Honda Odyssey
Honda Odyssey je vozidlo vyráběné společností Honda. V Severní Americe je vyráběno jako minivan.
Odyssey byl uveden na trh v roce 1995 jako kompaktní minivan se čtyřmi otočnými dveřmi jako u většiny sedanů, nikoliv s konvenčním posuvným dveřním designem. Základní vozidlo bylo sdíleno mezi japonským a severoamerickým trhem. Odyssey byl rovněž prvním minivanem, který měl třetí řadu sedadel skládající se na rovinu s podlahou. Postaven na platformě Accord a používající čtyřválcový motor jako Accord, mnoho kritiků si myslelo, že interiér je pro minivan příliš malý a motor podvýkonný, přestože objem motoru byl v roce 1998 zvýšen. Consumer Reports preferoval větší, přepracovaný Dodge Caravan v testu. Spotřebitelé souhlasili a první generace Odyssey nebyla výprodejovým úspěchem.
První generace Odyssey přišla ve dvou úrovních výbavy LX a luxusnější EX. LX dokázal pojmout sedm osob se dvěma předními sedadly, třímístnou lavicí uprostřed a dvousedadlovou lavicí v třetí řadě. EX přišel se dvěma sedadly kapitánského stylu ve druhé řadě.
Odyssey byl přeznačen jako Isuzu Oasis, který je nyní ukončen. Toto neobvyklé sdílení vozidel vyplynulo z nedostatku SUV v nabídce Hondy. Isuzu od Hondy dostalo Odyssey a přejmenoval ho na Oasis. Honda od Isuzu dostala Rodeo a přejmenovala ho na Passport. Acura dostala Trooper a přejmenovala ho na SLX. Odyssey a Oasis byly používány v New Yorku jako taxi.
Odyssey získal od časopisu Wheels titul Auto roku 1995.
Americký Odyssey byl prodáván v Japonsku pod názvem Honda Lagreat od roku 1998 do roku 2004, přičemž menší japonský Odyssey pokračoval v Japonsku a na mnoha exportních trzích. Americký minivan byl prvním japonským minivanem, který přijal velikost a uspořádání třídně vedoucího Dodge Caravanu. Disponoval třídně předním výkonem a dobrým zrychlením, nicméně technologie převodovky nestačila tempem motoru. Čtyřstupňová automatická převodovka v modelech z let 1999 až 2001 a pětistupňová automatická převodovka v modelech z let 2002 až 2004 měly velmi závažné problémy se spolehlivostí převodovky, které nebyly vyřešeny. Odvolání pro olejotrysku u některých pětistupňových automatických převodovek nevyřešilo ani neeliminovalo hlavní příčinu závady. Stejně jako u podobných 5stupňových převodovek Acura TL a MDX zůstaly problémem i po odvolání pro olejotrysku selhání třetí sady spojek převodovky, ucpávání vnitřního toku převodovkového oleje velkým množstvím zbytků ze spojek a další problémy. Rovněž hluk vozovky, chvění, drahé závady elektricky ovládaných dveří, přilepená těsnění dveří, lhostejný záruční servis a přirážky prodejce vázaly na vrub tohoto výkonného a velkého rodinného cestovního vozu.
Tento článek je licencován na základě licence GNU Free Documentation License. Používá materiál z Wikipedie.
