Honda Accord Tourer
Nový Honda Accord sedan a Tourer míří přímo na prémiové konkurenty v segmentu D. Nabízí sportovní design, vyšší úroveň zpracování a unikátní balíček bezpečnostních systémů spolu s vynikajícími jízdními vlastnostmi a silnými ekologickými parametry díky celé řadě motorů splňujících normu Euro 5.
Karoserie je výrazně širší a o něco nižší, přičemž design se nese v emocionálnějším a sportovnějším duchu. „Ostré“ linie s výraznými svalnatými lemy kol zdůrazňují širší rozchod kol a dávají Accordu charakteristický, pevný a stabilní postoj. Výrazný předek a plynulejší linie vytvářejí napjatý a atletický tvar.
Vývoj oproti předchozí generaci je ještě výraznější u verze Tourer, kde se větší důraz na praktičnost nakládání proměnil v dynamičtější vyjádření pokročilé technologie, přičemž si vůz zachovává vysokou míru všestrannosti a praktičnosti.
Tři pokročilé nové motory s jedněmi z nejnižších emisí ve svém segmentu
Nová řada je jednou z prvních, která nabízí kompletní paletu motorů splňujících připravovanou emisní normu Euro 5, jež vstoupí v platnost až v září 2009. Výjimečné ekologické parametry však nebyly dosaženy na úkor radosti z jízdy – vyšší úspornost jde ruku v ruce s lepším výkonem a větší flexibilitou.
Premiéru slaví druhá generace dieselového motoru Honda, který staví na vynikajících vlastnostech oceněného motoru i-CTDi a opět posouvá laťku v oblasti dieselových pohonných jednotek. Jeho pokročilá technologie a celkové schopnosti ho řadí mezi špičku v oblasti dieselového vývoje a potvrzují, že Accord nabízí jednu z nejlepších kombinací dynamiky a šetrnosti k životnímu prostředí na trhu.
Stejně jako jeho předchůdce je nový motor i-DTEC kompaktní, lehký, kultivovaný a tichý. Používá nejnovější piezoelektrický vícestupňový vstřik paliva, efektivnější recirkulaci výfukových plynů a filtr pevných částic pro výrazné snížení emisí. Současně byly zvýšeny výkon i točivý moment pro sportovnější zážitek z jízdy.
Výkon je o 10 PS vyšší, nyní 150 PS/110 kW při stejných 4 000 ot./min, zatímco maximální točivý moment dosahuje 350 Nm při 2 000 ot./min. Lepší pružnost motoru se odráží v zrychlení z 0 na 100 km/h za 9,6 s, přičemž kombinovaná spotřeba činí pouhých 5,6 l/100 km. Emise CO2 jsou jen 148 g/km.
2,0litrový motor i-VTEC nabízí podobné parametry jako jeho předchůdce – 156 PS při 6 300 ot./min – ale staví na vedoucí úspornosti ve své třídě. Kombinovaná spotřeba klesla na 7,2 l/100 km oproti 7,7 l/100 km u předchozího sedanu Accord.
Klíčové technologické změny zahrnují zvětšené sací ventily, dále optimalizovaný zdvih a časování ventilů a zvýšený průtok vzduchu do sacího i výfukového potrubí.
2,4litrový motor je výkonnější, dosahuje 201 PS při 7 000 ot./min a maximálního točivého momentu 234 Nm při 4 500 ot./min – oproti 190 PS a 223 Nm u předchůdce. Jeho bezproblémový výkon je o to pozoruhodnější, že se zlepšila i spotřeba paliva – nyní 8,8 l/100 km.
Za těmito čísly stojí zvýšení kompresního poměru z 10,5 na 11,0:1, větší ventily, upravené časování ventilů a snížený tlak ve výfukovém systému.
Všechny tři motory jsou spřaženy se šestistupňovou manuální převodovkou, zatímco oba benzinové motory lze kombinovat i s pětistupňovým automatem.
Manuální verze mají „Shift Indicator Light“ (SIL), který se zobrazuje uprostřed otáčkoměru. Ukazuje „UP“ nebo „DOWN“ a radí řidiči, kdy je nejlepší čas zařadit vyšší nebo nižší rychlostní stupeň; testy Hondy prokázaly úsporu paliva až 5 % při dodržování těchto pokynů.
Pětistupňový automat má nyní přímou řadicí dráhu „P R N D S“; v režimu S lze pomocí pádel pod volantem řadit sekvenčně, tedy manuálně a s možností držení rychlostního stupně.
Nadšenci ocení také lepší agilitu nového Accordu. Nižší těžiště, širší rozchod kol a zcela nové přední zavěšení na dvojitých lichoběžnících a zadní multilink s proměnnou tuhostí tlumičů spolu s vyšší tuhostí karoserie znamenají, že Accord lépe reaguje na pokyny řidiče. Řízení je citlivější a dodává větší jistotu, přičemž náklony karoserie jsou výrazně omezené.
Standardem u všech verzí je rychlostně citlivý elektrický posilovač řízení s novým axiálním systémem, který využívá výkonný bezkartáčový motor s nízkou setrvačností. Ten poskytuje vynikající cit řízení při vyšších rychlostech a zvyšuje stabilitu a jistotu. Rychlost řízení byla také přizpůsobena agilnějším vlastnostem podvozku.
K pasivní bezpečnosti přibývá řada dynamických systémů pro ještě větší ochranu. VSA (Vehicle Stability Assist) je standardní výbavou celé řady a pomáhá řidiči udržet kontrolu při průjezdu zatáčkou, akceleraci a náhlých manévrech tím, že podle potřeby brzdí pravá nebo levá kola a reguluje výkon motoru.
Nový Accord má také inovativní systém, který kombinuje schopnosti VSA a elektrického posilovače řízení. Nazývá se Motion Adaptive EPS a detekuje nestabilitu na kluzkém povrchu při průjezdu zatáčkou i brzdění a automaticky přidává řízení, které má řidiče navést správným směrem.
Tento zásah je téměř nepostřehnutelný a řízení zůstává plně v rukou řidiče. Přesto je podpora řízení dostatečná k tomu, aby řidiče intuitivně navedla k nápravě stability nebo zkrácení brzdné dráhy a tím udržení kontroly nad vozidlem.
Volitelně je u výbavy Executive na motorech 2.2 i-DTEC a 2.4 i-VTEC dostupný systém Advanced Driving Assist System (ADAS), který zahrnuje tři průlomové technologie zvyšující bezpečnost na novou úroveň. Prvním je Lane Keeping Assist System (LKAS), který pomocí kamery detekuje vybočení z jízdního pruhu a podle potřeby přidává řízení, čímž snižuje únavu při jízdě po dálnici a zároveň zvyšuje bezpečnost.
Adaptive Cruise Control (ACC) využívá milimetrový radar k udržování konstantní vzdálenosti od vozidla vpředu, což umožňuje pohodlnější a méně namáhavou jízdu. Collision Mitigation Brake System (CMBS) sleduje vzdálenost a rychlost přibližování k vozidlu před Accordem, varuje řidiče před hrozícím nárazem a pomáhá zmírnit následky při nevyhnutelné kolizi.
Tyto systémy doplňují pasivní bezpečnostní prvky, mezi něž patří předpínače a omezovače síly předních bezpečnostních pásů, dvoustupňové přední airbagy, boční airbagy pro řidiče a spolujezdce, boční záclonové airbagy po celé délce, ISOFIX a upevňovací body pro dětské sedačky na všech modelech. Přední sedadla mají také aktivní opěrky hlavy, které se při nárazu zezadu aktivují a posunou opěrku dopředu, aby podpořily hlavu.
Pokročilá konstrukce karoserie Advanced Compatibility Engineering (ACE)
Postupně zaváděná v celé řadě Honda, konstrukce karoserie Accord s technologií ACE výrazně zvyšuje ochranu posádky při různých reálných nehodách.
Přední polygonální hlavní rám je navržen tak, aby zabránil deformaci kabiny tím, že rozkládá síly přes několik hlavních nosných cest – a odvádí je pryč od prostoru pro cestující. To je zvlášť důležité při čelních nárazech mezi vozidly různé výšky, hmotnosti nebo konstrukce rámu.
Pro dosažení špičkové ochrany při bočním nárazu inženýři Hondy zvětšili boční část rámu a zvolili různé materiály, které poskytují požadovanou tuhost a pevnost v kritických místech, aniž by zbytečně přidávaly na hmotnosti.
Nový Accord také využívá řadu prvků pro ochranu chodců, které jsou již známé z nedávných modelů Honda, včetně pák stěračů navržených tak, aby se při nárazu odlomily, energeticky pohlcujících úchytů předních blatníků a kapoty, stejně jako volného prostoru pod kapotou umožňujícího větší deformaci.
Prémiový interiér s pečlivě vybranými materiály a vynikajícím zpracováním
Sportovní atmosféra kokpitu se odráží v designu palubní desky, která vytváří silný pocit osobního prostoru pro řidiče i spolujezdce. Charakteristický stříbrný dekor se z obou stran táhne dovnitř a pokračuje do středové konzoly. Stylová a velmi pohodlná přední sedadla mají větší boční vedení a nová vnitřní konstrukce snižuje přenos vibrací.
Černý tříramenný volant se stříbrnými doplňky obsahuje kompletní sadu ovládacích prvků – včetně audia, tempomatu a ovládání mobilního telefonu. Je plně nastavitelný na výšku i dosah, s o 10 stupňů větším náklonem než u předchozího Accordu.
Nový Accord má „plovoucí“ podsvícené budíky, přičemž uprostřed rychloměru je LCD displej s více informacemi, které lze pomocí ovládání na volantu procházet.
Novinkou je připomínka servisu, která řidiči ukazuje zbývající počet kilometrů nebo dní do nutného servisu, přičemž při blížícím se termínu se zobrazí výrazný varovný symbol.
Úložné prostory zahrnují dvě boční kapsy ve středové konzole; uzavíratelný prostor vedle volantu; velké přední dveřní kapsy pojmou láhve i mapy; držáky lahví v zadních dveřích a velkou středovou schránku. Místo sklápěcí kapsy má velká přihrádka před spolujezdcem samostatné víko a je rozdělena na prostor na kapesníky i místo pro manuál. Víko středové konzoly zároveň slouží jako loketní opěrka a lze ho posouvat o 89 mm. Ve středové konzole jsou dva držáky na nápoje, zadní cestující mají k dispozici další dva ve sklápěcím středovém opěradle.
Bohatá výbava zahrnuje elektrická okna všude, vpředu s automatickým zdvihem a spouštěním a detekcí překážky; automatické světla a stěrače u verzí Sport a Executive; dvouzónovou automatickou klimatizaci a u vyšších stupňů výbavy zadní větrací otvory s přívodem do středové konzoly pro chlazení nebo ohřev nápojů.
Základní modely Accord jsou vybaveny rádiem s jedním CD přehrávačem, vestavěným 30W čtyřkanálovým zesilovačem a šesti reproduktory. Vyšší verze mají prémiový audio systém s 6CD měničem ve středové konzole, samostatným výkonným zesilovačem 45W na 8 kanálů a celkem 10 reproduktory.
Přehrávání iPodů páté generace a novějších je nyní možné přes USB konektor ve středové konzole, kde je také pomocný audio vstup a zásuvka pro napájení.
Pokročilý satelitní navigační systém – standard u výbavy Executive a volitelný u ostatních verzí – má nyní 8palcový displej, RDS, hlasové ovládání v pěti jazycích (angličtina, francouzština, němčina, italština a španělština) a pokrývá většinu evropských zemí včetně poprvé Polska, Slovenska, Maďarska a České republiky.
S kapacitou 467 litrů (VDA) nabízí sedan v porovnání s ostatními prémiovými konkurenty nejlepší zavazadlový prostor ve své třídě. Výška nakládání do kufru je také příjemná, pouhých 678 mm, což je o 80 mm méně. Další praktickou vychytávkou jsou dobře viditelné a snadno dostupné páčky pro sklopení zadních sedadel, umístěné těsně pod horním okrajem otvoru kufru.
I přes dynamický design nabízí Tourer zavazadlový prostor o objemu 395 litrů (VDA) při zachování všech sedadel, což patří mezi nejlepší hodnoty v kategorii sportovních kombi. Prakticky to znamená, že pohodlně pojme čtyři golfové bagy o délce 46 palců nebo čtyři velké kufry. Pro větší náklady lze zadní sedadla sklopit, a v této konfiguraci je Tourer schopen přepravit horské kolo bez nutnosti sundávat kola.
Pro zvětšení zavazadlového prostoru lze zadní sedadla jednoduše sklopit jedním pohybem, čímž vznikne téměř rovná ložná plocha s čistými a zarovnanými boky.
V zadní části zavazadlového prostoru je podlahový úložný prostor hluboký 250 mm, který přidává k celkovému objemu Accord Toureru dalších 53 litrů. Po obou stranách jsou menší přihrádky, ke kterým se přistupuje přes vlastní kryty.
Velmi praktická zatahovací roleta má velkou, dobře uchopitelnou rukojeť a po stranách zavazadlového prostoru jsou široké lišty, do kterých ji lze rychle a snadno zasunout.
Stejně jako jeho předchůdce je nový Honda Accord Tourer dostupný s elektricky ovládanými zadními dveřmi, které lze ovládat buď dálkovým ovladačem, nebo tlačítkem umístěným na spodním okraji pátých dveří.
