Honda Element
Faceliftovaný model Honda Element pro rok 2009, který patří mezi základní SUV, staví na svém prostorném a všestranném charakteru a přináší ostřejší vzhled exteriéru a modernizovaný interiér s rozšířenou nabídkou dostupných high-tech a praktických prvků. Doporučená maloobchodní cena výrobce (MSRP) začíná na 20 175 USD za model 2009 Element 2WD LX, k níž se připočítává poplatek za dopravu a manipulaci ve výši 670 USD.
Pro rok 2009 Honda vylepšila všechny tři jedinečné verze Elementu, které sahají od robustního a jednoduchého Element LX, přes elegantnější Element EX až po sportovní Element SC. Nové dostupné prvky u verzí Element EX a SC zahrnují satelitní navigační systém Honda s hlasovým ovládáním a zadní kameru (pouze u vozů s automatickou převodovkou); USB připojení pro digitální média; a vylepšené úložné prostory v stropní konzole s modulárními přihrádkami.
Výrazné změny exteriéru zahrnují nový design přední masky a nárazníku, přepracované přední blatníky (nyní z kovu, dříve z kompozitního materiálu), nový tvar kapoty, hranaté lemy kol a nové uspořádání světlometů a zadních světel.
„Klíčovou předností Elementu je prostorný, všestranný a odolný interiér, který se rychle a pohodlně přizpůsobí lidem i nákladu,“ uvedl Dick Colliver, výkonný viceprezident American Honda Motor Co., Inc. „Pro rok 2009 tato vylepšení posilují zcela unikátní původní koncept o větší eleganci a funkčnost.“
Novinky v interiéru zahrnují nové, jasnější barevné kombinace s bočními obloženími v titanovém vzhledu, nové vzory látky a přepracované ovládací prvky a grafiku budíků. Nová nízkoprofilová středová konzola je standardem u verze Element LX.
Honda Element EX přidává novou přenosnou středovou konzolu s odnímatelnou chladicí/úložnou schránkou, zatímco Element SC si ponechává svou exkluzivní středovou konzolu. Pro další úložný prostor jsou verze EX a SC vybaveny modulární tříkomorovou stropní konzolou založenou na systému Railport™ Vehicle Personalization System, která rozšiřuje skryté úložné možnosti vozidla oproti předchozí verzi. Nová stropní konzola obsahuje dvě velké přihrádky vhodné pro CD pouzdra a podobné předměty a zadní úložný prostor na sluneční brýle.
Dostupný je čtyřválec 2,4 l i-VTEC® s volbou mezi standardní pětistupňovou manuální převodovkou nebo volitelnou pětistupňovou automatickou převodovkou. Systém Real Time 4WD™, dostupný u verzí Element LX a EX, zlepšuje trakci za všech povětrnostních podmínek. Element LX a EX jsou k dispozici s pohonem předních nebo všech kol, zatímco sportovní Element SC je stále nabízen výhradně s pohonem předních kol. Spotřeba paliva podle EPA se pohybuje od 20/25 mpg (město/dálnice) u modelů s pohonem předních kol a automatickou převodovkou až po 18/23 mpg u manuálních verzí s pohonem předních nebo všech kol.
Všestranný a prostorný interiér s dostupnými high-tech prvky
Interiér nabízí čtyři sedadla a zavazadlový prostor, který se rychle přizpůsobí velkým předmětům díky zadním sedadlům, která lze sklopit do roviny, složit nahoru a na stranu nebo zcela vyjmout (více než 64 variant uspořádání). Verze Element LX a EX mají voděodolnou podlahu s urethanovým povrchem, která se snadno čistí, a látky odolné proti vlhkosti; Element SC má koberec v prostoru pro cestující. Klimatizace s mikronovým filtrem vzduchu je standardem u všech modelů.
Element LX je vybaven čtyřmi reproduktory a AM/FM rádiem s CD přehrávačem. Verze EX a SC disponují výkonným audio systémem o výkonu 270 wattů, AM/FM tunerem, CD přehrávačem s podporou MP3/WMA™, pomocným audio vstupem pro MP3 přehrávače nebo jiné audio zařízení, ovládáním audia na volantu a sedmi reproduktory včetně dynamického lineárního fázového subwooferu o průměru 6,5 palce umístěného ve spodní části přístrojové desky. XM® satelitní rádio je standardem u verzí EX a SC.
Satelitní navigační systém Honda je pro rok 2009 dostupný u verzí Element EX a SC (pouze u automatických převodovek) a zahrnuje zadní kameru a USB audio rozhraní. Navigace má 6,5palcový motoricky vysouvací displej, pod kterým je přístup k internímu CD přehrávači na jeden disk a čtečce digitálních audio karet, která přehrává MP3 a WMA® soubory z CompactFlash® karet. Navigační systém obsahuje více než 7 milionů zajímavých míst a může ovládat audio systém. Hlasové ovládání rozpoznává a zadává čísla, názvy ulic a měst.
Mnoho úložných přihrádek a držáků na nápoje poskytuje místo pro mobilní telefony, CD a velké nápoje. Dostupné úložné prostory zahrnují: velký tříkomorový zásobník nad přihrádkou na rukavice (ideální pro mobilní telefony a přenosné hudební přehrávače); modulární tříkomorovou stropní konzolu (EX, SC); úložné kapsy na opěrkách sedadel (EX, SC); šest háčků pro upevnění kol nebo jiného objemného vybavení; a úložné kapsy ve všech čtyřech dveřích.
Exkluzivní interiérové prvky verze Element SC zahrnují koberec v prostoru pro cestující, středovou konzolu s úložným prostorem, černé lesklé dekorativní prvky a unikátní látky a vzory. Středová konzola nabízí uzavřený úložný prostor a integruje pomocný audio vstup a dva držáky na nápoje. Barevné ladění budíků u všech modelů Element SC je měděné, nahrazující modré podsvícení ostatních verzí.
Přepracovaný exteriér s výraznějšími liniemi
Pro rok 2009 přináší změny exteriéru na přední části vozu robustnější a výraznější vzhled. Úpravy přední části a bočního profilu zahrnují novou linii kapoty, která vede v horizontální rovině od sloupku A až k přední části vozu. Nový design nahrazuje předchozí klesající linii začínající uprostřed blatníku a výsledkem je více vertikální přední vzhled. Přední blatníky jsou nyní u všech verzí z oceli (zadní blatníky zůstávají z kompozitního materiálu). Nový design masky chladiče ladí s ostatními modely Honda truck. Zadní střešní okno, dříve výhradní pro verze s RealTime 4WD, bylo zrušeno.
Honda Element SC nabízí exkluzivní vzhled inspirovaný pouličním tuningem s nižším podvozkem a prémiovými prvky. Exteriér SC vyjadřuje sportovní charakter s monochromatickým barevným schématem a exkluzivními prvky, jako jsou lakované přední a zadní nárazníky, velká litá kola, speciální maska chladiče a snížený podvozek. Snížení podvozku je dosaženo snížením světlé výšky a použitím speciálně tvarovaných lakovaných bočních prahů a užších střešních lišt.
Element má plně nezávislé zavěšení s předními tlumiči typu MacPherson a zadním kompaktním dvojitým lichoběžníkovým zavěšením, které zajišťují citlivé řízení a pohodlnou jízdu. Rozvor náprav 101,4 palce přispívá ke kompaktním rozměrům a ultraúzký poloměr otáčení 34,9 stop (36,9 stop u Element SC) umožňuje snadnou manévrovatelnost v těsných prostorách.
Bezpečnostní prvky podvozku zahrnují systém Vehicle Stability Assist (známý také jako elektronická stabilizace) a čtyřpístkové kotoučové brzdy s ABS, elektronickou distribucí brzdné síly (EBD) a brzdovým asistentem. Vehicle Stability Assist pomáhá rozpoznat přetáčivost a nedotáčivost a může upravit brzdný tlak na jednotlivých kolech a/nebo snížit výkon motoru, aby pomohl udržet zamýšlený směr jízdy. Elektronická distribuce brzdné síly vyvažuje brzdné síly podle zatížení vozidla. Brzdový asistent pomáhá při nouzovém brzdění aplikovat maximální brzdnou sílu. Systém monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS) upozorní řidiče, pokud je tlak v některé pneumatice výrazně nízký.
Modely Honda Element LX a EX jsou vybaveny 16palcovými koly (ocelovými u LX, litými u EX) s celoročními pneumatikami P215/70R16. Další standardní výbavou LX a EX je posilovač řízení s ozubeným hřebenem a stabilizátory přední a zadní nápravy (30,0x4,5 mm trubkový přední / 21,0 mm pevný zadní). Element SC přidává 18palcová litá kola, pneumatiky P225/55R18, exkluzivní naladění pružin a tlumičů (o 30 % tužší), sníženou světlou výšku (přibližně o 0,7 palce) a zvětšený zadní stabilizátor (25,0 mm pevný). Ve srovnání s verzemi LX a EX je pevný přední stabilizátor o 25 % tužší a zadní stabilizátor o 30 % tužší. Řízení má také o 6 % rychlejší převod (2,94:1 oproti 3,26:1).
Hliníkový dvoulitrový motor DOHC i-VTEC produkuje výkon 166 koní při 5800 ot./min a točivý moment 161 lb-ft při 4000 ot./min. Systém i-VTEC kombinuje proměnné časování a zdvih ventilů (VTEC®) s proměnným časováním vačkových hřídelí (VTC), což zlepšuje točivý moment při nízkých otáčkách a zároveň prodlužuje výkon při vysokých otáčkách. Výsledkem je široký průběh točivého momentu, který začíná již při nízkých otáčkách a zároveň poskytuje vysoký výkon ve vysokých otáčkách.
Pětistupňová manuální převodovka má lehký a pevný hliníkový odlitek skříně. Vícekuželové synchronizátory na prvním až čtvrtém převodovém stupni přispívají k hladkému a plynulému řazení a zkracují dráhu řazení. Řadicí páka je umístěna na přístrojové desce, což umožňuje rychlé a přímé změny převodových stupňů. Volitelná pětistupňová automatická převodovka nabízí výjimečnou plynulost, úspornost a intuitivní řazení. Systém Grade Logic Control minimalizuje „hledání“ rychlostí na kopcovitých cestách.
Systém Real Time 4WD, dostupný u verzí Element LX a EX, pomáhá zlepšit trakci na sněhu, dešti a písku. Real Time 4WD přenáší výkon na zadní kola, pokud přední kola ztratí trakci.
Plán údržby je řízen systémem Maintenance Minder™, který automaticky upozorňuje na potřebu standardního servisu na základě skutečných jízdních podmínek sledovaných řídicí jednotkou (ECU) a eliminuje odhady při určování intervalů údržby pro běžné nebo náročné podmínky. Displej upozorňuje na výměnu oleje, vzduchového filtru, převodového oleje, zapalovacích svíček nebo chladicí kapaliny a také na potřebu rotace pneumatik. Element nevyžaduje plánované seřizování po dobu více než 100 000 mil.
Element je vybaven dvoustupňovými, dvouprahovými airbagy (SRS) pro řidiče a předního spolujezdce, které minimalizují riziko zranění a zároveň chrání hlavu a hrudník při čelní srážce. Systém předních airbagů obsahuje senzory hmotnosti na sedadle spolujezdce a senzor polohy sedadla řidiče pro lepší ochranu posádky.
Boční airbagy umístěné v sedadlech chrání řidiče i spolujezdce před zraněním při bočním nárazu. Inovativní systém detekce polohy cestujícího zajišťuje, že boční airbag spolujezdce má volnou cestu k aktivaci. Pokud dítě nebo drobný dospělý nakloní hlavu do prostoru nasazení airbagu, sedmisegmentový „anténní“ systém v opěradle sedadla tuto situaci zaznamená a deaktivuje boční airbag spolujezdce.
Oba řady sedadel jsou chráněny bočními záclonovými airbagy s čidlem převrácení. Tyto airbagy se aktivují z modulů v stropním obložení při dostatečně silném bočním nárazu a poskytují významnou ochranu hlavy v oblasti oken. V případě převrácení vozidla senzory rychlosti převrácení a několik G-senzorů vyhodnotí situaci a podle potřeby aktivují boční záclonové airbagy.
Oba přední bezpečnostní pásy jsou vybaveny automatickými předpínači a omezovači síly, které společně pomáhají chránit řidiče i spolujezdce při nárazu. Pro dvě vnější zadní sedadla je standardem systém uchycení dětských sedaček LATCH (Lower Anchors and Tethers for CHildren), který umožňuje instalaci dvou dětských sedaček. Pro zmírnění následků při nárazu na chodce jsou v přední části vozu použity konstrukční prvky, které dokážou pohlcovat energii nárazu a tím snižovat riziko zranění. Novinkou pro rok 2009 jsou aktivní opěrky hlavy předních sedadel, navržené tak, aby při nárazu zezadu zmírnily závažnost poranění krční páteře.
