Holden Efijy Concept je radikální kupé bez sloupků, které pod kapotou skrývá výkon V8 Supercar, podvozek Chevrolet Corvette a nejmodernější automobilové technologie. Lakování v odstínu „Soprano Purple“ zvýrazňuje jeho křivky na pětimetrové karoserii, která reinterpretujě klasické designové prvky ikonického modelu FJ Holden z roku 1953. Efijy nabízí retro styl, špičkové technologie a neotřelý design v jednom úchvatném balíčku. Samozřejmě není určeno pro sériovou výrobu, Holden Efijy je vášnivým vedlejším projektem několika členů designového týmu Holden, kteří se jinak věnují vývoji zcela nového modelu Commodore pro rok 2006. Pro hlavního designéra Richarda Ferlazza, který je dlouholetým fanouškem custom aut, byl Holden Efijy splněným snem. Projekt spojil téměř 20 dodavatelů, aby ukázal nejnovější mechanické, elektronické a materiálové inovace. Od mohutného šestilitrového přeplňovaného V8 motoru s výkonem 480 kW přes vzduchem nastavitelné tlumiče až po dotykový LCD displej a LED světlomety s ventilátorem.
Předseda a generální ředitel GM Holden Denny Mooney označil projekt Holden Efijy za odvážné vyjádření tvůrčího talentu, který Holden v designu nabízí. Zdůraznil, že projekt vznikl ve spolupráci s dodavateli, což minimalizovalo dopad na náročný pracovní program firmy a zároveň zajistilo nejvyšší možnou kvalitu výsledného showcaru.
„Efijy je o zábavě, emocích a představivosti. Ukazuje, co dokáže parta chytrých a talentovaných designérů, když jim dáte volnou ruku vytvořit něco opravdu divokého,“ řekl Mooney. „Letos jsme měli fantastickou příležitost vytvořit něco, co zdůrazňuje schopnosti a všestrannost našich designérů. Efijy jistě vyvolá u každého, kdo ho uvidí, jiné vzpomínky. Někdo si všimne odkazů na FJ, jiný si vzpomene na nádherná custom kupé třicátých let nebo na skvělý design padesátých let.“
Hlavní designér Holden a vedoucí projektu Holden Efijy Richard Ferlazzo, který první návrhy Efijy načrtl už v roce 1989, uvedl, že vůz existuje čistě pro automobilovou zábavu. „Lidé se na něj většinou usmějí, když ho vidí poprvé. Holden Efijy je náš hold talentovaným designérům, kteří po válce v 40. a 50. letech přišli s fantasticky extravagantním stylem,“ řekl Ferlazzo. „Když se zeptáte, co by tito lidé vytvořili s dnešními dovednostmi a technologií, mohl by být Holden Efijy australskou odpovědí na tuto otázku. Efijy je také určen pro legie fanoušků custom aut a hot rodů, jejichž chutě nejsou v oblasti konceptů obvykle uspokojeny. A co je nejdůležitější, posílá zprávu, že ti samí lidé, kteří mají rozumné denní práce a navrhují praktická auta, mají vášeň a inspiraci vytvořit něco tak odvážného jako Efijy. Jsme všichni nadšenci do aut a fakt, že Holden Efijy stojí na našem stánku na autosalonu v Sydney, pomáhá legitimizovat tento styl automobilového designu v hlavním proudu.“
Designový tým chytře zakomponoval prvky FJ do radikální karoserie custom kupé Efijy, čímž vzdává hold nejdůležitějším aspektům ikonického modelu z roku 1953. Známá maska chladiče FJ je zvětšená do monumentálních rozměrů a zdobí nízké, široké a elegantní tělo, které je výrazně prodloužené a plné retro šarmu. Podvozek Corvette byl prodloužen, aby pojmul karoserii Holden Efijy, která je o více než 700 milimetrů delší než FJ, jímž byla inspirována. Lak Soprano Purple má několik vrstev průhledných pigmentovaných nátěrů, což vytváří bohatý a hluboký efekt. Veškeré chromované prvky jsou ručně vyrobené z hliníku, aby co nejvěrněji působily autenticky, což je nejvíce patrné na úchvatné masce chladiče, která vzdává hold charakteristickému předku FJ. Proximity senzor automaticky otevírá dveře, když se řidič přiblíží, a odhaluje hluboká krémová kožená sedadla ve tvaru „twin tombstone“ s integrovanými pásy. Výklopný dotykový LCD displej a budíky s číslem „53“ – další odkaz na FJ – jsou zasazeny do palubní desky v barvě karoserie a pulzují retro oranžovým světlem připomínajícím radiogram. Elektronická automatická převodovka se ovládá pomocí perleťových tlačítek připomínajících bakelit a tvrdá zakřivená podlaha je pokrytá dýhou z javorového dřeva s hliníkovými vsadkami. Efijy může díky vzduchem nastavitelné podvozkové soustavě „klesnout“ až na pouhých 27 milimetrů od země nebo se zvednout do praktičtější výšky pouhým dotykem LCD displeje. Použití LED světlometů a zadních světel doplňuje bohaté LED osvětlení interiéru, včetně osvětlení dveřních prahů a vnitřních lamp. Některé LED diody mají dvojí vlákno, takže mohou svítit různými barvami podle funkce. Jako každý skvělý showcar je Holden Efijy vybaven špičkovým zábavním systémem s pevným diskem pro audio a video, který je řízený výkonným zesilovačem a reproduktory.
Šestilitrový motor LS2 V8 byl přeplňován a upraven Ronem Harropem, známým v australském automobilovém a motorsportovém světě a bývalým závodníkem s FJ Holdenem. Motor s kompresorem typu Roots dosahuje maximálního výkonu 480 kW (645 koní) při 6400 ot./min a maximálního točivého momentu 775 Nm (560 ft-lbs) při 4200 ot./min. Tyto parametry odpovídají výkonu vozů V8 Supercars z roku 2005 a jsou téměř 11krát vyšší než 45 kW (60 koní), které nabízelo FJ Holden v roce 1953. Motor je spojen se zadně uloženou čtyřstupňovou automatickou převodovkou s elektronickým ovládáním tlačítky. Z pochopitelných důvodů je použitý samosvorný diferenciál. Výfukový systém je na míru navržený z nerezové oceli, má průměr 2,5 palce, je dvoutrubkový, s kompaktními svody a hliníkovými koncovkami. Výkon se přenáší na masivní 22palcová kola široká 10 palců z hliníku s žebrováním, které odkazuje na původní, skromnější 15palcová kola široká 4 palce z FJ. Přední kola jsou 20palcová a široká 9 palců, což odráží street sledovou tradici vozu. Brzdy mají přední i zadní kotouče o průměru 381 mm (15 palců), drážkované a větrané, s šestipístkovými hliníkovými třmeny vpředu a čtyřpístkovými vzadu.
Pokročilé návrhy Holden Efijy vznikaly v roce 2003, kdy si připomínali 50. výročí uvedení původního FJ. Byly vytvořeny i modely z hlíny, ale plány byly odloženy kvůli jiným působivým konceptům, jako byl loňský Torana TT36. Projekt byl nakonec schválen začátkem letošního roku pro Australian International Motor Show 2005 v Sydney. Tým tak měl osm měsíců na to, aby zapojil podobně smýšlející dodavatele a dokončil stavbu Holden Efijy způsobem, který výrazně snížil náklady oproti většině showcarů. „Efijy byl opravdovou prací z lásky všech zúčastněných a je to znát na jeho atmosféře. Dala nám jedinečnou příležitost ukázat kreativní schopnosti Holden a některých klíčových partnerů způsobem, který osloví širší publikum,“ řekl Ferlazzo. „Byla to dlouhá cesta, než se to podařilo zrealizovat, a ideální čas udělat to před tím, než odhalíme naši novou řadu Commodore. Jsme si téměř jistí, že žádný australský autosalon dosud neviděl nic podobného od místního výrobce.“
