Honda S2000
Honda S2000 je roadster vyráběný společností Honda Motor Company od dubna 1999. Vůz byl vytvořen k oslavě 50. výročí společnosti a navazuje na tradici lehkých roadsterů řady „S", jako jsou S600 a S800. Stejně jako předchozí vozy řady S pochází název S2000 z objemu motoru přibližně 2 000 cm³ (ačkoli Honda později představila model s motorem 2 200 cm³, přičemž název S2000 si zachovala). Od svého vzniku v roce 1999 do roku 2003 byla vozidla S2000 vyráběna v závodě Honda v Tochigi. S2000 vyráběná od té doby pocházejí ze závodu Suzuka.
Navazujíce na tradici svých předchůdců, S2000 je pohon zadních kol, přičemž výkon je přenášen přes Torsen samosvorný diferenciál spárovaný s šestistupňovou manuální převodovkou.
Vůz je konstruován pomocí monokokového rámu X-bone, který je extrémně tuhý, čímž zlepšuje ovladatelnost, hluk pneumatik a pocit a zpětnou vazbu z řízení. Mezi další funkce patří odpružení s dvojitými příčnými rameny, elektronicky řízené řízení, integrované ochranné oblouky a elektricky poháněná plátěná střecha, jejíž ovládání trvá 6 sekund, prezentované jako nejrychleji se otevírající střecha mezi všemi kabriolety.
Vůz byl původně uveden na trh v roce 1999 jako model 2000 a byl prodáván až do roku 2002. Byl vybaven 16palcovými koly s pneumatikami Bridgestone Potenza S-02.
Model 2001 přinesl nové tuhosti zadních pružin a přestavěné zadní tlumiče. Model 2002 přinesl další přepracované nastavení odpružení a zavedení skleněného zadního okna nahrazující plastové okno používané ve vozidlech vyrobených od roku 1999. Zachoval stejný vnější vzhled a stejná kola.
Model 2004 zavedl nově navržená 17palcová kola a pneumatiky Bridgestone RE-050 spolu s přeladěným odpružením, které snížilo sklon vozu k přetáčivosti. Tuhosti pružin a tlumení tlumičů byly změněny a geometrie odpružení upravena pro zlepšení stability způsobením náběhového úhlu za jízdních podmínek při průjezdu zatáčkou. Dále byly provedeny kosmetické úpravy exteriéru s novými předními a zadními nárazníky, přepracovanými sestavami světlometů, novými LED zadními světly a oválně zakončenými výfukovými koncovkami. Motor 2,0 l byl také přepracován se sníženou maximální otáčkovou hranicí na 8 200 ot./min. Současně Honda představila na severoamerickém trhu variantu s motorem 2,2 l.
Model 2006 zavedl škrticí klapku drive-by-wire a systém Vehicle Stability Assist. Změny interiéru zahrnovaly přepracovaná sedadla, další reproduktory stereofonního zvuku integrované do opěrek hlavy a dodatečné polstrování opěrky hlavy, kde předchozí sedadla měla prohlubeniny pro přilby a obrazovky. Motor 2,2 l byl v tomto období představen také na japonském trhu.
Model 2007 zůstává nezměněný s výjimkou dvou barev exteriéru, které jsou zrušeny: Suzuka Blue a Sebring Silver. Grand Prix White je pro rok 2007 k dispozici s černočerveným interiérem.
První vozidla S2000 (modely 2000 až 2003) byly vybaveny motorem 2,0 l (1 997 cm³) F20C řadový čtyřválec produkující 240 k (179 kW) při 8 300 ot./min. a točivý moment 153 lb-ft (208 Nm) při 7 500 ot./min., přičemž japonské modely byly uváděny s dalšími 10 k kvůli malému rozdílu v kompresním poměru motoru.
Kvůli své vysoko-otáčkové povaze (maximální hranice 9 000 ot./min. pro modely 2000 až 2003 a 8 200 ot./min. pro model 2004 a novější) je jedním z mála atmosférických motorů produkujících více než 100 k/l. Kompaktní a lehký motor, namontovaný zcela za přední nápravou, umožnil S2000 dosáhnout lepší distribuce hmotnosti přední a zadní části a nižší rotační setrvačnosti, než by bylo možné, kdyby motor nebyl takto umístěn.
Poté, co se Honda setkala s kritikou ohledně nedostatečného točivého momentu při nízkých otáčkách, představila Honda variantu motoru F20C na severoamerickém trhu v roce 2004. Označen jako F22C1, zdvih motoru byl prodloužen, čímž se zdvihový objem zvýšil na 2,2 l. V důsledku toho byla maximální otáčková hranice snížena na 8 000 ot./min. (mandatorní z důvodu delší dráhy pístů). Maximální točivý moment byl zvýšen o 6 % a F22C1 byl Hondou uváděn jako mající více točivého momentu při nižších otáčkách než F20C, ačkoli oficiálně výkon zůstává stejný u obou motorů. Zpočátku byl F22C1 určen pouze pro severoamerický trh, ale v roce 2006 byl představen také v Japonsku.
Současně se zavedením F22C1 Honda také změnila převodové poměry změnou převodovky zkrácením prvních čtyř stupňů a prodloužením posledních dvou. Další změnou bylo zahrnutí ventilu pro zpožděné uvolnění spojky ke zlepšení životnosti pohonného ústrojí snížením rázového zatížení.
Officiální hodnoty spotřeby paliva pro Honda S2000 2006 vyrobené americkým Úřadem pro ochranu životního prostředí (EPA) jsou následující:
Největším trhem pro S2000 na celém světě je Severní Amerika, kde americká Honda v roce 2005 prodala 7 780 kusů. Honda dále průměrně prodává 2 500 a 1 000 kusů S2000 ročně v Evropě a Japonsku.
Tento článek je licencován pod licencí GNU Free Documentation License. Využívá materiály z Wikipedie.
