Honda Civic HF
Zcela nový Honda Civic pro rok 2012 představuje již devátou generaci jednoho z nejpopulárnějších a celosvětově nejznámějších modelů značky. Civic si vybudoval pověst zábavného kompaktního vozu, který je zároveň úsporný, sportovní, stylový a odolný. Stal se tak oblíbeným a spolehlivým členem globální automobilové rodiny. Celkově si Civic v USA od svého uvedení jako model 1973 našel cestu k 8,8 milionu zákazníků do roku 2010.
Každá generace Hondy Civic se vyvíjela s jasným tématem. Model 2012 vychází z konceptu „futuristického a výrazného kompaktního vozu“, který přináší nové hodnoty překračující současné potřeby a posouvá zážitek z jízdy na vyšší úroveň. Mezi hlavní pokroky patří zvýšená kultivovanost, lepší spotřeba paliva u všech verzí, rozšíření interaktivních technologií pro personalizaci a pohodlí a také vylepšení výkonu, jízdních vlastností a uspořádání interiéru.
Zákazníci Civicu představují široké spektrum řidičů. Jsou to maturanti a vysokoškoláci na začátku dospělosti, rodiny s malými dětmi, učitelé, rodiče sportovců, profesionálové, ekologové i nadšenci do výkonu. Patří sem generace Y, baby boomers i důchodci. Žijí v zasněžených oblastech, na jihu USA, ve středozápadě i na Havaji a Aljašce. Bez ohledu na jejich demografii je spojuje jedno – jsou mladí duchem. Protože nakonec, kromě celé řady předností (bezpečnost, úspornost, odolnost, komfort a styl), je Civic především zábavný vůz.
Automobilový trh se za poslední dekádu rychle změnil, s rostoucím zájmem o úsporu paliva, nízké emise a dostupnost. Všechny tyto vlastnosti patří mezi nejsilnější stránky Civicu. Nová řada pro rok 2012 tyto principy ještě více zdůrazňuje šesti různými verzemi, které pokrývají spektrum od extrémní úspornosti po vysoký výkon, přičemž jednotlivé modely jsou navrženy tak, aby lépe vyhovovaly různým potřebám a preferencím. Pro rok 2012 byla do nabídky zařazena velmi dostupná a vysoce úsporná verze Honda Civic HF. Aerodynamicky vylepšený Civic HF dosahuje odhadované spotřeby na dálnici 41 mil na galon, což je o 2 mpg více než běžný Civic Sedan, a zároveň jde o nejlepší hodnotu spotřeby na dálnici v Americe mezi kompaktními benzinovými sedany s automatickou převodovkou.
Modelová řada Honda Civic 2012 zahrnuje:
Pod aerodynamickou karoserií každého Civicu 2012 stojí závazek Hondy k základním pilířům bezpečnosti, zábavy za volantem, stylu, pohodlí, praktičnosti, odolnosti, kvality a kultivovanosti. Výsledkem je vůz, který není jen rozumnou volbou při koupi, ale přináší i dlouhodobou radost z vlastnictví, která je v této třídě ojedinělá.
Bezpečnost – Pokročilé bezpečnostní systémy zahrnují exkluzivní konstrukci karoserie Honda Advanced Compatibility Engineering™ (ACE)™ pro řízení energie při čelní srážce a kompatibilitu mezi vozidly, a dlouhý seznam standardní výbavy včetně bočních záclonových airbagů na obou řadách sedadel, dvoustupňových vícepráhových airbagů řidiče a spolujezdce, bočních airbagů řidiče a spolujezdce, systému Vehicle Stability Assist™ (VSA®), protiblokovacího brzdového systému (ABS) s Brake Assist a nového systému Motion Adaptive Electric Power Steering, který pomáhá řidiči správně korigovat řízení a předcházet přetáčivosti či nedotáčivosti. Interní crash testy naznačují, že nový Honda Civic by měl získat nejvyšší hodnocení jak v programu NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration), tak v nezávislém testování IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) jako „TOP SAFETY PICK“.
Zábava za volantem – Každý model Honda Civic je navržen tak, aby byla jízda zábavná, s předním zavěšením MacPherson, zadním víceprvkovým zavěšením a stabilizátory vpředu i vzadu. Motion-Adaptive Electric Power Steering (EPS) zlepšuje odezvu řízení při nízkých rychlostech a zároveň poskytuje výborný cit při vyšších rychlostech. Navíc EPS neodebírá motoru výkon jako běžné hydraulické posilovače, což prospívá výkonu i spotřebě. Standardní jsou 15palcová kola s celoročními pneumatikami, u verzí Civic EX a EX-L jsou 16palcová kola a u Civic Si 17palcová kola s možností sportovních letních pneumatik. Civic Si Sedan a Civic Si Coupe ještě více rozšiřují radost z jízdy díky novému většímu motoru s výkonem 201 koní a speciálně naladěnému podvozku.
Výrazný, aerodynamický design – Nový Civic 2012 představuje moderní pojetí ikonického „jednomotorového“ tvaru Hondy Civic, který působí ještě výrazněji a energičtěji. Exteriér sedanů i kupé zdůrazňuje čisté, ale výrazné linie karoserie s elegantně skloněnými čelními skly, širokým rozchodem a výraznými charakteristickými liniemi po bocích. Civic Coupe působí agresivněji díky ostřejšímu přednímu nárazníku, mřížce chladiče a klesající zadní střeše, která plynule přechází do zavazadlového prostoru. Skryté aerodynamické prvky jako ploché dno karoserie, přesně umístěné aerodynamické lišty a další detaily pomáhají Civicu dosahovat vynikající spotřeby paliva.
Pohodlí, praktičnost a personalizace – Nový interiér pro pět pasažérů je svěží, chytrý a zaměřený na řidiče, s pokročilým uspořádáním přístrojů, které je v této třídě unikátní. „Chytré rozhraní“ rozděluje interiér do několika zón – hlavní přístroje jsou umístěny nad volantem, sekundární informace níže a na pravé straně řidiče jsou ovládací prvky, které nejsou nezbytné pro řízení. Novinkou pro rok 2012 je inteligentní Multi-Information Display (i-MID) se 5palcovým barevným displejem na všech modelech kromě Civic DX, který zobrazuje informace o vozidle i audio včetně obalů alb (pokud jsou k dispozici). Kromě možnosti přizpůsobení nastavení vozidla lze do i-MID nahrát i vlastní tapetu na pozadí. Civic lze dále personalizovat pomocí funkce Eco Assist na všech modelech kromě Civic Si, což je poprvé, co je tato funkce dostupná i u nehybridního modelu Honda v Americe. Výkonnostní Civic Si má navíc exkluzivně nový Sekvenční indikátor omezovače otáček a obrazovku Power Monitor, které lze zobrazit na i-MID.
Odolnost, kvalita a spolehlivost – Pro mnoho zákazníků jsou právě tyto vlastnosti Hondy Civic důvodem, proč se k vozu vracejí rok co rok. Tyto přednosti a vysoká zůstatková hodnota, kterou Civic nabízí, jsou silným argumentem při koupi. Prakticky všechny významné studie hodnoty ojetých vozů potvrzují, že Honda Civic patří mezi vozy s nejvyšší zůstatkovou hodnotou v oboru. Díky tomu je skutečná cena vlastnictví Civicu nižší než u mnoha levnějších konkurentů.
Honda je dlouhodobě známá svou špičkovou motorovou technologií a neustálým vývojem. V jádru inženýrství pohonných jednotek stojí snaha o vyšší výkon, lepší spotřebu a nízké emise. Modelová řada Civic 2012 odráží tento přístup nabídkou široké škály pohonných jednotek včetně benzinu, hybridu a stlačeného zemního plynu (CNG), které nabízejí jedinečná řešení pro různé zákazníky.
Pokročilý 140koňový motor 1,8 l i-VTEC® je standardem u Civic Sedan, Civic Coupe a Civic HF, s možností volby mezi 5stupňovou manuální nebo 5stupňovou automatickou převodovkou (automatická převodovka je standardem u Civic EX-L Coupe, Civic EX a EX-L Sedanů a Civic HF). Varianta stejného 1,8litrového motoru s výkonem 110 koní pohání Honda Civic Natural Gas na stlačený zemní plyn, která je standardně vybavena 5stupňovou automatickou převodovkou. Výkonnostní model Si má 201koňový motor 2,4 l i-VTEC®, spojený s 6stupňovou manuální převodovkou s krátkými drahami řazení. Civic Hybrid pak pohání ultraúsporný 1,5litrový motor i-VTEC® s integrovanou asistencí elektromotoru (Integrated Motor Assist®) o výkonu 110 koní, spojený s bezstupňovou převodovkou (CVT).
Pohon Honda Civic Sedan, Civic Coupe, Civic HF a Civic Natural Gas
Honda Civic Sedan, Civic Coupe, Civic HF a Civic Natural Gas využívají aktualizovanou a vylepšenou verzi 1,8litrového čtyřválce, který poháněl předchozí generaci Civicu. Nový motor prošel rozsáhlými úpravami s cílem snížit tření, zlepšit emise a zvýšit úsporu paliva.
Jde o motor s jedním vačkovým hřídelem (SOHC), řadový čtyřválec o objemu 1,8 litru, 16ventilový, s technologií i-VTEC® a dvoustupňovým sacím potrubím. V modelech Civic Sedan, Civic Coupe a Civic HF dosahuje výkonu 140 koní při 6300 ot./min a točivého momentu 128 lb-ft při 4300 ot./min. U sedanů a kupé s automatickou převodovkou má motor odhadovanou spotřebu EPA 28/39 mil na galon ve městě/dálnici.
Model Civic Si 2012 pohání nový 2,4litrový řadový čtyřválec, největší a nejsilnější motor, jaký kdy byl v Civicu v USA použit. Motor s dvojitým vačkovým hřídelem (DOHC) je celohliníkový, má čtyři ventily na válec (celkem 16), výkonnou verzi systému i-VTEC® a speciálně naladěné sací potrubí s vysokým průtokem. Civic Si dosahuje výkonu 201 koní, což je o 4 koně více než předchozí 2,0litrový motor. „Inteligentní“ systém řízení ventilů i-VTEC®, nové technologie snižující tření a rozsáhlá opatření na snížení hmotnosti pomáhají Civicu Si dosahovat strhující akcelerace, lepší spotřeby a nízkých emisí.
Nový motor s větším objemem v Civicu Si dosahuje maximálního výkonu při dostupnějších 7000 ot./min oproti 7800 ot./min u předchozího motoru Si. Zvýšení objemu přináší výrazný 22% nárůst maximálního točivého momentu. Nový údaj 170 lb-ft nastává již při 4400 ot./min, což je o 1700 ot./min dříve než u předchozího motoru s 139 lb-ft při 6100 ot./min. Navzdory nárůstu objemu, výkonu a točivého momentu má Civic Si odhadovanou spotřebu EPA 22 mpg ve městě (o 1 mpg lepší než 2011 Civic Si) a 31 mpg na dálnici (o 2 mpg lepší než 2011 Civic Si). Motor Civicu Si splňuje přísné emisní normy Ultra-Low Emission Vehicle (ULEV-2).
Honda Civic Si je dostupný výhradně s 6stupňovou manuální převodovkou s krátkou dráhou řazení. Převodovka je navržena tak, aby byla kompaktní a lehká, zároveň však umožňuje rychlé a přesné řazení. Civic Si má také spojku s torzním mechanismem, který zlepšuje kultivovanost zapojení a pocit z ovládání.
Nejnovější generace systému Integrated Motor Assist (IMA) v Civicu Hybrid využívá zážehový motor jako hlavní zdroj výkonu, zatímco elektromotor poskytuje dodatečný výkon a možnost rekuperace energie. Nový systém IMA sestává z většího 1,5litrového čtyřválce i-VTEC® spojeného s výkonnějším elektromotorem o výkonu 23 koní a bezstupňovou převodovkou (CVT). Nová lithium-iontová (Li-Ion) baterie slouží k zachycení a ukládání energie pro elektromotor. Lithium-iontová baterie je výkonnější, lehčí a kompaktnější než dosavadní nikl-metalhydridová (NiMH) baterie.
Benzinový motor a elektromotor společně vyvíjejí výkon 110 koní při 5500 ot./min a točivý moment 127 lb-ft v rozsahu 1000–3500 ot./min. Ve srovnání s předchozí generací Civic Hybrid dosahuje nový Civic Hybrid stejného maximálního výkonu, ale již o 500 otáček dříve. Nový Hybrid získal navíc 4 lb-ft točivého momentu, který je rozložený na širší rozsah otáček (od 1000 do 3500 ot./min), což zlepšuje jízdní vlastnosti při běžné městské jízdě.
Při zrychlování pohání vůz buď motor, nebo kombinace motoru a elektromotoru. Při ustálené jízdě může vůz pohánět buď benzinový motor, nebo elektromotor samostatně. Při brzdění se benzinový motor vypne a elektromotor funguje jako generátor, který dobíjí Li-Ion baterii. Když je vůz zastavený, motor může přejít do režimu vypnutí volnoběhu, aby šetřil palivo a snižoval emise – motor zůstává vypnutý, dokud není uvolněn brzdový pedál.
Ve srovnání s předchozím modelem Honda Civic Hybrid nabízí pátá generace pohonného ústrojí Honda IMA lepší akceleraci při jízdě po dálnici a zároveň dosahuje kombinované spotřeby paliva podle odhadů EPA 44 mpg ve městě i na dálnici – což je o 3 mpg více než u předchozího modelu.
Nové modely 2012 Honda Civic Sedan a Civic Coupe jsou nejvíce aerodynamicky tvarované a nejagresivnější v historii modelu – zároveň však nejvíce funkční a všestranné, jak si většina zákazníků Civic přeje. Stejně jako v minulých letech jsou k dispozici jak pětipassážní sedan, tak pětipassážní coupe. Sedan má elegantní a efektivní design, zatímco coupe působí výrazněji a dynamičtěji. Oba modely jsou vysoce aerodynamické, s elegantním úhlem čelního skla a úzkými sloupky A (a tenčími sloupky C u coupe) pro výbornou viditelnost ven, řadou aerodynamických prvků pod vozidlem a dokonce i pneumatikami s nízkým valivým odporem na všech modelech kromě Civic Si.
Kromě světlometů, kapoty a předních blatníků nemají Civic Sedan a Civic Coupe žádné společné viditelné karosářské díly, světla, skla, masku ani nárazníky. Rozdíly mezi modely zahrnují agresivní přední masku, přední a zadní nárazníky a další prvky u Civic Si Coupe a Civic Si Sedan, stejně jako rozsáhlé aerodynamické pomůcky u úsporného modelu Civic HF. Pod povrchem je však konstrukce podvozku u sedanu i coupe stejná, s tím, že rozvor u sedanu je 105,1 palce, tedy o dva palce delší než u coupe.
Interiér sedanu 2012 je prostornější než u předchozích modelů a přidává sofistikovaný nádech, přičemž si zachovává dramatický styl coupe. Čtyři dveře zlepšují praktičnost a umožňují pohodlný nástup a výstup všem cestujícím. Vzadu víko zavazadlového prostoru elegantně navazuje na zadní okno a hladce zapadá do celkového designu vozu. Standardem jsou ocelová kola o průměru 15 palců s plnými poklicemi, u modelu Civic HF jsou 15palcová hliníková kola, u Civic EX a EX-L 16palcová hliníková kola a u Civic Si 17palcová hliníková kola.
Vše na Honda Civic Coupe dává jasně najevo, že jde o vůz pro řidiče, s krátkou a širokou přední částí, která vytváří agresivní vzhled. Sportovní a dynamický charakter podtrhují široké, úhlové světlomety, výrazná maska a otvory pro mlhová světla v dolní části nárazníku. Linie karoserie coupe pokračuje klínovitým tvarem, přičemž kapota, čelní sklo a kabina vytvářejí výrazné charakterové linie, které vyvolávají silný pocit pohybu. Vysoký zadní převis dále zdůrazňuje dynamický klínovitý tvar coupe, zatímco funkční zadní spoiler a 16palcová hliníková kola u modelů Civic EX a EX-L (17palcová kola u Civic Si) podtrhují jeho jasně sportovní ambice.
Pokročilá konstrukce karoserie Advanced Compatibility Engineering (ACE™)
Konstrukce karoserie Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) je průkopnickou technologií jednotné karoserie od Hondy. Poprvé byla představena u modelu Civic v roce 2006 a zvyšuje schopnost karoserie rozptýlit energii nárazu při čelní srážce, což by mělo přispět k dosažení nejvyšších bezpečnostních hodnocení.
Pevná konstrukce jednotné karoserie a zóny pohlcující energii nárazu
Aerodynamická konstrukce jednotné karoserie Civic hraje klíčovou roli v tom, že sedan i coupe dosahují očekávané vysoké úspory paliva a předpokládaných nejlepších bezpečnostních hodnocení, zároveň však přispívá k hladké, tiché jízdě a příjemnému charakteru vozu. Pevná karoserie umožňuje efektivnější izolaci hluku a dalších rušivých vlivů pomocí silentbloků a dalších tlumičů rozmístěných po celém voze.
Jak Honda Civic Sedan, tak Civic Coupe mají pevnou a lehkou konstrukci jednotné karoserie, umožněnou zvýšeným použitím vysokopevnostní oceli. Sedan 2012 nyní obsahuje 55 procent vysokopevnostní oceli, oproti 50 procentům u předchozí generace. To přispívá ke snížení hmotnosti karoserie o 7 procent oproti modelu 2011. Přestože je konstrukce lehčí, statická i dynamická tuhost jsou o 10 procent lepší.
Navíc užší sloupky A (také z vysokopevnostní oceli) poskytují širší výhled bez kompromisů v pevnosti karoserie. Spolu s novým tvarem bočních zrcátek také pomáhají minimalizovat aerodynamický hluk při jízdě po dálnici.
Modely 2012 Civic Sedan a Civic Coupe jsou stejně aerodynamicky účinné, jak jejich vzhled naznačuje, což vede k lepší spotřebě paliva, nižším emisím, lepší ovladatelnosti při vyšších rychlostech a nižší hladině hluku v interiéru. Tyto zlepšení jsou výsledkem rozsáhlého modelování a testování během vývoje. Příklady zahrnují:
Všechny modely Honda Civic 2012 jsou vybaveny halogenovými světlomety s vícereflektorovou technologií a funkcí automatického vypnutí (Auto On/Off u EX-L, Hybrid a Si) pro jistotu při noční jízdě a zároveň dynamický a výrazný vzhled. Funkce automatického vypnutí sama zhasne světlomety po vyjmutí klíče ze zapalování. Halogenové dálkové světlo je umístěno uvnitř a poskytuje jasný, ostrý a soustředěný paprsek pro lepší viditelnost v noci. Dálková světla zároveň slouží jako denní svícení (DRL) při nižším napětí. Všechny modely Civic mají připomínku rozsvícených světel.
Modely Honda Civic Si Sedan a Coupe navíc přidávají mlhová světla umístěná v otvorech pod předním nárazníkem. Integrovaná mlhová světla jsou k dispozici také jako příslušenství montované v servisu u ostatních modelů Civic 2012.
Zadní světla modelu 2012 Honda Civic Hybrid využívají poutavé LED osvětlení brzdových světel a jemné osvětlení povrchu zadních světel. Třírozměrný tvar světel přidává zadnímu pohledu vozu výrazný a technický stylový prvek. LED osvětlení navíc spotřebovává méně energie a má delší životnost než tradiční wolframové žárovky, což odpovídá důrazu vozu na efektivitu.
Všechny modely Honda Civic 2012 (kromě Civic DX) mají elektricky ovládaná okna s funkcí automatického zpětného chodu. Všechny stupně výbavy (kromě Civic DX) mají také automatické otevírání a zavírání okna řidiče pro větší pohodlí.
Jednotlačítkové elektrické střešní okno s funkcí naklápění
Modely Civic EX, Civic EX-L a Civic Si mají elektricky ovládané střešní okno s jedním tlačítkem a funkcí naklápění, které se otevře nebo zavře jedním stiskem spínače. Tenká konstrukce střešního okna umožňuje maximální prostor nad hlavou a lepší komfort. Součástí je také posuvná sluneční clona, která se automaticky otevře se střešním oknem a lze ji zavřít pro zastínění slunce. Střešní okno má zabudovanou funkci automatického zpětného chodu.
Systémy dálkového odemykání dveří a zavazadlového prostoru jsou nyní standardem u všech modelů Civic 2012 kromě DX. Pomocí klíče s integrovanými dálkovými tlačítky lze všechny dveře zamknout jedním stiskem tlačítka LOCK. Jedno stisknutí tlačítka UNLOCK odemkne dveře řidiče, dvojí stisknutí odemkne všechny dveře. Zavazadlový prostor lze odemknout samostatným tlačítkem. Dosah systému je až 50 stop (cca 15 metrů).
Další předností nových modelů 2012 Civic Coupe a Sedan je impozantní kapacita úložného prostoru. Sedan nabízí 12,5 cu-ft (kubických stop) prostoru (12,1 cu-ft u verze Sedan EX-L), což překonává objem zavazadlového prostoru 12,0 cu-ft u předchozí generace – zlepšení o 0,5 cu-ft neboli 4,2 %. Zavazadlový prostor coupe má 11,6 cu-ft, což je mírný nárůst oproti předchozím 11,5 cu-ft. Sklopením opěradla zadní řady vznikne další prostor pro přepravu objemných předmětů. Modely Civic Hybrid a Civic Natural Gas mají pevné zadní opěradlo.
Pohodlně umístěné západky umožňují zákazníkům sklopit zadní opěradlo z prostoru zavazadlového prostoru. Modely Civic EX, EX-L a Si přidávají ještě větší praktičnost díky dělenému sklápěcímu zadnímu opěradlu v poměru 60/40, které umožňuje současné sezení cestujících a přepravu nákladu.
Interiér Honda Civic 2012 je kreativní a výrazný, prostorný a praktický – stejně působivý jako design karoserie, přičemž nabízí odvážné a pokročilé uspořádání přístrojů, které nemá v této třídě obdoby. Nový interiér staví na již sofistikovaném designu současné generace Civic a přistupuje k němu jako k „chytrému rozhraní“. V rámci tohoto přístupu je interiér rozdělen do několika zón: klíčové přístroje jsou umístěny nad volantem, sekundární informace jsou níže v zorném poli skrz volant a třetí oblast je napravo od řidiče. Celkově jsou ovládací prvky přehledné a snadno ovladatelné, s čistým a jednoduchým uspořádáním a vysoce intuitivním ovládáním.
Všechny tvary, textury a barvy spolupracují na vytvoření příjemného moderního prostředí, které je vizuálně i hmatově příjemné. Vše, co řidič potřebuje, je po ruce a materiály i povrchové úpravy jsou pečlivě vybrané stejně jako výbava. Horní a dolní části přístrojové desky mají vlastní jedinečné materiály, které vytvářejí vizuální zóny přidávající interiéru krásu a hloubku.
Navazujíc na úspěšné řešení prostoru předchozí generace, získal sedan Honda Civic 2012 mírně více místa pro cestující a také větší šířku v oblasti ramen a boků. Coupé Civic si polepšilo v přední šířce ramen. Oba modely, sedan i coupé, jsou podle klasifikace Environmental Protection Agency (EPA) zařazeny do kategorie kompaktních vozů.
I když má sedan Civic 2012 stejnou vnější šířku a délku jako předchůdce, zvětšil se jeho vnitřní prostor pro cestující o 3,7 kubických stop a přibylo místo v přední šířce ramen a také v oblasti boků vpředu i vzadu. Coupé Civic získalo navíc 1,2 palce v přední šířce ramen. Ostatní vnitřní rozměry se liší maximálně o palec oproti předchozí generaci.
Nový tříramenný volant Hondy Civic je menšího průměru, což odpovídá sportovnímu charakteru vozu a podtrhuje rychlý převod řízení. Volanty u verzí Civic EX-L a Si jsou potažené kůží, což ještě více umocňuje sportovní dojem. Všechny modely Civic mají manuální nastavení náklonu a teleskopického vysunutí sloupku řízení, aby se lépe přizpůsobily různým postavám řidičů. Modely Civic LX a vyšší mají navíc tlačítka pro ovládání audia, i-MID a tempomatu. Ovládací tlačítka Bluetooth® HandsFreeLink® jsou součástí výbavy všech modelů kromě Civic DX, Civic LX a Civic HF.
Interiérové povrchy u modelu Civic 2012 jsou navrženy tak, aby byly příjemné na dotek, s ergonomicky tvarovanými a přesně fungujícími ovládacími prvky. Standardním čalouněním je u většiny verzí látka, zatímco Civic EX-L nabízí kožené sedadla. Kožené čalounění je k dispozici také u modelu Civic Hybrid.
Stejně jako u předchozí generace pojme i Civic 2012 pět cestujících. Přední sedadla byla kompletně přepracována a mají pevnější konstrukci pro lepší oporu. Coupé Civic má hlubší boční opěrky než sedan, a verze Civic Si ještě více zvyšuje boční podporu pevnějšími bočními opěrkami. Obě přední sedadla mají manuální nastavení sklonu opěradla, řidičovo sedadlo navíc manuální nastavení výšky. Pro snadnější přístup na zadní sedadla u coupé Civic je přední sedadlo spolujezdce vybaveno funkcí jedním dotykem pro sklopení opěradla a posunutí sedáku.
Plochá podlaha vzadu zvyšuje komfort cestujících díky výrazně většímu prostoru pro nohy prostředního pasažéra. Pro zvětšení úložného prostoru mají modely Civic DX, Civic LX a Civic HF zadní opěradlo sedadla sklápěné vcelku, zatímco verze Civic EX, Civic EX-L a Civic Si disponují děleným zadním opěradlem v poměru 60/40. Modely Civic Hybrid a Civic Natural Gas mají zadní opěradla pevná.
Přepracovaná středová konzola s velkým loketním opěrkou spojuje pohodlí s praktičností. Ve středové konzoli jsou dvě velké držáky na nápoje, každé dveře mají integrovaný úložný prostor a držák na láhev. Coupé Civic má držák na láhev a úložný prostor na každé straně zadní kabiny. Prostorná přihrádka před spolujezdcem a otevřený odkládací prostor vlevo od volantu poskytují další úložné možnosti.
Modely Civic LX a vyšší mají klimatizaci s integrovaným mikronovým filtrem vzduchu, který dokáže zachytit téměř 100 % částic větších než osm mikronů (velikost většiny pylových zrn) a přibližně 40 % částic o velikosti až 0,3 mikronu (přibližně velikost emisí z nafty). Civic Hybrid je vybaven automatickou klimatizací s druhým kompresorem poháněným vysokonapěťovým elektromotorem, který udržuje požadovanou teplotu v kabině i při vypnutí motoru v režimu idle-stop.
Elektrická okna jsou standardem ve všech modelech Honda Civic. Verze Civic LX a vyšší mají u řidičova okna funkci automatického otevírání a zavírání. Elektrické centrální zamykání s možností automatického zamykání je standardní u modelů Civic LX a výše. Dálkové ovládání centrálního zamykání je standardem u všech verzí kromě DX, a imobilizér motoru je rovněž součástí výbavy všech modelů Civic 2012.
Honda Civic 2012 nabízí vysokou úroveň standardní bezpečnostní výbavy ve všech verzích. Model integruje nejpokročilejší bezpečnostní technologie Hondy, včetně konstrukce karoserie Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™), bočních záclonových airbagů na dvě řady sedadel a předních bočních airbagů ve všech modelech a stupních výbavy. Konstrukce ACE™ zlepšuje ochranu cestujících a kompatibilitu při čelních nárazech. ACE™ využívá síť propojených konstrukčních prvků, které rovnoměrněji rozkládají energii nárazu po celé přední části vozu. Toto vylepšené řízení energie nárazu pomáhá snížit síly působící na kabinu a zároveň lépe rozděluje síly působící na ostatní vozidla zúčastněná v nehodě. ACE™ také zvyšuje pravděpodobnost správného spojení nárazníků obou vozidel při kolizi – včetně vozů různých velikostí a výšek nárazníků.
Každý Civic je standardně vybaven bočními záclonovými airbagy a předními bočními airbagy s detekčním systémem polohy cestujícího na straně spolujezdce (OPDS). Navíc mají všechna sedadla opěrky hlavy navržené tak, aby zmírnily závažnost poranění krční páteře při nárazu zezadu. Mezi další standardní bezpečnostní prvky patří dvoustupňové vícepráhové přední airbagy, protiblokovací systém brzd (ABS) s funkcí Brake Assist a přední bezpečnostní pásy s automatickými předpínači a omezovači síly. Každý model Honda Civic 2012 má také denní svícení (DRL) a konstrukci přední části vozu navrženou pro snížení zranění chodců.
Očekává se, že devátá generace Civic získá nejvyšší bezpečnostní hodnocení pro řidiče, předního spolujezdce i zadní pasažéry v nárazových testech čelního a bočního nárazu, stejně jako nejlepší hodnocení odolnosti proti převrácení, které provádí National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Rovněž se předpokládá, že získá nejvyšší bezpečnostní známky od Insurance Institute for Highway Safety (IIHS).
