Ford odhalil zcela nový Ford Focus ST, vyvinutý divizí Ford Performance, který přináší svižné zážitky z jízdy v podobě ostrého hatchbacku, a to v elegantním, pohodlném a praktickém rodinném autě.
Nový Ford Focus ST staví na špičkové jízdní dynamice čtvrté generace Focusu v pětidveřovém i kombi provedení. Nová platforma C2 od Fordu je vylepšena o unikátní nastavení podvozku, brzd a pohonného ústrojí, aby Focus ST nabídl dosud nejpřesnější a nejagilnější jízdní projev – jak na silnici, tak na okruhu.
Nová nabídka motorů přináší až o 12 % více výkonu a o 17 % více točivého momentu ve srovnání s předchozí generací Focusu ST. Benzinový motor 2.3 EcoBoost s výkonem 280 PS a naftový 2.0 EcoBlue s 190 PS* poskytují široký rozsah výkonu a točivého momentu v celém spektru otáček pro rychlou a sportovní akceleraci.
Ford poprvé u vozu s pohonem předních kol použil elektronicky řízený samosvorný diferenciál (eLSD), který standardně zlepšuje průjezd zatáčkami a stabilitu u verze s motorem EcoBoost – díky počítačem řízenému předvídavému zásahu reaguje rychleji na měnící se adhezi i zásahy řidiče.
Na výběr je šestistupňová manuální převodovka nebo nová rychlá sedmistupňová automatická, a Focus ST nově nabízí technologii Selectable Drive Modes, která umožňuje řidiči přizpůsobit charakter vozu aktuálním jízdním podmínkám. Standardní u pětidveřových verzí s motorem EcoBoost je také systém Continuously Controlled Damping (CCD), který vylepšuje nezávislé zavěšení zadních kol typu SLA pro maximální komfort a ovladatelnost.
„Inteligentní technologie jako eLSD a CCD dělají z našeho nového Focusu ST nejvíce 'Jekylla a Hydea' dosud – dokáže se během okamžiku proměnit z pohodlného cestovatele v ostrý sportovní vůz,“ uvedl Leo Roeks, ředitel Ford Performance pro Evropu. „Zkušenosti z programů jako Ford GT a oceňovaný Focus RS jsme využili k vývoji středně velkého sportovního auta s jedinečnou mírou všestrannosti ve své třídě.“
Nový Ford Focus ST bude vyráběn s dosud nejlepší kvalitou a precizností díky investici 600 milionů eur do výrobního závodu Fordu v Saarlouisu v Německu.
Nová generace 2.3litrového EcoBoost motoru z lehké hliníkové slitiny je nejsilnější, jaký kdy Focus ST nabízel. Díky pokročilé technologii přeplňování dosahuje výkonu 280 PS při 5 500 ot./min a točivého momentu 420 Nm v rozsahu 3 000 až 4 000 ot./min. Jde také o nejvolněji se točící motor Focusu ST vůbec, který umožňuje zrychlení z 0 na 100 km/h (0-62 mph) za méně než 6 sekund.
Reakce motoru je vylepšena nízko setrvačným turbodmychadlem s dvojitým průtokem, které efektivněji využívá energii výfukových plynů díky odděleným kanálům, jež minimalizují vzájemné rušení pulzů. Elektronicky řízená wastegate umožňuje přesnější kontrolu tlaku přeplňování pro optimalizovaný výkon motoru. K tomu přispívá i unikátní výfukový systém s nižším zpětným tlakem, speciální sací systém a optimalizovaný mezichladič.
Inovativní technologie anti-lag, vyvinutá pro supersport Ford GT a pick-up F-150 Raptor, je nově použita i ve Focusu ST pro okamžitou dodávku výkonu v režimech Sport a Track. Anti-lag udržuje škrticí klapku otevřenou i při uvolnění plynu, čímž zabraňuje zpětnému proudění vzduchu z turbodmychadla a udržuje rychlost kompresorového kola, což umožňuje rychlejší nárůst tlaku přeplňování na požádání.
Naftový motor 2.0 EcoBlue s výkonem 190 PS je nejsilnějším dieselem, jaký kdy Focus nabízel. Vrcholný výkon dosahuje při 3 500 ot./min a točivý moment 400 Nm je k dispozici v rozsahu 2 000 až 3 000 ot./min, přičemž od 1 500 ot./min je k dispozici 360 Nm pro okamžitou a plynulou akceleraci.
Nízká setrvačnost variabilního turbodmychadla, ocelové písty pro menší roztažnost při zahřátí a integrovaný sací systém s inovativním zrcadlovým uspořádáním kanálů pro optimalizované spalování přispívají k tomu, že dieselové pohonné ústrojí nabízí o 10 % více výkonu a více než dvojnásobný točivý moment oproti 2.0litrovému Duratec ST benzínovému motoru z první generace Focusu ST.
Šestistupňová manuální převodovka Focusu ST umožňuje rychlejší a přesnější řazení s kratší dráhou řadicí páky o 7 % oproti standardnímu novému Focusu. Nová technologie synchronizace otáček motoru, která debutovala u nového Fordu Mustang, je nabízena jako součást volitelného Performance Packu pro manuální verze s motorem 2.3 EcoBoost.
Tato technologie umožňuje hladší a rychlejší podřazování, doprovázené indikátorem řazení, kdy elektronické řízení motoru krátce „přidá plyn“ při zařazování nižšího převodového stupně – tím sladí otáčky motoru s rychlostí převodového stupně.
Synchronizace otáček pomáhá méně zkušeným sportovním řidičům dosáhnout plynulých řazení, která udržují setrvačnost vozu, podobně jako technika „heel-and-toe“, a zároveň umožňuje zkušeným jezdcům systém deaktivovat.
Nová sedmistupňová varianta nejmodernější automatické převodovky Fordu doplňuje dynamický a zábavný zážitek z jízdy s motorem 2.3 EcoBoost. Rozdělení převodových stupňů je optimalizováno pro výkon a systém Adaptive Shift Scheduling, který vyhodnocuje styl jízdy řidiče a přizpůsobuje načasování řazení, je vylepšen o větší flexibilitu a schopnost rozlišovat mezi jízdou na silnici a na okruhu. Řidiči mohou řadit i manuálně pomocí páček pod volantem.
„Benzinové EcoBoost i naftové EcoBlue pohonné ústrojí mají své jedinečné charakteristiky, ale jsou stejně charismatické,“ řekl Roeks. „Sportovní zvukové efekty Focusu ST dokonale ladí s jeho temperamentním výkonem a jsou nedílnou součástí zážitku ST.“
Intuitivní dynamika vylepšená technologií
Nový Focus ST staví na osvědčené jízdní dynamice Fordu Focus a byl vyvinut tak, aby lépe než jakýkoli vůz ve své třídě spojoval zábavu na okreskách, skutečný výkon na okruhu a každodenní praktičnost.
Zavěšení typu SLA pomáhá optimalizovat reakce vozu na zásahy řidiče, aniž by utrpěl komfort. U kombi modelů má unikátní geometrii, která přemísťuje tlumiče tak, aby vůz zůstal obratný a citlivý i při plném naložení. Agilní a živý charakter standardního Focusu je zachován díky původním pružinám, přičemž tuhost tlumení byla zvýšena až o 20 % vpředu a 13 % vzadu a světlá výška snížena o 10 mm pro lepší přilnavost a odezvu při sportovní jízdě.
Sofistikovaná technologie CCD od Fordu každé 2 milisekundy sleduje vstupy podvozku, karoserie, řízení a brzd a upravuje tlumení pro vynikající komfort i jízdní dynamiku.
Zážitek z jízdy dále zlepšuje technologie eLSD u Focusu ST s motorem 2.3 EcoBoost. Zabudovaná v převodovce využívá hydraulicky ovládané spojky k omezení točivého momentu na kole s horší přilnavostí a přerozděluje až 100 % dostupného momentu na kolo s lepší trakci, čímž zabraňuje prokluzu kol, který by mohl brzdit akceleraci v zatáčkách.
Technologie vyvinutá firmou Borg Warner je rychlejší a přesnější než tradiční mechanický samosvor. Systém dokáže předvídavě upravovat rozdělení točivého momentu na základě dat ze senzorů pohonného ústrojí a dynamiky vozu, místo aby reagoval až na vzniklý prokluz, a umožňuje plynulé uzamykání diferenciálu pro jemné doladění výkonu.
Modely Focus ST s motorem 2.0 EcoBlue jsou vybaveny technologií Torque Vectoring Control, která zlepšuje přilnavost a snižuje nedotáčivost tím, že při průjezdu zatáčkou přibrzdí vnitřní přední kolo.
Nový Focus ST překonává v rychlosti odezvy řízení dosavadní rekord Fordu, který držel Fiesta ST. Elektrický posilovač řízení (EPAS) je o 15 % rychlejší než u standardního Focusu a vyžaduje pouhé dva otáčky volantu od dorazu k dorazu.
Špičkový pocit z řízení podporuje unikátní geometrie kloubu řízení s bodem uchycení táhla posunutým o 9 mm vpřed a 6,5 mm výše oproti standardnímu Focusu pro ostřejší reakce. Nový software Steering Torque Disturbance Reduction pro EPAS také pomáhá snižovat točivý moment na volantu, což usnadňuje přesné dávkování výkonu a točivého momentu Focusu ST přes speciální pneumatiky Michelin Pilot Sport 4S.
Větší brzdové komponenty vpředu i vzadu tvoří základ vysoce výkonného brzdového systému s lepší brzdnou silou a odolností proti přehřátí. Přední kotouče mají rozměry 330 mm x 27 mm a jsou vybaveny dvoupístkovými třmeny. Zadní kotouče měří 302 mm x 11 mm. Brzdný výkon Focusu ST byl ověřen stejnými náročnými testy jako u supersportu Ford GT a v testech dosáhl téměř čtyřnásobné odolnosti proti únavě brzd oproti předchozí generaci Focusu ST.
Elektrický brzdový posilovač (EBB) platformy C2 dále ukazuje své výhody ve Focusu ST. Technologie buduje brzdný tlak rychleji než hydraulický systém, což zajišťuje lepší citlivost, jistotu a konzistenci brzdového pedálu v širším spektru jízdních podmínek. Pro Focus ST to znamená, že systém dokáže kompenzovat změny v brzdném chování při sportovní jízdě a přizpůsobit pocit z brzdění a dynamiku podle zvoleného jízdního režimu.
Kromě toho režimy Slippery/Wet, Normal, Sport a u modelů s Performance Packem také Track upravují nastavení eLSD, CCD, EPAS, odezvu plynu, řazení automatické převodovky, elektronickou stabilizaci, elektronické zvukové efekty (ESE) a klimatizaci podle jízdní situace. Tlačítko „Sport“ na volantu s plochým spodkem umožňuje rychlý přístup k režimu Sport a další tlačítko „Mode“ umožňuje rychle procházet dostupné jízdní režimy.
„Výběr režimu Track okamžitě zrychlí reakci brzd, zvýší nároky na řízení pro lepší zpětnou vazbu, zpřísní odezvu plynu, nařídí eLSD maximální trakci a poskytne řidiči větší volnost v rámci systému ESC,“ uvedl David Put z Ford Performance. „Řidiči mohou mít plnou důvěru ve schopnosti Focusu ST na okruhu.“
Tradiční budíky Focusu ST dostaly moderní podobu inspirovanou supersportem Ford GT. Digitální ukazatele tlaku turbodmychadla, tlaku oleje a teploty oleje jsou nyní zobrazeny na speciální obrazovce Ford Performance na 4,2palcovém TFT barevném displeji. Launch Control pro konzistentně rychlé rozjezdy na okruhu je rovněž součástí Performance Packu pro manuální verze s motorem 2.3 EcoBoost.
Nový Focus ST je navržen tak, aby byl stejně pohodlný jako zábavný na řízení. Využívá prostornost a výjimečný komfort standardního Focusu a nabízí interiér vyšší třídy, který vyvažuje každodenní praktičnost se skutečně sportovním zážitkem z jízdy.
Inženýři Ford Performance pečlivě doladili polohu sportovních předních sedadel Recaro, aby doplnila pocit kontroly a propojení s vozem, zatímco technologie ESE zesiluje skutečný zvuk motoru a výfuku v režimech Sport a Track – což umocňuje sportovní dojem a poskytuje řidiči další zpětnou vazbu pro lepší výkon.
Vyladěné uložení motoru a izolovaný podvozek spolu s dostupnou technologií CCD zvyšují komfort všech cestujících. Prostorné přední místo na ramena a nejlepší prostor pro kolena vzadu v segmentu doplňuje maximální zavazadlový prostor kombi o objemu 1 653 litrů a kufr, do kterého se pohodlně vejde i velká přepravka pro psa, což zaručuje maximální pohodlí a praktičnost.
Kromě sportovního volantu a čalounění Recaro v barvě Ebony s možností výběru z vysoce kvalitní látky, kůže nebo kombinace kůže a mikrovlákna Miko Dinamica, interiér jedinečného Focusu ST ještě více podtrhuje sportovní atmosféru díky hliníkové hlavici řadicí páky s vyraženým logem ST, prahovým lištám, hliníkovým pedálům, kovovým šestiúhelníkovým a stříbrným dekorativním prvkům a šedému prošívání na sedadlech, výplních dveří a měkčených bočních částech středové konzoly.
Ford Focus ST vychází z prémiové sportovní siluety Focusu s decentními, ale funkčními stylistickými úpravami a unikátními designy litých kol. Upravené horní a spodní přední masky jsou optimalizovány pro lepší chlazení a výrazné spodní křídlo nasměruje vzduch do otvorů vzduchové clony, což zlepšuje aerodynamiku.
Větší a strměji skloněný zadní střešní spoiler zvyšuje přítlak a podporuje jízdní dynamiku Focusu ST. Dvojitý výfukový systém lemující agresivně tvarovaný zadní difuzor zlepšuje praktičnost tím, že umožňuje tažnou kapacitu, kterou u předchozí generace Focusu ST znemožňovaly výfuky s centrálním koncem. Výkonnostní paket navíc přidává červené brzdové třmeny.
Exteriérové barvy, které zdůrazňují dynamický vzhled Focusu ST, zahrnují exkluzivní Ford Performance Blue a Orange Fury, vedle odstínů Frozen White, Magnetic Grey, Race Red, Ruby Red a Shadow Black. Výrazné designy kol zahrnují 18palcová Dark Sparkle a Magnetite, přičemž je k dispozici i 19palcové kolo v provedení Magnetite.
Ford Focus ST také těží z rozsáhlé nabídky sofistikovaných asistenčních systémů Ford, které pomohly novému Focusu získat od uvedení na trh v roce 2018 již 13 ocenění a pětihvězdičkové hodnocení bezpečnosti.
Bezproblémově integrované technologie, které umožňují intuitivní, pohodlnou a kultivovanou jízdu, zahrnují:
Systém konektivity Ford SYNC 3 umožňuje řidičům ovládat audio, navigaci a klimatizaci i připojené chytré telefony pomocí jednoduchých hlasových příkazů, které doplňuje 8palcová barevná dotyková obrazovka. Systém nabízí bezplatnou kompatibilitu s Apple CarPlay a Android Auto™, a dostupná technologie FordPass Connect s vestavěným modemem promění vůz v mobilní WiFi hotspot s připojením až pro 10 zařízení.
„Naším cílem bylo vytvořit zcela nový Focus ST, který bude stejně snadný na každodenní řízení jako ostatní modely řady Focus,“ uvedl Roeks. „Díky široké nabídce technologií získávají zákazníci vzrušující výkon ST bez kompromisů.“
Zcela nový Ford Focus ST bude uveden na trh v celé Evropě v létě 2019.
