Ford Focus Wagon Vignale
Zcela nový Ford Focus – nejdokonalejší a technicky nejvyspělejší Focus všech dob – byl vyvinut od základů tak, aby poskytoval nejvíce sebevědomí vzbuzující, intuitivní a obohacující zážitek z jízdy a pobytu na palubě ze všech rodinných vozů střední třídy v Evropě.
V návaznosti na užší spolupráci se zákazníky než kdykoli předtím představuje Ford Focus novou filozofii designu zaměřenou na člověka, která spojuje emotivní vnější styling s aerodynamikou vedoucí ve své třídě; a poskytuje interiér nabízející více prostoru v kombinaci s vysoce kvalitními materiály a řemeslným zpracováním.
Focus představuje novou filozofii designu zaměřenou na člověka, která spojuje emotivní vnější styling s aerodynamikou vedoucí ve své třídě; a poskytuje interiér nabízející více prostoru v kombinaci s vysoce kvalitními materiály a řemeslným zpracováním.
Nejvyspělejší řada technologií asistence řidiče Ford, jaká kdy byla zákazníkům Fordu nabídnuta, je bezešvě integrována, aby umožnila intuitivní zážitek z jízdy snižující stres a kultivovaný. Mezi pokročilé technologie patří:
Zcela nový Ford Focus zůstává věrný 20letému dědictví této značky, pokud jde o jízdní dynamiku vedoucí ve své třídě, dále vylepšenou prvním nasazením technologie Continuously Controlled Damping (CCD) u Focusu pro nezávislé přední a zadní zavěšení; novými jízdními režimy; izolovaným zadním pomocným rámem pro větší kultivovanost; a patentovanou technologií pružin Ford.
Zážitek z pobytu na palubě je vylepšen prvky komfortu a pohodlí, včetně vestavěného modemu FordPass Connect pro konektivitu za jízdy a nové bezdrátové nabíjecí podložky pro kompatibilní smartphony.
Mezi možnosti pohonných jednotek patří dále optimalizovaná verze mnohonásobně oceněného 1,0litrového motoru EcoBoost od Fordu a nový 1,5litrový zážehový motor EcoBoost, oba vylepšené prvním nasazením deaktivace válců u tříválcových motorů v daném odvětví od Fordu. Nové vznětové motory 1,5litrový EcoBlue a 2,0litrový EcoBlue poskytují špičkovou palivovou účinnost a nová inteligentní osmistupňová automatická převodovka přizpůsobuje vzorce řazení stylu jízdy a ovládá se stylovým a ergonomickým otočným voličem řazení Rotary Gear Shift Dial.
„Náš zcela nový Ford Focus je vrcholem technologie a přitažlivosti jízdy ve svém segmentu," řekl Joe Bakaj, viceprezident pro vývoj produktů, Ford of Europe. „Šance postavit zcela nový vůz z čistého listu papíru se nenaskytne často. Chopili jsme se jí oběma rukama, abychom vyvinuli nejlepší rodinný vůz střední třídy, jaký si lze za peníze koupit."
Nejkomplexnější modelová řada Ford Focus všech dob, představená v pětidveřovém hatchbacku, kombi a na vybraných trzích ve čtyřdveřovém provedení karoserie, je nabízena s exkluzivními osobnostmi, aby doplnila nejširší spektrum aspirací zákazníků vozů střední třídy, včetně stylového Focus Trend a Titanium, sportovního Ford Focus ST-Line, exkluzivního Focus Vignale a prvního crossoveru Focus Active.
Zcela nový Ford Focus je prvním vozidlem na světě postaveným na nové platformě Ford C2 navržené tak, aby zlepšila chování při nárazu; poskytla více prostoru interiéru u modelů Ford střední třídy bez negativního dopadu na vnější rozměry; a podpořila zlepšenou aerodynamiku pro lepší palivovou účinnost. Nejlepší řemeslné zpracování a kvalita všech dob jsou dodány v návaznosti na investici 600 milionů eur do montážního závodu Ford v Saarlouis v Německu.
Ford prodal v Evropě téměř sedm milionů vozů Focus a více než 16 milionů po celém světě od doby, kdy byla v roce 1998 představena přelomová první generace Ford Focus.
„Focus byl po dvě desetiletí naším srdcem v Evropě. Vede smečku v designu, technologii a požitku z jízdy a ztělesňuje vše, co naši zákazníci na Fordu milují," řekl Steven Armstrong, skupinový viceprezident a prezident pro Evropu, Blízký východ a Afriku, Ford Motor Company. „Vzhledem k tomu, že rodinné vozy střední třídy loni tvořily téměř jeden z pěti prodejů napříč Evropou, zůstává Focus pro naši společnost a naše zákazníky stejně důležitý jako kdykoli předtím, a proto jsme vložili tolik energie do vývoje zcela nového modelu, který patří k těm úplně nejlepším vozům, jaké jsme kdy vyrobili."
Zcela nový Ford Focus představuje evoluci v designovém jazyce Fordu. Filozofie designu „zaměřená na člověka", vytvořená tak, aby přinášela bohaté uživatelské zážitky při každé interakci, spojuje expresivní formální jazyk s funkčními atributy řízenými zákazníky.
„Chtěli jsme, aby se náš zcela nový Focus stal produktem, do kterého se zákazníci zamilují a zamilovaní zůstanou," řekl Amko Leenarts, ředitel designu, Ford of Europe. „Uvnitř i venku je naše nová filozofie designu o vytváření nezapomenutelných okamžiků interakce, které budují a udržují vztah mezi člověkem a strojem."
Focus proporcionálně dozrál, aby odrážel prémiovější, sportovní siluetu a zároveň nabídl zvýšený komfort a prostornost. Výrazné nové siluety je dosaženo především umístěním A-sloupků dále dozadu; vyvážená proporce, která jim umožňuje mířit ke středu předního kola, zatímco svalnatý plech C-sloupků sedí přímo nad zadními koly. Výsledná delší kapota a plynulý přední blatník ve spojení s výrazným snížením klínovitosti pasové linie jsou současně silné i elegantní a zdůrazňují prémiový a sportovní charakter vozu.
Prodloužení rozvoru o 53 milimetrů umožňuje větší průměr pneumatik, což umožňuje umístit kola výše do plechu a snížit vnímání délky a vizuální hmoty. Kratší převisy a poloha kabiny posunutá dozadu dávají silný, dynamický postoj s kompaktním dojmem.
Řízení proudění vzduchu kolem vozidla hrálo klíčovou roli ve vývoji designu zcela nového Ford Focus. Vysoce sochařský, atletický exteriér poskytuje aerodynamickou účinnost vedoucí ve své třídě díky elegantnímu, nižšímu profilu; krátkým zadním převisům; zkráceným rohům; a harmonicky integrovaným aerodynamickým prvkům.
Plech, štědrý v pohybu, je tvarován vysoce napjatým, atletickým sochařstvím. Široké plochy zachycují světlo a vizuálně baví zepředu dozadu. Dlouhé přední blatníky se s přesvědčením promítají k podsaditým zadním bokům a vytvářejí dynamickou vizuální hbitost.
Tvář zcela nového Focusu je jednoduchá a harmonická, vyzařuje jasnou a rozhodnou přítomnost. Znatelně větší, ale rozpoznatelně hrdá maska Ford sebevědomě sedí mezi horizontálně orientovanými světlomety, které jsou stejně jako zadní svítilny umístěny co nejvíce vně, aby zdůraznily šířku a postoj.
Zadní svítilny jsou nyní dvoudílné, což umožňuje všestrannější otevírání víka zavazadlového prostoru, zatímco LED osvětlovací technologie poskytují zřetelně rozpoznatelné signatury za denního světla i ve tmě. Nápis Focus je hrdě umístěn v jednotlivých saténově zakončených písmenech mezi zadními svítilnami, což znovu potvrzuje prémiové provedení vzadu.
Zcela nový Focus nabízí přizpůsobené spektrum volby s odlišujícími provedeními pro Ford Focus Vignale, ST-Line, Active a Titanium, odrážejícími specifické preference a potřeby zákazníků. Mezi identifikátory patří:
Paleta 13 vnějších barev zahrnuje Orange Glow, Desert Island Blue a pro Vignale exkluzivní čtyřvrstvou Dark Mulberry.
Filozofie designu zaměřená na člověka se rozšiřuje na interiér, který poskytuje příjemnější a vstřícnější prostředí s vyšší vnímanou kvalitou – dosaženou pomocí jednoduchých, čistých linií, expresivních a sebevědomí vzbuzujících materiálů a bezešvě integrovaných ploch.
Zjednodušený, méně přeplněný design podporuje klidnější atmosféru. Přední dveře nyní plynule navazují za přístrojovou deskou pro vizuálně prostorný, exkluzivní, obklopující efekt. Horní část přístrojové desky a vnitřek dveří jsou vyrobeny z měkkých materiálů na dotek pro prémiovější pocit. Sofistikované klenotnické prvky odrážejí současný špičkový design spotřebních produktů, s leštěným sklem a broušeným provedením mezi těmi nabízenými pro ozdobné kopí přístrojové desky na straně spolujezdce, obklady dveří a registry ventilace.
Stejně jako u exteriéru obsahují interiéry derivátů zcela nového Focusu jedinečné designové prvky a materiály pro výrazný charakter, včetně jemnozrnných provedení s dřevěným efektem a prémiové kůže pro Vignale, sportovních provedení s efektem uhlíkových vláken a červeného prošití pro ST-Line a robustnějších, texturovaných materiálů a povrchů pro Active.
„Ty ‚rušné' oblasti, kde se v prostoru setkávají různé struktury a materiály, jsou pryč," řekl Leenarts. „Místo toho jsou materiály specificky vybrány tak, aby se lépe mísily a doplňovaly, a zdůrazňovaly tak zlepšené řemeslné zpracování a kvalitu."
Zcela nový Ford Focus představuje širší řadu pokročilých prvků než jakékoli vozidlo Ford předtím a přináší do rodinného vozu technologie spojené s automatizací úrovně 2.
Sofistikované technologie Ford Co-Pilot360 zvyšují ochranu, jízdu a parkování a jsou navrženy tak, aby učinily zážitek z jízdy pohodlnějším, méně náročným a bezpečnějším.
ACC se Stop & Go, rozpoznáváním rychlostních značek a centrováním v jízdním pruhu pomáhá vozidlu udržovat pohodlnou jízdní vzdálenost od vozidel vpředu; pomáhá snižovat stres během dlouhých cest na silnici tím, že pomáhá udržet vozidlo vycentrované ve svém pruhu; a může přizpůsobit rychlost vozidla v rámci zákonných limitů monitorováním okraje silnice a nadhlavních portálů kvůli rychlostním značkám kromě využití informací z palubního navigačního systému. ACC pracuje při rychlostech až 200 km/h (125 mph).
Nová funkce Stop & Go umožňuje systému ACC zastavit vozidlo úplně v popojíždějícím provozu s využitím až 50 procent celkové brzdné síly a automaticky se rozjet, pokud je doba zastavení kratší než 3 sekundy. Pro doby zastavení delší než 3 sekundy může řidič stisknout tlačítko na volantu nebo jemně sešlápnout plyn pro rozjezd.
Technologie centrování v jízdním pruhu monitoruje vodorovné značení a může aplikovat jemný, ale znatelný točivý moment na systém řízení, aby pomohla řidičům zůstat vycentrovaní ve svém pruhu, kdykoli je aktivován systém ACC. Technologie, navržená tak, aby podporovala řidiče při rychlostech až 200 km/h (125 mph), poskytne vizuální a zvuková varování, pokud detekuje nedostatek vstupu od řidiče na volant.
„Vzpomeňte si na dobu, kdy jste skládali řidičskou zkoušku, a na to, jak tvrdě jste se museli soustředit, abyste byli na silnici bezpeční. Řízení se nestalo o nic méně náročným – my jsme si jen víc zvykli na tlak. Technologie jako Stop & Go a centrování v jízdním pruhu sníží nároky na řidiče, pomohou jim zaměřit pozornost a být méně ve stresu a sebevědomější za volantem," řekl Helmut Reder, globální ředitel modelové řady C-car, Ford of Europe.
Adaptivní systém předního osvětlení Ford s prediktivním osvětlením zatáček a osvětlením na základě značek poprvé předem přizpůsobuje vzorce světlometů pro maximální viditelnost před dosažením zatáčky, křižovatky nebo kruhového objezdu.
Systém využívá dopřednou kameru k monitorování vodorovného značení až 65 metrů vpředu, což umožňuje, aby bylo světlo ze světlometů preventivně nasměrováno do zatáčky pro zlepšenou viditelnost při příjezdu, namísto spoléhání se výhradně na vstupy řidiče na volant. Patentovaná integrace schopnosti čtení dopravních značek od Fordu pro optimalizaci vzorců světel umožňuje rozšíření svazku na křižovatkách a kruhových objezdech, aby lépe osvětlil nebezpečí, která nejsou ve směru jízdy.
Osvětlovací technologie zcela nového Focusu, včetně adaptivního systému předního osvětlení, který přizpůsobuje úhel a intenzitu svazku světlometu jízdnímu prostředí, a oslnění prostého dálkového světla, které odstraňuje pocit viny z náhodného oslnění jiných řidičů a pomáhá uživatelům vidět více silnice vpředu v noci, jsou podporovány pokročilými plně-LED světlomety, které využívají inovativní konfiguraci nastavitelného bubnu pro větší flexibilitu a měkčí, méně rušivé přechody.
Ford Focus je rovněž prvním vozidlem Ford v Evropě, které nabízí head-up displej (HUD), jenž pomáhá řidičům udržet oči na silnici tím, že promítá užitečné informace do jejich zorného pole. Systém maximalizuje účinnost s jedním z největších zorných polí ze všech HUD dostupných v Evropě, měřícím 6 stupňů krát 2,5 stupně. Systém patří rovněž k nejjasnějším dostupným, nastavitelný v 16 krocích až do 10 000 kandel na metr2.
Speciální filtry pro výsuvnou polykarbonátovou clonu z ní činí první svého druhu, kterou mohou číst uživatelé nosící polarizační čočky. V závislosti na specifikaci vozidla zahrnuje konfigurovatelný výběr promítaných informací rychlost – jediný obsah, který je vždy přítomen; rozpoznávání dopravních značek; ACC; navigaci; indikátor řazení; zábavní systém; a nouzová upozornění.
Active Park Assist 2 činí parkování ještě snazším: poskytuje plně automatizované manévry do podélných a kolmých parkovacích míst stisknutím tlačítka. Systém, umožněný schopností shift-by-wire nové osmistupňové automatické převodovky Fordu, identifikuje vhodná parkovací místa a řidič může ovládat pohyb vozidla prostým zvolením neutrálu a podržením jediného tlačítka umístěného na středové konzole.
Vozidlo pak plně ovládá volbu jízdního a zpětného převodu, plyn a brzdění, jakož i řízení – manévruje do míst jen o 110 centimetrů delších než vůz a na stoupáních až 12 procent při rychlostech až 4 km/h (2,5 mph), než zařadí parkování. Technologie může rovněž pomoci řidiči vyjet z podélných parkovacích míst pomocí plně automatizovaného Park-out Assist.
Rovněž dále vylepšená technologie Pre-Collision Assist s detekcí chodců a cyklistů od Fordu dokáže detekovat osoby na silnici vpředu nebo poblíž ní, nebo ty, které mohou křížit dráhu vozidla. Systém automaticky aplikuje brzdy, pokud detekuje potenciální kolizi a řidič nereaguje na varování; nyní dokáže detekovat i cyklisty; a funguje ve tmě s využitím světla ze světlometů.
Mezi další technologie navržené tak, aby pomáhaly řidičům Focusu vyhnout se nehodám a rozptýlení, patří:
Pokud by došlo k nehodě, nová technologie brzdění po kolizi pomáhá snížit dopad potenciální sekundární kolize automatickým aplikováním mírného brzdného tlaku, když je detekována počáteční kolizní událost; zpomalení vozidla může potenciálně zmírnit zranění cestujících a další poškození vozidla.
Ford u zcela nového Focusu očekává pětihvězdičkové hodnocení bezpečnosti, podpořené 40procentním zvýšením schopnosti přenášet zatížení při čelním nárazu od zcela nové platformy C2.
Sofistikovaný zcela nový podvozek doplněný pokročilými jízdními technologiemi poskytuje zákazníkům pětidveřového Focusu a kombi zážitek z jízdy vedoucí ve své třídě, energický, poutavý a obohacující požitek z jízdy, vedle větší kultivovanosti.
Zcela nový Ford Focus vylepšuje dědictví založené přelomovým modelem první generace, s novým izolovaným pomocným rámem pro konfiguraci nezávislého zadního zavěšení s krátkým dlouhým ramenem (SLA), která optimalizuje jak komfort, tak reakce vozidla na vstupy řidiče.
Systém SLA poskytuje žádoucí rovnováhu mezi přední a zadní poddajností přes větší nerovnosti na silnici pro plynulejší cesty. Vícekompozitní pouzdra vykazují různé charakteristiky tuhosti při namáhání v různých směrech – oddělují pomocný rám od struktury karoserie pro lepší izolaci menších nerovností a zlepšený hluk, vibrace a tvrdost. Jedinečná geometrie SLA pro modely Focus kombi přepolohuje tlumiče, což pomáhá vozidlu zůstat hbité a pohotové i s plně naloženým kufrem, a pomáhá maximalizovat prostor kufru se širší plochou podlahy nákladového prostoru.
Nabízena je rovněž lehká konfigurace zadního zavěšení s torzní příčkou; zkultivovaná tak, aby poskytovala výrazný charakter a jízdní dynamiku, kterou zákazníci od Focusu očekávají. Konfigurace s torzní příčkou, vylepšená pomocí stejné patentované technologie pružin s vektorováním síly od Fordu, která podporuje pohotový, poutavý a zábavný zážitek z jízdy zcela nového Fiesta ST, je navržena tak, aby doplňovala lehčí pohonné jednotky 1,0litrový EcoBoost a 1,5litrový EcoBlue.
Pokročilá technologie pružin aplikuje vektorovací síly na zadní zavěšení, což umožňuje, aby síly v zatáčce cestovaly přímo do pružiny pro zvýšenou příčnou tuhost, a zlepšuje stabilitu, hbitost a pohotovost pro ještě požitkovější zážitek z jízdy.
Kultivovanost pětidveřových modelů vybavených zavěšením SLA je dále vylepšena prvním zavedením technologie CCD od Fordu pro Focus, která každé 2 milisekundy monitoruje vstupy zavěšení, karoserie, řízení a brzdění a přizpůsobuje reakce tlumení pro vynikající kvalitu jízdy.
Technologie rovněž pomáhá snižovat dopad jízdy přes výmoly tím, že detekuje okraj výmolu a přizpůsobí tlumič tak, aby kolo do něj nespadlo tak hluboko. Protože pneumatika a kolo nespadnou tak hluboko, nenarazí na protilehlou stranu výmolu tak tvrdě. Zadní zavěšení může reagovat ještě rychleji, se signálem z předního kola poskytujícím předběžné varování zadnímu kolu dlouho předtím, než dosáhne výmolu.
Systém CCD rovněž podporuje technologii jízdních režimů. Režimy Normal, Sport a Eco jsou poprvé nabízeny na voze Ford Focus, což umožňuje řidičům okamžitě přizpůsobit charakteristiky plynového pedálu, osmistupňové automatické převodovky, elektronicky posilovaného řízení (EPAS) a ACC jízdní situaci. Když je vybaven CCD, nabízí Focus rovněž jízdní režimy Comfort a Eco-Comfort a odpovídajícím způsobem přizpůsobí charakter zavěšení.
Nový systém EPAS namontovaný na sloupku a nový software poskytují ještě pohotovější, intuitivnější a poutavější pocit pro skvěle obohacující zážitek z jízdy, doplněný prvky zvyšujícími komfort včetně kompenzace momentu řízení. Focus rovněž debutuje s na míru, vlastními silami vyvinutým systémem kontroly stability Ford přizpůsobeným tak, aby podporoval jízdní dynamiku Ford, a obsahujícím kontrolu vektorování momentu.
Brzdné dráhy ze 100 km/h (62 mph) jsou zkráceny až o 1 metr, podpořeny novým elektrickým posilovačem brzd pro vybrané modely, který buduje tlak rychleji a poskytuje sebevědomější a konzistentnější pocit pedálu napříč širší škálou provozních podmínek.
Ford Focus je prvním vozidlem vyráběným pomocí zcela nové platformy C2 od Fordu, která – v kombinaci se zcela novou strukturou karoserie – umožnila inženýrům zvýšit tuhost pro větší pohotovost. Torzní tuhost je zlepšena o 20 procent oproti předchozí generaci Focusu a tuhost jednotlivých upevňovacích bodů zavěšení je zvýšena až o 50 procent, což snižuje pružnost pro lepší kontrolu karoserie.
Zcela nový Focus využívá inovativní metodu ke zvýšení tuhosti zadní struktury, vyvinutou pro uznávaný model Ford Focus RS. Vytlačovaná pěna se během procesu montáže vstříkne za mokra do dutiny zadní spodní části karoserie, která pak zaschne a roztáhne se pod teplem procesu sušení laku, aby poskytla o 10 procent větší lokální příčnou tuhost s minimální dodatečnou hmotností.
Od o 10 milimetrů níže posazeného Ford Focus ST-Line s jedinečnými pružinami, tlumiči a stabilizačními tyčemi až po o více než 30 milimetrů zvednutý Focus Active s jedinečnými předními a zadními těhlicemi byl podvozek každého derivátu vyladěn tak, aby poskytoval okamžitě rozpoznatelný charakter Focusu.
„Focus a zážitek z jízdy vedoucí ve své třídě jdou ruku v ruce a nemáme v úmyslu nechat žádného konkurenta ukrást tu korunu," řekl Reder. „Náš zcela nový podvozek v kombinaci se sofistikovanými technologiemi jako jízdní režimy a Continuously Controlled Damping poskytuje hbitost a pohotovost ostrého hatchbacku s kultivovanou jízdou velkého reprezentativního vozu."
Prostorný, praktický a dobře propojený – interiér zcela nového Ford Focus obsahuje inovativní inženýrství a pokročilé technologie komfortu a pohodlí, které pomáhají vozidlu bezešvě se začlenit do životů zákazníků.
Focus představuje technologii vestavěného modemu FordPass Connect pro zákazníky Fordu v Evropě, čímž mění vozidlo v mobilní WiFi hotspot s konektivitou pro až 10 zařízení. Kromě toho, že pomáhá řidičům plánovat rychlejší, méně stresující cesty s aktualizacemi Live Traffic pro navigační systém a umožňuje cestujícím streamovat zábavu za jízdy, umožňuje FordPass Connect řadu pohodlných prvků prostřednictvím mobilní aplikace FordPass, včetně:
Nová bezdrátová nabíjecí podložka pod přístrojovou deskou, která rovněž pomáhá řidičům zůstat propojeni za jízdy a rozloučit se se změtí kabelů na středové konzole, umožňuje cestujícím snadno nabíjet kompatibilní smartphony. Podložka automaticky detekuje kompatibilní zařízení k zahájení nabíjení.
Zařízení mohou zůstat připojena prostřednictvím Bluetooth ke komunikačnímu a zábavnímu systému SYNC 3 od Fordu i během bezdrátového nabíjení. Systém SYNC 3, podporovaný 8palcovým barevným dotykovým displejem, který lze ovládat pomocí gest sevření a přejetí, a kompatibilní s Apple CarPlay a Android Auto™, umožňuje řidičům ovládat funkce zvuku, navigace a klimatizace plus připojené smartphony pomocí jednoduchých hlasových příkazů.
Nový zvukový systém B&O PLAY pomůže cestujícím vytěžit to nejlepší z hudby streamované prostřednictvím FordPass Connect nebo smartphonů. Systém o výkonu 675 wattů obsahuje deset reproduktorů, včetně 140milimetrového subwooferu namontovaného v kufru a středotónového reproduktoru ve středu palubní desky, a byl specificky kalibrován pro provedení karoserie Ford Focus pětidveřový a kombi pro jeden z nejlepších audio zážitků ze všech vozidel, natož hatchbacku střední třídy.
Komfort je klíčem ke kultivovanějšímu a exkluzivnějšímu zážitku z pobytu na palubě zcela nového Focusu. Cestující na předních sedadlech si užijí štědrý prostor na úrovni ramen 1 421 milimetrů a umístění přístrojové desky je optimalizováno pro větší prostor. Elektrická parkovací brzda – standardní s osmistupňovou automatickou převodovkou a u vyšších modelových řad s manuální převodovkou – a otočný volič řazení rovněž uvolňují více prostoru pro řidiče a spolujezdce. Užší středová konzole – umožněná přesunutím spínačů a ovládacích prvků na dotykový displej – obsahuje měkké kolenní opěrky pro větší komfort.
Pro cestující na zadních sedadlech je dodatečný prostor zajištěn delším rozvorem a rovnou podlahou. Prostor pro kolena je zlepšen o více než 50 milimetrů oproti odcházejícímu Focusu, na nejlepších 81 milimetrů ve své třídě. Prostor na úrovni ramen je zvýšen o téměř 60 milimetrů oproti odcházejícímu Focusu. Dojem prostornosti je vylepšen designem zadních dveří s okny, která se táhnou až do zadního sloupku pro otevřenější pocit, a dostupnou otevíratelnou panoramatickou střechou.
Systém topení, ventilace a klimatizace Ford Focus, vyvinutý specificky pro novou platformu C2, vyhřívá a ochlazuje kabinu rychleji s výkonnějším kompresorem o objemu 140 cm3 a obsahuje flexibilnější chladicí vedení a hladší dráhy proudění vzduchu pro tišší provoz. Focus dokonce obsahuje speciální tvarování dveřních zrcátek navržené tak, aby pomáhalo zmírnit pulzující efekt nárazů, který může nastat, když je za jízdy jedno okno spuštěno – dobrá zpráva pro majitele psů.
A když mluvíme o majitelích psů, je tu pro ně další dobrá zpráva: prostor kufru kombi je navržen tak, aby pohodlně pojal psí přepravku, s výškou nakládání zvýšenou o 43 milimetrů; délkou k zadnímu sedadlu zvýšenou o 25 milimetrů; a – se zadními sedadly složenými zatažením za spínač pomocí nového prvku Easy Fold Seats – délkou k předním sedadlům zvýšenou o 175 milimetrů pro kapacitu více než 1 650 litrů.
Technologie bezdotykového otevírání zadních dveří od Fordu umožňuje přístup do prostoru kufru kombi prostým kopnutím pod zadním nárazníkem a inženýři vyřešili výzvu, kam umístit krycí roletu po jejím odstranění: nyní se úhledně vejde pod novou flexibilní podlahu nákladového prostoru a snáze se odstraňuje pomocí jednoduchého uvolnění tahem za popruh.
Zákazníci zcela nového Focusu si mohou vybrat z pokročilé řady zážehových motorů Ford EcoBoost a vznětových motorů Ford EcoBlue poskytujících optimalizovaný výkon a kultivovanost; a splňujících nejnovější přísné emisní normy Euro 6 vypočtené pomocí celosvětově harmonizovaného testovacího postupu pro lehká vozidla (WLTP). Pohonné jednotky jsou podporovány standardním systémem Auto Start-Stop pro snížené provozní náklady; a hladce řadícími šestistupňovými manuálními a novými osmistupňovými automatickými převodovkami pro beznámahové cestování.
Mnohonásobně oceněný 1,0litrový EcoBoost od Fordu je nabízen s 85 PS, 100 PS a 125 PS a nový 1,5litrový motor EcoBoost je nabízen se 150 PS a 182 PS.
Palivová účinnost a emise CO2 z obou zážehových motorů EcoBoost jsou vylepšeny pomocí prvního systému deaktivace válců pro tříválcový motor v daném odvětví od Fordu, který může automaticky zastavit jeden z válců motoru, když není potřeba plná kapacita, například při doplachtění nebo cestování s lehkým nárokem na motor. Technologie může rozpojit nebo znovu zapojit jeden válec za 14 milisekund – 20krát rychleji než mrknutí oka – bez kompromisu ve výkonu nebo kultivovanosti.
Základní technologie EcoBoost včetně pokročilého přeplňování, přímého vstřikování paliva pod vysokým tlakem a duálně nezávislého variabilního časování vaček jsou rovněž obsaženy u obou motorů. Emise pevných částic jsou sníženy pomocí standardní technologie filtru pevných částic pro benzinové motory.
1,0litrový EcoBoost je dále vylepšen tak, aby poskytoval předpokládané emise CO2 od 107 g/km pro pětidveřový model pomocí:
Nový 1,5litrový motor EcoBoost poskytuje emise CO2 od předpokládaných 122 g/km pro pětidveřový model, s prvky včetně:
Pokročilé nové přeplňované vznětové motory EcoBlue od Fordu jsou navrženy tak, aby poskytovaly vyšší výkon, více točivého momentu při nízkých otáčkách a zlepšenou palivovou účinnost a kultivovanost pro řidiče s vyšším nájezdem kilometrů. Nový 1,5litrový EcoBlue je nabízen s 95 PS a 120 PS, oba poskytují 300 Nm točivého momentu, a s emisemi CO2 od předpokládaných 91 g/km pro pětidveřový model. Motor 2,0litrový EcoBlue poskytuje 150 PS, 370 Nm točivého momentu a emise CO2 od předpokládaných 112 g/km pro pětidveřový model.
Zcela nový 1,5litrový EcoBlue obsahuje inovativní technologie, včetně:
Kromě integrovaného sacího systému se zrcadlově obráceným portováním pro optimalizované dýchání motoru; turbodmychadla s nízkou setrvačností; vysokotlakého systému vstřikování paliva, který je pohotovější, tišší a nabízí přesnější dodávku paliva; a standardní selektivní katalytické redukce v rámci dodatečné úpravy emisí, která přispívá ke zlepšené redukci NOX, obsahuje 2,0litrový EcoBlue několik inovací, které snižují tření, včetně:
Nová rychle řadící osmistupňová automatická převodovka od Fordu je navržena tak, aby dále optimalizovala palivovou účinnost a poskytovala pohotový výkon. Mezi prvky, dostupné s motory 125 PS 1,0litrový EcoBoost, 150 PS 1,5litrový EcoBoost, 120 PS 1,5litrový EcoBlue a 150 PS 2,0litrový EcoBlue, patří:
Nejnovější šestistupňové manuální převodovky od Fordu rovněž vylepšují zážitek z jízdy zlepšenou kvalitou řazení; sníženým kvílením a chrastěním převodů; a nízkotřecí architekturou, která obsahuje oleje s nízkou viskozitou, třecně optimalizovaná ložiska a v některých případech teflonová pouzdra.
Zcela nový Focus poskytuje zlepšení palivové účinnosti a emisí CO2 o 10 procent napříč modelovou řadou, podle dat Fordu, podpořené pečlivě vytvořenou aerodynamikou, která vede k součinitelům odporu vedoucím ve své třídě 0,250 pro čtyřdveřový Ford Focus a 0,273 pro pětidveřové modely Focus. Mezi aerodynamické prvky patří:
Palivová účinnost je dále zlepšena snížením hmotnosti až o 88 kilogramů kus za kus oproti odcházejícímu Focusu. Dokonce i architektura brzd je vylepšena ve prospěch palivové účinnosti: rychlejší odezva elektrického posilovače brzd umožňuje větší vůli mezi brzdovými destičkami a kotoučem pro menší odpor.
Zcela nový Ford Focus je vyráběn pomocí prvních procesů v daném odvětví v montážním závodě Ford v Saarlouis v Německu – poskytujícím nejlepší kvalitu a řemeslné zpracování Ford Focus všech dob.
Nový tvářecí závod o rozloze 6 000 metrů2 umožňuje vyrábět na místě ultravysokopevnostní, lehké borové ocelové komponenty a je první výrobní linkou tváření za tepla v daném odvětví, která obsahuje plně automatizované vykládání pro optimalizovanou efektivitu.
Čtyřicetimetrové pece využívají plyn a magnetickou indukci k ohřevu borových ocelových desek na 930 stupňů C, čímž je činí dostatečně tvárnými, aby je bylo možné tvarovat lisy o síle 1 250 tun. Vodou chlazené desky jsou poté přesně řezány do svého konečného tvaru uvnitř speciálních buněk, z nichž každá obsahuje laser, který prořezává borovou ocel svazkem o teplotě 3 000 stupňů C.
Pokročilý nový proces tvarování a děrování zlepšuje lícování a zpracování celé přední části Focusu pomocí kamer k měření optimálního umístění pro pozici montážních otvorů, v tolerancích 0,1 milimetru. Pro zajištění nejvyšší přesnosti druhý kamerový systém monitoruje pozici aparátu a může se přizpůsobit tolerancím 0,1 milimetru, aby zohlednil roztažení a smrštění v měnících se teplotách. Proces umožňuje umístit montážní otvory s přesností 0,5 milimetru.
První nasazení nové technologie laserového svařování u Fordu pracuje s větší rychlostí, flexibilitou a efektivitou a je schopno poskytovat tzv. wobble-svary pro větší pevnost. Zavedeno je rovněž pokročilé trojohniskové laserové pájení – nejrychlejší u Fordu s provozní rychlostí 60 milimetrů za sekundu – pro čistší, pevnější a přesnější spoje mezi střechou a bokem karoserie.
„Inovace v každé oblasti nám pomohla vytvořit zcela nový Focus s nebývalým řemeslným zpracováním a poskytujícím bezkonkurenční zážitek z jízdy a pobytu na palubě," řekl Bakaj. „Zcela nový Focus je naplněním slibu Focusu a od dnešního dne stanovuje měřítko, které mají ostatní následovat. Jsem nesmírně hrdý na tým, který pomohl dodat to, o čem věřím, že je nejlepší vůz, jaký jsme kdy vyrobili."
