Holden VF Commodore SSV Redline (2014)

Holden VF Commodore SSV Redline

Holden znovu definoval svého oblíbeného sportovního hrdinu SS V Redline uvedením chváleného modelu 2014 VF Commodore.

Navržený tak, aby nabídl ještě sofistikovanější sportovní zážitek z jízdy, přináší VF SS V Redline řadu nových pokročilých technologií a aktualizovaný sportovní podvozek FE3, který ještě více zdůrazňuje jeho výkonnostní kvality.

A poprvé nabízí nový VF Redline technologie, které osloví nadšence hledajícího luxusní výkon pro každodenní jízdu i schopnosti pro víkendové klubové závody.

K dispozici ve třech karosářských verzích – sedan, Sportwagon a Ute – je řada Redline bohatě vybavena standardními prvky jako Head-up Display, kožené čalounění sedadel, pasivní přístup a startování tlačítkem a prémiový audio systém Bose® (pouze sedan), které podtrhují jedinečnou kombinaci prémiového zpracování a luxusních prvků.

Nový SS V Redline je také luxusnější a kultivovanější díky klíčovým cílům programu VF, včetně snížení hluku, což z něj činí nejlépe odhlučněný Commodore, jaký kdy Holden vyrobil.

V souladu s vylepšenými sportovními schopnostmi přináší řada VF Redline režim Competitive Mode – volitelný výkonový režim, který upravuje elektrické posilování řízení a kalibraci elektronické stability (ESC) tak, aby optimalizoval jízdní vlastnosti vozu na okruhu.

Nový asymetrický paket kol a pneumatik s ultra vysokovýkonnými pneumatikami 245/40 R19 vpředu a 275/35 R19 vzadu – nejširší kola a pneumatiky, jaké kdy byly na běžný Holden namontovány – zajišťuje lepší přilnavost pro maximální zážitek z jízdy. Všechny modely s manuální převodovkou navíc získávají Launch Control, funkci kalibrovanou pro lepší rozjezd při aktivovaném režimu Competitive Mode.

Holden přepracoval jedinečné nastavení podvozku FE3 u Redline a přidal nové lehké hliníkové komponenty – včetně největší stabilizační tyče, jaká kdy byla na Commodore namontována – což výrazně zlepšuje boční zrychlení, přilnavost a jízdní limity.

Andrew Holmes, manažer programu Holden Engineering, uvedl, že inženýři se při plánování nové řady VF Redline zaměřili na tři klíčové oblasti – zastavení, zrychlení a zatáčení.

„Od začátku bylo jasné, že chceme vytvořit výraznější rozdíl mezi naší výkonnostní řadou a luxusními vozy, přičemž Redline má představovat nejvyšší definici výkonu od Holdenu,“ řekl.

„Jako tým jsme získali cenné zkušenosti s maximalizací výkonu pohonu zadních kol při práci na programu Chevrolet Camaro, které jsme aplikovali na Redline.

Chtěli jsme, aby byl Redline ostřejší, více sportovní vůz, a to jsme dosáhli dokonalou rovnováhou mezi schopnostmi zrychlení, brzdění a zatáčení.

U VF vše začalo pneumatikami. Poprvé jsme použili asymetrické pneumatiky, abychom dosáhli výrazně vyšší přilnavosti a lepší trakce při výjezdu ze zatáček.

Nový paket vysokovýkonných pneumatik také výrazně zlepšil citlivost řízení, zvýšil boční přilnavost, celkovou dynamiku a zkrátil brzdnou dráhu, což dělá z VF Redline ideální vůz pro nadšené řidiče.

Nový VF Redline je evolučním krokem oproti modelu VE, který posunul hranice výkonu zadokolky od Holdenu – je to ultimátní řidičský vůz od Holdenu.“

Holden vyvinul nové technologie, které zlepšují schopnosti Redline na okruhu. V režimu Competitive Mode je kalibrace plně zaměřena na maximální sportovní jízdní vlastnosti s větším důrazem na odezvu řízení a zpětnou vazbu při vyšších rychlostech.

Mezi hlavní novinky patří unikátní kalibrace řízení pro závodní režim, nastavení podvozku pro lepší zpětnou vazbu při vysokých bočních „g“ silách v zatáčkách. Větší přední brzdy Brembo® jsou kalibrovány pro závodní okruh, s unikátní kalibrací ESC v režimu Competitive Mode, která umožňuje větší volnost při zkoumání limitů přilnavosti vozu v kontrolovaném prostředí a optimalizuje časy na kolo podle schopností řidiče.

Nastavení podvozku zahrnuje nové pružiny a tlumiče vpředu i vzadu, větší stabilizační tyče a zpevněné silentbloky, zatímco modely s manuální převodovkou mají navíc launch control, který zlepšuje rozjezd v režimu Competitive Mode.

Modely VF Redline jsou vybaveny pneumatikami Bridgestone Ultra High Performance s asymetrickým rozměrem – 245/40 R19 vpředu a 275/35 R19 vzadu – které zajišťují přilnavost na úrovni závodních vozů.

Výkonné přední brzdy Brembo® s čtyřpístkovými, dvoudílnými stříbrnými hliníkovými třmeny a kotouči o průměru 355 mm, spolu s kovanými 19palcovými litými koly, přispívají k pokročilé dynamice vozu.

Přední třmeny jsou tužší, což snižuje posun brzdové kapaliny a deformaci třmenu bez zvýšení hmotnosti, a zlepšují tak citlivost brzd a celkovou dynamiku vozu. Patentovaný kotouč s větracími sloupky zvyšuje chlazení a odolnost.

Holden přepracoval podvozek FE3 – exkluzivní pro modely SS V Redline – aby ještě lépe zvládal jízdu na okruhu. Mezi klíčové změny patří výrazné snížení hmotnosti díky použití hliníkových dílů a novému elektrickému posilovači řízení.

Větší průměr tlumičů s vratnými pružinami a novým nastavením tlumičů přináší velmi rychlou odezvu vozu, výrazně snížený náklon karoserie a vynikající kontrolu nad vozem. Nové nastavení tlumičů také snižuje únavu tlumičů při jízdě na okruhu a zajišťuje konzistentní výkon během celého dne na trati.

Holden namontoval větší stabilizační tyče vpředu i vzadu, což umožňuje výrazné snížení náklonu karoserie, zatímco nový systém EPS je naladěn pro rychlejší reakce s rychlejším středovým poměrem řízení a proměnnou silou posilovače podle rychlosti. Výchozí sportovní kalibrace řízení je optimalizována pro lepší zpětnou vazbu, zatímco v režimu Competitive Mode je řízení citlivější.

Nová řada VF SS V Redline spojuje prémiové prvky a luxusní design s pokročilými technologiemi, aby posunula vlajkový výkonnostní model Holdenu z běžných silnic přímo na závodní okruh.

Marketingový manažer Holdenu Kristian Aquilina uvedl, že tým si dal za cíl nabídnout zákazníkům Redline více výkonu a více kultivovanosti než kdy dříve.

„Redline vždy hrála důležitou roli v nové řadě VF a od začátku jsme pečlivě zvažovali, co je potřeba, aby se nový VF SS V Redline stal ultimátní sportovní mašinou od Holdenu,“ řekl.

„Kombinace luxusních prvků, včetně prémiového audio systému Bose® v sedanu, koženého interiéru a startování tlačítkem s klíčem na senzoru, spolu s technologií pro jízdu na okruhu jako Competitive Mode, Launch Control a novým sportovním podvozkem FE3, redefinuje Redline jako víc než jen výkonný vůz.

Redline je hvězdou naší výkonnostní řady a ukazuje všechny špičkové technologie, které dělají z VF nejlepší vůz, jaký kdy byl v Austrálii vyroben – nový elektrický posilovač řízení, automatické parkování, multimediální systém MyLink s 8palcovou dotykovou obrazovkou, systém varování před čelní srážkou, varování před opuštěním jízdního pruhu, upozornění na mrtvý úhel a varování před provozem zezadu.

Ceny jsou také výrazně příznivější a zajistili jsme, že zákazníci za Redline dostanou hodně muziky, když jsme snížili doporučené ceny o 6 300 dolarů. Nový VF SS V Redline sedan stojí 51 490 dolarů s manuální převodovkou a 53 490 dolarů s automatem, Sportwagon je za 55 490 dolarů a Ute začíná na 48 990 dolarech s manuálem.

Zatím máme skvělou odezvu na VF Commodore a Redline tvoří velkou část prodejů SS V už krátce po uvedení na trh.

Také jsme zaznamenali skvělou odezvu na naši online kampaň, která ukázala Redline Ute v akci na nejnáročnějším závodním okruhu světa – Nürburgringu.

Máme fantastický sportovní vůz s Redline a nyní máme nový rekord okruhu 8 minut 19,47 sekundy na světově proslulém Nürburgringu, který to potvrzuje.“

220wattový audio systém Bose® – standardní u sedanu Redline – využívá devět reproduktorů včetně subwooferů a vytváří čistý, neutrální zvukový projev napříč celým spektrem.

Head-Up Display promítá důležité informace z přístrojů přímo na čelní sklo, takže řidič může sledovat data, aniž by odvracel zrak od silnice.

Průhledný barevný displej nabízí čtyři obrazovky, které si řidič může zvolit, a zobrazuje například digitální rychloměr, otáčkoměr, infotainment a navigaci s pokyny.

HUD využívá sérii zrcadel k promítání informací na speciální čelní sklo s technologií klínové laminace, která zajišťuje ostrý a jasný obraz.

Head-Up Display je založen na technologii původně vyvinuté v USA pro vojenské stíhačky. Umožňuje pilotům sledovat důležité informace s hlavou vztyčenou a pohledem vpřed, místo aby se dívali dolů na přístroje.

Zobrazované informace lze nastavit tak, aby ukazovaly různé kombinace těchto funkcí:

Tento pokročilý a zcela nový aktivní bezpečnostní systém je standardem u modelů Calais V a SS V včetně Redline. Používá digitální kameru, která pomáhá řidičům vyhnout se čelním srážkám.

Stejně jako systém varování před opuštěním jízdního pruhu je FCA navržen tak, aby minimalizoval riziko nehod způsobených chybou řidiče, rozptýlením nebo únavou.

Systém sleduje vozidla vpředu a pomocí Head-Up Display varuje řidiče, pokud se příliš rychle blíží k jinému vozidlu a hrozí srážka.

Pokud je funkce HUD vypnutá, systém varování před srážkou ji přepíše.

Forward Collision Alert funguje při rychlostech nad 40 km/h.

Digitální kamera umístěná na čelním skle před zpětným zrcátkem pomáhá předcházet chybám řidiče, rozptýlení a únavě tím, že upozorňuje na neúmyslné opuštění jízdního pruhu.

Tato praktická aktivní bezpečnostní funkce snižuje riziko kolizí, ke kterým dochází, když řidič nechtěně přejede přes jízdní pruh nebo změní pruh bez zapnutí blinkru.

Systém varování před opuštěním jízdního pruhu se aktivuje tlačítkem na volantu a řidič jej může podle potřeby vypnout.

Tato technologie využívá stejnou sadu radarových senzorů jako systém Side Blind Zone Alert.

Varuje řidiče před vozidly přibližujícími se zezadu při couvání z parkovacího místa (včetně šikmého parkování) nebo z příjezdové cesty. Reverse Traffic Alert detekuje pohybující se křižující provoz až do vzdálenosti 25 metrů, který nemusí být pro řidiče viditelný.

Řidič je upozorněn zvukovým signálem z reproduktoru na postižené straně vozu a varovným symbolem s červenou směrovou šipkou na obrazovce zadní kamery ve středové konzole.

Tato chytrá technologie pro prevenci kolizí pracuje pomocí radarových senzorů umístěných na obou stranách zadního nárazníku.

První funkcí systému je varovat řidiče, když se vozidlo dostane do tzv. „mrtvého úhlu“ v sousedním jízdním pruhu. Druhou funkcí je upozornit řidiče na nebezpečí při pokusu o změnu jízdního pruhu.

Systém sleduje vozidla v obou zadních bočních mrtvých úhlech a upozorňuje řidiče vizuálním signálem v bočních zpětných zrcátkách podle toho, na které straně je objekt detekován.

Pokud řidič zapne blinkr pro změnu jízdního pruhu do tohoto slepého úhlu, vizuální varování v levém nebo pravém vnějším zrcátku začne blikat.

Tato velmi pohodlná funkce bezklíčového přístupu umožňuje řidičům odemknout, nastartovat a zamknout vůz jednoduše tím, že mají u sebe klíč s čipem.

Při přiblížení vůz pomocí integrovaných antén v karoserii detekuje rádiový signál generovaný klíčem. Po stisknutí tlačítka na klikách dveří se dveře automaticky odemknou.

Funkce dálkového startu motoru je dostupná u všech modelů VF s automatickou převodovkou.

Bezproblémově se integruje s protikradenými a bezklíčovými vstupními systémy.

Smart Remote Start se ovládá pomocí klíčenky na vzdálenost až 100 metrů.

Nejenže nastartuje vůz, ale zároveň spustí topení, ventilaci a klimatizaci, které budou fungovat na poslední nastavenou rychlost ventilátoru a teplotu.

Funkce Remote Start také aktivuje vyhřívání předních sedadel, pokud teplota uvnitř i venku klesne pod určitou hranici.