Holden VZ Commodore SV6
VZ Holden Commodore, který byl uveden na trh v srpnu 2004, představil novou generaci 3,6litrových šestiválců 'Alloytec' s výkonem 175 a 190 kW (odvozených z motoru GM HFV6). Tyto motory pohánějí také Alfa Romeo 159 a s přidaným turbem i Saab 9-3 Aero z roku 2006; jedná se o nové dvouvačkové motory DOHC, které pokračovaly i v sérii VE Holden Commodore uvedené v srpnu 2006.
Na sportovních a luxusních verzích s šestiválcem byla zavedena nová pětistupňová automatická převodovka 5L40E od GM. Sportovní varianta SV6 je navíc dostupná s novou šestistupňovou manuální převodovkou Aisin AY6. V lednu 2006 Holden rozšířil nabídku o nový šestilitrový osmiválec L76. Tento V8 byl mírně upraven, oproti americké verzi mu chybí systém Displacement On Demand i variabilní časování ventilů. Od srpna 2006 Holden ukončil výrobu sedanů VZ Commodore, aby uvolnil místo novému modelu VE Commodore. Totéž se plánuje i u kombi verze VZ během roku 2007.
Motory Alloytec 3,6 l jsou výkonnější, pružnější a úspornější než předchozí OHV šestiválce ECOTEC s vačkovou hřídelí v bloku. Testy však ukázaly, že jízdní vlastnosti se příliš nezlepšily, přičemž při některých rychlostech motor zní a jede velmi podobně jako starý pushrod Ecotec. V kombinaci s novými a vylepšenými převodovkami však přinášejí znatelné zlepšení celkové kultivovanosti jízdy. Vybrané modely jsou vybaveny pokročilými aktivními bezpečnostními systémy, které elektronicky pomáhají řidiči udržet kontrolu nad vozidlem v krizových situacích.
VZ Commodore byl dostupný v několika variantách: Executive, Acclaim, Berlina, Calais, SV6, SV8 a SS. Všechny modely byly k dispozici jako sedany, přičemž verze Executive, Acclaim a Berlina byly také nabízeny jako kombi.
