Honda Civic Coupe (2006)

Honda Civic Coupe

Civic je postaven na zcela nové verzi platformy Honda Global Compact Platform. Pevný samonosný skelet Civicu byl od počátku navržen tak, aby stanovil nový standard torzní a ohybové tuhosti v segmentu kompaktních vozů. Nová Global Compact Platform využívá pokročilé technologie konstrukce karoserie pro zvýšení bezpečnosti, lepší tuhost, zlepšený jízdní komfort a tišší interiér. Díky 50 procentům vysokopevnostní oceli a novému pokročilému konstrukčnímu řešení se torzní tuhost zvýšila o 35 procent.

Konstrukce karoserie nyní zahrnuje systém Honda Advanced Compatibility Engineering (ACE) Body Structure, který zlepšuje řízení energie při čelní srážce prostřednictvím sítě nosných struktur vpředu vozu. Navržený s ohledem na „reálnou“ bezpečnost, tento nově vyvinutý rám přední části obsahuje nové horní a dolní rámové prvky, které výrazně zvyšují rozptyl energie při čelním nárazu. Koncept ACE se liší od tradičních konstrukcí nárazových zón, které přenášejí vysoký podíl síly nárazu přes dva spodní kanály vozu (účinné pouze pokud se rámy obou vozidel propojí). Konstrukce ACE s polygonální přední strukturou pomáhá snížit riziko nesouladu s rámem protijedoucího vozidla. Tyto prvky jsou navrženy tak, aby zvýšily kompatibilitu mezi vozidly různých velikostních kategorií a tím zlepšily ochranu posádky při nehodě.

Honda klade důraz na bezpečnost nejen pro cestující, ale i pro chodce. Aby se snížilo riziko zranění chodců při nárazu, jsou kapota a blatníky Civicu navrženy tak, aby se při kontaktu s hlavou dospělého nebo dítěte deformovaly. Energeticky pohlcující sklápěcí podpěry kapoty, ramena stěračů a uchycení blatníků umožňují při nárazu značnou deformaci.

Civic působí aerodynamicky na první pohled, ale mnoho aerodynamických vylepšení je skryto v méně nápadných místech. Všechny modely mají přední spoiler pod nárazníkem a několik krytů pod vozem, které snižují turbulence vzduchu u motoru, zadních kol a zadního nárazníku. Civic Si dále optimalizuje proudění vzduchu a má zadní křídlo, které při vysokých rychlostech vytváří účinný přítlak, spolu s chlazením brzd pomocí malého žebra před předním kolem, které nasměruje vzduch na brzdový kotouč jako speciální kanálek. Modely Civic Hybrid a Civic Coupe používají na zavazadlovém prostoru límcový spoiler, který zlepšuje proudění vzduchu za vozem. Civic Hybrid má navíc vylepšený spodní kryt pro ještě lepší aerodynamiku. Kvůli strmě skloněnému čelnímu sklu s velkou plochou jsou použity protiběžné stěrače, které pokrývají větší plochu než běžné stěrače, a jejich plochý tvar umožňuje, aby je proud vzduchu pevně přitlačoval ke sklu.

Honda má tradici vyrábět vozy, které jsou zábavné na řízení díky citlivému naladění podvozku a kultivovanému chování na silnici. Precizní a ostré jízdní vlastnosti také přispívají k lepší ovladatelnosti a schopnosti vyhnout se nehodám. Podvozek Honda Civic 2006 nabízí vyšší sportovnost a komfort jízdy díky třem klíčovým vylepšením – zdokonalené geometrii zavěšení s většími koly a pneumatikami, delšímu rozvoru a nové generaci 4kanálového protiblokovacího brzdového systému (ABS). Tyto změny dělají z nového Civicu ještě citlivější a sportovnější vůz i v náročných situacích, přičemž zachovávají hladkou a tichou jízdu.

Zcela nové přední zavěšení na MacPhersonových vzpěrách má novou geometrii s vysokým úhlem odklonu kol pro lepší stabilitu v přímém směru a vylepšenou dynamiku nastavení toe-in pro přesné a rychlé řízení. Úpravy úhlů řízení, silentbloků, tuhosti materiálů a naladění pružin a tlumičů vedou k velmi lineárnímu chodu zavěšení na hranici dynamických možností vozu a k plošším průjezdům zatáčkami.

Zcela nové zadní víceprvkové zavěšení s dvojitými lichoběžníky využívá novou konstrukci, která umožňuje delší zdvih tlumiče a lepší umístění tlumiče samotného. Delší zdvih tlumiče umožňuje vozu lépe pohlcovat nerovnosti a hrubé povrchy silnice s větším komfortem a tišším chodem. Tlumič je umístěn blíže kolu, což zlepšuje poměr páky na 1,1:1 (vztah mezi pohybem zavěšení a skutečným zdvihem tlumiče). Předchozí poměr byl 1,7:1. Přímější poměr znamená, že síly působící na tlumič nejsou zesíleny a naladění tlumiče tak může plně využít svůj potenciál v širším rozsahu zdvihu. Tyto změny spolu se sportovním naladěním pružin a tlumičů výrazně zvyšují sportovní charakter vozu a zlepšují souhru mezi předním a zadním zavěšením – což je vlastnost, která u mnoha vozů nebývá samozřejmostí.

Řízení má rychlé převody pro ostré a sportovní reakce. Nový systém řízení, který nahradil dříve vysoko umístěnou převodovku řízení, je nyní umístěn níže ve voze, což zlepšuje geometrii zavěšení a přináší přímější pocit a rychlejší odezvu. Civic Si a Civic Hybrid mají sportovní elektrický posilovač řízení (EPS) citlivý na rychlost, který při nízkých rychlostech zvyšuje asistenci a při vysokých ji snižuje. Civic Coupe a Civic Sedan používají hydraulický posilovač řízení citlivý na rychlost. Všechny modely mají volant s nastavením výšky i dosahu.

Větší kola a pneumatiky přispívají ke zlepšení jízdních vlastností Civicu. Civic Si používá celoroční pneumatiky Michelin Pilot HX MXM4 ve velikosti P215/45 R17 (k dispozici je také nová letní vysokovýkonná verze Pilot Exalto jako tovární volba) a 17x7 palcová hliníková kola. K dispozici je také sada 18palcových kol a pneumatik montovaná v servisu. Civic Hybrid má pneumatiky P195/65 R15 s nízkým valivým odporem a lehká aerodynamická 15x6 palcová hliníková kola. Nejoblíbenější výbavové stupně LX a EX pro sedan i coupe mají pneumatiky P205/55 R16 a 16x6,5 palcová kola (EX s hliníkovými koly, LX s ocelovými koly s pokličkami). Modely DX sedan a coupe jezdí na pneumatikách P195/65 R15 s 15x6 palcovými ocelovými koly s pokličkami.

Všechny Civicy jsou vybaveny novým 4kanálovým protiblokovacím brzdovým systémem (ABS) s elektronickou distribucí brzdné síly (EBD). Na předních i zadních kolech mají kotoučové brzdy modely Si a EX; zadní bubnové brzdy používají modely Hybrid, LX a DX. 4kanálové ABS s EBD moduluje brzdnou sílu nezávisle na každém kole, na rozdíl od běžnějšího 3kanálového systému, který moduluje přední kola samostatně a zadní kola společně. Elektronická distribuce brzdné síly přizpůsobuje brzdný účinek zadních kol podle rozložení hmotnosti vozu. Nová 4kanálová funkce umožňuje zadním kolům reagovat nezávisle při průjezdu zatáčkou, což výrazně zlepšuje schopnost ABS ovlivňovat stabilitu a bezpečnost vozu. Dalšími novinkami jsou nový řídicí modul ABS (pro 4kanálové funkce) a posilovač brzd, který zlepšuje citlivost pedálu. Výsledkem je, že Civic zastavuje s větší jistotou a lepší kontrolou.

Vysoká technologie a futuristický design jsou jen začátkem popisu nového interiéru Civicu. Stylisté a inženýři Hondy kladli důraz na sofistikovanost, aby vytvořili vysoce kvalitní, moderní a sportovní prostor s nejnovějšími technologiemi, množstvím úložných prostor a inovativní ergonomií. Více standardních i nových volitelných prvků, jako je hlasem ovládaná navigace, podtrhuje snahu posunout interiér na zcela novou úroveň.

Dvouúrovňový přístrojový panel umisťuje nejdůležitější budíky, jako je rychloměr, vysoko do zorného pole řidiče. Zvýšená šířka karoserie umožňuje širší a lépe tvarovaná sedadla a prostorná multifunkční středová konzola pojme až 20 kompaktních disků a zároveň slouží jako opěrka ruky pro oba přední cestující. Aktivní přední opěrky hlavy pomáhají minimalizovat riziko poranění šíje při nárazu zezadu.

Klíčové rozměry interiéru sedanu zůstávají podobné štědrým proporcím modelu 2005, s vylepšením v oblasti prostoru pro boky, ramena a kolena na všech sedadlech. Civic Coupe, který se stal více sportovně orientovaným s unikátními vnějšími rozměry, má menší vnitřní objem a méně prostoru na zadních sedadlech, aby vytvořil osobnější a sportovnější atmosféru.

Nejnovější generace navigačního systému Honda Satellite-Linked Navigation System je dostupná u modelů Si, Hybrid a EX a nabízí 6,5palcový mechanický displej, který se otevírá a zavírá pro přístup k internímu CD přehrávači na jeden disk a novému digitálnímu čtečce audio karet, která přehrává soubory MP3 a WMA z CompactFlash(R) karet. Navigace obsahuje více než 6 milionů bodů zájmu a může ovládat audio systém. Hlasové ovládání rozpoznává a zadává čísla, názvy ulic a měst.

Všechny audio systémy jsou výkonnější s až 350 watty a sedmi reproduktory včetně 8palcového subwooferu u modelů EX Coupe a Si. Aux vstupy jsou standardem u výbav LX a vyšších (coupe) a EX a Hybrid (sedan), což umožňuje přehrávání hudby z přenosných zařízení přes reproduktory vozu. XM(R) satelitní rádio je standardem u navigací vybavených coupe, zatímco EX sedan a Hybrid jsou připraveny na XM. Modely LX mají šestireproduktorový audio systém s výkonem 160 wattů a CD přehrávač na jeden disk (LX sedan má čtyři reproduktory). Všechny audio systémy Civicu podporují přehrávání MP3/WMA CD. Audio systémy coupe mají funkci Speed-Sensitive Volume Control (SVC), která automaticky upravuje hlasitost podle rychlosti vozu. Coupe audio systémy také zobrazují text CD/MP3 a mají přizpůsobitelnou uvítací obrazovku. Modely DX jsou předpřipravené pro audio systém a mají čtyři reproduktory již namontované.

Honda provedla studii sledování pohybu očí řidičů a podle ní upřednostnila umístění budíků Civicu pro rychlé rozpoznání. Na základě tohoto výzkumu vznikl dvouúrovňový přístrojový panel, který využívá štědrý prostor palubní desky díky strmě skloněnému čelnímu sklu. Digitální rychloměr, ukazatel paliva a teploty jsou umístěny v horní úrovni, aby byly více v linii pohledu řidiče, což zkracuje pohyby očí mezi nejčastěji sledovanými budíky a vozovkou. Dolní úroveň panelu obsahuje otáčkoměr, digitální multifunkční displej, tachometr s denním počítadlem kilometrů a různé kontrolky. Civic Si má na horní úrovni ukazatel omezovače otáček. Civic Hybrid zobrazuje v horní úrovni okamžitou spotřebu paliva a v dolní úrovni stav nabití baterie spolu s okamžitými údaji o nabíjení a asistenci IMA.

Digitální tachometr zároveň slouží jako multifunkční displej, který ukazuje servisní upozornění systému Maintenance Minder podle skutečného využití vozu. Maintenance Minder automaticky signalizuje, kdy je třeba provést standardní servis na základě skutečných jízdních podmínek (sledovaných řídicí jednotkou) a eliminuje tak nejistotu ohledně toho, zda je vůz provozován v běžných nebo náročných podmínkách z hlediska servisních intervalů. Displej upozorňuje na výměnu oleje, vzduchového filtru, převodového oleje, svíček nebo chladicí kapaliny a také na potřebu přetočení pneumatik.

Karosářské verze, modely, výbavové stupně a volitelné prvky

Honda Civic 2006 je dostupný ve dvou karosářských verzích a čtyřech modelech. Coupe je k dispozici ve dvou modelech – Si a výbavových stupních EX, LX nebo DX. Sedan je dostupný ve dvou modelech – Hybrid a výbavových stupních EX, LX nebo DX. Níže je přehled hlavních prvků jednotlivých modelů a výbavových stupňů (nové vybavení je uvedeno kurzívou).

Základní výbava modelu Civic Coupe DX zahrnuje motor 1.8 l SOHC i-VTEC čtyřválec, pětistupňovou manuální převodovku (k dispozici je i pětistupňový automat), 15palcová ocelová kola s kryty, pneumatiky P195/65R15, pokročilý systém ABS s EBD, pokročilé dvoustupňové airbagy řidiče a předního spolujezdce s dvojím prahem aktivace, boční airbagy řidiče a spolujezdce, dvouřadé boční záclonové airbagy, aktivní přední opěrky hlavy, zadní opěrky hlavy na všech sedadlech, přední bezpečnostní pásy s omezovači zatížení a dvojitými předpínači, dva LATCH úchyty na zadních sedadlech, denní svícení, elektricky ovládaná přední okna, centrální zamykání, nastavitelný volant v náklonu i teleskopicky, sklápěcí zadní sedadlo, dvojitý počítadlo ujeté vzdálenosti, systém Maintenance Minder a spoiler na víku zavazadlového prostoru.

Verze Civic Coupe LX přidává 16palcová ocelová kola s kryty, pneumatiky P205/55R16, bezklíčový vstup, 6 reproduktorů s 160W AM/FM audiosystémem s CD přehrávačem (podpora MP3/WMA), vstup pro externí audio zařízení, multifunkční středovou konzolu s opěrkou, přístrojové budíky s postupným modrým podsvícením, automatické stahování a vytahování okna řidiče a lakované interiérové i exteriérové dekorace. Verze Civic Coupe EX přidává 16palcová litá kola, 7 reproduktorů s subwooferem, AM/FM/XM-Ready audiosystém s CD přehrávačem (MP3/WMA), dělená zadní sedadla 60/40, elektricky ovládanou střešní panoramatickou střechu s jedním tlačítkem, ambientní osvětlení konzoly, kulatý koncovkový tlumič výfuku a volitelný navigační systém Honda Satellite-Linked s hlasovým ovládáním (včetně XM satelitního rádia).

Verze Civic Si obsahuje všechny prvky Civic Coupe EX plus motor 2.0 l i-VTEC DOHC čtyřválec s výkonem 197 koní, šestistupňovou manuální převodovku, diferenciál s omezenou svorností, 17palcová litá kola, pneumatiky P215/45R17 (k dispozici i v letní verzi), zadní křídlo, označení Si, jantarový vnitřní kroužek světlometů, sportovní masku chladiče, sportovní koncovku výfuku, hluboce tvarovaná sedadla s prémiovými potahy, červené podsvícení přístrojů, volant potažený kůží, koženou hlavici řadicí páky s hliníkovým prvkem, hliníkové sportovní pedály a kontrolku omezovače otáček.

Základní výbava modelu Civic Sedan DX zahrnuje motor 1.8 l SOHC i-VTEC čtyřválec, pětistupňovou manuální převodovku (k dispozici je i pětistupňový automat), 15palcová ocelová kola s kryty, pneumatiky P195/65R15, čtyřkanálový systém ABS s EBD, pokročilé dvoustupňové airbagy řidiče a předního spolujezdce s dvojím prahem aktivace, boční airbagy řidiče a spolujezdce, dvouřadé boční záclonové airbagy, aktivní přední opěrky hlavy, zadní opěrky hlavy na všech sedadlech, přední bezpečnostní pásy s omezovači zatížení a dvojitými předpínači, dva LATCH úchyty na zadních sedadlech, denní svícení, elektricky ovládaná okna, centrální zamykání, nastavitelný volant v náklonu i teleskopicky, sklápěcí zadní sedadlo s průchodem do zavazadlového prostoru, dvojitý počítadlo ujeté vzdálenosti a indikátor údržby Smart Maintenance Indicator.

Verze Civic Sedan LX přidává 16palcová ocelová kola s kryty, pneumatiky P205/55R16, bezklíčový vstup, 4 reproduktory s 160W AM/FM audiosystémem s CD přehrávačem (podpora MP3/WMA), multifunkční středovou konzolu s opěrkou, přístrojové budíky s postupným modrým podsvícením, automatické stahování a vytahování okna řidiče, automatické stahování okna předního spolujezdce a lakované interiérové i exteriérové dekorace.

Verze Civic Sedan EX přidává 16palcová litá kola, 6 reproduktorů, AM/FM/XM-Ready audiosystém s CD přehrávačem (MP3/WMA), dělená zadní sedadla 60/40, elektricky ovládanou střešní panoramatickou střechu a volitelný navigační systém Honda Satellite-Linked s hlasovým ovládáním.

Verze Civic Hybrid kombinuje výbavu Civic Sedan EX a přidává motor 1.3 l i-VTEC čtyřválec s integrovanou asistencí elektromotoru (Integrated Motor Assist), automatickou klimatizaci, 15palcová aerodynamická litá kola, pneumatiky P195/65 R15 s nízkým valivým odporem, speciální hybridní označení, zadní spoiler na víku zavazadlového prostoru, směrová světla v bočních zrcátkách, dvoubarevné potahy sedadel, přístroje systému IMA (ukazatele spotřeby paliva, stavu baterie a nabíjení/asistence) a automatickou klimatizaci. Ve srovnání s Civic Sedan EX nejsou kvůli úspoře hmotnosti a uspořádání systému IMA k dispozici střešní panoramatická střecha ani sklápěcí zadní sedadlo.