Ford Mustang GTD
Hluboko v kovové skladovací hale ukryté za budovou větrného tunelu v Allen Parku v Michiganu se v roce 2021 sešla skupina členů týmu, aby po pracovní době splnila zdánlivě nemožný úkol: navrhnout Mustang, který by dokázal konkurovat nejlepším evropským sportovním vozům.
Výsledkem je limitovaná edice extrémně výkonného silničního vozu s duší Mustangu.
Zbrusu nový Ford Mustang® GTD pro rok 2025 je technologickým skvostem inspirovaným závodním Mustangem GT3, který má v roce 2024 startovat v Le Mans. Beze studu čerpá ze svého dědictví a jeho výkon je neuvěřitelný. Široká karoserie z převážně karbonových dílů a mohutné zadní křídlo dávají na první pohled jasně najevo, že tohle není žádný běžný Mustang.
„Mustang GTD bourá všechny představy o superautu,“ řekl Jim Farley, prezident a CEO Fordu. „Jde o nový přístup. Nevyvíjeli jsme silniční auto pro závodní dráhu, ale závodní auto pro silnici. Mustang GTD přenáší závodní technologie z našeho Mustang GT3 do karbonového těla Mustangu a uvolňuje je na silnici.“
Každý precizní díl Fordu Mustang GTD je navržen s jasným cílem. Každý tvar je podřízen funkci. Je postavený pro jedno: jezdit rychleji na okruhu s více technologií než závodní vozy, na kterých je založený. Mustang GTD vyvinuli mnozí z těch, kteří stojí za závodními Mustangi Fordu a vítězným vozem GT z Le Mans. Je to nejrychlejší silniční Mustang v historii.
Ford Mustang GTD je pevně přitisknutý k asfaltu ohromným přítlakem díky dostupné aktivní aerodynamice a obrovskou přilnavost zajišťují široké pneumatiky na pokročilém předním zavěšení s dvojitými příčnými rameny a zadním víceprvkovém podvozku. Zastavuje s autoritou díky karbon-keramickým brzdám, má zadní 8stupňovou dvouspojkovou převodovku a lehký karbonový hnací hřídel pro téměř ideální rozložení hmotnosti 50/50. A vše žene dopředu symfonický přeplňovaný osmiválec 5,2 litru s odhadovaným výkonem 800 koní.
„Byli jsme posedlí závodní technologií pod kapotou. To, co ho žene kupředu, je ještě fascinující než to, co vidíte, když vám projede kolem,“ řekl Mark Rushbrook, globální ředitel Ford Performance Motorsports. „Když se podíváte na inženýrství, aerodynamiku a fungování pohonného ústrojí, Mustang GTD je raketoplán pro silnici.“
Ford Mustang GTD vznikl z konceptu návratu závodního Mustangu GT3 do Le Mans v roce 2024 a bude vrcholem rodiny Mustangů, která nyní zahrnuje jak silniční, tak závodní vozy. Tato rodina zahrnuje nedávno představený Mustang GT4, Mustang GT3, připravovaný závodní speciál Mustang Dark Horse R a další. Všechny tyto vozy budou pokračovat v tradici Mustangu jako nejúspěšnější a nejvíce závodně nasazené modelové řady Fordu a budou řádit na silnicích i okruzích po celém světě. Název GTD odkazuje na závodní třídu IMSA „GTD“, která zahrnuje vozy postavené podle technických pravidel FIA GT3.
„Tohle je naše společnost, házíme rukavici a říkáme: ‚Pojďte si pro to,‘“ řekl Farley. „Jsme připraveni dát všem ostatním na vědomí, že jsme tady. Rád si na okruhu změřím čas v Mustangu GTD s jakýmkoliv jiným šéfem automobilky v jeho nejlepším silničním autě.“
Mustang GTD vznikl ve spolupráci Fordu a Multimatic, který vyvinul Mustang GT3, GT4 a vítězný Ford GT z Le Mans. Mustang GTD je vyvrcholením desetiletí inženýrského pokroku, který vznikl díky neustálému učení se ze závodů. Je vytvořen s jasným záměrem a precizností a má se stát ikonou v historii Mustangu i Fordu.
„Mustang GTD představuje to nejlepší z Ford Motor Company a to, co náš tým musí každý den dokázat,“ řekl Farley. „Tohle se stane, když vezmeme to, v čem jsme dobří, a posuneme hranice, abychom zjistili, kde je jejich konec. Je to podstata transformace, kterou Ford prochází, od softwaru až po speciální edice vozů.“
Design Fordu Mustang GTD je čistě účelový. Každá linie podporuje aerodynamický výkon při rychlostech na okruhu, od předního splitteru, větrané kapoty a blatníků až po hydraulicky ovládané aktivní zadní křídlo umístěné na sloupku C.
Mustang GTD využívá rozsáhlé použití karbonových dílů karoserie ke snížení hmotnosti, snížení těžiště a zlepšení odezvy. Blatníky, kapota, kryt nahrazující víko zavazadlového prostoru, prahy, přední splitter, zadní difuzor a střecha jsou všechny z karbonu, s volitelnými karbonovými předními a zadními nárazníky.
Dostupný aero paket zahrnuje komplexní aerodynamický podvozek také z karbonu a obsahuje prvky zavedené v motorsportu, stejně jako některé technologie, které by v závodech byly zakázané, například hydraulicky ovládané přední klapky pro řízení proudění vzduchu a aerodynamické vyvážení ve spolupráci s aktivním zadním křídlem.
Tam, kde dříve byl zavazadlový prostor, je nyní poloaktivní zavěšení, hydraulický řídicí systém a chladicí systém převodovky, který využívá závodní kryt nahrazující víko zavazadlového prostoru a obsahuje dva nasávací otvory, které vedou vzduch z zadního skla do prostoru a přes výměníky tepla.
„Náš designový tým spolupracoval s týmem Mustang GT3 a aerodynamiky, sdíleli řešení mezi závodním a silničním vozem a naopak,“ řekl Anthony Colard, designový manažer Ford Performance. „Je to design řízený aerodynamikou.“
Kombinace účelově navržených aerodynamických prvků vytvoří obrovský přítlak vyvážený mezi přední a zadní nápravu, což zvýší rychlost v zatáčkách, zajistí konzistentní kontrolu a neuvěřitelné časy na některých z nejnáročnějších okruhů světa.
„Hardware byl pečlivě vybrán a vyvinut tak, aby umožnil bleskové časy na kolo,“ řekl Greg Goodall, hlavní programový inženýr Fordu. „Cíl projektu byl jasný – jet mnohem, mnohem rychleji než kdy dříve s cílem pod 7 minut na Nürburgringu. To z něj dělá nejrychlejší silniční Mustang od Fordu.“
Ford Mustang GTD využívá speciálně vyvinutý přeplňovaný osmiválec 5,2 litru s dvojitým přívodem vzduchu a prvním suchým klikovým mazáním motoru v silničním Mustangu, které pomáhá udržovat mazání motoru při dlouhotrvajícím a náročném průjezdu zatáčkami. Červený rozsah otáček přesahující 7 500 rpm vytváří výjimečný zvuk díky dostupnému titanovému aktivnímu výfukovému systému. Je to nejsilnější silniční Mustang, jaký kdy Ford vyvinul.
Veškerý výkon je přenášen z motoru na zadní kola přes karbonový hnací hřídel spojený s 8stupňovou zadní transaxlovou převodovkou, což umožňuje téměř ideální rozložení hmotnosti mezi přední a zadní nápravu. Simulace jízdních časů a testy pohonného ústrojí na dynamometru vedly k výběru této architektury pohonu a převodovky pro co nejlepší přenos výkonu na vozovku.
Výjimený výkon Fordu Mustang GTD dále podporuje špičkové poloaktivní zavěšení, které umožňuje měnit jak tuhost pružin, tak světlou výšku vozu. Adaptivní tlumiče s hydraulicky ovládanými dvojitými pružinami a nastavením výšky nabízejí dva unikátní režimy, které samostatně zlepšují jízdní vlastnosti na silnici i na okruhu. Nastavení podvozku umožňuje v režimu Track snížit světlou výšku o téměř 40 mm a celkově má vůz o téměř 10 cm širší rozchod než Mustang GT.
Přední zavěšení s dvojitými příčnými rameny poskytuje vyšší příčnou tuhost a lepší kinematiku zejména při vysokorychlostních průjezdech zatáčkami. Zadní zavěšení využívá integrovaný systém s pushrodem a pákou, kde jsou adaptivní tlumiče a vinuté pružiny uspořádány horizontálně do kříže a integrovány do pevného, tuhého a lehkého motorsportového rámu z trubek. Unikátní konstrukce vytváří poměr pohybu pushrodu k tlumiči 1:1, takže vůz přesně reaguje na podmínky na trati.
„Jsme nesmírně hrdí na naši práci na Mustangu GTD,“ řekl Larry Holt, výkonný viceprezident Multimatic Special Vehicle Operations. „Předvádí naši špičkovou technologii DSSV spool valve zavěšení s funkcemi, které nejsou povolené ani v závodech. Mustang GTD nastavuje novou laťku pro silniční závodní vozy a nemůžeme se dočkat, až si klienti vychutnají vzrušení z jízdy.“
Přilnavost a stabilitu v zatáčkách zajišťují přední pneumatiky široké 325 mm – stejně široké jako zadní pneumatiky Fordu GT – a zadní pneumatiky široké 345 mm, obuté na 20palcových kovaných hliníkových kolech nebo na volitelných kovaných hořčíkových kolech. Hořčíková kola nabízejí ideální kombinaci nízké hmotnosti a odolnosti a mají podobný design jako závodní Mustang GT3.
Za koly jsou masivní karbon-keramické brzdy BremboTM, optimalizované pro odvod tepla, což vede k tvrdším a konzistentnějším brzdným výkonům i při delším brzdění. Zadní brzdy jsou chlazeny vzduchovými kanály umístěnými pod zadním zavěšením.
Mustang GTD přináší technologii novou pro Ford – variabilní kontrolu trakce v režimu Track. Ta umožňuje řidiči posouvat limity vozu modulací výkonu motoru a zásahů kontroly trakce. Nastavení lze měnit bez sundání rukou z volantu, což umožňuje přizpůsobit vůz podmínkám na trati i schopnostem řidiče.
Ford Mustang GTD využívá pokročilou elektrickou architekturu převzatou z nové sedmé generace Mustangu, která nabízí bezproblémové připojení, řadu personalizovaných jízdních režimů a aktualizace softwaru po vzduchu.
Tyto technologie spolupracují v dokonalé harmonii, navržené pro bezkonkurenční ovladatelnost a kontrolu. Ať už zdoláváte jeden okruh za druhým, nebo jedete po nejlepších silnicích světa, Mustang GTD nabídne vzrušující a dynamický zážitek z jízdy.
Interiér je vyveden z prémiových materiálů včetně Miko semiše v kombinaci s kůží a karbonem, digitální displeje udržují řidiče v plném soustředění a kontrole. Sedadla RECARO optimalizovaná pro okruhové dny doplňují volitelné 3D tištěné titanové páčky řazení, otočný volič převodovky a sériová plaketa, vše vyrobené z titanových dílů z vyřazených letadel Lockheed Martin F-22. Zadní sedadla byla odstraněna pro snížení hmotnosti a zvětšení prostoru pro zavazadla.
Ford Mustang GTD bude k dispozici v několika barevných kombinacích interiéru a v několika speciálních paketových výbavách, které posunou vzhled exteriéru na další úroveň. Vůz lze také objednat v jakékoliv barvě, včetně přesného odstínu podle vzorku zákazníka. Tyto možnosti umožňují kupujícím plně personalizovat svůj vůz a učinit ho zcela jedinečným.
Výsledkem je nezaměnitelná přítomnost – co nejblíže závodnímu Mustangu GT3 připravenému pro silnici.
Výroba Mustang GTD bude omezená a cena se očekává od přibližně 300 000 USD MSRP. Vůz vznikne v továrně Ford Flat Rock Assembly Plant a poté bude přepraven do zařízení Multimatic v Markhamu v Kanadě, kde jej týmy Ford Performance a Multimatic ručně sestaví s precizností inspirovanou závody. Mustang GTD bude dostupný na konci roku 2024, začátkem roku 2025.
