Hennessey Venom F5
Hennessey Performance představila sériovou verzi svého hyperauta Venom F5, a to ještě před zahájením dodávek zákazníkům v roce 2021 – tedy v roce, kdy společnost slaví 30 let existence. Zcela nový, stoprocentně na míru postavený Hennessey Venom F5 je navržen tak, aby nabídl nejstrhující zážitek z jízdy a bezkonkurenční výkon. Díky obrovskému výkonu, nízké hmotnosti a precizně vyladěné dynamice se F5 pyšní mimořádnou ovladatelností a opravdovým zážitkem za volantem.
Cena vozu je stanovena na 2,1 milionu dolarů a vznikne pouze 24 extrémně exkluzivních kusů, přičemž každý bude unikátní a přizpůsobený svému majiteli. Srdcem vozu je motor „Fury“ – 6,6litrový twin-turbo V8 postavený přímo u Hennesseyho, který dává výkon 1 817 HP při 8 000 ot./min a točivý moment 1 617 Nm (1 193 lb-ft).
Takto nevídaný výkon v autě vážícím pouhých 1 360 kg (2 998 lb) znamená ohromující zrychlení: z 0 na 100 km/h (62 mph) za méně než tři sekundy a z 0 na 200 km/h (124 mph) za méně než pět sekund. V rámci ověřování výkonu cílí F5 na maximální rychlost přesahující 500 km/h (311 mph), kterou hodlá v roce 2021 potvrdit transparentním a nezávisle ověřeným měřením.
Projekt Venom F5 vede zakladatel a CEO společnosti John Hennessey, který dohlíží na každý detail specifikace, designu a vývoje vozu. John spojil znalosti z 30 let zkušeností firmy s nejvyšší úrovní specializovaného inženýrství.
John Hennessey: „Naši zákazníci milují rychlost, a proto jsme nadšení, že můžeme posunout hranice možného a pokusit se o rekord nejrychlejšího sériového vozu na světě. Venom F5 ale není jen o rychlosti a výkonu. Tento vůz bude excelentně ovladatelný, kvalita je výjimečná, obsahuje přes 3 000 dílů na míru, materiály jsou prvotřídní – vše je důstojným poctou 30 letům značky Hennessey.“
Venom F5 je symfonií ohromujících čísel, ale to není vše. Dynamiku vozu vyvíjel interní expert Hennesseyho – legendární americký závodník a specialista na nastavení vozidel John „Heinrocket“ Heinricy. Jeho přínos během vývoje zajistí, že F5 nabídne světovou špičku v jízdních vlastnostech jak na silnici, tak na okruhu.
Postavení F5 mezi nejlepšími hyperauty světa dalece přesahuje jeho špičkové výkonové parametry. Design, ultralehký karbonový monokok, prémiová kvalita a zakázková výroba jej řadí na vrchol globální hypercar scény.
Potvrzení této pozice na vrcholu hypercarů přinese test maximální rychlosti v první polovině roku 2021 na NASA Shuttle Landing Facility na Floridě. Následovat bude intenzivní fáze reálného vývoje na Hennesseyho vlastním testovacím polygonu a na okruhu Circuit of The Americas – s Heinricym v čele vývojového týmu a při většině praktických testů.
F5 si klade za cíl překonat hranici 500 km/h (311 mph) při dvoucestném ověřeném měření rychlosti s vozem v sériové specifikaci. Pokus o rekord bude nezávisle ověřen odborníky z Racelogic pomocí GPS datových systémů VBOX. Inženýři Racelogic / VBOX budou na místě instalovat, testovat a kalibrovat měřicí zařízení, aby byla zajištěna absolutní přesnost a transparentnost. Navíc ověří všechna testovací data a konečné rychlostní hodnoty. Testu se zúčastní nezávislí svědci, zástupci médií a zákazníci F5. GPS data i nepřerušovaný videozáznam budou po testu veřejně dostupné.
Shrnující 30 let zkušeností, znalostí a špičkového inženýrství, F5 je považován za vrchol inovací a úspěchů značky Hennessey. Zároveň představuje odrazový můstek pro další tři dekády a významný krok vpřed pro firmu. F5 znamená začátek nové éry vozů Hennessey, které mají potěšit řidiče a oslavit výkonové inženýrství.
Dynamika vozu – vyvážený výkon v jakékoli rychlosti
Auto s obrovským výkonem a relativně nízkou hmotností vyžaduje obrovskou odbornost, reálný vývoj a precizní doladění, aby bylo skvělé k řízení za všech rychlostí. Vyvinutý jako univerzální stroj, F5 kombinuje vysokou míru zapojení řidiče a surový výkon, čímž vytváří jedinečný zážitek z jízdy.
John Hennessey: „Tento vůz jde proti proudu moderních hypercarů, z nichž mnohé jsou měkké a poslušné. F5 nastavuje novou rovnováhu, byl navržen od základu jako opak ‚běžného hypercaru‘ – řídit ho bude vždy výjimečná událost.“
Klíčovým prvkem vývoje dynamiky F5 je legendární závodník a expert na jízdní vlastnosti John Heinricy, který je hlavním inženýrem projektu. Do Hennesseyho přišel z pozice šéfa všech výkonnostních vozů v GM, kde působil 38 let. Heinricy má za sebou přes 240 profesionálních závodů, včetně 35 24hodinovek a mnoha vítězství v závodech i šampionátech, drží tři FIA rychlostní rekordy a na kontě má přes 1 000 kol Nürburgringu.
Heinricy: „Ze všech aut, na kterých jsem v kariéře pracoval, je Hennessey Venom F5 jedno z nejdokonalejších, nejvzrušujících a nejodměňujících. U F5 jsme začínali s čistým štítem. To je obrovská výhoda pro dynamiku, protože jsem mohl čerpat z nejlepších prvků aut, na kterých jsem kdy pracoval. Měl jsem svobodu navrhnout uspořádání přesně podle svých představ a vybavit vůz nejlepšími komponenty. Intenzivní testování na okruhu i silnici zajistí, že vůz bude ovladatelný a výkonný jako nejlepší hypercary světa.“
F5 s pohonem zadních kol dává 1 817 HP a váží pouhých 1 360 kg (2 998 lb). To dává poměr výkon/hmotnost 1,34 HP na kg (1 298 HP na tunu) – výrazně více než jakékoli jiné sériové auto na trhu. Tento obrovský výkon a lehká konstrukce jsou klíčové pro extrémní, surový a nezkrotný charakter F5 jako nezastavitelné síly v hypercar světě.
Důležitým cílem vývoje je, aby řidič cítil dokonalý soulad s vozem a zároveň zažíval vzrušení a odměňující jízdní vlastnosti. Vývoj F5 vyústí v auto, které vzbuzuje důvěru za volantem při všech rychlostech s přesností a zpětnou vazbou hodnou závodního vozu. Každý díl nového modelu projde rukama Heinricyho a jeho týmu, jejichž nároky zajistí světovou úroveň zážitku z jízdy.
Heinricy řídil téměř všechny supercary a hypercary, které kdy vznikly, a má tak téměř nepřekonatelnou knihovnu referenčních vozů. Pro F5 jsou jeho měřítkem dynamiky světové legendy. Jako příklady aut s prvotřídním zapojením řidiče uvádí McLaren 600LT a Porsche Cayman GT4.
Stejně jako tyto špičkové vozy pro řidiče byl F5 navržen lehký, aby byl obratný při nižších rychlostech a zároveň umožnil vysoký výkon na hranici možností. Tuhost karbonového tubusu vážícího 86 kg (190 lb) je zásadní nejen pro stabilitu ve vysokých rychlostech, ale i pro přesné zatáčení a držení stopy. Monokok je klíčovým prvkem, který dělá z F5 skvělý vůz pro řidiče – jeho torzní tuhost (52 000 newtonmetrů na stupeň, tedy 38 353 lb-ft na stupeň) poskytuje pevný základ a je nezbytná pro agilitu vozu.
Ve srovnání s jinými hypercary nabídne F5 „větší šíři použití“. Bude se snadno řídit jak na klikatých venkovských cestách, tak i při rychlostech přes 500 km/h (311 mph). S akcelerací přes 1,0 G a zuřivým zvukem, který kombinuje hřmění V8 muscle caru s pískáním turbodmychadel a praskáním, nabídne tento vůz nejintenzivnější zážitek z jízdy na světě.
Klíčem k nastavení dynamiky je množství a kvalita dat, která sbírají inženýři Hennesseyho. Heinricy ladí vůz na základě své jedinečné zkušenosti a „citu“, přičemž data poskytují kontext jeho subjektivním poznatkům.
Aerodynamika, která byla rozsáhle vylepšována a ověřována pomocí výpočetní dynamiky tekutin (CFD), bude Heinricyho dolaďována v reálu sérií „coast-down“ testů. Ty spočívají v rozjetí vozu na danou rychlost a následném volnoběhu při měření přítlaku a odporu vzduchu.
Od začátku se také výrazně dbalo na nízkou neodpruženou hmotnost a nízké těžiště. F5 používá karbon-keramické brzdy, kovaná hliníková kola a lehké tlumiče Penske, aby udržel neodpruženou hmotnost na minimu, což pomáhá vozu být obratný a „živý“. Těžiště je nízko díky umístění pohonné jednotky hluboko v podvozkové struktuře. Motor postavený u Hennesseyho má suchou klikovou skříň, která umožňuje držet klikový hřídel velmi nízko nad zemí.
S tak obrovským výkonem motoru je jednou z výzev pro inženýry Hennesseyho, jak co nejlépe přenést obrovské síly na zadní kola a do kontaktu s vozovkou. Ovládá to precizně řídicí jednotka Motec, která bude kalibrována pro optimální výkon a kontrolu trakce. Navíc je k dispozici pět jízdních režimů (Sport, Track, Drag, Wet, F5), které mění charakter dodávky výkonu, trakci a brzdný výkon. Pouze nejvyšší režim „F5“ odemkne maximální dostupný výkon.
Obrovské zadní pneumatiky o rozměru 345/30 na 20palcových kolech poskytují velkou kontaktní plochu pro lepší trakci při akceleraci i v zatáčkách. Přední pneumatiky 265/35 jsou na 19palcových kolech. Michelin testuje své Pilot Sport Cup 2, aby zajistil, že pneumatiky vydrží rychlosti a zatížení, které vůz vyvine.
Díky Heinricyho zkušenostem a preciznímu oku pro dokonalost slibuje F5 být velmi výjimečným vozem, jehož dynamika bude laděna na základě citu a potvrzována daty. Navržený ve virtuálním světě a vyladěný v reálu – F5 splní vizi Johna Hennesseyho stát se skutečným „dekathlonistou silnic“, který nabídne vrchol všestranného výkonu.
Motor – „Fury“ jménem i povahou – srdce Venom F5
F5 pohání zadně uložený 6,6litrový twin-turbo V8, který dává 1 817 HP při 8 000 ot./min. Tento výkon, 277 HP na litr, v autě vážícím pouhých 1 360 kg (2 998 lb) znamená poměr výkon/hmotnost 1,34 HP na kg (1 298 HP na tunu) – nejvyšší ze všech sériových aut.
John Hennessey: „Náš tým postavil motor ‚Fury‘ pro Venom F5 s jedinou vizí – nabídnout jedinečný a nepřekonatelný zážitek z jízdy. Motor vzbuzuje absolutný respekt. Je zastrašující – ale v tom nejlepším slova smyslu. Úplně ovládá zážitek z jízdy a neustále vás vyzývá, abyste uvolnili jeho sílu a zkrotili ji.“
Patty Lanning, viceprezidentka marketingu Shell Lubricants: „Shell se na tento den těšil a máme to štěstí, že máme technická a ko-inženýrská partnerství s některými z nejikoničtějších automobilových vizionářů, jako je Hennessey.
„Práce v zákulisí na jednom z nejsilnějších a nejpůsobivějších silničních aut, jaké jsme kdy viděli, byla úžasná zkušenost. Sdílíme vášeň pro výkon a víme, že náš motorový olej Pennzoil Platinum Full Synthetic ochrání a podpoří F5 na každé cílové čáře.“
Žádná jiná automobilová firma na světě se tak exkluzivně nesoustředí na vysoce výkonné motory. Během uplynulých 30 let tým Hennesseyho hodnotil, optimalizoval a přepracovával některé z nejsilnějších motorů silničních aut na světě. Veškeré tyto bezkonkurenční zkušenosti byly využity při stavbě Hennessey Venom F5, který tak vznikl jako mimořádně výkonný, ohlušující a naprosto fascinující motorový celek.
Fury je vidlicový osmiválec s úhlem válců 90 stupňů, s křížovým klikovým hřídelem a zdvihátkovým rozvodem, který váží 280 kg (617 lb). Využívá veškeré tři dekády zkušeností týmu Hennessey a představuje zcela nový blok z litiny a hliníkové hlavy válců. Motor má agresivní silniční vačkový profil, který dodává charakteristický nepravidelný zvuk a pocit závodního auta. Každý motor je ručně sestaven z precizních komponentů vyrobených z vysoce kvalitních materiálů, včetně hliníku, titanu a Inconelu. Patří sem klikový hřídel, písty, ventily a ojnice.
Unikátní konstrukce sacího potrubí umisťuje mezichladič mezi plenum a hlavy válců, což výrazně snižuje teplotu nasávaného vzduchu z turbodmychadel ještě před vstupem do spalovací komory. Výsledkem je vyšší hustota vzduchu a lepší účinnost výkonu. Vícefázový suchý klikový systém oleje Fury používá syntetický motorový olej Pennzoil 10w60, který zajišťuje optimální výkon až do červeného pole při 8 500 ot./min (v režimu F5).
Další výkon dodávají dvě speciálně vyvinutá vysokovýkonná turbodmychadla s přesnými kuličkovými ložisky, kompresorovými kryty z titanu vytištěnými na 3D tiskárně a 76mm (3palcovými) kompresorovými koly z hliníku. Na zadním konci motorového prostoru je umístěn speciální výfukový systém z nerezové oceli a Inconelu, ošetřený keramicko-polymerovým povlakem Cerakote, který chrání motorový prostor před nadměrným teplem.
Cerakote je keramicko-polymerová úprava, často používaná uvnitř hlavní zbraní k ochraně proti teplu a opotřebení. Nanesením na spodní stranu krytu motorového prostoru, zadní části vozu a celého výfukového systému lze výrazně snížit dopad tepla na jednotlivé části.
Fury svému jménu dostojí – motor je hlučný, nesmírně výkonný a nabízí obrovský točivý moment 1 617 Nm (1 193 lb-ft) při 5 500 ot./min. Pohonné ústrojí vykazuje extrémně plochý průběh točivého momentu, což znamená, že F5 disponuje vysokou tažnou silou už od nízkých otáček.
F5 používá speciálně navrženou podélně uloženou poloautomatickou převodovku s pádly na volantu. Po zvážení všech možností tým Hennessey zvolil jedinou převodovku schopnou přenést zuřivý točivý moment F5 na silnici – jednokotoučovou převodovku CIMA se sedmi stupni.
Nastavení nabízí těsné převody v nižších rychlostech pro rychlé zrychlení a delší vyšší převody pro dosažení maximální rychlosti přesahující 500 km/h (311 mph). To znamená, že F5 je zábavný na běžné silniční rychlosti, ale zároveň dokáže atakovat rekordní hodnoty. Zatímco teoretická maximální rychlost na sedmém převodu je 534 km/h (332 mph), tým Hennessey neplánuje tuto rychlost dosáhnout, slouží pouze jako rezerva pro překonání cíle 500 km/h.
Převodové poměry a teoretické maximální rychlosti pro F5:
Jádrem F5 je ultralehký karbonový monokok vážící pouhých 86 kg. Tento úspěch nastavuje tón pro zbytek vozu, kde lehkost hraje roli v každé součástce, aby celková suchá hmotnost vozu činila 1 360 kg (2 998 lb).
Zcela nový karbonový podvozek navržený Hennessey má složitý vzor karbonového tkaní ve vzoru rybí kosti podél středové linie vozu. Tvarování karbonových dílů interiéru i exteriéru vyžadovalo více než 600 samostatných speciálních nástrojů. Během tříleté vývojové fáze věnoval tým značné úsilí zdokonalení podvozku a karoserie, aby dosáhl nízké hmotnosti, vysoké torzní tuhosti a účelné krásy.
Vnější karosářské panely jsou rovněž z vysokopevnostního karbonu pro úsporu hmotnosti. Lehká dveře a prahy zdůrazňují rozsah karbonového inženýrství na F5. Integrací prahů jako součásti konstrukce dveří se tým Hennessey vyhnul problémům s nastupováním a vystupováním, které trápí některé jiné hypervozy.
Karbonový tubus hraje také důležitou konstrukční roli, což je patrné v motorovém prostoru. Zde spojují dvojité lichoběžníkové zavěšení s monokokem dva robustní vzpěry. Přenášejí síly do mimořádně tuhé karbonové skořepiny, což přispívá ke stabilitě vozu, držení stopy a předvídatelnému chování i při vysokých rychlostech a extrémních zatíženích v zatáčkách.
Vnitřní pevnost karbonu zvyšuje bezpečnost posádky při nehodě. Karbonová karoserie je spojena s hliníkovým subrámem, ke kterému jsou připojeny motorové a zavěšení komponenty. Tyto části subrámu jsou navrženy tak, aby se při nárazu deformovaly a absorbovaly energii, čímž chrání cestující prostor.
Exteriér – funkce určuje tvar – navržený pro rychlost
Exteriér F5 se vyznačuje jednoduchostí, kombinuje minimální ostré linie s hladkými plynulými plochami. Každá část tvaru karoserie je určena funkcí vozu – být rychlý, obratný a stabilní při všech rychlostech.
Nathan Malinick, ředitel designu Hennessey: „Naše designová cesta začala cílem stát se nejrychlejším autem na světě. Jak se F5 vyvíjel a byly definovány jeho dynamické schopnosti, řídili jsme se zásadou, že funkce určuje tvar, abychom vytvořili exteriér. Spolupracovali jsme úzce s inženýry, abychom ‚oblékli bestii‘ do forem inspirovaných leteckým průmyslem a vytvořili technologicky vyspělý, ale zároveň krásný stroj.“
Exteriér F5 formuje aerodynamika a inspirace honbou za rychlostí. Celý vůz vyzařuje odhodlání, účel a dramatičnost ze všech úhlů pohledu díky propracovaným aerodynamickým kanálům a ostrým, výrazným liniím, které vozu dodávají skutečný pocit rychlosti a záměru, i když stojí.
Inspirací byly stíhací letouny, kde je kontrola a přesnost při vysokých rychlostech klíčová. Přední část vozu dominuje aerodynamickým prvkům. Nízký a široký předek má dvojici nasávacích otvorů posunutých k vnějším spodním hranám vozu, které dokonale rámují kokpit nahoře. Přední kapota je proříznuta dvěma nosnými sloupky karbonového difuzoru, které připomínají „štěti“ sbíhající se pod nově navrženým logem Hennessey ve tvaru „H“. Světlomety jsou dlouhé a štíhlé, táhnou se vzhůru a ven, rozšiřují se směrem k vrcholu každého blatníku. Obě světla mají jasný tvar písmene „F“ a obsahují decentní logo „Hennessey“ vyražené uvnitř.
Za předním splitterem vede karoserie vzduch pod plochou podlahou směrem k zadnímu difuzoru. Dva velké kanály po stranách předního nárazníku nasměrují vzduch k brzdám pro chlazení, zatímco přední kapota má prudký náklon, který žene vzduch nahoru a přes zpětná zrcátka pro minimální odpor. Na obou předních rozích dva nenápadné kanály oddělují proudění vzduchu od kol, aby se snížila turbulence zvyšující odpor. Diskrétní výřezy za předními koly vytvářejí vysokotlaké zóny, které čistí proudění vzduchu podél boků vozu, zatímco podobné kanály na zadních blatnících umožňují přívod vzduchu k chlazení převodovky a pohonného ústrojí F5.
Z profilu jsou nejvíce patrné kompaktní rozměry vozu. S délkou 4 666 mm (183,7 palce) a šířkou 1 971 mm (77,6 palce) je F5 jen o něco větší než jeho duchovní předchůdce Venom GT. Karoserie těsně obepíná kovaná hliníková kola (19palcová vpředu / 20palcová vzadu), což zdůrazňuje nízký, na rychlost optimalizovaný postoj. Karoserie vypadá, jako by byla „napnutá“ kolem klíčových komponentů vozu – zejména v nízkém silničním nastavení, kdy lze světlou výšku upravit vpředu (75–140 mm / 3–5,5 palce) a vzadu (85–160 mm / 3,3–6,3 palce) pro překonání retardérů nebo při nakládání.
Vzadu je spoiler F5 nenápadný, tvořený výřezem těsně nad karoserií a zadním víkem, který umožňuje proudění vzduchu nad i pod sebou, čímž zvyšuje stabilitu při vysokých rychlostech a zároveň posiluje přítlak pro běžnou silniční jízdu. Zákazníci si budou moci objednat „track pack“ s agresivnějším předním splitterem a zadním křídlem, které nahradí zadní spoiler a přinesou větší přítlak.
Aerodynamika vozu byla laděna pomocí výpočetní dynamiky tekutin (CFD). Aero prvky F5 byly opakovaně vylepšovány, aby pasivní aerodynamické uspořádání a součinitel odporu vzduchu 0,39 Cd udržely vůz stabilní při vysokých rychlostech a zároveň generovaly dostatečný přítlak pro pocit „přilepení“ k vozovce.
Zadní panel s charakteristickými zadními světly v rozích je největším kusem CNC obráběného karbonu použitým na silničním voze. Zadní světla mají abstraktní tvar číslice „5“, který navazuje na přední světla a nenápadně odkazuje na „F5“. Uprostřed každého světla je otvor obklopený dutými karbonovými kanály, které odvádějí teplo z motorového prostoru.
Uprostřed, těsně pod zadním víkem, jsou čtyři černé výfukové koncovky s povlakem Cerakote. Černé trubky neruší dramatický vzhled zadní části, výrazněji vyniknou až při výstřiku plamenů při vysokých otáčkách motoru. Karoserie se zužuje pod registrační značkou a končí u hlubokého, širokého karbonového difuzoru, který odvádí vzduch urychlený pod plochou podlahou F5.
Pohled shora odhaluje karbonový tubus F5. Výrazný vzor vysoce kvalitního lehkého karbonu je viditelný, táhne se dopředu pod sloupky dveří a dozadu přes kryt motorového prostoru. Otvory po celé délce krytu pomáhají udržovat V8 motor v chladu, zatímco zlatem vyložený motorový prostor odráží teplo, podpořený prouděním vzduchu vytvářejícím efekt Venturi.
Celý spodní povrch zadního víka je ošetřen keramicko-polymerovým povlakem Cerakote pro lepší řízení tepla. Motor je dokončen leštěným hliníkem s nápisem „Venom F5“ vyrytým na obou stranách a jasně žlutými kryty vačkových hřídelů s logem Hennessey a nápisem „Powered by Pennzoil“. Na motoru sedí velké sací potrubí, které pečlivě reguluje směs paliva do pohonného ústrojí. Dozadu vycházejí černé výfukové svody, které se sbíhají směrem k zadní části motorového prostoru, kde jsou umístěna dvě velká turbodmychadla mezi motorem a krátkými čtyřnásobnými výfukovými koncovkami.
První Hennessey Venom F5 je zákaznický vůz v barvě „Speed Devil Blue“ s odkrytým karbonem a zvýrazněný kartáčovanými kovovými kovanými hliníkovými koly.
Kokpit zaměřený na řidiče je inspirován stíhacími letouny
Interiér F5 je jednoduchý, úsporný a elegantní. Navržen tak, aby evokoval ducha kokpitů rychlých letadel, nabízí minimum rušivých prvků a zároveň maximální viditelnost, hmatovou odezvu a funkčnost pro řidiče.
Nathan Malinick, ředitel designu Hennessey: „Při rychlosti 500 km/h jste spíše pilot než řidič. Tento princip ovlivnil náš přístup k funkčnosti interiéru, jeho uspořádání a atmosféře F5. Naše přístroje jsou inspirovány stíhačkami a raketami NASA, palubní deska nemá žádná tlačítka, aby byla zajištěna absolutní koncentrace řidiče, a materiály jsou té nejvyšší kvality, aby interiér odrážel inženýrskou integritu a výkonové schopnosti vozu.“
Uvnitř F5 hrdě ukazuje prémiovou jednoduchost – v autě není nic, co by bylo zbytečné pro samotnou jízdu. To pomáhá šetřit hmotnost a podporuje plnou pozornost řidiče – stejně jako pilot ve stíhačce. Interiér věrně odráží kořeny vozu s odkrytým karbonem po celém prostoru, doplněným o náznaky luxusu v podobě kožených panelů na dveřích, palubní desce a sedadlech.
Když řidič otevře motýlí dveře modelu F5, uvítá ho speciální volant z karbonových vláken, jehož design vychází z ovládací páky letadla a volantu závodního vozu F1. Pro maximální přehlednost budíků i výhled na silnici je horní část volantu odstraněna, což zároveň podporuje správné držení rukou pro optimální kontrolu řízení. Části volantu, které přirozeně drží ruce, jsou potaženy kůží, zbytek zůstává odkrytý karbon. Na volantu jsou hmatové ovladače světel, stěračů a blinkrů, uprostřed pak zelený přepínací volič režimů, který umožňuje výběr mezi Sport, Wet, Drag, Track a F5.
Za volantem, na vrcholu sloupku řízení, je umístěn 7,0palcový displej budíků. Inspirován head-up displejem v bojovém letounu, mění obrazovka barvu i rozvržení podle zvoleného jízdního režimu. Vždy zobrazuje rychlost vozidla a otáčky motoru spolu s teplotami oleje, chladicí kapaliny a motoru.
Karbonová skořepinová sedadla jsou polstrována koženými vložkami, které vycházejí z filozofie „funkce určuje formu“ a zároveň přispívají k nižší hmotnosti sedadla. F5 pojme pohodlně dva pasažéry a poskytuje optimální oporu jak při klidné jízdě, tak při rychlém průjezdu zatáčkami. Sedadla pevně obepínají posádku při dynamické jízdě a zároveň nabízejí komfortní oporu při extrémním zrychlení a vysokých rychlostech.
Interiérové plochy jsou vyváženou kombinací kůže a karbonu s matným povrchem. Palubní deska je zdobena koženými a hliníkovými vsadkami na precizně zpracovaném karbonu. Na každých dveřích je lehká karbonová kliky, která „plave“ nad kůží a zdůrazňuje spojení špičkového výkonu s luxusem. Kliky doplňují hliníkové vsadky s motivy texaské a americké vlajky, které jasně vyjadřují hrdý americký původ vozu.
Řidič je v kabině obklopen pruhem lesklého karbonu, který jemně kontrastuje s matným karbonem a kůží. Pohled přirozeně sklouzne dolů na štíhlou karbonovou středovou konzolu, na níž jsou umístěny ovládací tlačítka oken, výstražných světel, parkovací brzdy, systému zvedání vozu a zámků dveří.
Pokud oko sleduje středovou konzolu vzhůru k palubní desce, najde tři jednoduchá kulatá tlačítka pro ovládání převodovky „N“, „D“ a „R“. Nad nimi je hmatový kruhový ovladač s 1,3palcovým digitálním displejem, který slouží k nastavení klimatizace. Aktivace dotykem v kombinaci s otočným hliníkovým rámečkem umožňuje regulovat teplotu, proudění vzduchu a intenzitu. Jak středová konzola stoupá k palubní desce, jsou vidět dvě kruhové větrací mřížky, jedna nad druhou.
Nad středními větracími otvory je 9,0palcový dotykový infotainment Alpine. Poskytuje řidiči i spolujezdci přístup k Apple Car Play a Android Auto se satelitní navigací, stereo funkcemi a Bluetooth pro handsfree telefonování a multimédia. Integrace Apple Car Play a Android Auto zajišťuje, že infotainment F5 zůstane dlouhodobě aktuální.
Kožené čalounění dodává Muirhead, jedna z nejstarších evropských garáží na zpracování kůže. Je použita na ručně vyráběných interiérových prvcích spolu s Alcantarou, která pokrývá stropní obložení a úložné prostory, čímž přidává další nádech luxusu a pomáhá tlumit hluk v kabině.
První Hennessey Venom F5 je zákaznický vůz upravený podle jejich přání v kůži „Butterscotch“ s černými koženými a Alcantarovými doplňky. V autě jsou také drobné zelené detaily, které odkazují na heslo „green means go“. Zelená barva je zvýrazněna na tlačítku „drive“, voliču režimů na volantu a koženém obložení sedadla – tedy na místech, která řidič přímo ovládá.
Pedály F5 jsou vyrobeny z masivního hliníku, což je další detail, který vyzařuje kvalitu a odráží lehkou konstrukci vozu. Plynový pedál je úzký a zavěšený u podlahy, brzdový pedál je široký a zavěšený shora. V prostoru pro nohy spolujezdce je malý úložný prostor, který standardně slouží k uložení nářadí, ale zákazníci si jej mohou přizpůsobit podle svých potřeb.
Hennessey Venom F5 – technická specifikace
