Honda Integra Type R
V roce 1995 představila Honda svůj první Integra Type R pro japonský domácí trh (JDM).
Honda Integra Type R je vybavena řadovým čtyřválcem DOHC VTEC o objemu 1,8 litru (motor B18C). V japonské verzi Type R tento motor dosahuje výkonu 200 PS (197 hp; 147 kW) při 8 000 ot./min, zatímco v amerických modelech je výkon 195 hp (198 PS; 145 kW) při 8 000 ot./min a točivý moment 130 lb⋅ft (176 N⋅m) při 5 700 ot./min. Japonské vozy i ty prodávané na dalších mezinárodních trzích měly kompresní poměr 11:1, zatímco americká Integra Type R disponovala kompresním poměrem 10,6:1. Mezi motorem Type R a DOHC VTEC motorem v ostatních modelech Integra (GS-R) bylo mnoho rozdílů, ale vyšší výkon byl především výsledkem vyššího kompresního poměru, většího škrticího tělesa, vaček s vyšším zdvihem a výfukového potrubí s větším průtokem.
Type R byl nabízen pouze s pětistupňovou manuální převodovkou s krátkými převody. První rychlostní stupeň a konečný převod byly shodné s převodovkou GS-R, ale druhý až čtvrtý stupeň byly poskládány mnohem blíže za sebou. Navíc byl Type R vybaven kuželovým samosvorným diferenciálem s kuželovým ozubením (Helical LSD). V roce 1998 dostaly japonská verze Type R a vozy na dalších trzích upravený konečný převod s poměrem 4,785, zatímco americká verze měla konečný převod 4,40.
Hlavním cílem Type R bylo minimalizovat hmotnost a zároveň zvýšit tuhost karoserie. Type R má větší vzpěry v předních sloupcích, zadní výztuhy rámu a řadu dalších zpevnění karoserie. Podvozek dostal upravené pružiny a tlumiče a větší stabilizátory.
Modely Type R z let 1995–1997 měly čtyřšroubová 15 x 6 hliníková kola obutá do pneumatik Bridgestone Potenza RE010 195/55R15. Brzdy měly větší kotouče a třmeny a systém ABS byl rovněž upraven. V roce 1998 dostala japonská verze Type R pětšroubová 16" hliníková kola s pneumatikami 215/45/ZR16.
Další výbava jako střešní okno, zrcátka na slunečních clonách, tempomat a zadní stěrač byly odstraněny kvůli úspoře hmotnosti. Klimatizace byla nabízena jako volitelná výbava. Interiér prošel úpravami, přibyl otáčkoměr s červeným polem od 8 400 ot./min až do 10 000 ot./min, sportovní látkové sedačky a titanová hlavice řadicí páky.
Type R byl v USA uveden jako model 1997 pod značkou Acura, přičemž jedinou volitelnou výbavou byla klimatizace. V USA byl vůz v letech 1997 a 1998 dostupný pouze v barvě Championship White. V roce 1999 Type R nebyl k dispozici, ale vrátil se v roce 2000 a zůstal v nabídce až do ukončení výroby modelu DC2 v roce 2001. Pro roky 2000 a 2001 byly k dispozici dvě barvy: Phoenix Yellow ('00–'01) a Flamenco Black Pearl ('00) nebo Nighthawk Black Pearl ('01).
