Holden Hurricane Concept
Holden se vrátil do budoucnosti a zrestauroval svůj vůbec první koncept – Holden Hurricane Concept z roku 1969.
Tento futuristický výzkumný vůz, popisovaný jako experiment „ke studiu designových trendů, pohonných systémů a dalších dlouhodobých inovací“, byl s velkou péčí a nadšením obnoven skupinou oddaných designérů a inženýrů Holden.
S kódovým označením RD 001 je Holden Hurricane sportovní dvoumístný vůz se středovým motorem a pohonem zadních kol, který obsahuje pozoruhodnou řadu inovativních prvků a technologií, mnohé z nich výrazně předběhly svou dobu.
Mezi funkce patřily elektronické digitální budíky, rádio s automatickým vyhledáváním stanic, automatická klimatizace, kamera pro zadní vidění a automatizovaný navigační systém – to vše bylo představeno v tomto průkopnickém voze už před 42 lety. Mnohé z těchto technologií se do sériové výroby dostaly až nedávno, což dokládá mimořádný vhled Holden do designu i techniky.
Holden Hurricane vzbudil senzaci a vyvolal údiv po celé zemi, když debutoval na autosalonu v Melbourne v roce 1969.
Michael Simcoe, výkonný ředitel GMIO Design, uvedl, že je skvělé vidět tak významný vůz zrestaurovaný.
„V Holdenu jsme se vždy pyšnili schopností nahlédnout do budoucnosti prostřednictvím našich konceptů,“ řekl Simcoe.
„Je úžasné pomyslet na to, že funkce, které dnes považujeme za samozřejmé, vznikly díky tvůrčím myslím už před více než 40 lety.“
Jak napovídá kódové označení, RD 001 byl prvním produktem výzkumné a vývojové organizace GMH, kterou tvořil malý tým inženýrů spolupracujících s Advance Styling Group v technickém centru Fishermans Bend v 60. letech.
Tým, který navrhl a postavil původní Holden Hurricane, použil při vývoji pohonného ústrojí některé pokročilé technologie a postupy. Poháněl ho experimentální osmiválec o objemu 4,2 litru (253 cubic inch), který byl předchůdcem produkčního motoru Holden V8, jenž se začal vyrábět koncem roku 1969.
V8 motor v Holdenu Hurricane obsahoval řadu pokročilých konstrukčních prvků, například čtyřkomorový karburátor – prvek, který se v produkčním 253ci V8 objevil až koncem 70. let. Výsledný výkon činil přibližně 262 hp (193 kW), což bylo v roce 1969 ohromující číslo a zaručovalo, že Holden Hurricane měl výkon odpovídající svému vzhledu.
Nejvíce inovativními prvky byly pravděpodobně navigační systém „Pathfinder“ a kamera pro zadní vidění.
„Pathfinder“, v podstatě předchůdce GPS, využíval systém magnetů zabudovaných na křižovatkách silniční sítě, které navigovaly řidiče požadovanou trasou. Na palubní desce byl panel, který pomocí rozsvícených šipek a zvukového signálu upozorňoval na správný směr zatáčení.
Kamera pro zadní vidění byla rovněž průlomovou novinkou.
Inženýři použili systém uzavřeného televizního okruhu (CCTV) s kamerou umístěnou v zadním nárazníku, jejíž obraz byl přenášen na malý černobílý televizor ve středové konzole.
Bývalý hlavní inženýr Holden Rick Martin vedl současný tým Hurricane při výzkumu komponentů, systémů a historie vozu, aby mohl být důkladně zrestaurován.
„V Hurricane je opravdu řada pozoruhodných nápadů a technologií,“ řekl Martin.
„Od automatické klimatizace a magnetického navigačního systému přes bezpečnostní pásy s navíjecím mechanismem až po metalický lak – to byl vůz skutečně před svou dobou.
„Tým vybraných inženýrů a designérů, kteří původní Holden Hurricane postavili, pracoval v přísném utajení a položil základy nynější hrdé tradice průkopnických konceptů Holden.“
RD 001 měří na výšku pouhých 990 mm a nemá dveře v běžném slova smyslu. Hydraulicky ovládaná kabina se otevírá směrem nahoru a dopředu přes přední kola, doplněná o dvojici „astronautských“ elektricky výškově stavitelných sedadel, která se zvedají a otáčejí dopředu spolu s volantem pro snadný přístup. Posádka se pak sklápí do pololežící polohy, než se střecha zavře.
Aerodynamicky testovaná karoserie z laminátu se skládá ze tří částí: kabiny, kapoty motoru a skeletu karoserie a byla dokončena experimentálním metalickým oranžovým lakem s hliníkovými třpytkami.
Bezpečnostní inovace zahrnovaly pěnou vyplněnou palivovou nádrž, integrovaný ochranný rám proti převrácení, digitální budíky, bezpečnostní zámky zapalování, vnitřní polstrování a systém varování před požárem.
Projekt obnovy RD 001 začal v roce 2006 a byl opravdovou prací srdce pro několik velmi oddaných zaměstnanců Holden. Celý proces renovace byl z velké části realizován dobrovolnou prací designérů a inženýrů Holden ve volném čase.
Holden Hurricane však do designového studia přišel v ne zcela ideálním stavu. RD 001 totiž několik let sloužil na učilišti, kde si učni cvičili svářečské dovednosti právě na tomto bezcenném konceptu.
Po vrácení do Holden v roce 2006 si projekt renovace vyžádal tisíce hodin pečlivé práce, aby byl RD 001 obnoven do stavu hodného soutěže.
Paul Clarke, manažer pro kreativní modelování v Holdenu, měl na starosti řízení renovace RD 001. Dbalo se na to, aby bylo použito co nejvíce originálních dílů, případně byly vyrobeny nové podle původních specifikací z roku 1969, aby byla zachována autentičnost tohoto mimořádného vozu.
„Celý tým odvedl fantastickou práci při oživování tohoto nádherného konceptu,“ řekl Clarke.
„Talent, který máme v Holdenu, je prostě výjimečný. Pokaždé, když se pustíme do nějakého projektu, jsem ohromen vášní a schopnostmi v naší firmě, což dělá z těchto projektů opravdovou radost.“
„Hurricane hraje klíčovou roli v příběhu Holden a společnost si velmi váží své historie a dědictví, proto bylo velmi důležité RD 001 znovu oživit. Byla to náročná, ale nesmírně uspokojivá práce.“
Od debutu konceptu Holden Hurricane v roce 1969 si Holden vybudoval globální pověst díky vizionářským a špičkovým konceptům. Holden je v rámci General Motors uznáván jako centrum excelence pro vývoj konceptů a showcarů a je jedním ze tří designových studií GM schopných navrhovat a stavět koncepty.
Michael Simcoe dodal, že Hurricane má v historii Holden zvláštní místo, protože odstartoval dlouhodobou vášeň pro koncepty, která přinesla legendy jako ikonický GTR-X, Torana TT36, Coupe 60, GMC Denali XT (který byl speciálně požadován GM pro severoamerický trh) a oceněný Efijy.
