Holden VZ Commodore Calais
Holden Commodore VZ, který byl uveden v srpnu 2004, debutoval s novou generací motorů 3,6 L 'Alloytec' V6 o výkonu 175 a 190 kW (odvozených z GM HFV6), jejichž verze pohánějí i Alfu Romeo 159 a s přidaným turbem Saab 9-3 Aero 2006; tyto motory DOHC jsou nové konstrukce a pokračovaly i v sérii Holden Commodore VE, která byla uvedena v srpnu 2006.
Na sportovní a luxusní variantách V6 byla zavedena nová pětistupňová automatická převodovka 5L40E pocházející od GM. Sportovní varianta SV6 je rovněž k dispozici s novou šestistupňovou manuální převodovkou Aisin AY6. V lednu 2006 Holden zařadil do své nabídky nový motor L76 6,0 L V8. V8 byl mírně odladěn, s odebráním jak Displacement On Demand, tak variabilního časování ventilů ve srovnání s americkou verzí. Od srpna 2006 Holden ukončil řadu sedanů Holden Commodore VZ ve prospěch nového sedanu Holden Commodore VE. Totéž se má stát s variantou kombi Holden Commodore VZ někdy v průběhu roku 2007.
Motory 3,6 L Alloytec jsou výkonnější, citlivější a úspornější než odcházející OHV V6 ECOTEC s rozvodem pushrod. Testy ukázaly, že nedošlo k žádnému okrajovému zlepšení v jízdních vlastnostech, a dokonce při některých rychlostech zní a jezdí velmi podobně jako starý Ecotec s rozvodem pushrod. Spárovány se zcela novými a upgradovanými převodovkami dodávají znatelné zlepšení všeobecné jízdní vytříbenosti. Vybrané modely přinášejí pokročilé aktivní bezpečnostní prvky, které elektronicky pomáhají řidiči udržet kontrolu nad vozidlem v nouzových situacích.
Commodore VZ byl k dispozici v několika variantách modelů. Jsou to Executive, Acclaim, Berlina, Calais, SV6, SV8 a SS. Všechny modely v řadě VZ byly k dispozici ve formě sedanu, ale modely Executive, Acclaim a Berlina jsou k dispozici i jako kombi.
Tento článek je licencován pod GNU Free Documentation License. Používá materiál z Wikipedie.
