Honda Accord
Nový Honda Accord sedan a Tourer míří přímo na prémiové konkurenty v segmentu D. Nabízí sportovní design, vyšší úroveň zpracování a unikátní balíček bezpečnostních systémů spolu s vynikajícími jízdními vlastnostmi a silnými ekologickými parametry díky kompletní nabídce motorů splňujících normu Euro 5.
Karoserie je výrazně širší a o něco nižší, přičemž design se nese v emocionálnějším a sportovnějším duchu. Ostré linie a výrazné svalnaté rozšíření blatníků zdůrazňují širší rozchod kol, což dává Accordu charakteristický, pevný a stabilní postoj. Výrazná přední část a plynulejší linie vytvářejí napjatější a atletičtější siluetu.
Vývoj oproti předchozí generaci je ještě výraznější u verze Tourer, kde se větší důraz na praktičnost přepravy nákladu proměnil v dynamičtější vyjádření pokročilé technologie, přičemž si vůz zachovává vysokou míru všestrannosti a praktičnosti.
Tři pokročilé nové motory s jedněmi z nejnižších emisí ve své třídě
Nová řada je jednou z prvních, která nabízí kompletní paletu motorů splňujících připravovanou emisní normu Euro 5, která vstoupí v platnost až v září 2009. Výjimečné ekologické parametry však nebyly dosaženy na úkor radosti z jízdy – vyšší úspornost jde ruku v ruce s lepším výkonem a flexibilitou.
Premiéru slaví druhá generace dieselového motoru Honda, který navazuje na vynikající vlastnosti oceňovaného i-CTDi a opět posouvá laťku v oblasti dieselových pohonných jednotek. Jeho pokročilá technologie a celkové schopnosti ho řadí na špičku vývoje dieselů a podtrhují tvrzení Accordu, že nabízí jeden z nejsilnějších mixů dynamiky a ekologické odpovědnosti na trhu.
Stejně jako jeho předchůdce je nový motor i-DTEC kompaktní, lehký, kultivovaný a tichý. Používá nejnovější piezoelektrický vícestupňový vstřik paliva, efektivnější recirkulaci výfukových plynů a filtr pevných částic pro výrazné snížení emisí. Současně došlo ke zvýšení výkonu i točivého momentu pro sportovnější zážitek z jízdy.
Výkon vzrostl o 10 PS na 150 PS/110 kW při stejných 4 000 ot./min, zatímco maximální točivý moment je nyní 350 Nm při 2 000 ot./min. Lepší pružnost motoru se odráží v zrychlení z 0 na 100 km/h za 9,6 sekundy, přičemž kombinovaná spotřeba činí pouhých 5,6 l/100 km. Emise CO2 jsou jen 148 g/km.
Dvoulitrový motor i-VTEC nabízí podobný výkon jako předchůdce – 156 PS při 6 300 ot./min – ale staví na špičkové úspornosti ve své třídě. Kombinovaná spotřeba klesla na 7,2 l/100 km oproti 7,7 l/100 km u předchozího sedanu Accord.
Klíčové technologické změny zahrnují zvětšené sací ventily, dále optimalizovaný zdvih a časování ventilů a zvýšený průtok vzduchu na vstupu i výstupu.
Dvouapůllitrový motor je výkonnější, dosahuje 201 PS při 7 000 ot./min a maximálního točivého momentu 234 Nm při 4 500 ot./min – oproti 190 PS a 223 Nm u předchůdce. Jeho bezproblémový výkon je o to pozoruhodnější, že se zároveň zlepšila spotřeba paliva na 8,8 l/100 km.
Za těmito čísly stojí zvýšení kompresního poměru z 10,5 na 11,0:1, větší ventily, upravené časování ventilů a snížený tlak ve výfukovém systému.
Všechny tři motory jsou spojené se šestistupňovou manuální převodovkou, zatímco oba benzinové motory lze kombinovat také s pětistupňovým automatem.
Manuální verze mají na otáčkoměru indikátor optimálního řazení „Shift Indicator Light“ (SIL), který se zobrazuje uprostřed otáčkoměru. Ukazuje „UP“ nebo „DOWN“ a radí řidiči, kdy je nejlepší zařadit vyšší či nižší rychlostní stupeň; testy Hondy prokázaly úsporu paliva až 5 % při dodržování těchto doporučení.
Pětistupňový automat má nyní přímou řadicí dráhu „P R N D S“; v režimu S lze pomocí pádel pod volantem řadit sekvenčně, tedy manuálně a s možností držení rychlostního stupně.
Nadšení řidiči ocení také lepší obratnost nového Honda Accord. Nižší těžiště, širší rozchod kol a zcela nové přední zavěšení s dvojitými lichoběžníky a zadní víceprvkové zavěšení s proměnlivou tuhostí tlumičů, spolu s vyšší tuhostí karoserie, znamenají, že Accord lépe reaguje na pokyny řidiče. Řízení je citlivější a dodává větší jistotu, přičemž náklon karoserie v zatáčkách je výrazně snížen.
Všechny modely mají standardně rychlostně citlivý elektrický posilovač řízení s novým axiálním systémem, který využívá výkonný bezkartáčový motor s nízkou setrvačností. Ten zajišťuje vynikající citlivost řízení při vyšších rychlostech, což přispívá k pocitu stability a jistoty. Rovněž byl přijat rychlejší převod řízení, aby odpovídal agilnějším vlastnostem podvozku.
K pasivní bezpečnosti přibývá vynikající sada dynamických systémů, které zvyšují bezpečnost ještě více. VSA (Vehicle Stability Assist) je standardem ve všech verzích a pomáhá řidiči udržet kontrolu při průjezdu zatáčkami, akceleraci a náhlých manévrech tím, že podle potřeby brzdí pravá či levá kola a upravuje točivý moment motoru.
Nový Honda Accord také nabízí inovativní systém, který kombinuje schopnosti VSA a elektrického posilovače řízení. Nazývá se Motion Adaptive EPS a detekuje nestabilitu na kluzkém povrchu při průjezdu zatáčkou i brzdění a automaticky přidává řízení, které má řidiče navést správným směrem.
Tento zásah je téměř nepostřehnutelný a řízení zůstává plně v rukou řidiče. Podpora řízení však stačí k tomu, aby řidič intuitivně reagoval, což pomáhá obnovit stabilitu nebo zkrátit brzdnou dráhu a udržet kontrolu nad vozidlem.
Volitelně dostupný u výbavy Executive s motory 2.2 i-DTEC a 2.4 i-VTEC je pokročilý asistenční systém Honda Advanced Driving Assist System (ADAS), který zahrnuje tři průlomové technologie zvyšující bezpečnost na novou úroveň. Prvním je Lane Keeping Assist System (LKAS), který pomocí kamery detekuje vybočení z jízdního pruhu a v případě potřeby přidává řízení, čímž snižuje únavu při jízdě po dálnici a zároveň zvyšuje bezpečnost.
Adaptivní tempomat (ACC) využívá milimetrový radar k udržení stálé vzdálenosti od vozidla vpředu, což umožňuje pohodlnější a méně namáhavou jízdu. Systém Collision Mitigation Brake System (CMBS) sleduje vzdálenost a rychlost přibližování k vozidlu před Accordem, varuje řidiče před hrozícím nárazem a pomáhá zmírnit následky, pokud se srážce nelze vyhnout.
Tyto systémy doplňují pasivní bezpečnostní prvky Accordu, mezi které patří předpínače a omezovače síly předních bezpečnostních pásů, dvoustupňové přední airbagy, boční airbagy pro řidiče a spolujezdce, boční záclonové airbagy po celé délce vozu a ISOFIX úchyty s kotvícími body pro bezpečné upevnění dětských sedaček u všech verzí. Přední sedadla mají také aktivní opěrky hlavy, které se při nárazu zezadu automaticky posunou dopředu, aby podpořily hlavu a snížily riziko poranění.
Pokročilá konstrukce karoserie Advanced Compatibility Engineering (ACE)
Postupně zaváděná v celé řadě vozů Honda, konstrukce karoserie Accord s technologií Advanced Compatibility Engineering (ACE) výrazně zvyšuje ochranu posádky při různých reálných typech nárazů.
Přední polygonální rám je navržen tak, aby zabránil deformaci kabiny tím, že rozkládá síly přes několik hlavních nosných cest – mimo prostor pro cestující. To je zvlášť důležité při čelních nárazech vozidel s rozdílnou výškou, hmotností nebo konstrukcí rámu.
Pro dosažení špičkové ochrany při bočním nárazu inženýři Hondy zvětšili boční část rámu a použili různé materiály, které poskytují požadovanou tuhost a pevnost v kritických místech, aniž by se zbytečně zvyšila hmotnost.
Nový Honda Accord rovněž obsahuje řadu prvků pro ochranu chodců, které jsou již známé z nedávných modelů Honda, včetně kloubů stěračů navržených tak, aby se při nárazu odlomily, energeticky pohlcujících úchytů předních blatníků a kapoty, a také volného prostoru pod kapotou, který umožňuje větší deformaci.
Prémiový interiér s pečlivě vybranými materiály a vynikajícím zpracováním
Sportovní atmosféra kokpitu se odráží v designu palubní desky, která vytváří silný pocit osobního prostoru jak pro řidiče, tak pro spolujezdce. Charakteristický stříbrný dekor se z obou stran táhne dovnitř palubní desky a pokračuje do středové konzoly. Stylová a velmi pohodlná přední sedadla mají větší boční vedení a nová vnitřní konstrukce je navržena tak, aby minimalizovala přenos vibrací.
Černý tříramenný volant se stříbrnými doplňky obsahuje kompletní sadu ovládacích prvků – včetně audia, tempomatu a ovládání mobilního telefonu. Je plně nastavitelný na výšku i dosah, přičemž náklon lze nastavit o 10 stupňů více než u předchozího Accordu.
Nový Honda Accord má „plovoucí“ podsvícené budíky a uprostřed rychloměru je LCD displej s více informacemi, které lze pomocí ovládání na volantu procházet.
Novinkou je servisní připomínka, která řidiči ukazuje zbývající počet kilometrů nebo dní do nutného servisu a při blížícím se termínu se objeví zvětšený varovný symbol.
Úložné prostory zahrnují dvě boční kapsy ve středové konzoli, uzavíratelný prostor vedle volantu, velké přední dveřní kapsy na láhve a mapy, držáky na lahve v zadních dveřích a velkou středovou schránku. Místo sklápěcí kapsy má velká přihrádka před spolujezdcem samostatné víko a je rozdělena na prostor pro kapesníky i místo pro manuál. Víko středové konzoly zároveň slouží jako loketní opěrka a lze ho posouvat o 89 mm. Ve středové konzoli jsou dva držáky na nápoje, zatímco zadní cestující mají k dispozici další dva v loketní opěrce, která se sklápí.
Výbava Accordu zahrnuje elektrická okna všude, u předních s automatickým zdvihem a spouštěním a detekcí překážky; automatické světla a stěrače u verzí Sport a Executive; dvouzónovou automatickou klimatizaci a u vyšších stupňů výbavy také zadní větrací otvory s přívodem do středové konzoly pro chlazení či ohřev nápojů.
Základní verze mají rádio s jedním CD přehrávačem, vestavěným 30W čtyřkanálovým zesilovačem a šesti reproduktory. Vyšší výbavy disponují prémiovým audio systémem s měničem 6 CD umístěným ve středové konzole, samostatným výkonným zesilovačem 45W na 8 kanálů a celkem 10 reproduktory.
Pátá a novější generace iPodů lze připojit přes USB dokovací konektor ve středové konzole, kde je také pomocný audio vstup a zásuvka pro napájení.
Pokročilý satelitní navigační systém – standard u výbavy Executive a volitelný u ostatních verzí – má nyní 8palcový displej, RDS, hlasové ovládání v pěti jazycích (angličtina, francouzština, němčina, italština a španělština) a pokrývá většinu evropských zemí včetně poprvé Polska, Slovenska, Maďarska a České republiky.
S objemem 467 litrů (VDA) nabízí sedan v porovnání s ostatními prémiovými konkurenty nejlepší kapacitu zavazadlového prostoru ve své třídě. Výška nakládání do kufru je také praktická, činí 678 mm, což je o 80 mm méně. Další praktičnost zajišťují dobře viditelné a snadno dostupné uvolňovací západky zadních sedadel, umístěné těsně pod horním okrajem otvoru kufru.
I přes dynamický design nabízí Tourer zavazadlový prostor o objemu 395 litrů (VDA) při zachování všech sedadel, což patří mezi nejlepší hodnoty v kategorii sportovních kombi. Prakticky to znamená, že pohodlně pojme čtyři golfové bagy o délce 46 palců nebo čtyři velké kufry. Větší náklady lze přepravovat po sklopení zadních sedadel, přičemž v této konfiguraci dokáže Tourer přepravit horské kolo bez nutnosti sundávat kola.
Pro zvětšení zavazadlového prostoru lze zadní sedadla Toureru jednoduše sklopit jedním pohybem, čímž vznikne téměř rovná ložná plocha s čistými a zarovnanými boky.
V zadní části zavazadlového prostoru je podlahový úložný prostor hluboký 250 mm, který přidává k celkovému objemu Toureru dalších 53 litrů. Po obou stranách jsou menší přihrádky přístupné přes vlastní kryty.
Velmi praktická zatahovací roleta má velkou, snadno uchopitelnou rukojeť a po stranách zavazadlového prostoru jsou velké vodicí lišty, do kterých ji lze rychle a snadno zasunout.
Stejně jako jeho předchůdce je nový Honda Accord Tourer dostupný s elektricky ovládanými zadními dveřmi, které lze ovládat pomocí klíče nebo tlačítka umístěného na spodním okraji pátých dveří.
