FPV GT
Navazující na silné dědictví modelového označení GT přináší nový FPV GT-P a GT od Ford Performance Vehicles nejnovější generaci vozů poháněných motorem V8, které se mohou pochlubit působivým výkonem a vynikající jízdní dynamikou.
„Nová řada GT byla kompletně zkonstruována a navržena tak, aby zahrnovala nejnovější výkony v oblasti výkonového inženýrství, jakož i výrazná vylepšení jízdního komfortu a ovladatelnosti," uvedl generální ředitel Ford Performance Vehicles Rod Barrett.
„Nejenže jsou nový GT a GT-P nejsilnějšími motory V8, které jsme kdy postavili, ale rovněž nabízejí ideální kombinaci vysokého výkonu, ovladatelnosti a palivové účinnosti."
FPV GT-P a FPV GT jsou poháněny vysoce výkonnými 5,4litrovými čtyřvačkovými 32ventilmi motory V8 produkujícími maximální výkon 315 kW při 6 500 ot./min. a maximální točivý moment 551 Nm při 4 750 ot./min.
Boss 315 byl kompletně překalibrován pro maximalizaci odezvy a ovladatelnosti, přičemž zlepšení volumetrické účinnosti umožňuje motoru lépe dýchat.
Tato zvýšená dechová kapacita spolu s pevnostními a trvanlivostními vylepšeními hardwaru motoru umožnily FPV zvýšit maximální otáčky na 6 500 ot./min.
„Řidiči GT si všimnou zlepšeného zrychlení a celkové ovladatelnosti vozidla, spolu s plynulejším chodem v nízkých otáčkách a lepším zvukem motoru."
Důležité je, že zvýšený výkon neohrožuje palivovou účinnost; v automatickém provedení FPV GT-P a FPV GT se chlubí spotřebou 14 l/100 km, což oproti předchozímu modelu představuje snížení spotřeby o 4,8 procenta.
Jako doplněk ke zvýšenému výkonu slouží výkonné nezávislé přední odpružení s dvojitým příčným ramenem FPV a výkonné nezávislé zadní odpružení Control Blade (IRS).
K výkonnostnímu odpružení je přiřazen brzdový balíček Brembo s předními kotouči 355 × 32 mm s křížovým vrtáním a větráním se čtyřpístovými třmeny a zadními kotouči 328 × 26 mm s jednopístovým červeným třmenem.
V dalším prvenství pro FPV budou mít majitelé možnost výkonné šestistupňové ruční převodovky TR6060 nebo šestistupňové vysoce momentové automatické převodovky ZF s řazením Sequential Sports Shift bez příplatku.
Boss 315 se pyšní novým profilem vačkové hřídele, novým načasováním vačkové hřídele, posílenou sestavu pístů a vyšším kompresním poměrem (z 10,5:1 na 10,8:1).
Snížení parazitních ztrát bylo rovněž dosaženo úpravami systému vodní pumpy a zavedením deflektoru olejové vany namontované na olejové vaně, který přispěl jak ke zlepšení výkonnosti, tak k efektivitě paliva.
„Naši technici rozšířili křivku točivého momentu, což v důsledku přináší lepší odezvu a pohon v nižším otáčkovém rozsahu, jakož i lepší rozjezd ze stojícího místa," uvedl Barrett.
„GT nyní působí živěji a lépe reaguje."
FPV GT je vybaveno novým vysokoprotokovým přímým dvojitým výfukovým systémem a novými nerezovými výfukovými svody, které maximalizují kvalitu zvuku pohonného ústrojí a minimalizují protitlak.
Převodový poměr ručního FPV GT byl upraven a kratší finální převodový poměr snižuje ploché body mezi řazeními a zajišťuje plynulejší jízdu.
Automatická převodovka má funkci odpojení válce při plně otevřené škrticí klapce při řazení, což zkracuje dobu vypnutí a zapnutí točivého momentu mezi řazeními, čímž zvyšuje pocit výkonu při plně otevřené škrticí klapce.
Odpružení FPV GT bylo přepracováno jako doplněk k novému silovému agregátu Boss 315 kW.
Technici při použití geometrie odpružení Ford XR jako základu překonfigurovali rovnováhu vozu a zdokonalili možnosti nových nastavení pružin a tlumičů tak, aby kompenzovaly nové výstupy výkonu a točivého momentu.
„Přešli jsme na tlumič Sachs mono-shock, který nám umožnil zdokonalit rovnováhu mezi pevným, dynamickým sportovním pocitem a pohodlnou jízdou při cruisingu," uvedl Barrett.
„To zlepšilo odezvu při zatáčení, pocit středové polohy řízení a odolnost vůči nedotáčivosti uprostřed zatáčky, přičemž se snížila rychlost naklánění a eliminoval pocit ‚těžkého nosu'."
Výrazný exteriérový styl nového FPV GT-P a GT je zdůrazněn jedinečným předním grilem, velkým zadním spoilerem, bočním pruhováním a výdutem kapoty V8 doplněným nově navrženou nálepkou kapoty.
Nápadné nové akcenty světlometů jsou výrazným prvkem nového vzhledu GT, který se vyvinul z raného designového směru k demonstrativně sportovnímu, nikoli přehnaně agresivnímu.
„Chtěli jsme učinit prohlášení a odlišit se od mainstreamového vzhledu – a to se nám podařilo," řekl Barrett.
„Když jede jedno z těchto aut naproti vám, okamžitě víte, že je to FPV."
Boční prohlubina nového FG Falcon se hodila k umístění charakteristických pruhů GT, přičemž nová grafika pruhů sedí úhledně podél spodních stran. Nové označení Boss 315 bude figurovat na výduti kapoty a krytu motoru FPV GT a FPV GT-P.
Na pneumatikách Dunlop Sport Maxx 245/35ZR19 přebírá design 19palcového litého kola do nového FPV GT.
„Zvažovali jsme alternativní designy kol, ale nenašli jsme žádný, který by překonal náš stávající kola GT," vysvětlil Barrett.
„Vypadá skvěle a dobře pracuje s brzdovým balíčkem Brembo GT, takže jsme se rozhodli zachovat stávající design."
FPV GT a FPV GT-P jsou dostupné v 11 vnějších barvách – Winter White, Vixen, Silhouette, Lightning Strike, Sensation, Ego, Seduce, Breeze, Nitro, Octane a Dash.
Akcenty světlometů jsou dostupné ve středním a tmavém argent odstínu podle volby vnější barvy.
Tmavý uhlí interiér FPV GT je doplněn povrchy Micro Mesh Black a Saturn Alloy, čímž se dosahuje sportovnějšího, tmavšího interiéru a agresivního pocitu a zároveň se odlišuje od řady Ford XR.
Sportovní sedadla FPV GT jsou potažena novou látkou Shadow s vyšitými opěrkami hlavy s logem GT a volitelně jsou dostupná kožená sedadla Shadow.
Nový design středové konzoly Fordu v FG XR8 umožnil FPV přemístit startovací tlačítko a číslo sestavy blíže k řadicí páce.
FPV GT disponuje veškerým luxusem očekávaným od FPV, včetně dvouzonové klimatizace s regulací teploty, sportovního kožené volantu s přepínači tempomat namontovanými na volantu, elektrických předních a zadních oken, krytů pedálů z hliníkové slitiny a prémiového audio systému se šestidiskovým přehrávačem CD s integrací iPod.
FPV GT-P je prémiovou variantou GT a standardně disponuje prémiovým brzdovým balíčkem (přední kotouče 355 × 32 mm se šestipístovými třmeny Brembo a zadní kotouče 330 × 28 mm se čtyřpístovými třmeny Brembo).
Vizuálně se FPV GT-P odlišuje povrchovou úpravou Satin Chrome na horní mřížce chladiče a dolní mřížce nárazníku a 19palcovými litými koly s unikátními akcenty Dark Argent.
Uvnitř kabiny dostane FPV GT-P šestisměrně výškové sedadlo řidiče a výkonnostní sportovní sedadla FPV v látce shadow se stříbrným prošitím a vyšitými opěrkami hlavy GT-P. Kožená sedadla Shadow jsou bez příplatku volitelná.
Nastavitelné pedály na automatickém modelu a koberce FPV jsou standardní výbavou FPV GT-P, ale u FPV GT jsou oba volitelné.
Poprvé se Dynamic Stability Control (DSC) vyskytuje v celé řadě sedan FPV.
Technici FPV úzce spolupracovali s Boschem na vývoji systému DSC, který je specificky kalibrován jak pro výkon motoru 315 kW, tak pro unikátní brzdový balíček.
Kalibrace poskytuje řidiči vše potřebné pro základní manévrování a normální jízdu, ale může fungovat i na trackday způsobem, který není příliš rušivý. DSC může řidič vypnout, nicméně i při vypnutém systému zůstává aktivní „hlídací" systém spouštěný použitím brzd.
„Zatímco jedete na plynu a vedete vůz v zatáčkách, pokud byste skutečně vyjeli do zatáčky, spanikařili a šlápli na brzdu – systém zasáhne," uvedl Barrett.
FPV GT rovněž disponuje elektronickým rozdělením brzdné síly (EBD), čtyřkanálovým ABS (protiblokovacím systémem), airbagy řidiče a spolujezdce, opaskovými airbagy, bočními airbagy s bočním toraxem a systémem couvání se senzory.
Couvací kamera je u obou modelů FPV GT a FPV GT-P dostupná jako příslušenství.
Doporučené maloobchodní ceny začínají od 65 990 USD za FPV GT a 75 990 USD za FPV GT-P.
Obě modelové varianty spolu se zbytkem nové řady FPV FG budou k dispozici v celostátním prodeji od června 2008.
