovým systémem Variable Cylinder Management™ (VCM™)

Dostupný SOHC V6 motor Accordu s automatickou převodovkou obsahuje novou generaci systému i-VTEC s Variable Cylinder Management (VCM). Pokroky v technologii VCM významně přispívají k odhadované spotřebě podle EPA 21/34/25 mpg ve městě/dálnici/kombinovaně (Sedan s automatickou převodovkou). To představuje zlepšení oproti předchozímu modelu Accord V6 (20/30/24 mpg) o 1 mpg ve městě, 4 mpg na dálnici a 1 mpg v kombinovaném režimu.

V6 motor Accordu kombinuje systém Variable Cylinder Management (VCM) (při výbavě s automatickou převodovkou) se systémem Variable Valve Timing and Lift Electronic Control (VTEC), který mění zdvih, časování a délku otevření sacích ventilů. Nový přepínací mechanismus umožňuje každému válci pracovat s nízkým zdvihem a dobou otevření ventilů při nízkých otáčkách nebo s vysokým zdvihem a délkou otevření při vysokých otáčkách. U verzí s automatickou převodovkou může zadní řada válců při deaktivaci válců nechat všechny sací i výfukové ventily zavřené, aby se maximalizovala úspora paliva.

„Inteligentní“ část systému spočívá v jeho schopnosti měnit chod ventilů podle jízdní situace a otáček motoru. Při nízkých otáčkách je časování a zdvih sacích ventilů VTEC optimalizován pro zvýšený točivý moment, což nyní umožňuje širší rozsah provozu na tři válce (u automatické převodovky). Jakmile otáčky překročí 5150 ot./min (6AT; 6MT: 4900 ot./min), systém VTEC přepne na profil vačky s vysokým zdvihem a dlouhou dobou otevření ventilů pro lepší výkon při vysokých otáčkách. V režimu vypnutí válců (modely 6AT) zůstávají ventily zadní řady válců zavřené, čímž se eliminují ztráty spojené s čerpáním vzduchu.

Pro zlepšení spotřeby paliva V6 motoru je u modelů s automatickou převodovkou použita nová generace systému Variable Cylinder Management (VCM). U modelů Honda Accord V6 z let 2008 až 2012 pracoval VCM na třech válcích při klidné jízdě, na čtyřech při mírném zrychlení a na šesti při silném zrychlení. Vylepšení systému VTEC a aktivních motorových závěsů nyní umožňují systému VCM pracovat na třech válcích v širším rozsahu situací pro maximální úsporu paliva a snížení emisí. Pro rok 2013 byla čtyřválcová varianta vypuštěna. Když je potřeba větší výkon, systém plynule přepne na provoz všech šesti válců.

Při startu, prudkém zrychlení nebo jízdě do kopce – kdykoliv je potřeba vysoký výkon – motor pracuje na všech šest válců. Při mírné jízdě střední rychlostí a nízkém či středním zatížení motoru pracuje systém pouze s přední řadou tří válců.

Systém VCM dokáže přizpůsobit pracovní objem motoru aktuálním jízdním požadavkům. Protože automaticky uzavírá sací i výfukové ventily nevyužívaných válců, eliminuje ztráty spojené s čerpáním vzduchu a dále zvyšuje úsporu paliva. Kombinuje tak maximální výkon s maximální úsporou paliva – dvě vlastnosti, které se u běžných motorů obvykle nevyskytují současně.

VCM deaktivuje vybrané válce pomocí systému VTEC, který uzavírá sací a výfukové ventily, zatímco řídicí jednotka pohonného ústrojí přerušuje přívod paliva do těchto válců. Zapalovací svíčky však nadále zapalují směs v neaktivních válcích, aby se minimalizovala ztráta teploty svíčky a zabránilo se zanášení způsobenému neúplným spalováním při opětovném zapnutí válců.

Systém je elektronicky řízen a využívá speciální integrované rozvaděče oleje v hlavách válců. Na základě příkazů z řídicí jednotky směrují tyto rozvaděče tlak oleje na vahadla konkrétních válců. Tento tlak pak pohání synchronizační pístky, které propojují nebo odpojují vahadla.

VCM sleduje polohu plynového pedálu, rychlost vozidla, otáčky motoru, zařazený rychlostní stupeň automatické převodovky a další parametry, aby určil správný režim aktivace válců podle aktuálních podmínek. Dále kontroluje, zda je tlak oleje vhodný pro přepínání VCM a zda teplota katalyzátoru zůstane v optimálním rozsahu. Pro plynulý přechod mezi provozem na 3 a 6 válců systém upravuje časování zapalování, polohu elektronické škrticí klapky a zapíná či vypíná uzamčení měniče točivého momentu. Díky tomu je přechod mezi režimy pro řidiče nepostřehnutelný.

Aktivní motorové závěsy a aktivní potlačení hluku

Nová generace 28voltového systému Active Control Engine Mount (ACM) minimalizuje vibrace motoru při přepínání válců systémem VCM. Výkonnější 28voltový ACM je klíčovým prvkem širšího rozsahu funkce VCM u nového Accordu. Senzory upozorňují řídicí jednotku, která řídí ACM aktuátory umístěnými vpředu a vzadu motoru, aby eliminovaly vibrace. V interiéru Accordu pak systém Active Noise Control (ANC) spolupracuje s ACM a dále snižuje jakýkoli hluk související s funkcí VCM.

Programované vstřikování paliva (PGM-FI) u V6 motoru neustále upravuje dávkování paliva tak, aby dosáhl nejlepší kombinace výkonu, nízké spotřeby a nízkých emisí. Více senzorů sleduje klíčové provozní parametry, jako je poloha škrticí klapky, teplota nasávaného vzduchu, teplota chladicí kapaliny, atmosférický tlak, objem nasávaného vzduchu, tlak v sacím potrubí, poměr vzduch/palivo ve výfuku a poloha klikového hřídele a vaček.

Plug-in hybrid (PHEV) 2,0litrový řadový čtyřválec

Technologie Earth Dreams použitá u Accord PHEV zahrnuje i-VTEC 2,0litrový čtyřválec s Atkinsonovým cyklem spojený s hybridním pohonem se dvěma elektromotory. Hybridní systém disponuje elektrickým motorem o výkonu 124 kW napájeným z Li-Ion baterie o kapacitě 6,7 kWh. Benzinový motor dosahuje maximálního výkonu 137 koní při 6200 ot./min. V kombinaci s hybridním systémem se dvěma motory dosahuje celkový výkon až 196 koní, což překonává Toyota Prius Plug-In Hybrid, Chevrolet Volt i očekávaný Ford Fusion Energi plug-in hybrid. Samotný motor Earth Dreams má vyšší výkon než celkový výkon benzín-elektrických systémů u Prius Plug-In Hybrid.

Ačkoliv nebyly v době tisku definitivně stanoveny, očekávané hodnoty spotřeby pro model 2014 Accord PHEV by měly překročit 100+ MPG-e1 v režimu plně elektrické jízdy, nabídnout dojezd 10 až 15 mil1 v režimu EV a celkový dojezd přes 500 mil1. V režimu jízdy pouze na benzin se očekává jedna z nejlepších hodnot spotřeby podle EPA mezi středně velkými sedany a také získání hodnocení Enhanced AT-PZEV od Kalifornské rady pro ochranu ovzduší (CARB).

Hybridní systém se dvěma motory v modelu 2014 Accord Plug-in Hybrid umožňuje přímý přenos výkonu z benzinového motoru na přední kola, pohon generátoru pro elektrický pohon nebo dokonce nabíjení baterie. Systém Accord PHEV plynule a automaticky přechází mezi třemi režimy pohonu, aby maximalizoval výkon, efektivitu a dojezd.

Nová dostupná bezstupňová převodovka (CVT) u čtyřválcových Accordů nabízí plynulé a předvídatelné přechody převodových poměrů a vynikající akceleraci spojenou s efektivní jízdou při nízkých otáčkách. CVT je dostupná ve všech verzích 4válcových Accord LX, Sport, EX a EX-L a má širší rozsah převodových poměrů než pětistupňová automatická převodovka používaná u předchozích generací 4válcových Accordů. To vede k silné akceleraci a současně k nižším otáčkám motoru při vysokých rychlostech. Vysoce efektivní provoz CVT přispívá k celkovému zvýšení úspory paliva o 10 % oproti předchozí pětistupňové automatické převodovce.

CVT sestává z měniče točivého momentu, který pohání dva proměnné řemenice spojené ocelovým páskem. Díky šikmým vnitřním plochám může pás obíhat po šikmých plochách řemenic v různém průměru podle jejich šířky, což mění efektivní převodový poměr mezi řemenicemi. Protože na plochách řemenic nejsou žádné stupně, je rozsah možných převodových poměrů prakticky nekonečný. Tato velmi jemná regulace převodového poměru je klíčem k vyšší účinnosti CVT oproti běžným automatickým převodovkám s omezeným počtem pevných převodových stupňů. Místo toho, aby CVT jen přibližně nastavovala správný poměr jako běžná automatika, dokáže Accord CVT přesně volit optimální poměr v každém okamžiku bez skoků či prokluzu.

Počítačové řízení převodovky umožňuje téměř okamžitě měnit poměr mezi kladkami tak, aby co nejlépe vyhovoval jízdním podmínkám a nastavení plynového pedálu. Planetová převodovka umožňuje přepínání mezi jízdou vpřed a vzad a variabilní olejové čerpadlo optimalizuje průtok oleje k pohyblivým částem převodovky při současném minimalizování zátěže motoru. Ve srovnání s předchozí generací pětistupňové automatické převodovky má CVT kompaktnější rozměry, méně součástí a vyšší kapacitu točivého momentu.

Převodovka může být ovládána ve dvou plně automatických režimech pomocí řadicí páky s přímou dráhou na středové konzole. Režim D je ideální pro většinu jízdních situací a kombinuje úsporu paliva s plynulým chodem a citlivou odezvou na požadovaný výkon. Režim S je určen pro sportovnější styl jízdy a nabízí agresivnější mapování řazení, které udržuje vyšší otáčky motoru pro lepší akceleraci a odezvu.

CVT v Accordu je navržena tak, aby poskytovala optimální převodový poměr podle jízdních podmínek a zároveň nabídla přirozenější pocit z jízdy než některé předchozí CVT převodovky, které mohly působit odpojeně, jako kdyby měly „gumový pás“ ve srovnání s klasickou automatickou převodovkou.

Accord CVT disponuje speciální logikou řazení G-design, která zajišťuje rychlejší odezvu při akceleraci než běžné automaty nebo jiné CVT systémy. Při prudkém přidání plynu z ustálené rychlosti CVT okamžitě přenáší výkon na poháněná kola a současně plynule a postupně mění převodový poměr (bez přerušení), aby motor lineárně dosáhl svého výkonového maxima.

Naopak klasická automatická převodovka reaguje pomaleji a ztrácí čas opakovaným podřazováním. Protože má omezený počet pevných převodových stupňů, i při plném podřazení může jen přibližně nastavit optimální otáčky motoru s rostoucí rychlostí, což snižuje akceleraci.

Ve srovnání s jinými CVT systémy nabízí Accord CVT silnější odezvu akcelerace s lineárním nárůstem otáček motoru, čímž se vyhýbá pocitu „odpojení“ nebo „prokluzu“, který někteří řidiči zaznamenávají u jiných CVT. Logika řazení G-design dává Accordu plynulejší a sportovnější charakter jízdy.

Aby mohl řidič měnit chování CVT, obsahuje řadicí páka na středové konzoli režim „S“ neboli Sport, který nabízí sportovnější mapování řazení s pozdějším podřazováním pro větší výkon a silnější motorové brzdění.

Ať už v režimu D nebo S, speciální programování převodovky umožňuje využití řazení pomocí pádel na volantu, které jsou standardní u výbavy Sport (CVT) u Accord Sedan a u všech Accord Coupé s CVT. Při použití pádel ve stavu Drive převodovka reaguje na příkaz řidiče výběrem jednoho ze sedmi pevných převodových poměrů a pokud během krátké doby nedojde k dalšímu zásahu, vrátí se zpět do plně automatického režimu Drive. Tato logika usnadňuje rychlé podřazení bez opuštění pohodlí automatického režimu.

V režimu S přepnutí pomocí pádel aktivuje plně manuální režim, který zůstává aktivní, dokud řidič nepřepne zpět pomocí řadicí páky na středové konzoli. Pádlové řazení umožňuje výběr ze sedmi pevných převodových stupňů. V manuálním režimu, pokud motor dosáhne červeného pole otáčkoměru, Accord automaticky podřadí, aby zabránil poškození motoru. Stejně tak automaticky podřadí, pokud je to nutné.

Šestistupňová automatická převodovka s Grade Logic Control

Pro maximální kontrolu řidiče, akceleraci a úsporu paliva je model Accord V-6 z roku 2013 vybaven zcela novou šestistupňovou automatickou převodovkou s volantovými pádly inspirovanými závodními vozy a dvěma automatickými režimy řazení. Tato převodovka, úzce příbuzná se šestistupňovým automatem standardním u Odyssey Touring, je celkově kratší než předchozí pětistupňová automatická převodovka Accord a díky pečlivému návrhu uspořádání a toku výkonu minimalizuje rozměry, počet dílů i hmotnost. Díky dalšímu převodovému stupni, rozšířenému rozsahu uzamčení hydrodynamického měniče a lepší účinnosti přináší zlepšení spotřeby paliva o 3,3 % podle EPA ve srovnání s předchozí pětistupňovou automatickou převodovkou Honda Accord.

Nová šestistupňová automatická převodovka zlepšuje pocit z rozjezdu, akceleraci i úsporu paliva. Ve srovnání s předchozí generací má nižší převodové poměry (vyšší číselné hodnoty) v prvních pěti stupních, což zlepšuje akceleraci a tažnou sílu. Šestý stupeň je naopak „vyšší“ (nižší číselná hodnota) než nejvyšší stupeň u pětistupňové převodovky, což umožňuje klidnější otáčky motoru při dálničním tempu a lepší úsporu paliva.

Šestistupňová převodovka může být ovládána řadicí pákou s přímou dráhou na středové konzoli nebo systémem pádla na volantu (pouze u EX-L V-6 Coupe), který funguje v obou automatických režimech.

Převodovka obsahuje také technická vylepšení zaměřená na lepší výkon a efektivitu. Rozšířená kontrola uzamčení hydrodynamického měniče s více lamelami zvyšuje účinnost přenosu výkonu a spolu s novými převodovými poměry přispívá ke zlepšení spotřeby paliva oproti konvenčnímu řešení. Kromě Grade Logic Control spolupracují všechny řídicí systémy převodovky na automatickém přizpůsobení načasování řazení podle jízdních podmínek.

Šestistupňová převodovka je spárována s novým hydrodynamickým měničem, který má unikátní sestavu uzamykání. Ta využívá více lamel, čímž dosahuje téměř dvojnásobné kontaktní plochy oproti běžnému měniči. Nová sestava nejen snižuje tvorbu tepla během provozu, ale také zlepšuje celkové mazání a chlazení. Díky tomu může být uzamčení měniče aktivováno v širším rozsahu jízdních podmínek, což zvyšuje úsporu paliva.

Převodovka může být ovládána ve dvou plně automatických režimech pomocí řadicí páky s přímou dráhou na středové konzoli. Režim D (Drive) je vhodný pro většinu jízdních situací a kombinuje úsporu paliva s plynulým chodem a citlivou odezvou na požadovaný výkon. Režim S (Sport) je určen pro sportovnější styl jízdy a nabízí agresivnější mapování řazení, které udržuje vyšší otáčky motoru pro lepší akceleraci a odezvu.

V režimu Sport převodovka obvykle pracuje ve čtyřech nejnižších stupních a nepřeřadí na pátý, dokud vozidlo nedosáhne výrazně vyšší rychlosti. Šestý, úsporný stupeň je v tomto režimu zablokován. V režimu D, optimalizovaném pro běžnou jízdu, převodovka využívá pokročilý systém Grade Logic Control a Shift Hold Control, které snižují nežádoucí řazení a „hledání“ správného stupně. Výsledkem je inteligentní chod převodovky, která optimalizuje spotřebu paliva a udržuje správný převodový stupeň podle aktuálních jízdních podmínek, což zajišťuje vynikající výkon a plynulost.

Při jízdě do kopce nebo z kopce systém Grade Logic Control upravuje řadicí mapu tak, aby omezil četnost řazení a zlepšil kontrolu rychlosti. Řídicí jednotka převodovky neustále sleduje polohu plynu, rychlost vozidla a zrychlení či zpomalení a vyhodnocuje, zda je vozidlo na svahu. Podle toho upravuje řazení tak, aby převodovka držela nižší stupně pro lepší tažnou sílu do kopce nebo pro motorové brzdění při jízdě z kopce.

Funkce Shift Hold Control udržuje převodovku v aktuálním (nižším) stupni při agresivní jízdě, například při zpomalování v zatáčce. Tím zabraňuje zbytečnému řazení a zajišťuje okamžitou dostupnost výkonu při výjezdu ze zatáčky.

Ať už v režimu Drive nebo Sport, speciální programování převodovky umožňuje využití pádel na volantu (standard u EX-L V-6 Coupe). Při použití pádel v režimu Drive převodovka reaguje na příkaz řidiče a po krátké době bez dalších zásahů se vrací do plně automatického režimu. Tato logika usnadňuje rychlé podřazení bez opuštění pohodlí automatického režimu. V režimu Sport aktivuje použití pádel plně manuální režim, který zůstává aktivní, dokud řidič nepřepne jiný režim pomocí řadicí páky.

Přepnutí do režimu Sport se provádí posunutím řadicí páky na středové konzoli dozadu do polohy označené „S“. Tento režim nabízí automatický chod s agresivnějším mapováním řazení. Tažení za závodně laděná pádel na volantu (standard u EX-L V-6 Coupe) aktivuje plně manuální režim. Digitální displej na přístrojové desce ukazuje aktuální zařazený převodový stupeň.

Funkce double-kick-down umožňuje řidiči provést dvojité sportovní podřazení – například z pátého přímo na třetí stupeň. Stačí rychle dvakrát zatáhnout za levé pádlové řazení a převodovka okamžitě podřadí na požadovaný nižší stupeň. Systém Drive-by-Wire™ zároveň krátce přidá plyn, aby pomohl sladit otáčky motoru při podřazování.

Aby nedošlo k poškození pohonného ústrojí při řazení pádly (včetně double-kick-down), systém zabrání škodlivým řazením. Jako další ochrana může řídicí jednotka motoru (PCM) přerušit přívod paliva, aby zabránila přetočení motoru. Pokud by ani to nestačilo, například při jízdě prudce z kopce, převodovka automaticky přeřadí na vyšší stupeň, aby motor neškodil. Při podřazování převodovka neumožní řidiči zařadit stupeň, který by motor přetočil.

Pro lepší chování v městském provozu a zabránění „dušení“ motoru převodovka automaticky podřadí na první stupeň, i když byla ponechána vyšší rychlost, když vozidlo zastavuje (kromě druhého stupně). V manuálním režimu při zastavení ve druhém stupni vůz také rozjede ve druhém stupni.

Šestistupňová manuální převodovka (4válcové motory)

U modelů Accord Sedan je nová šestistupňová manuální převodovka (6MT) nyní standardem u výbav Accord LX, Accord Sport a Accord EX. U Accord Coupe je šestistupňová převodovka standardní u verzí LX-S a EX. Převodovka je kompaktnější než pětistupňová, kterou nahrazuje, a nabízí hladký a přesný chod řazení a vyšší efektivitu. Byla pečlivě navržena tak, aby poskytovala špičkový výkon a přesné řazení s nižším vnitřním třením, těsnějšími tolerancemi a vylepšenými synchronizátory. Má také pevnější hliníkové pouzdro, ložiska s vyšší nosností, tužší hřídele převodů a větší kapacitu točivého momentu. Vylepšení v mechanismu řazení a voliče snižují vůli v řadicí páce a zjemňují chod řazení. Nový převod s nepřetržitým ozubením a šikmými zuby pro zpátečku výrazně snižuje hlučnost při zařazení zpátečky. Funkce zablokování zpátečky zabraňuje nechtěnému zařazení zpátečky během jízdy vpřed.

Accord EX-L V-6 Coupe je k dispozici s unikátní šestistupňovou manuální převodovkou (6MT), která pochází z předchozí generace Accord Coupe V-6. Díky těsně poskládaným převodovým poměrům a krátké dráze řazení je šestistupňový manuál ideálním doplňkem sportovního charakteru Accord V-6 Coupe. Lehké hliníkové pouzdro převodovky a duté hřídele převodů pomáhají snižovat hmotnost, zatímco odolnost zajišťují převody z vysokopevnostní oceli. Funkce zámku zpátečky zabraňuje nechtěnému zařazení zpátečky při jízdě vpřed.

Manuální převodovka Accord je spárována s kompaktní spojkovou jednotkou, která se sama nastavuje, aby zajistila konzistentní chod pedálu a zatížení po celou dobu životnosti. Dvojhmotový setrvačník snižuje přenos vibrací motoru do kabiny, zvyšuje komfort při řazení a pomáhá omezit hluk.

Čtyřválcové i V-6 motory Accord nesou označení i-VTEC, ale je důležité zdůraznit, že jejich konstrukční detaily se liší. Čtyřválce Hondy mají dvouvačkové rozvody (DOHC) a i-VTEC, který kombinuje VTEC s variabilním časováním sacího vačkového hřídele (VTC) pro optimalizaci výkonu a úspory paliva. V-6 motory Accord používají jednovačkový rozvod (SOHC) s i-VTEC a systémem Variable Cylinder Management (VCM) pro maximální úsporu paliva.

Aby byly provozní náklady co nejnižší, všechny modely Accord jsou navrženy pro použití relativně levného běžného bezolovnatého paliva, což umožňují kompaktní spalovací komory se čtyřmi ventily a přesné vstřikování paliva či přímé vstřikování a řízení zapalování.

Systém elektronického plynu (drive-by-wire) Accord nahrazuje klasické lanko elektronickou regulací, která propojuje pedál plynu s klapkou v sacím potrubí. Tento systém umožňuje inženýrům naprogramovat vztah mezi pohybem pedálu a reakcí motoru, což zlepšuje ovladatelnost a optimalizuje odezvu motoru podle jízdních podmínek. Systém sleduje polohu pedálu plynu, klapky, rychlost vozidla, otáčky motoru a podtlak v sacím potrubí, aby přesně nastavil citlivost řízení plynu.

Všechny motory Accord používají přímé zapalování s cívkou umístěnou přímo v přístupu ke každé zapalovací svíčce.

Čtyřválcové i V-6 motory Accord mají výfukové svody odlitá přímo v hliníkové hlavě válců, což snižuje hmotnost a počet dílů a zároveň umožňuje umístit primární katalyzátor co nejblíže spalovacím komorám. Vysoce účinný katalyzátor je připevněn přímo k výfukovému otvoru každé hlavy válců, což umožňuje velmi rychlé zahřátí katalyzátoru po startu motoru.

Údržbový plán Accord je řízen systémem Maintenance Minder, který automaticky upozorňuje na nutnost provedení standardního servisu podle skutečných jízdních podmínek sledovaných řídicí jednotkou. Tím se eliminuje nejistota, zda je vůz provozován v běžných nebo náročných podmínkách. Displej signalizuje potřebu výměny oleje, vzduchového filtru, převodového oleje, zapalovacích svíček, chladicí kapaliny a také rotaci pneumatik. Podle systému Maintenance Minder má Accord interval pro seřízení motoru přes 100 000 mil (nebo více), přičemž do této doby jsou potřeba pouze běžné kontroly a výměny provozních kapalin.

Kompletně přepracovaný a vybavený řadou nových standardních i volitelných technologií nabízí modely Accord Sedan a Coupe pro rok 2013 nejširší škálu aktivních i pasivních bezpečnostních prvků v celé historii Hondy. Od nových technologií pro prevenci kolizí až po pasivní bezpečnostní prvky – nové Accordy pomáhají řidiči vyhnout se nehodě a pokud k ní dojde, chrání posádku před zraněním. Například systém Vehicle Stability Assist™ (VSA®) je standardní výbavou a mezi nové dostupné bezpečnostní technologie patří Forward Collision Warning (FCW) a Lane Departure Warning (LDW).

Bezpečnostní konstrukce karoserie Accord pro rok 2013 je výrazně vylepšena díky nové generaci konstrukce Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™). Rozsáhlejší využití vysokopevnostní oceli umožňuje dosáhnout vysoké úrovně ochrany při současném snížení hmotnosti konstrukce. ACE je důležitým vývojem předchozího systému a zlepšuje ochranu posádky i kompatibilitu při čelních nárazech. Stejně jako ostatní modely Honda má nový Accord také konstrukci přední části karoserie, která absorbuje nárazovou energii při střetu s chodcem.

Uvnitř vozu jsou pasivní bezpečnostní prvky tvořeny celkem šesti airbagy, včetně dvoustupňových předních airbagů s více úrovněmi aktivace, nových vylepšených SmartVent™ bočních airbagů vpředu a bočních záclonových airbagů. Konstrukce nových SmartVent bočních airbagů pomáhá zmírnit riziko příliš silného nafouknutí airbagu a zároveň eliminuje potřebu systému detekce polohy posádky (OPDS), který byl u předchozího Accordu. SmartVent také umožňuje lepší vyhřívání opěradla spolujezdce u verzí EX-L a Touring.

V době vydání tiskové zprávy nebyly k dispozici výsledky nezávislých ani státních crash testů. Na základě interního testování se však očekává, že modely Accord Sedan i Coupe pro rok 2013 získají hodnocení TOP SAFETY PICK od Insurance Institute of Highway Safety (IIHS) a pětihvězdičkové hodnocení v národních crash testech americké organizace NHTSA.

Tradiční bezpečnostní konstrukce se zaměřovala na ochranu posádky při nárazu. Honda však po mnoho generací klade stejný důraz na „aktivní bezpečnost“, tedy schopnost vyhnout se nehodě, a na pokročilé prvky, které pomáhají snižovat zranění chodců. Nový Accord pro rok 2013 posouvá tento bezpečnostní přístup ještě dál díky několika novým technologiím. Nabízí nejširší škálu aktivních i pasivních bezpečnostních prvků v celé historii značky Honda. Mezi nové bezpečnostní technologie dostupné pro Accord patří:

Bezpečnost při nárazu je u modelu 2013 posílena díky přepracované konstrukci karoserie Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™), přičemž rozsáhlejší využití vysokopevnostní oceli umožňuje zajistit ochranu při nižší hmotnosti. Ačkoliv oficiální testy nebyly v době vydání dokončeny, interní výsledky Hondy naznačují, že Accord získá v národních crash testech NHTSA pětihvězdičkové hodnocení (nejvyšší) a v testech IIHS hodnocení Good (nejvyšší úroveň) a TOP SAFETY PICK.

Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™)

Model 2013 Accord využívá nejnovější verzi vlastní konstrukční technologie Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™), která zlepšuje ochranu posádky a kompatibilitu při čelních nárazech. Stejně jako původní ACE využívá nová verze síť propojených konstrukčních prvků – s vylepšeným designem a větším podílem vysokopevnostní oceli – k rovnoměrnějšímu rozložení nárazové energie po celé přední části vozu. Toto vylepšené řízení nárazové energie pomáhá snížit síly přenášené do prostoru pro posádku a zároveň lépe rozkládá síly přenášené na ostatní vozidla při nárazu. ACE také minimalizuje riziko podjíždění nebo přejezdu, ke kterému může dojít při čelních nebo částečných nárazech s větším či menším vozidlem.

Na rozdíl od většiny konvenčních konstrukcí, které přenášejí nárazovou energii pouze do spodních nosných částí přední části vozu, ACE aktivně směruje nárazovou energii jak do horních, tak spodních konstrukčních prvků, včetně rámových lišt podlahy, bočních prahů a sloupků A. Vytvářením speciálně navržených „cest“, které pomáhají rozvádět síly nárazu přes větší část konstrukce vozu, ACE účinněji odvádí energii mimo prostor pro posádku, čímž omezuje deformace kabiny a zvyšuje ochranu cestujících. Základem konceptu ACE je unikátní polygonální hlavní konstrukce přední části.

Accord má také konstrukci přední části karoserie, která absorbuje nárazovou energii při střetu s chodcem. Výzkum Hondy ukazuje, že následující prvky výrazně zvyšují šanci chodce na přežití při nárazu vozidlem:

Vehicle Stability Assist™ (VSA®) s kontrolou trakce

Vehicle Stability Assist™ (VSA®) je systém elektronické stability, který spolupracuje s elektronickým plynem Drive-by-Wire™ a čtyřkanálovým ABS Accord, aby zlepšil ovladatelnost při zrychlování, brzdění, zatáčení nebo při náhlých manévrech řidiče. VSA funguje tak, že nezávisle aplikuje brzdnou sílu na jedno nebo více kol a zároveň reguluje výkon motoru, aby pomohl vozidlu udržet zamýšlený směr jízdy.

Systém VSA neustále vyhodnocuje data ze senzorů sledujících rychlost kol a vozidla, vstupy do řízení, boční přetížení (G síly) a úhel natočení vozu (yaw rate). Porovnává řidičovy pokyny s aktuální reakcí vozidla. Pokud se skutečná reakce odchyluje od předem stanovených mezí, VSA zasahuje korekčním opatřením. Například při nadměrném přetáčivém smyku může systém přibrzdit vnější přední a zadní kola, aby vyrovnal nechtěný smyk. Při nedotáčivosti může VSA přibrzdit vnitřní zadní kolo a snížit výkon motoru, aby vozidlo vrátilo na správnou stopu.

VSA také poskytuje efekt samosvorného diferenciálu na předních kolech tím, že přibrzdí protáčející se kolo a přesměruje hnací sílu na kolo s lepší trakci. VSA je kalibrován tak, aby jeho zásahy byly téměř nepostřehnutelné, a řidič si jich často ani nevšimne. Kdykoli však systém zasáhne, rozsvítí se kontrolka na přístrojové desce. Řidič může deaktivovat funkce stability a kontroly trakce pomocí tlačítka na palubní desce, ABS však zůstává stále plně funkční.

Součástí systému VSA® je také funkce Brake Assist, která rozpozná nouzové brzdění a rychle zvýší brzdný tlak, jakmile řidič začne brzdit. Brake Assist vyhodnocuje rychlost a sílu sešlápnutí pedálu, aby rozpoznal situaci panického brzdění. V takovém případě modulátor VSA zvýší brzdný tlak, zatímco pedál je stále sešlápnutý, což pomáhá co nejvíce zkrátit brzdnou dráhu.

Pokročilé čtyřkanálové ABS s elektronickým rozdělením brzdné síly

Čtyřkanálový systém ABS Accord obsahuje elektronické rozdělení brzdné síly (EBD), které automaticky přizpůsobuje brzdný tlak podle rozložení hmotnosti vozidla.

Modely Accord EX-L a Touring jsou standardně vybaveny novým systémem Forward Collision Warning (FCW). Když systém detekuje vozidlo před sebou a vyhodnotí možnost kolize, upozorní řidiče vizuálně a zvukově, aby podpořil vyhnutí se nehodě. Accord však sám nezasahuje brzděním, řidič zůstává plně odpovědný za bezpečné řízení a vyhnutí se kolizi. Systém FCW lze zapnout nebo vypnout tlačítkem na levé spodní části palubní desky.

Novinkou pro rok 2013 u modelů Accord EX-L a Touring Sedan a EX-L Coupe je systém Lane Departure Warning (LDW), který využívá kameru umístěnou v horní části čelního skla (stejnou kameru jako systém FCW u verze EX-L) k vizuálnímu snímání jízdních pruhů. Pokud řidič začne bez zapnutého směrového světla vyjíždět ze svého jízdního pruhu, systém ho vizuálně i zvukově upozorní.

V souladu se svou pozicí lídra v oblasti bezpečnosti vozidel pokračuje Honda v zavádění pokročilých airbagových technologií napříč celou svou modelovou řadou. Dvoustupňové přední airbagy s více úrovněmi aktivace, přepracované boční airbagy vpředu a boční závěsné airbagy jsou standardní výbavou modelu Accord pro rok 2013.

Dvoustupňové přední airbagy s více úrovněmi aktivace (SRS)

Každý Accord Sedan i Coupe je vybaven dvoustupňovými předními airbagy s více úrovněmi aktivace (SRS). Jeden nebo oba tyto airbagy se aktivují pouze při dostatečně silném čelním nárazu. Pokud dojde k aktivaci, mohou být airbagy nafouknuty různou rychlostí v závislosti na závažnosti nárazu, použití bezpečnostního pásu a dalších faktorech. Přední airbagy jsou navrženy tak, aby doplňovaly bezpečnostní pásy a pomáhaly snižovat riziko poranění hlavy a horní části těla při čelních nehodách.

SmartVentTM boční airbagy řidiče a předního spolujezdce

Boční airbagy řidiče a předního spolujezdce, umístěné vnější straně opěradel předních sedadel, jsou navrženy tak, aby poskytovaly ochranu pánve a hrudníku při vážném bočním nárazu. U modelu Accord 2013 umožňuje přepracovaný design bočních airbagů jejich aktivaci způsobem, který snižuje riziko zranění u menších pasažérů, čímž odpadá potřeba systému detekce polohy spolujezdce (OPDS), který byl použit u předchozí generace Accordu. U verzí Accord EX-L a Accord Touring, vybavených vyhřívanými předními sedadly, odstranění OPDS uvolnilo místo pro další vyhřívací prvek v opěradle sedadla spolujezdce.

Všechny vnější sedadlové pozice v novém Honda Accord Sedan a Coupe jsou vybaveny systémem bočních závěsných airbagů. Tyto airbagy se při dostatečně silném bočním nárazu aktivují z modulů v střeše a poskytují výraznou ochranu hlavy pro pasažéry na vnějších sedadlech. Poprvé u Hondy mají nové boční závěsné airbagy širší rozsah aktivace, což zlepšuje ochranu proti vymrštění z vozidla. Tento systém je zaveden o dva roky dříve než nové bezpečnostní předpisy, které vstoupí v platnost v roce 2015.

Přední tříbodové bezpečnostní pásy s automatickým napínacím systémem

Tříbodové bezpečnostní pásy jsou standardem na všech sedadlech. Přední pásy jsou vybaveny automatickými napínači, které pomáhají minimalizovat riziko zranění při čelní kolizi. Při nárazu automatický napínač utáhne pás (ramenní i stehenní část), aby pevně držel sedícího, a poté mírně uvolní tlak, aby snížil riziko poranění způsobeného samotným pásem. Přední pásy u sedanu navíc disponují výškově nastavitelnými ramenními úchyty.

Připomínač zapnutí bezpečnostního pásu pro řidiče a předního spolujezdce

Pro zvýšení používání bezpečnostních pásů je v budících přístrojích zabudován připomínač pro řidiče a předního spolujezdce. Po nastartování vozidla váhový senzor zjistí, zda je přední sedadlo spolujezdce obsazeno. Pokud řidič nebo spolujezdec nemají zapnutý pás, rozsvítí se v přístrojích kontrolka a zazní zvukový signál jako upozornění.

Nový design předních sedadel, který pomáhá snižovat riziko poranění krku při nárazu zezadu, eliminuje potřebu aktivních opěrek hlavy, které byly použity u předchozí generace Accordu. Díky speciálně kalibrovaným pružinám v opěradle i sedáku je tento design zaměřen na zmírnění následků poranění krční páteře při nárazu zezadu.

Nastavitelné opěrky hlavy na všech sedadlech

Všechna přední i zadní sedadla mají individuálně nastavitelnou opěrku hlavy. Zadní opěrky hlavy splňují federální bezpečnostní normy FMVSS pro zadní opěrky hlavy cestujících, které platí pro všechna nová vozidla od modelového roku 2011. Tyto předpisy přesně stanovují velikost, polohu a funkci zadních opěrek hlavy.

Na vnějších zadních sedadlech jsou zabudovány dva spodní úchyty a úchyty pro dětské sedačky (LATCH). Systém LATCH využívá horní úchyt pro dětskou sedačku i speciální spodní úchyty zabudované v karoserii vozidla, což zajišťuje správnou instalaci kompatibilní dětské sedačky. Třetí horní úchyt je umístěn uprostřed zadní lavice. Modely Accord Sedan mají také dětské zámky zadních dveří, které po aktivaci umožňují otevření dveří pouze zvenčí, čímž zabraňují náhodnému otevření dítětem.

Accord je přednastaven tak, aby automaticky zamkl všechny dveře při dosažení rychlosti přibližně 10 mph a odemkl dveře řidiče při zařazení polohy Park. Tento systém automatického zamykání lze nastavit ve třech různých režimech zamykání a pěti režimech odemykání podle preferencí majitele. Systém lze také zcela nebo částečně deaktivovat.

Honda provozuje dvě z nejsofistikovanějších laboratoří pro crash testy na světě, které byly vytvořeny za účelem vývoje lepších bezpečnostních konstrukcí a technologií. Jedna z nich, umístěná v Tochigi v Japonsku, obsahuje první vnitřní multidirekční zařízení pro nárazové testy vozidlo proti vozidlu a hraje klíčovou roli ve vývoji lepší ochrany cestujících, zmírnění zranění chodců a kompatibility vozidel.

Druhá laboratoř se nachází v centru vývoje Honda R&D America v Raymondu v Ohiu, kde Honda provádí pokročilé testy všech modelů vyvíjených pro severoamerický trh. Tato laboratoř disponuje prvním na světě testovacím saněmi pro kývavé pohyby, což umožňuje efektivní a rychlé simulace nárazů s některými vnitřními bezpečnostními prvky, jako jsou sedadla a bezpečnostní pásy, ještě před skutečným nárazovým testem vozidla. Dále zde najdeme jeden z nejpřesnějších nárazových bariér na světě, který umožňuje detailní měření rozložení nárazových sil na vozidlo.

Současně s modelem Accord byla vyvinuta řada originálních doplňků Honda, které umožňují majitelům personalizovat své vozidlo. Stejně jako všechny originální doplňky Honda jsou i doplňky pro Accord kryty omezenou zárukou 3 roky nebo 36 000 mil, pokud jsou instalovány autorizovaným dealerem při koupi vozidla. Mezi doplňky pro model Accord 2013 patří:

Honda Accord je vyráběn v Ohiu společností Honda of America Manufacturing, Inc. Vozidlo je kryto 3letou/36 000milovou omezenou zárukou, 5letou/60 000milovou omezenou zárukou na pohonné ústrojí a 5letou neomezenou zárukou proti korozi.