Navazujíc na silné dědictví modelové řady GT přináší Ford Performance Vehicles nové verze GT-P a GT s výkonem 315 kW, které představují nejnovější vývoj vozů poháněných osmiválcem s působivým výkonem a vynikajícími jízdními vlastnostmi.
„Nová řada GT byla kompletně navržena a vyvinuta tak, aby zahrnovala nejmodernější technologie v oblasti výkonu, stejně jako výrazná zlepšení v jízdním komfortu a ovladatelnosti,“ uvedl generální ředitel Ford Performance Vehicles Rod Barrett.
„Nové GT a GT-P nejsou jen nejsilnější osmiválce, jaké jsme kdy vyrobili, ale zároveň nabízejí ideální kombinaci vysokého výkonu, snadné ovladatelnosti a úspornosti.“
FPV GT-P a FPV GT pohání vysoce výkonné 5,4litrové čtyřvačkové osmiválce s 32 ventily, které dosahují maximálního výkonu 315 kW při 6500 ot./min a maximálního točivého momentu 551 Nm při 4750 ot./min.
Motor Boss 315 byl kompletně přeprogramován pro maximální odezvu a lepší ovladatelnost, přičemž zlepšení objemové účinnosti umožňuje motoru lépe dýchat.
Díky lepšímu přísunu vzduchu a posílení a zvýšení odolnosti motorových komponent FPV zvýšilo maximální otáčky na 6500 ot./min.
„Řidiči GT si všimnou lepší akcelerace a celkové ovladatelnosti, hladšího volnoběhu a příjemnějšího zvuku motoru.“
Důležité je, že zvýšený výkon neznamená horší spotřebu paliva – v automatické verzi dosahují FPV GT-P a FPV GT spotřebu 14 l/100 km, což je o 4,8 % méně než u předchozího modelu.
K výkonu přispívá nezávislé přední zavěšení s dvojitými lichoběžníky a výkonné zadní zavěšení Control Blade Independent Rear Suspension (IRS).
K výkonnému podvozku patří brzdový systém Brembo s předními kotouči o průměru 355 × 32 mm, křížově vrtanými a větranými, s čtyřpístkovými třmeny, a zadními kotouči 328 × 26 mm s jednopístkovými červenými třmeny.
Poprvé u FPV mají zákazníci na výběr mezi výkonnou šestistupňovou manuální převodovkou TR6060 a šestistupňovým automatickým převodovým ústrojím ZF s vysokým točivým momentem a sekvenčním sportovním řazením, a to bez příplatku.
Motor Boss 315 má nový profil vačkových hřídelů, nové časování, zesílené pístní skupiny a vyšší kompresní poměr (z 10,5:1 na 10,8:1).
Snížení ztrát bylo dosaženo úpravami vodního čerpadla a zavedením olejové vany s větracím plechem, což přispělo jak k lepšímu výkonu, tak k úspoře paliva.
„Naši inženýři rozšířili křivku točivého momentu, což znamená lepší zátah a ovladatelnost už v nižších otáčkách, stejně jako svižnější rozjezd z místa,“ řekl Barrett.
„GT nyní působí živěji a citlivěji.“
FPV GT je vybaven novým vysoce průtokovým „přímým“ dvojitým výfukovým systémem a novými nerezovými výfukovými svody, které maximalizují kvalitu zvuku pohonného ústrojí a minimalizují zpětný tlak.
Převodové poměry manuálního FPV GT byly upraveny, kratší finální převod zkracuje mezery mezi řazením a zajišťuje plynulejší jízdu.
Automatická převodovka má funkci vypínání válců při řazení za plného plynu, což zkracuje dobu přerušení a obnovení točivého momentu mezi změnami rychlostních stupňů a zlepšuje pocit z jízdy na plný plyn.
Podvozek FPV GT byl přepracován tak, aby vyhovoval novému motoru Boss 315 kW.
Na základě geometrie podvozku Fordu XR inženýři přenastavili vyvážení vozu a vyladili nové nastavení pružin a tlumičů, aby vykompenzovali vyšší výkon a točivý moment.
„Přešli jsme na tlumiče Sachs s jedním tlumičovým tělesem, což nám umožnilo lépe vyvážit pevný, dynamický sportovní charakter a pohodlnou jízdu při běžném cestování,“ uvedl Barrett.
„Zlepšila se odezva při nájezdu do zatáčky, citlivost řízení kolem středové polohy a odolnost proti nedotáčivosti uprostřed zatáčky, zároveň se snížil náklon karoserie a zmizel pocit „těžkého čumáku“.“
Odvážný vzhled nových FPV GT-P a GT podtrhují jedinečná přední maska, velké zadní křídlo, boční pruhy a výrazný výstupek na kapotě s nově navrženou grafikou.
Výrazné nové světlomety jsou výrazným prvkem nového vzhledu GT, který se vyvinul z původního návrhu směrem k demonstrativně sportovnímu, nikoli agresivnímu stylu.
„Chtěli jsme udělat výrazný dojem a odlišit se od běžného vzhledu – a to se nám podařilo,“ řekl Barrett.
„Když vám takové auto přijíždí naproti, hned poznáte, že je to FPV.“
Boční prolis nového FG Falconu skvěle posloužil pro umístění charakteristických pruhů GT, které elegantně kopírují spodní část boků. Nové označení Boss 315 najdete na výstupku kapoty i na krytu motoru FPV GT a FPV GT-P.
Na 19palcových litých kolech s pneumatikami Dunlop Sport Maxx 245/35ZR19 je zachován design kol z předchozího FPV GT.
„Zkoušeli jsme jiné designy kol, ale žádný nepřekonal náš stávající balíček GT,“ vysvětlil Barrett.
„Vypadají skvěle a dobře fungují s brzdovým systémem Brembo, proto jsme se rozhodli zachovat stávající design.“
FPV GT a FPV GT-P jsou k dispozici v 11 barvách karoserie: Winter White, Vixen, Silhouette, Lightning Strike, Sensation, Ego, Seduce, Breeze, Nitro, Octane a Dash.
Akcenty světlometů jsou dostupné ve středně a tmavě stříbrné barvě podle zvolené barvy karoserie.
Interiér FPV GT v uhlově černé barvě doplňují prvky Micro Mesh Black a Saturn Alloy, které vozu dodávají sportovnější, tmavší atmosféru a agresivní nádech, čímž se odlišuje od řady Ford XR.
Sportovní sedadla FPV GT jsou potažena novou tkaninou Shadow s vyšitým logem GT na opěrkách hlavy, k dispozici jsou také kožená sedadla Shadow jako volitelná výbava.
Nový design středové konzoly z FG XR8 umožnil FPV přesunout tlačítko startéru a výrobní číslo blíže k řadicí páce.
FPV GT nabízí veškerý luxus, který lze od FPV očekávat, včetně dvouzónové klimatizace, sportovního koženého volantu s ovládáním tempomatu, elektrických předních i zadních oken, hliníkových krytů pedálů a prémiového audiosystému se šesti CD měniči a integrací iPodu.
FPV GT-P je prémiová verze GT a standardně má vylepšený brzdový paket (přední kotouče 355 × 32 mm s Brembo šestipístkovými třmeny a zadní kotouče 330 × 28 mm s Brembo čtyřpístkovými třmeny).
Na první pohled je FPV GT-P poznat podle saténově chromované úpravy horní masky chladiče a spodní mřížky nárazníku a 19palcových kol s unikátními tmavě stříbrnými akcenty.
Uvnitř kabiny FPV GT-P nabízí šestisměrně elektricky nastavitelný sedadlo řidiče a sportovní FPV sedadla v látce Shadow s stříbrným prošíváním a vyšitým logem GT-P na opěrkách hlavy. Kožená sedadla Shadow jsou bez příplatku.
Nastavitelné pedály u automatické verze a FPV koberečky jsou standardem u FPV GT-P, ale lze je objednat i u FPV GT.
Poprvé je v celé řadě FPV sedanů k dispozici systém Dynamic Stability Control (DSC).
Inženýři FPV úzce spolupracovali s firmou Bosch na vývoji DSC systému speciálně kalibrovaného pro výkon 315 kW motoru a unikátní brzdový paket.
Kalibrace poskytuje řidiči všechny základní funkce pro běžné manévrování a jízdu, ale zároveň umožňuje i jízdu na okruhu bez přílišného zasahování. DSC lze vypnout, avšak i při vypnutí zůstává aktivní „hlídací“ systém, který se spustí při použití brzd.
„Když jedete na plyn a projíždíte zatáčky, ale náhle v panice zabrzdíte, systém zasáhne,“ vysvětlil Barrett.
FPV GT dále nabízí elektronické rozdělení brzdné síly (EBD), čtyřkanálový protiblokovací systém (ABS), airbagy řidiče a spolujezdce, záclonové airbagy, boční airbagy s ochranou hrudníku a parkovací senzory.
Zadní parkovací kamera je dostupná jako volitelná výbava u obou modelů FPV GT a FPV GT-P.
Doporučená maloobchodní cena začíná na 65 990 USD za FPV GT a 75 990 USD za FPV GT-P.
Obě varianty, stejně jako zbytek nové řady FPV FG, budou k dispozici na celostátním trhu od června 2008.
