Honda Accord Coupe EX-L (2007)

Honda Accord Coupe EX-L

V roce 2005, pro modelový rok 2006, který zároveň oslavil 30. výročí, prošel severoamerický Accord střední generací faceliftem, který byl natolik výrazný, že někteří nadšenci tuto verzi označovali jako generaci 7.5.

Exteriér dostal nový přední masku chladiče, kterou později převzala i osmá generace Honda Civic, jež debutovala ve stejném roce. Změnil se také zadní design s trojúhelníkovými LED koncovými světly, přibyly denní svícení (DRL) a vyhřívaná zpětná zrcátka u modelů EX pro USA. Vyhřívaná zrcátka a DRL byla dříve dostupná pouze u Accordů prodávaných v Kanadě. Modelový rok 2006 přinesl také nové designy kol, přičemž u verzí s motorem V6 byly standardem 17" disky. Poprvé u modelů V6 byla dostupná funkce Vehicle Stability Assist (VSA), kontrola trakce a Brake assist. Dříve se systém jmenoval TCS a zahrnoval pouze kontrolu trakce a Brake assist, nikoli však stabilizační kontrolu.

Interiér prošel také drobnými úpravami, například novým potahem volantu, jinak barevnými budíky a jinak tvarovanou hlavicí řadicí páky u automatických převodovek. Navigační systém GPS byl aktualizován na čtvrtou generaci s rychlejším procesorem, větší pamětí a několika novými funkcemi, například informacemi o restauracích od Zagat. Přibyl také přepracovaný systém údržby, který majitele upozorňoval na plánované servisní úkony, jako jsou výměny oleje, podle provozních podmínek.

V roce 2006 došlo k vylepšení pohonných jednotek v celé řadě Accordů. Výkon šestiválce vzrostl na 244 bhp (182 kW) (+4 hp, SAE net upraveno 8/04) a čtyřválec dosáhl 166 bhp (124 kW) (+6 hp, SAE net upraveno 8/04). Zvýšení výkonu bylo dosaženo rozsáhlými úpravami průtoku vzduchu v sacím a výfukovém systému. Díky těmto změnám byl šestiválec přejmenován z J30A4 na J30A5 a čtyřválec z K24A4 na K24A8. Pro brazilský trh byl 2,4litrový motor nahrazen menším 2,0litrovým čtyřválcem i-VTEC K20A s výkonem 148 bhp (110 kW). Tento krok měl zvýšit konkurenceschopnost vůči nově uvedenému Fordu Fusion. Modelový rok 2006 byl také prvním, kdy byl sedan s motorem V6 nabízen s šestistupňovou manuální převodovkou jako volitelnou výbavou převzatou z kupé. Čtyřválcové Accordy nyní používaly systém Drive-By-Wire (DBW) místo klasického lanka plynu, což zajistilo plynulejší chod a lepší odezvu plynového pedálu; šestiválce DBW využívaly již před rokem 2006.

Hybridní Accord 2006 dostal stejné úpravy jako ostatní verze, i když výkon motoru a baterie zůstal stejný jako u roku 2005. Nový systém hodnocení výkon přepočítal na 253 bhp (189 kW) a byla přidána větší baterie. Odlišnosti hybridu od ostatních Accordů jsou v jiných zadních svítilnách, anténě, kolech, směrových světlech v zrcátkách a absenci sklápěcí zadní sedačky. Hybrid také postrádá čtyřsměrně nastavitelnou sedačku spolujezdce. Modely 2005 měly navíc jiný kryt úložného prostoru, který u verze 2006 zmizel. Poslední novinkou bylo, že střešní okno nebylo dostupné u modelu 2005, ale u 2006 bylo standardem.

Stupně výbavy byly rovněž upraveny. Levný základní Accord bez výbavy již nebyl nabízen, zrušena byla verze DX. Základní model nahradila výbava VP (Value Package), která zahrnovala standardně ABS, přední i zadní kotoučové brzdy, klimatizaci, bezklíčový vstup, elektrická okna, centrální zamykání a tempomat, a navíc tělo s barevně sladěnými klikami a zrcátky. V Kanadě byly sedany nabízeny ve verzích DX-G, SE, EX-L, SE-V6, EX-L V6, EX-L V6 6MT a Hybrid, zatímco kupé mělo výbavy SE, EX-L, EX-L V6 a EX-L V6 6MT.

Pro modelový rok 2007 byla představena nová výbava SE-V6. Barva Cool Blue Metallic, dříve dostupná pouze u kupé, byla nově nabízena i u sedanu. Přestože šlo o poslední rok této generace, Accord 2007 si stále držel vysoké hodnocení recenzentů, kteří jej v porovnání rodinných sedanů Edmunds hodnotili jen těsně pod nově přepracovanou Toyotou Camry.