Honda Civic Coupe (2012)

Honda Civic Coupe

Zcela nový Honda Civic pro rok 2012 představuje devátou generaci jednoho z nejpopulárnějších a celosvětově nejznámějších modelů značky. Civic si vybudoval pověst zábavného kompaktního vozu, který je zároveň úsporný, sportovní, stylový a odolný. Stal se tak oblíbeným a spolehlivým členem rodiny automobilů po celém světě. Do roku 2010 si v USA našel cestu k 8,8 milionu zákazníků od svého uvedení jako model 1973.

Každá generace Hondy Civic se vyvíjela s jasným tématem. Civic 2012 přijímá základní koncept „futuristického a výrazného kompaktního vozu“, který přináší nové hodnoty přesahující současné potřeby a posouvá zážitek z jízdy na vyšší úroveň. Mezi hlavní novinky patří zlepšení celkové kultivovanosti, zvýšení úspornosti u všech modelů, rozšíření interaktivních technologií pro personalizaci a pohodlí a také vylepšení výkonu, jízdních vlastností a vnitřního uspořádání.

Zákazníci Civicu představují široké spektrum řidičů. Jsou to maturanti a studenti vysokých škol na začátku dospělosti, rodiny s malými dětmi, učitelé, rodiče sportovců, profesionálové, ekologové i nadšenci do výkonu; patří sem generace Y, baby boomers i senioři. Žijí v zasněžených oblastech, v teplých regionech, na Středozápadě i na Havaji a Aljašce. Bez ohledu na jejich demografii je spojuje jedno – jsou mladí duchem. Protože nakonec, přes všechny své přednosti (bezpečnost, úspornost, odolnost, komfort a styl), je Civic především radost řídit.

Automobilový trh se za poslední desetiletí rychle změnil, s rostoucím zájmem o úsporu paliva, nízké emise a dostupnost. Všechny tyto vlastnosti patří mezi nejsilnější stránky Civicu. Nová řada pro rok 2012 tyto principy ještě více zdůrazňuje šesti různými variantami od extrémně úsporných po vysoce výkonné, přičemž jednotlivé modely jsou navrženy tak, aby lépe vyhovovaly různým potřebám a preferencím. Pro rok 2012 byl do nabídky zařazen velmi dostupný a úsporný Civic HF. Aerodynamicky vylepšený Civic HF dosahuje odhadované spotřeby na dálnici 41 mil na galon, což je o 2 mpg více než běžný Civic Sedan, a jedná se o nejlepší hodnotu spotřeby na dálnici v Americe mezi benzinovými kompaktními sedany s automatickou převodovkou.

Řada modelů Honda Civic 2012 zahrnuje:

Pod aerodynamickou karoserií každého Civicu 2012 stojí závazek Hondy k základním pilířům bezpečnosti, zábavy za volantem, stylu, komfortu, praktičnosti, odolnosti, kvality a kultivovanosti. Výsledkem je vůz, který není jen chytrou volbou při koupi, ale přináší i dlouhodobou radost z vlastnictví, která je v této třídě výjimečná.

Bezpečnost – Pokročilé bezpečnostní systémy zahrnují exkluzivní konstrukci karoserie Honda Advanced Compatibility Engineering™ (ACE)™ pro řízení energie při čelní srážce a kompatibilitu mezi vozidly, a dlouhý seznam standardní výbavy včetně bočních záclonových airbagů na dvě řady sedadel, dvoustupňových vícepráhových airbagů řidiče a spolujezdce, bočních airbagů řidiče a spolujezdce, systému Vehicle Stability Assist™ (VSA®), protiblokovacího brzdového systému (ABS) s Brake Assist a nového systému Motion Adaptive Electric Power Steering, který pomáhá řidiči řídit ideálním směrem a zmírňuje přetáčivost či nedotáčivost. Interní crash testy naznačují, že nový Honda Civic by měl dosáhnout nejlepších hodnocení jak v programu NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration), tak v nezávislém testování IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) s označením „TOP SAFETY PICK“.

Zábava za volantem – Každý model Honda Civic je navržen tak, aby byla jízda zábavná, s předním zavěšením MacPherson, zadním víceprvkovým zavěšením a stabilizátory vpředu i vzadu. Motion-Adaptive Electric Power Steering (EPS) zlepšuje odezvu řízení při nízkých rychlostech a zároveň poskytuje vynikající cit při vyšších rychlostech. Díky EPS nedochází k žádným ztrátám výkonu motoru, jak je tomu u tradičních hydraulicky posilovaných systémů, což prospívá výkonu i spotřebě. Standardní kola o průměru 15 palců s celoročními pneumatikami, 16palcová kola na modelech Civic EX a EX-L a 17palcová kola na modelech Civic Si (s možností výkonných letních pneumatik) nabízejí vyvážený komfort jízdy a přilnavost za každého počasí. Civic Si Sedan a Civic Si Coupe ještě více rozšiřují radost z jízdy díky novému motoru s větším objemem (201 koní) a speciálně naladěnému podvozku.

Výrazný, aerodynamický design – Jako nová interpretace ikonického „jednomotorového“ tvaru Hondy Civic je model 2012 navržen tak, aby působil ještě robustněji a dynamičtěji. Exteriér jak sedanu, tak kupé zdůrazňuje čisté, ale výrazné linie karoserie s elegantně skloněným čelním sklem, širokým rozchodem a výraznými charakteristickými liniemi po bocích. Civic Coupe vyzařuje agresivní výraz s ostřejší přední maskou, mřížkou chladiče a zaoblenou zadní linií střechy, která plynule přechází do zavazadlového prostoru. Skryté aerodynamické prvky jako ploché dno karoserie, přesně umístěné aerodynamické lišty a další detaily pomáhají Hondě Civic dosahovat vynikající úspory paliva.

Komfort, praktičnost a personalizace – Nový interiér Civicu pro pět pasažérů je svěží, chytrý a zaměřený na řidiče, s pokročilým uspořádáním přístrojů, které je v této třídě jedinečné. „Chytré rozhraní“ dělí interiér na různé zóny, přičemž klíčové ukazatele jsou umístěny nad volantem. Sekundární informace jsou níže a třetí oblast napravo od řidiče sdružuje ovládací prvky, které nejsou nezbytné pro řízení. Novinkou pro rok 2012 je inteligentní Multi-Information Display (i-MID) na všech modelech kromě Civic DX, který nabízí 5palcový barevný displej pro zobrazení informací o vozidle a audio informací včetně obalů alb (pokud jsou k dispozici). Kromě přizpůsobitelných nastavení vozidla umožňuje i-MID nahrávat osobní tapety na pozadí. Civic lze dále personalizovat pomocí funkce Eco Assist na všech modelech kromě Civic Si, což je poprvé, kdy je tato funkce dostupná u nehybridního modelu Hondy v Americe. Výkonnostně orientovaný Civic Si má exkluzivně nový Sekvenční indikátor omezovače otáček a obrazovku Power Monitor, kterou lze zobrazit na novém i-MID.

Odolnost, kvalita a spolehlivost – Pro mnoho zákazníků jsou právě odolnost, kvalita a spolehlivost Hondy Civic důvodem, proč se k tomuto modelu vracejí rok co rok. Tyto vlastnosti – a vysoká zůstatková či výkupní hodnota, kterou Civic nabízí – jsou silným motivátorem k nákupu. Prakticky každá významná studie hodnoty ojetých vozů ukazuje, že Honda Civic patří mezi vozy s nejvyšší zůstatkovou hodnotou v oboru. Díky tomu je skutečná cena vlastnictví Civicu nižší než u mnoha levnějších konkurentů.

Honda je dlouhodobě známá svou špičkovou technologií motorů a neustálým procesem inovací a zdokonalování. V jádru inženýrství pohonných jednotek Hondy je neustálé úsilí o vyšší výkon, lepší úsporu paliva a nízké emise. Modelová řada Civic 2012 ztělesňuje tento přístup nabídkou široké škály pohonných jednotek včetně benzínových, hybridních a na stlačený zemní plyn (CNG), které nabízejí jedinečná řešení pro různé zákazníky.

Pohon a motor Civic Sedan, Civic Coupe, Civic HF a Civic Natural Gas

Honda Civic Sedan, Civic Coupe, Civic HF a Civic Natural Gas využívají aktualizovanou a vylepšenou verzi 1,8litrového čtyřválce, který poháněl předchozí generaci Civicu. Nový motor prošel rozsáhlými úpravami s cílem snížit tření, zlepšit emisní parametry a zvýšit úsporu paliva.

Jedná se o motor s jedním vačkovým hřídelem (SOHC), řadový čtyřválec o objemu 1,8 litru, se 16 ventily, systémem i-VTEC® a dvoustupňovým sacím potrubím. V modelech Civic Sedan, Civic Coupe a Civic HF motor dosahuje výkonu 140 koní při 6300 ot./min a točivého momentu 128 lb-ft při 4300 ot./min. V modelech Sedan a Coupe má motor s automatickou převodovkou odhadovanou spotřebu podle EPA 28 mil na galon ve městě a 39 mil na galon na dálnici.

Civic Si 2012 pohání nový 2,4litrový řadový čtyřválec, největší a nejsilnější motor, jaký kdy byl v Civicu v USA uveden. Motor s dvojitým vačkovým hřídelem (DOHC) je celý z hliníku, má čtyři ventily na válec (celkem 16), výkonnou verzi systému i-VTEC® a speciálně naladěné sací potrubí s vysokým průtokem. Civic Si dosahuje výkonu 201 koní, což je o 4 koně více než předchozí 2,0litrový motor. „Inteligentní“ systém řízení ventilů i-VTEC®, nové technologie snižující tření a rozsáhlá opatření ke snížení hmotnosti pomáhají Civicu Si dosahovat strhující akcelerace, lepší úspory paliva a nízkých emisí.

Nový motor s větším objemem v Civicu Si dosahuje maximálního výkonu při dostupnějších 7000 ot./min oproti 7800 ot./min u předchozího motoru Si. Zvýšení objemu znamená výrazný 22% nárůst maximálního točivého momentu. Nový údaj 170 lb-ft je dostupný již při 4400 ot./min, což je o 1700 ot./min dříve než u předchozího motoru s 139 lb-ft při 6100 ot./min. Navzdory zvýšení objemu, výkonu a točivého momentu má Civic Si odhadovanou spotřebu EPA 22 mpg ve městě (o 1 mpg více než 2011 Civic Si) a na dálnici 31 mpg (o 2 mpg více než 2011 Civic Si). Motor Civicu Si splňuje přísné emisní normy Ultra-Low Emission Vehicle (ULEV-2).

Honda Civic Si je k dispozici výhradně s 6stupňovou manuální převodovkou s krátkou dráhou řazení. Převodovka je navržena jako kompaktní a lehká, zároveň však nabízí rychlé a přesné řazení. Civic Si má také spojku s torzním mechanismem, který zlepšuje kultivovanost při zapojení a citlivost.

Nejnovější generace systému Integrated Motor Assist (IMA) v Civicu Hybrid využívá zážehový motor jako hlavní zdroj výkonu, zatímco elektrický motor poskytuje dodatečný výkon a možnost rekuperace energie. Nový systém IMA sestává z většího 1,5litrového i-VTEC® čtyřválce spojeného s výkonnějším elektrickým motorem a bezstupňovou převodovkou (CVT). Nová lithium-iontová (Li-Ion) baterie slouží k zachycení a ukládání elektřiny pro vylepšený 23koňový elektrický motor. Lithium-iontová baterie je výkonnější, lehčí a kompaktnější než dosavadní nikl-metalhydridová (NiMH) baterie.

Benzinový motor a elektrický motor společně vyvíjejí výkon 110 koní při 5500 ot./min a točivý moment 127 lb-ft v rozmezí 1000 až 3500 ot./min. Ve srovnání s předchozí generací Civic Hybrid dosahuje nový Civic Hybrid stejný maximální výkon, ale při o 500 otáček nižších. Nový Hybrid získal navíc 4 lb-ft točivého momentu, který je rozprostřený v širším rozsahu otáček (mezi 1000 a 3500 ot./min), což zlepšuje jízdní vlastnosti při běžné městské jízdě.

Při zrychlování pohání vůz buď motor samotný, nebo motor společně s elektrickým pohonem. Při ustálené jízdě může vůz pohánět buď benzinový motor, nebo elektrický motor samostatně, případně oba současně. Při brzdění se benzinový motor vypíná a elektrický motor funguje jako generátor, který dobíjí Li-Ion baterii. Když je vůz zastavený, motor může přejít do režimu idle-stop, aby šetřil palivo a snižoval emise – motor zůstává vypnutý, dokud není uvolněn brzdový pedál.

Ve srovnání s předchozím modelem Honda Civic Hybrid nabízí pátá generace pohonného ústrojí Honda IMA lepší zrychlení při jízdě po dálnici a zároveň dosahuje kombinované spotřeby paliva podle odhadů EPA 44 mpg ve městě i na dálnici – což je o 3 mpg více než u předchozího modelu.

Nové modely 2012 Honda Civic Sedan a Civic Coupe jsou nejvíce aerodynamicky tvarované a nejagresivnější v historii tohoto modelu – zároveň ale nejvíce funkční a univerzální, jak si většina zákazníků Civic přeje. Stejně jako v minulých letech jsou k dispozici jak pětipassážní sedan, tak pětipassážní kupé. Sedan má elegantní a účelný design, zatímco kupé působí dynamičtěji a sportovněji. Oba jsou velmi aerodynamické, s elegantním úhlem čelního skla a úzkými sloupky A (a tenčími sloupky C u kupé) pro výbornou viditelnost ven, řadou aerodynamických prvků pod vozidlem a dokonce i pneumatikami s nízkým valivým odporem na všech modelech kromě Civic Si.

Kromě světlometů, kapoty a předních blatníků nemají Civic Sedan a Civic Coupe žádné společné viditelné karosářské díly, světla, skla, masku ani nárazníky. Mezi modely jsou rozdíly v agresivní přední masce, předních a zadních náraznících a dalších prvcích u Civic Si Coupe a Civic Si Sedan, stejně jako rozsáhlé aerodynamické pomůcky u úsporného Civic HF. Pod povrchem je však konstrukce podvozku u sedanu i kupé stejná, s tím, že rozvor u sedanu je 105,1 palce, tedy o dva palce delší než u kupé.

Interiér sedanu 2012 je prostornější než u předchozích modelů a přidává sofistikovaný nádech, přičemž si zachovává dramatický styl kupé. Čtyři dveře zlepšují praktičnost a umožňují pohodlný nástup a výstup všem cestujícím. Vzadu víko zavazadlového prostoru elegantně navazuje na zadní okno a hladce zapadá do celkového stylu vozu. Standardem jsou ocelová kola o průměru 15 palců s plnými kryty, u Civic HF jsou hliníková kola o průměru 15 palců, u modelů Civic EX a EX-L 16palcová hliníková kola a u Civic Si 17palcová hliníková kola.

Vše na Civic Coupe dává jasně najevo, že jde o vůz pro řidiče – krátká, široká přední část vytváří agresivní vzhled. Sportovní a dynamický charakter podtrhují široké, úhlové světlomety, výrazná maska a otvory pro mlhová světla v dolní části nárazníku. Linie karoserie kupé pokračuje klínovitým tvarem, přičemž kapota, čelní sklo a kabina tvoří výrazné charakterové linie, které vyvolávají silný dojem pohybu. Vysoký zadní převis dále zdůrazňuje dynamický klínovitý styl kupé, zatímco funkční zadní spoiler a 16palcová hliníková kola u modelů Civic EX a EX-L (17palcová kola u Civic Si) podtrhují jeho sportovní ambice.

Pokročilá konstrukce karoserie Advanced Compatibility Engineering (ACE™)

Konstrukce karoserie Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) je průkopnickou technologií jednotné karoserie od Hondy. Poprvé byla představena u modelu Civic v roce 2006 a zvyšuje schopnost karoserie rozptýlit energii nárazu při čelní srážce, což by mělo přispět k dosažení nejvyšších bezpečnostních hodnocení.

Pevná konstrukce jednotné karoserie a zóny pohlcující energii nárazu

Aerodynamická konstrukce jednotné karoserie Civic významně přispívá k tomu, že jak kupé, tak sedan dosahují očekávané vysoké úspory paliva a předpokládaných nejlepších bezpečnostních hodnocení, zároveň ale zajišťuje hladkou, tichou jízdu a příjemný jízdní charakter. Pevná karoserie umožňuje efektivnější izolaci hluku a dalších rušivých vlivů pomocí silentbloků a dalších tlumičů po celém voze.

Jak Civic Sedan, tak Civic Coupe mají pevnou a lehkou konstrukci jednotné karoserie, umožněnou zvýšeným použitím vysokopevnostní oceli. Sedan 2012 používá 55 procent vysokopevnostní oceli, oproti 50 procentům u předchozí generace. To přispívá ke snížení hmotnosti karoserie o 7 procent ve srovnání s modelem 2011. Přestože je konstrukce lehčí, statická i dynamická tuhost jsou o 10 procent lepší.

Navíc tenčí sloupky A (také z vysokopevnostní oceli) poskytují širší zorné pole, aniž by byla ohrožena pevnost karoserie. Spolu s novým tvarem bočních zrcátek také pomáhají minimalizovat aerodynamický hluk při jízdě po dálnici.

Sedan i kupé 2012 jsou stejně aerodynamicky efektivní, jak jejich vzhled naznačuje, což vede ke zlepšení spotřeby paliva, snížení emisí, lepší ovladatelnosti při vyšších rychlostech a nižší hladině hluku v interiéru. Tyto zlepšení jsou výsledkem rozsáhlého modelování a testování během vývoje. Příklady zahrnují:

Všechny modely Honda Civic 2012 jsou vybaveny halogenovými světlomety s vícereflektorovou technologií a funkcí automatického vypnutí (Auto On/Off u EX-L, Hybrid a Si) pro jistotu při noční jízdě a zároveň dynamický a výrazný vzhled. Funkce automatického vypnutí sama zhasne světlomety po vyjmutí klíče ze zapalování. Halogenové dálkové světlo je umístěno uvnitř a poskytuje jasný, ostrý a soustředěný paprsek pro lepší viditelnost v noci. Dálková světla zároveň slouží jako denní svícení (DRL) při nižším napětí. Všechny modely Civic mají připomínku zapnutých světel.

Modely Honda Civic Si Sedan a Coupe mají navíc mlhová světla umístěná v otvorech pod předním nárazníkem. Integrovaná mlhová světla jsou také dostupná jako příslušenství montované v servisu u ostatních modelů Civic 2012.

Zadní světla Honda Civic Hybrid 2012 využívají poutavé LED osvětlení brzdových světel a jemné osvětlení povrchu zadních světel. Třírozměrný tvar světel dodává zadní části vozu výrazný a technický stylový prvek. LED osvětlení navíc spotřebovává méně energie a má delší životnost než tradiční wolframové žárovky, což odpovídá důrazu vozu na efektivitu.

Všechny modely Honda Civic 2012 (kromě Civic DX) mají elektricky ovládaná okna s funkcí automatického zpětného chodu. Všechny stupně výbavy (kromě Civic DX) mají také automatické otevírání a zavírání okna řidiče pro větší pohodlí.

Elektricky ovládané střešní okno s funkcí naklápění

Modely Civic EX, EX-L a Si mají elektricky ovládané střešní okno s funkcí jednoho dotyku a naklápění, které se otevře nebo zavře jedním stiskem tlačítka. Díky tenké konstrukci střešního okna je zachován maximální prostor nad hlavou a zlepšeno pohodlí. Součástí je také posuvná sluneční clona, která se automaticky otevře se střešním oknem a lze ji zavřít pro zablokování slunečního světla. Střešní okno má zabudovanou funkci automatického zpětného chodu.

Systémy dálkového odemykání dveří a zavazadlového prostoru jsou nyní standardem u všech modelů Civic 2012 kromě DX. Pomocí klíče s integrovanými dálkovými tlačítky lze všechny dveře zamknout jedním stiskem tlačítka LOCK. Jedno stisknutí tlačítka UNLOCK odemkne dveře řidiče, dvojité stisknutí odemkne všechny dveře. Zavazadlový prostor lze odemknout samostatným tlačítkem. Dosah systému je až 50 stop.

Další předností nových Civic Coupe a Sedan 2012 je působivá kapacita úložného prostoru. Sedan nabízí 12,5 cu-ft úložného prostoru (12,1 cu-ft u verze Sedan EX-L), což překonává objem zavazadlového prostoru 12,0 cu-ft u předchozí generace – zlepšení o 0,5 cu-ft neboli 4,2 procenta. Zavazadlový prostor kupé má 11,6 cu-ft, což je mírný nárůst oproti předchozím 11,5 cu-ft. Sklopením opěradla zadní řady vznikne další prostor pro přepravu objemných předmětů. Civic Hybrid a Civic Natural Gas mají pevné zadní opěradlo.

Pohodlně umístěné západky umožňují sklopení zadního opěradla z prostoru zavazadlového prostoru. Modely Civic EX, EX-L a Si přidávají ještě větší praktičnost díky dělenému zadnímu opěradlu 60/40, které umožňuje současné sezení cestujících a přepravu nákladu.

Interiér Honda Civic 2012 je kreativní a výrazný, prostorný a praktický – stejně působivý jako design karoserie, přičemž nabízí odvážné a pokročilé uspořádání přístrojů, které nemá v dané třídě obdoby. Nový interiér navazuje na již sofistikovaný design současné generace Civic a přináší koncept „chytrého rozhraní“. Interiér je rozdělen do několika zón: klíčové přístroje nad volantem, sekundární informace níže v zorném poli skrz volant a třetí zóna napravo od řidiče. Celkově jsou ovládací prvky přehledné a snadno ovladatelné, s čistým a jednoduchým uspořádáním a velmi intuitivním ovládáním.

Všechny tvary, textury a barvy spolupracují na vytvoření příjemného moderního prostředí, které je vizuálně i hmatově příjemné. Vše, co řidič potřebuje, je po ruce a materiály i povrchové úpravy jsou pečlivě vybrané stejně jako výbava. Horní a dolní části přístrojové desky mají vlastní jedinečné materiály, které vytvářejí vizuální zóny, jež přidávají na kráse a bohatosti interiéru.

Navazujíc na úspěšné řešení prostoru předchozí generace, získal model Honda Civic Sedan 2012 mírně větší vnitřní prostor pro cestující a také více místa na ramena a boky. Civic Coupe si polepšil v předním prostoru na ramena. Oba modely, Sedan i Coupe, jsou podle klasifikace Environmental Protection Agency (EPA) řazeny mezi kompaktní vozy.

Ačkoliv má Civic Sedan 2012 stejnou vnější šířku a délku jako předchůdce, zvětšil se jeho vnitřní prostor pro cestující o 3,7 kubických stop a přibylo místo na ramena vpředu i na boky vpředu i vzadu. Civic Coupe získal navíc 1,2 palce v předním prostoru na ramena. Ostatní rozměry interiéru se liší od předchozí generace maximálně o palec.

Nový tříramenný volant Hondy Civic je menšího průměru, což odpovídá sportovnímu charakteru vozu a podtrhuje rychlý převod řízení. Volanty verzí Civic EX-L a Si jsou potaženy kůží pro ještě sportovnější vzhled a pocit. Všechny modely Civic mají manuální nastavení náklonu a teleskopického vysunutí sloupku řízení, aby se lépe přizpůsobily různým postavám řidičů. Modely Civic LX a vyšší nyní disponují tlačítky pro ovládání audia, i-MID a tempomatu. Ovládací tlačítka Bluetooth® HandsFreeLink® jsou součástí výbavy všech verzí kromě Civic DX, Civic LX a Civic HF.

Povrchy interiéru modelu 2012 jsou navrženy tak, aby byly příjemné na dotek, s ergonomickými a přesně fungujícími ovládacími prvky. Většina verzí má standardně látkové čalounění, zatímco Civic EX-L nabízí sedadla potažená kůží. Kožené čalounění je dostupné také u Civic Hybrid.

Stejně jako předchozí generace, i model 2012 pojme pět cestujících. Přední sedadla byla kompletně přepracována s pevnější konstrukcí pro lepší oporu. Civic Coupe má hlubší boční opěrky než Sedan, a Civic Si ještě více zvyšuje boční podporu pevnějšími opěrkami. Obě přední sedadla mají manuální nastavení sklonu a řidičovo sedadlo navíc manuální nastavení výšky. Pro lepší přístup na zadní sedadla u Civic Coupe má přední sedadlo spolujezdce funkci jedním dotykem pro sklopení opěradla a posunutí sedáku.

Rovná podlaha vzadu zvyšuje komfort cestujících tím, že poskytuje výrazně více místa na nohy prostřednímu pasažérovi. Pro zvětšení úložného prostoru mají modely Civic DX, Civic LX a Civic HF zadní opěradlo sedadla sklápěné vcelku, zatímco verze Civic EX, Civic EX-L a Civic Si disponují děleným zadním opěradlem v poměru 60/40. Civic Hybrid a Civic Natural Gas mají zadní opěradla pevná.

Přepracovaná středová konzola s velkým loketním opěradlem spojuje pohodlí s praktičností. Ve středové konzoli jsou dva velké držáky na nápoje a každé dveře mají integrovaný úložný prostor a držák na láhev. Modely Civic Coupe mají držák na láhev a úložný prostor na každé straně zadní kabiny. Prostorná přihrádka před spolujezdcem a otevřený odkládací prostor vlevo od volantu poskytují další místo pro uložení věcí.

Modely Civic LX a vyšší mají klimatizaci s integrovaným mikronovým filtrem vzduchu, který dokáže zachytit téměř 100 % částic větších než osm mikronů (velikost většiny pylů) a přibližně 40 % částic o velikosti až 0,3 mikronu (přibližně velikost dieselových emisí). Civic Hybrid je vybaven automatickou klimatizací s druhým kompresorem poháněným vysokonapěťovým elektromotorem, který udržuje požadovanou teplotu v kabině i při vypnutí motoru v režimu idle-stop.

Elektrická okna jsou standardem ve všech modelech Honda Civic. Verze Civic LX a vyšší mají u řidičova okna funkci automatického otevírání a zavírání. Elektrické centrální zamykání s možností automatického zamykání je standardem u Civic LX a vyšších. Dálkové ovládání centrálního zamykání je standardní u všech verzí kromě DX a všechny modely 2012 jsou vybaveny imobilizérem motoru.

Honda Civic 2012 nabízí vysokou úroveň standardní bezpečnostní výbavy ve všech verzích. Model integruje nejpokročilejší bezpečnostní technologie Hondy včetně konstrukce karoserie Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™), bočních záclonových airbagů pro dvě řady sedadel a předních bočních airbagů ve všech modelech a stupních výbavy. Konstrukce ACE™ zlepšuje ochranu posádky a kompatibilitu při čelních nárazech. Využívá síť propojených konstrukčních prvků, které rovnoměrněji rozkládají energii nárazu po celé přední části vozu. Toto vylepšené řízení energie nárazu pomáhá snižovat síly přenášené do prostoru pro cestující a zároveň rovnoměrněji rozkládá síly přenášené na ostatní vozidla účastnící se kolize. ACE™ také zvyšuje pravděpodobnost správného spojení nárazníků obou vozidel při srážce – včetně vozů různých velikostí a s rozdílnou výškou nárazníků.

Každý Civic je standardně vybaven bočními záclonovými airbagy a předními bočními airbagy s detekčním systémem polohy cestujícího (OPDS) na straně spolujezdce. Navíc mají všechna sedadla opěrky hlavy navržené tak, aby zmírnily závažnost poranění krční páteře při nárazu zezadu. Další standardní bezpečnostní prvky zahrnují dvoustupňové víceprahové přední airbagy, protiblokovací systém brzd (ABS) s funkcí Brake Assist a přední bezpečnostní pásy s automatickým napínáním a omezovači zatížení. Každý model Honda Civic 2012 má také denní svícení (DRL) a konstrukci přední části vozu navrženou pro snížení zranění chodců.

Očekává se, že devátá generace Civic získá nejvyšší bezpečnostní hodnocení pro řidiče, předního spolujezdce i zadní pasažéry při čelních i bočních nárazových testech, stejně jako nejlepší hodnocení odolnosti proti převrácení, které provádí National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Rovněž se předpokládá, že získá nejvyšší bezpečnostní známky od Insurance Institute for Highway Safety (IIHS).