Honda Accord Sedan
V roce 2003 prošel Accord dalším zásadním přepracováním. Tentokrát se Honda rozhodla vytvořit dva odlišné vozy, které budou nést jméno Accord na různých trzích. V USA a asijských zemích byl Accord založen na japonském modelu Honda Inspire. Naopak japonský a evropský trh dostal menší a sportovnější Accord, který byl později v USA uveden jako Acura TSX.
Accord, nyní větší než kdy dříve, získal vyšší úroveň luxusu díky chromovaným interiérovým doplňkům a kvalitnějším materiálům. Nabídka stále zahrnovala zdánlivě standardní verze DX, LX, EX, LX-V6 a EX-V6. Mechanicky byl čtyřválec novou řadou K-series, zatímco šestiválec zůstal stejný J-series V6 jako u šesté generace, avšak díky upraveným sacím kanálům, výfuku a svody došlo k nárůstu výkonu o 40 hp (30 kW). Novinkou pro rok 2003 byla také pětistupňová automatická převodovka. Severní americký model, který se výrazně lišil od světového Accordu, ještě narostl, získal více prostoru v interiéru a přibral na hmotnosti oproti mezinárodní verzi. Honda prodávala severoamerický Accord i na dalších trzích, včetně asijských (nyní vyráběných v Thajsku), Blízkého východu, Karibiku, Austrálie a Nového Zélandu, s různými výsledky. Poprvé Honda v USA nabídla „nadšeneckou“ verzi Accordu, která dostala sportovní podvozek a šestistupňovou manuální převodovku z Acury CL spojenou se šestiválcovým Accordem Coupe. Specifický čtyřválec byl prvním sériovým vozem na světě, který splnil kalifornské emisní normy Super Ultra Low Emission. Pro modelový rok 2003 se také poprvé objevila volitelná GPS navigace s asistencí, která byla předtím dostupná jen u vyšších modelů Acura a u Hondy Odyssey. První Accord modelového roku 2003 sjel z výrobní linky v Marysville, OH, 26. září 2002.
V roce 2004 Honda oznámila uvedení hybridní verze USDM Accordu nazvané Honda Accord Hybrid, která využívala technologii IMA. Stejně tak v roce 2004 poprvé nabídla továrně instalované XM Satellite Radio jako volitelnou výbavu.
Pro rok 2005 dostal Accord drobné úpravy, jako byly přepracované zadní světla (nyní celá červená) a nové designy kol. Accord se stal nejprodávanějším středně velkým vozem v Kanadě a zároveň to byl první modelový rok hybridního Accordu.
Modelový rok 2006 přinesl několik novinek, které byly motivovány 30. výročím Accordu. Někteří nadšenci dokonce tvrdí, že by se rok 2006 měl označovat jako generace 7.5, protože Accord získal vlastnosti, které mu umožnily lépe konkurovat soupeřům jako Chevrolet Impala nebo Hyundai Sonata. Exteriér prošel změnami, zejména na zadní části (nejvíce patrné u sedanu), přibyly LED zadní světla, denní svícení (DRL) a vyhřívaná zpětná zrcátka u amerických verzí EX. Vyhřívaná zrcátka a DRL byly dříve dostupné pouze u kanadských Accordů. Nové byly také designy kol. Na modelech s V6 se poprvé objevila výbava Vehicle Stability Assist (VSA), známá také jako elektronická stabilizace, a brzdová asistence. Standardem u V6 se stala kola o průměru 17 palců. Interiér byl mírně přepracován, například dostal nový potah volantu, jinak barevné budíky a jinak tvarovanou hlavici řadicí páky u automatických převodovek. GPS navigace byla aktualizována na čtvrtou generaci s rychlejším procesorem, větší pamětí a novými funkcemi, například informacemi o restauracích od Zagat. Přibyl také přepracovaný systém údržby, který majitele upozorňoval na plánované servisní úkony, jako výměnu oleje, podle provozních podmínek.
Rok 2006 byl také prvním, kdy byla u sedanu s V6 nabízena šestistupňová manuální převodovka jako volitelná výbava.
V roce 2006 došlo k vylepšením pohonných jednotek v celé řadě Accordů. Výkon V6 motoru vzrostl na 244 HP (+4 hp, SAE net upraveno 8/04*) a čtyřválce na 166 HP (+6 HP, SAE net upraveno 8/04*). Nárůst výkonu byl dosažen rozsáhlými úpravami sacího a výfukového systému. Čtyřválce nyní využívaly systém Drive-By-Wire (DBW) místo klasického lanka plynu, což zajistilo plynulejší chod a lepší odezvu na plyn. (V6 motory Accordu DBW již měly před rokem 2006.) Díky těmto změnám byl V6 motor přejmenován z J30A4 na J30A5 a čtyřválec z K24A4 na K24A8.
Hybridní Accord 2006 dostal stejné úpravy jako ostatní verze, kromě motoru 3.0 l V6 s výkonem 253 hp a větší bateriové sady. Odlišnosti hybridu od ostatních Accordů jsou jiné zadní světelné skupiny, anténa, kola, směrová světla v zrcátkách a absence sklápěcí zadní sedačky. Hybrid také nemá čtyřsměrně nastavitelnou sedačku spolujezdce.
Stupně výbavy byly rovněž upraveny – verze DX byla zrušena a nahrazena výbavou VP (Value Package), která standardně obsahovala klimatizaci, bezklíčové otevírání, centrální zamykání a tempomat.
Tento článek je licencován pod licencí GNU Free Documentation License a využívá materiály z Wikipedie.
