Honda S2000 CR
S2000 CR je zcela nový stupeň výbavy pro rok 2008. Lehčí, tužší a agresivnější celkový design je navržen tak, aby maximálně využil potenciál Hondy S2000 na závodním okruhu s cílem výrazně zlepšit časy na trati, vyvážení podvozku a jeho citlivost. Ve srovnání se standardním modelem S2000 nabízí továrně vyladěná Honda S2000 CR agresivnější a na trať zaměřené nastavení podvozku, zvýšenou tuhost karoserie a podvozku, celkovou redukci hmotnosti a aerodynamické spoilery optimalizované pro snížení vztlaku a lepší vyvážení podvozku při vysokých rychlostech. Místo skládací plátěné střechy je zde odnímatelná hliníková pevná střecha.
Aerodynamický paket snižuje vztlak díky velkým a speciálně vyladěným předním a zadním spoilerům. Exkluzivní prvky podvozku zahrnují rychlejší převod řízení, agresivnější pneumatiky Bridgestone Potenza RE070 (namísto RE050), větší rozměr zadních pneumatik, tužší pružiny a tlumiče, větší stabilizátory a nové designové 17palcové kola v barvě Kaiser Silver. V prostoru, kde byla dříve plátěná střecha, přibyla zadní výztuha karoserie, která přispívá k vyšší tuhosti. Ve srovnání se základním modelem Honda S2000 z roku 2008 dosahuje celková úspora hmotnosti 23 kg (s nainstalovanou pevnou střechou) a 45 kg (bez střechy).
Exkluzivní interiér je zvýrazněn černými látkovými sedadly s žlutým prošitím, unikátní kulatou hliníkovou hlavicí řadicí páky a obklady s karbonovým vzhledem. Pro úsporu hmotnosti jsou klimatizace a audio systém AM/FM/CD dostupné pouze jako tovární volitelné příslušenství.
Dvouapůllitrový čtyřválec DOHC VTEC produkuje 237 koní a 220 Nm točivého momentu a splňuje kalifornské emisní normy Low-Emission Vehicle 2 (LEV-2). Inovativní systém VTEC s proměnným časováním ventilů ovládá 16 ventilů motoru v režimech sacího i výfukového potrubí. Tento systém je kompaktní a přizpůsobený vysokým výkonovým a otáčkovým charakteristikám motoru Hondy S2000. Točivý moment i výkon jsou optimalizovány v celém rozsahu otáček motoru, což umožňuje současně silný nástup výkonu v nízkých otáčkách i maximální výkon blízko červeného pole při 8000 ot./min. Honda S2000 dokáže zrychlit z 0 na 60 mph za méně než šest sekund.
Hliníková hlava válců maximalizuje prostorovou efektivitu díky kompaktnímu převodovému systému vačkových hřídelí s řetězovým pohonem. Pomocné pohony alternátoru, vodní pumpy a kompresoru klimatizace jsou rovněž navrženy s ohledem na úsporu místa.
Vysoce tuhé hliníkové těleso motoru obsahuje dlouhodobě odolné válcové vložky z FRM (Fiber-Reinforced Metal). Lehké písty jsou z kovaného hliníkového slitiny, ojnice a klikový hřídel z kovaného ocelového materiálu jsou tepelně upraveny pro zvýšenou odolnost. Motor využívá řadu technik snižujících tření, například válečkové vačkové zdvihátka a pokročilé ložiskové materiály.
Velkokapacitní sací systém s nízkým omezením průtoku a výfukový systém s nízkým zpětným tlakem přispívají k celkové efektivitě motoru a vytvářejí charakteristický zvukový projev Hondy S2000. Sportovní výfuk S2000 CR je naladěn na agresivnější zvuk. Výfuk využívá vysoce účinný kovový katalyzátor s medovou strukturou. Systém přímého zapalování a vícebodové vstřikování paliva řízené Hondou přispívají k dosažení emisní normy LEV-2.
6stupňová manuální převodovka má těsně odstupňované převody v prvních pěti rychlostech a „dlouhý“ šestý stupeň pro pohodlnou jízdu po dálnici (65 mph = 3500 ot./min). Převodovka je kompaktní konstrukce s přímým mechanickým řazením a krátkými drahami mezi jednotlivými rychlostmi. Diferenciál s omezenou svorností Torsen rozděluje točivý moment na obě zadní kola současně nebo variabilně podle trakčních podmínek.
Honda S2000 je dvoumístný roadster s otevřenou střechou a téměř dokonalým rozložením hmotnosti 50/50. Karoserie je ocelová s výjimkou kapoty, která je z hliníku. Karoserie a rám tvoří hybridní monokokovou konstrukci. „High X-Bone Frame“ vzniká díky vysokým bočním prahům karoserie a diagonálním (X) výztuhám pod vozidlem. Velký centrální tunel vede středem kokpitu a slouží jako páteř a hlavní nosná konstrukce vozu, zároveň ukrývá převodovku a hnací hřídel.
Exteriér S2000 je navržen tak, aby působil hranatě, moderně a elegantně. Dlouhá kapota a rozšířené přední blatníky vytvářejí dojem nízkého a mohutného vozu. Přední světlomety jsou vybaveny výbojkami HID s projektorovou optikou, zatímco zadní světla mají podobný styl s velkými kulatými více-LED diodami v průhledných krytech.
Honda S2000 CR přidává rozsáhlé aerodynamické úpravy karoserie, které výrazně snižují vztlak a zlepšují vyvážení podvozku při vysokých rychlostech. Přední podběhový spoiler a zadní spoiler na víku zavazadlového prostoru společně snižují koeficient vztlaku (Cl) až o 70–80 procent v závislosti na konfiguraci střechy. Zadní spoiler vytváří přítlak, když je nainstalovaná pevná střecha, protože její tvar je navržen tak, aby ovlivňoval aerodynamiku vzadu.
Přední i zadní zavěšení Hondy S2000 je typu dvojitých lichoběžníků, kompaktní konstrukce přímo v kolech, podobně jako u závodních vozů. Na každém kole nesou zatížení horní a dolní A-ramena, která přenášejí síly přímo na podvozkové rámy. Pneumatiky jsou vpředu 215/45 R17 87W a vzadu 245/40 R17 91W (u CR 255/40 R17 94W) na nových lehčích 17palcových litých kolech. Přední brzdové kotouče mají průměr 300 mm (11,8 palce) a jsou větrané, zadní kotouče o průměru 282 mm (11,1 palce) jsou plné. Brzdy jsou naladěny pro světovou špičku v brzdném výkonu a plynulý, lineární pocit z brzdění. Na každém kole jsou vinuté pružiny a jednoramenné plynové tlumiče s oddělenými nádržkami vzadu. Přední i zadní stabilizátory minimalizují náklony karoserie.
Elektronická stabilizace je zajištěna systémem VSA, ABS je standardem. Elektricky asistované řízení poskytuje větší pomoc při nízkých rychlostech pro snadnější manévrování, s rostoucí rychlostí se pomoc snižuje, což dává řízení přímější cit.
Pro rok 2008 bylo podvozkové nastavení Hondy S2000 upraveno novými pružinami, tlumiči a stabilizátory pro lepší držení stopy a citlivost řízení. Podvozek S2000 CR jde ještě dál díky využití zvýšené tuhosti karoserie umožněné odnímatelnou pevnou střechou a přidáním tužších pružin, stabilizátorů a pevnějších tlumičů. Speciálně vyvinuté zpevňovače řízení u S2000 CR poskytují ještě přímější a rychlejší odezvu, kterou doplňuje rychlejší převod řízení 13,8:1 (oproti 14,9:1 u standardního S2000).
Interiér Hondy S2000 je zaměřený na řidiče a navržený funkčně podobně jako závodní vůz s výbornou viditelností a jednoduchostí ovládání. Vysoké bočnice posilují kokpitový pocit. Sedadla jsou tvarována pro vynikající boční oporu při ostrých zatáčkách. Ovládací prvky jako řízení, brzdy a spojka pracují s vysokou přesností a přímým, sebevědomým pocitem. Hliníková a kožená hlavice řadicí páky, závodní digitální přístrojový displej a tlačítko startu motoru podtrhují závodní charakter vozu.
Mezi komfortní a praktické prvky patří elektricky ovládaná skládací střecha, která se otevírá nebo zavírá přibližně za šest sekund (u S2000 CR nahrazena odnímatelnou hliníkovou pevnou střechou), elektrické centrální zamykání, elektrická okna, tempomat, imobilizér proti krádeži a bezklíčový vstup do dveří i zavazadlového prostoru. Následující výbava je standardní u Hondy S2000 a dostupná u S2000 CR: klimatizace s mikrofiltrací vzduchu a audio systém AM/FM/CD s osmi reproduktory (včetně čtyř v obloucích rollbaru za sedadly) a dálkovým ovládáním audia.
Pro rok 2008 došlo u všech modelů Honda S2000 k několika změnám v interiéru. Přístrojová deska má přepracovaný design ukazatelů paliva a teploty, které nyní sledují oblouk otáčkoměru místo původního uspořádání pod a vpravo od něj, což zlepšuje estetiku displeje.
Interiér Honda S2000 CR navazuje na tradiční závodní témata s látkovými sedáky zvýrazněnými žlutým prošitím. Syntetická semišová bočnice zlepšují boční oporu. Kulatá hliníková hlavice řadicí páky u S2000 CR je umístěna o 12,6 mm níže, což zkracuje dráhu řazení o 6 % oproti běžné válcové hlavici (hliník/kůže) u standardního S2000. Navíc je síla potřebná k řazení o 10 % vyšší pro ještě přímější zpětnou vazbu při zařazování rychlostí. Přístrojová deska S2000 CR obsahuje „indikátor maximálního výkonu“ – když motor dosahuje vrcholného výkonu, rozsvítí se napravo od digitálního rychloměru zelená kontrolka.
Honda S2000 je vybavena dvoustupňovými, dvouprahovými předními airbagy (SRS) pro řidiče i spolujezdce, tříbodovými bezpečnostními pásy s omezovači síly a předpínači, oblouky rollbaru a zesílenými sloupky čelního skla. Pro bezpečnost chodců jsou panty kapoty a klouby stěračů navrženy tak, aby se při nárazu deformovaly a minimalizovaly závažnost poranění hlavy chodce. Systém Vehicle Stability Assist, ABS a monitorování tlaku v pneumatikách jsou standardní výbavou.
