GM Holden zveřejnil první snímky dlouho očekávaného elektromobilu s prodlouženým dojezdem Holden Volt, jak se bude objevovat na australských silnicích. Fotografie, které ukazují pravostrannou verzi Voltu s odznaky Holden na aerodynamickém předku i zádi, byly představeny během prezentace Holdenu na Mezinárodním autosalonu v Melbourne. Jde o místní verzi vozu, který si získal široké uznání díky schopnosti ujet až 64 kilometrů čistě na elektřinu, aniž by spotřeboval benzín nebo produkoval emise z výfuku.
Předseda představenstva a generální ředitel GM Holden Mark Reuss uvedl, že společnost byla doslova zaplavena zájmem veřejnosti o Holden Volt od chvíle, kdy oznámila jeho uvedení na australský trh v roce 2012. „Myslíme si, že Volt má potenciál změnit pravidla hry v australské automobilové dopravě,“ řekl Reuss. „Od chvíle, kdy jsme oznámili plány na uvedení Holdenu Volt do Austrálie, nás zájem o vůz a technologii, která za ním stojí, doslova ohromil. Není pochyb, že pokročilé pohonné systémy Voltu představují jeden z nejzajímavějších vývojů v oblasti alternativních paliv. V Holdenu věříme, že Volt sehrane zásadní roli v našich snahách o ekologičtější automobilovou dopravu.“
General Motors odhaduje, že ve srovnání s podobně velkými vozy na benzín ušetří Volt řidičům až 1892 litrů paliva ročně. Tento odhad vychází z amerického výzkumu, který ukazuje, že 75 procent dojíždějících ujede denně méně než 40 mil (64 kilometrů). Když se baterie Voltu vybije, malý benzínový motor vyrábí dostatek elektřiny, aby vůz mohl pokračovat v jízdě o stovky kilometrů dál. GM také spočítalo, že noční nabíjení vozu ze standardní zásuvky spotřebuje ročně méně elektřiny než průměrná domácí lednice.
Chevrolet Volt se bude vyrábět v závodě GM Detroit-Hamtramck Assembly a jeho uvedení na trh v USA je plánováno na konec roku 2010. Pravostranná verze bude následovat později.
Volt je elektromobil s prodlouženým dojezdem (Extended-Range Electric Vehicle, E-REV). Na rozdíl od běžných hybridů používá elektřinu k pohonu kol za všech rychlostí a za všech okolností. Na vzdálenost až 64 kilometrů je Volt poháněn výhradně elektřinou uloženou v baterii, aniž by spaloval benzín nebo produkoval emise. Po vybití baterie malý benzínový motor vyrábí elektrickou energii, která umožní ujet stovky dalších kilometrů. Pokročilá technologie umožňuje nabití baterie na standardní zásuvce 240 V za méně než tři hodiny. Čas nabíjení se zkracuje, pokud baterie není zcela vybitá. GM odhaduje, že ve srovnání s benzínovými vozy s průměrnou spotřebou 7,8 l/100 km ušetří Volt řidičům až 1892 litrů paliva ročně.
Design sériového Voltu vychází z původního konceptu, který byl představen na autosalonu v Detroitu v roce 2007. General Motors vytvořil energeticky efektivní design sériového vozu, který patří k nejvíce aerodynamickým v historii firmy. Mnoho designových prvků konceptu se přeneslo do sériového Voltu, včetně uzavřené přední masky, atletického postoje a grafiky na zádi. Interiér Voltu nabídne prostor, komfort, praktičnost a bezpečnostní prvky, které zákazníci očekávají od čtyřmístného sedanu.
GM zřídí první výrobní závod na lithium-iontové bateriové články provozovaný velkým výrobcem automobilů v USA, který bude vyrábět bateriové systémy pro Volt. Baterie se skládá z lithium-iontových článků seskupených do modulů spolu s dalšími klíčovými komponenty. Závod bude umístěn v Michiganu, podléhá jednáním s místními a státními úřady. Příprava zařízení začne začátkem roku 2009, instalace výrobních linek proběhne v polovině roku a výroba začne v roce 2010.
