Ford Focus Wagon
Ford představil světovou premiéru zcela nového Ford Focus, nejdokonalejšího a technicky nejvyspělejšího Focusu v historii.
Díky úzké spolupráci se zákazníky více než kdy dříve byl nový Ford Focus vyvinut od základu tak, aby nabízel nejvyšší míru jistoty, intuitivnosti a potěšení z jízdy i komfortu pro všechny cestující v segmentu středně velkých rodinných vozů v Evropě.
Focus přináší novou filozofii designu zaměřenou na člověka, která spojuje emotivní vzhled exteriéru s nejlepšími aerodynamickými vlastnostmi ve své třídě; interiér nabízí více prostoru spolu s vysoce kvalitními materiály a precizním zpracováním.
Nejsofistikovanější paleta asistenčních systémů Ford, jaká kdy byla zákazníkům nabídnuta, je plynule integrována tak, aby umožnila intuitivní, méně stresující a kultivovanou jízdu. Mezi pokročilé technologie patří:
Zcela nový Ford Focus zůstává věrný dvacetileté tradici vynikajících jízdních vlastností, které jsou dále vylepšeny prvním použitím technologie Continuously Controlled Damping (CCD) u nezávislých předních i zadních zavěšení; novými jízdními režimy; izolovaným zadním podvozkem pro vyšší komfort; a patentovanou pružinovou technologií Ford.
Komfort a pohodlí cestujících zvyšují funkce jako vestavěný modem FordPass Connect pro připojení za jízdy a nová bezdrátová nabíjecí podložka pro kompatibilní chytré telefony.
Výběr pohonných jednotek zahrnuje dále optimalizovanou verzi oceňovaného 1,0litrového EcoBoost a nový 1,5litrový EcoBoost benzinový motor, oba vybavené průkopnickou technologií deaktivace válců u tříválcových motorů. Nové diesely 1,5litrový EcoBlue a 2,0litrový EcoBlue přinášejí maximální úsporu paliva, zatímco inteligentní osmistupňová automatická převodovka přizpůsobuje řazení stylu jízdy a ovládá se elegantním a ergonomickým otočným voličem převodových stupňů.
„Náš zcela nový Ford Focus představuje vrchol technologie a jízdního zážitku ve svém segmentu,“ uvedl Joe Bakaj, viceprezident pro vývoj produktů Ford of Europe. „Příležitost postavit zcela nové auto od nuly se nepoštěstí často. My jsme ji využili naplno, abychom vytvořili nejlepší středně velký rodinný vůz, jaký si lze pořídit.“
Nový Focus je k dispozici jako pětidveřový hatchback, kombi a na vybraných trzích také jako čtyřdveřový sedan. Nabízí nejširší paletu verzí v historii modelu, které osloví nejrůznější zákaznické preference – od elegantních Focus Trend a Titanium, přes sportovní Focus ST-Line, luxusní Focus Vignale až po první crossover Focus Active.
Nový Ford Focus je první vozidlo na světě postavené na nové platformě Ford C2, která zlepšuje bezpečnost při nárazu; nabízí více prostoru v interiéru středně velkých modelů Ford bez negativního dopadu na vnější rozměry; a podporuje lepší aerodynamiku pro úsporu paliva. Nejvyšší kvalita zpracování je výsledkem investice 600 milionů eur do výrobního závodu Ford v Saarlouisu v Německu.
Ford prodal v Evropě téměř sedm milionů Focusů a celosvětově více než 16 milionů od uvedení první generace v roce 1998, která změnila pravidla hry.
„Focus je už dvě desetiletí srdcem našeho podnikání v Evropě. Je lídrem v designu, technologiích a jízdní zábavě a dokonale vystihuje vše, co naši zákazníci na Fordu milují,“ řekl Steven Armstrong, viceprezident a prezident pro Evropu, Blízký východ a Afriku ve Ford Motor Company. „Středně velké rodinné vozy tvořily loni téměř pětinu prodejů v Evropě, a Focus je proto pro nás i naše zákazníky stále klíčový. Proto jsme do vývoje nového modelu vložili tolik energie – je to jeden z nejlepších aut, jaké jsme kdy vyrobili.“
Nový Focus představuje evoluci designového jazyka Fordu. Vytvořený tak, aby každá interakce byla bohatým zážitkem, spojuje filozofie „human-centric“ výrazný tvar s funkčními a zákaznicky orientovanými prvky.
„Chtěli jsme, aby si zákazníci nový Focus zamilovali a zůstali mu věrní,“ řekl Amko Leenarts, ředitel designu Ford of Europe. „Uvnitř i navenek je naše nová designová filozofie o vytváření nezapomenutelných okamžiků, které upevňují vztah mezi člověkem a strojem.“
Focus vyzrál proporčně, aby odrážel prémiovější a sportovnější siluetu, přičemž nabízí více pohodlí a prostoru. Charakteristický nový profil vznikl především posunutím sloupků A dále dozadu; vyvážené proporce umožňují, aby směřovaly k středu předního kola, zatímco mohutné plechy sloupků C jsou přímo nad zadními koly. Výsledkem je delší kapota a plynulý přední blatník spolu s výrazným snížením úhlu boční linie karoserie, což působí silně i elegantně a podtrhuje prémiový a sportovní charakter vozu.
Prodloužení rozvoru o 53 mm umožnilo použít větší průměr kol, která jsou díky tomu umístěna výše v plechu a opticky zkracují délku a hmotu vozu. Kratší převisy a posunutí kabiny dozadu dodávají vozu silný, dynamický postoj a kompaktní dojem.
Řízení proudění vzduchu kolem vozu hrálo klíčovou roli při vývoji designu nového Focusu. Vysoce sochařský, atletický exteriér dosahuje nejlepší aerodynamické účinnosti ve své třídě díky nízkému profilu, krátkým zadním převisům, zkráceným rohům a harmonicky integrovaným aerodynamickým prvkům.
Plechy jsou tvarovány s velkým napětím a atletickou sochařskou prací. Široké plochy chytají světlo a vizuálně zaujmou od přední části až po zadní. Dlouhé přední blatníky se sebevědomě táhnou k mohutným zadním partiím, čímž vytvářejí dojem dynamické obratnosti.
Přední část nového Focusu je jednoduchá a harmonická, vyzařuje jasnou a sebevědomou přítomnost. Výrazná, ale hrdá maska Fordu sedí mezi horizontálně orientovanými světlomety, které jsou stejně jako zadní svítilny umístěny co nejvíce do krajů, aby zvýraznily šířku a postoj vozu.
Zadní svítilny jsou nyní dvoudílné, což umožňuje praktičtější otevírání víka zavazadlového prostoru, a LED technologie vytvářejí výrazné a snadno rozpoznatelné světelné podpisy ve dne i v noci. Nápis Focus je hrdě umístěn mezi svítilnami v samostatných saténově matných písmenech, což potvrzuje prémiové provedení zadní části vozu.
Nový Focus nabízí širokou škálu verzí s odlišným charakterem, které odrážejí specifické preference a potřeby zákazníků – Ford Focus Vignale, ST-Line, Active a Titanium. Rozpoznávací prvky zahrnují:
Paletu 13 barev exteriéru, včetně Orange Glow, Desert Island Blue a exkluzivní čtyřvrstvý lak Dark Mulberry pro Vignale.
Filozofie human-centric designu pokračuje i v interiéru, který nabízí příjemnější a prostornější prostředí s vyšším vnímaným standardem kvality – dosaženým jednoduchými, čistými liniemi, výraznými a důvěru vzbuzujícími materiály a plynule integrovanými plochami.
Zjednodušený, méně přeplněný design podporuje klidnější atmosféru. Přední dveře nyní plynule navazují za přístrojovou deskou, což vytváří vizuálně prostorný a luxusní efekt obepínající kabinu. Horní část přístrojové desky a vnitřky dveří jsou z měkkých materiálů pro prémiový dojem. Sofistikované dekorativní prvky připomínají moderní design špičkových spotřebních produktů, s leštěným sklem a broušenými povrchy na ozdobných lištách přístrojové desky na straně spolujezdce, obložení dveří a větracích mřížkách.
Stejně jako u exteriéru mají interiéry jednotlivých verzí Focusu unikátní designové prvky a materiály, které dodávají charakter – jemnozrnné dřevěné dekorace a prémiová kůže u Vignale, sportovní karbonové efekty a červené prošití u ST-Line a robustnější, strukturované materiály u Active.
„Zmizely ty ‚rušné‘ oblasti, kde se v prostoru setkávají různé struktury a materiály,“ vysvětlil Leenarts. „Místo toho jsou materiály pečlivě vybírány tak, aby se lépe doplňovaly a podtrhovaly zlepšené zpracování a kvalitu.“
Nový Ford Focus přináší širší škálu pokročilých funkcí než jakýkoli jiný Ford, přinášejících technologie odpovídající úrovni 2 automatizace do rodinného vozu.
Sofistikované technologie Ford Co-Pilot360 zvyšují ochranu, usnadňují řízení a parkování a jsou navrženy tak, aby jízdu činily pohodlnější, méně náročnou a bezpečnější.
Adaptivní tempomat (ACC) s funkcí Stop & Go, rozpoznáváním dopravních značek a udržením vozu uprostřed jízdního pruhu pomáhá udržovat bezpečnou vzdálenost od vozidel vpředu; snižuje stres při dlouhých cestách tím, že drží vůz uprostřed pruhu; a dokáže upravit rychlost v rámci povolených limitů díky sledování dopravních značek podél silnice a nadjezdů, kromě informací z palubní navigace. ACC funguje až do rychlosti 200 km/h (125 mph).
Nová funkce Stop & Go umožňuje systému ACC zastavit vůz v koloně s využitím až 50 % brzdné síly a automaticky rozjet, pokud je zastavení kratší než 3 sekundy. Při delším zastavení může řidič stisknout tlačítko na volantu nebo jemně přidat plyn.
Technologie udržování vozu uprostřed jízdního pruhu sleduje dopravní značení a může jemně, ale znatelně působit na řízení, aby pomohla řidiči zůstat ve středu pruhu, kdykoli je ACC aktivní. Navržena je pro rychlosti až 200 km/h (125 mph) a při nedostatku zásahu řidiče do řízení vydává vizuální a zvuková varování.
„Vzpomínáte si, jak jste se při řidičáku museli soustředit, abyste byli na silnici v bezpečí? Řízení není méně náročné – jen jsme si na tlak zvykli. Technologie jako Stop & Go a udržování pruhu snižují nároky na řidiče, pomáhají mu soustředit se, být méně vystresovaný a sebevědomější za volantem,“ řekl Helmut Reder, globální ředitel produktové řady C-car, Ford of Europe.
Adaptivní přední osvětlení Ford s prediktivním osvětlením zatáček a osvětlením podle dopravních značek poprvé přednastavuje vzory světel pro maximální viditelnost před zatáčkou, křižovatkou nebo kruhovým objezdem.
Systém využívá kameru sledující jízdní pruh až do vzdálenosti 65 metrů, což umožňuje předem nasměrovat světlo do zatáčky pro lepší viditelnost při nájezdu, místo aby se spoléhal pouze na pohyb volantu řidiče. Patentovaná integrace čtení dopravních značek umožňuje rozšířit světelný kužel na křižovatkách a kruhových objezdech, aby lépe osvětlil potenciální nebezpečí mimo směr jízdy.
Nové světelné technologie Focusu, včetně adaptivního předního osvětlení, které upravuje úhel a intenzitu světel podle jízdního prostředí, a dálkových světel bez oslňování, které eliminují nepříjemné oslnění ostatních řidičů a zároveň zlepšují viditelnost v noci, podporují pokročilé plně LED světlomety s inovativním nastavitelným bubnovým uspořádáním pro větší flexibilitu a jemnější, méně rušivé přechody.
Ford Focus je také prvním vozem Ford v Evropě, který nabízí Head-up display (HUD), který pomáhá řidiči udržet oči na silnici tím, že promítá užitečné informace do jeho zorného pole. Systém má jedno z největších zorných polí mezi HUDy dostupnými v Evropě, měří 6 stupňů na šířku a 2,5 stupně na výšku. Je také jedním z nejsvětlejších, s nastavením v 16 krocích až do 10 000 kandela na metr čtvereční.
Speciální filtry pro vysouvací polykarbonátovou obrazovku ji činí prvním svého druhu, kterou lze číst i uživatelům s polarizačními brýlemi. V závislosti na výbavě vozu lze konfigurovatelně zobrazovat různé informace, přičemž rychlost je jediným údajem, který je vždy přítomen; dále rozpoznávání dopravních značek; ACC; navigaci; indikátor řazení; zábavní systém a nouzová upozornění.
Active Park Assist 2 usnadňuje parkování na maximum: umožňuje plně automatické manévry do podélných i kolmých parkovacích míst pouhým stiskem tlačítka. Díky funkci shift-by-wire nové osmistupňové automatické převodovky Ford systém identifikuje vhodná parkovací místa a řidič může ovládat pohyb vozu jednoduše výběrem neutrál a podržením jediného tlačítka na středové konzole.
Vůz pak plně ovládá zařazení rychlostních stupňů vpřed i vzad, plyn i brzdění, stejně jako řízení – manévruje do míst jen o 110 centimetrů delších než je auto a na svazích až do 12 procent rychlostí do 4 km/h (2,5 mph), než zařadí parkovací režim. Technologie také pomáhá řidiči vyjet z podélných parkovacích míst pomocí plně automatizované funkce Park-out Assist.
Dále vylepšený systém Pre-Collision Assist s detekcí chodců a cyklistů dokáže rozpoznat osoby na nebo v blízkosti vozovky před vozidlem, případně ty, kteří mohou přejít do jízdní dráhy. Systém automaticky zabrzdí, pokud zaznamená potenciální kolizi a řidič nereaguje na varování; nyní dokáže detekovat i cyklisty; a funguje i za tmy díky osvětlení z hlavních světlometů.
Další technologie, které pomáhají řidičům Focusu vyhnout se nehodám a rozptýlení, zahrnují:
V případě nehody nová technologie Post-Collision Braking pomáhá zmírnit následky možné sekundární kolize automatickým mírným přibrzděním po zaznamenání prvotního nárazu; zpomalení vozu může snížit zranění cestujících i další škody na vozidle.
Ford očekává pětihvězdičkové hodnocení bezpečnosti pro zcela nový Focus, podpořené 40procentním nárůstem schopnosti absorbovat nárazové zatížení vpředu díky nové platformě C2.
Sofistikovaný zcela nový podvozek doplněný pokročilými jízdními technologiemi přináší špičkový, živý, angažovaný a zábavný zážitek z jízdy pro zákazníky pětidveřového a kombi Focusu, zároveň s vyšší úrovní komfortu.
Nový Ford Focus navazuje na odkaz průlomového prvního modelu s novým izolovaným podvozkem pro nezávislé zadní zavěšení typu krátký dlouhý rameno (SLA), které optimalizuje jak komfort, tak odezvu vozu na pokyny řidiče.
Systém SLA nabízí vyvážený kompromis mezi přední a zadní částí vozu při větších nerovnostech na silnici pro plynulejší jízdu. Vícekomponentní silentbloky mají různou tuhost při zatížení v různých směrech – oddělují podvozek od karoserie pro lepší izolaci menších nerovností a zlepšení hluku, vibrací a tvrdosti. Unikátní geometrie SLA u kombi Focusu přemísťuje tlumiče tak, aby vůz zůstal obratný a citlivý i při plně naloženém zavazadlovém prostoru, a zároveň maximalizuje prostor díky širší ploše podlahy zavazadlového prostoru.
K dispozici je také lehké zadní zavěšení s torzní příčkou, vyladěné tak, aby zachovalo charakteristickou jízdní dynamiku Focusu. Vylepšeno stejnou patentovanou technologií vektorování sil pružin, která podporuje citlivou, angažovanou a zábavnou jízdu u nového Fiesta ST, je toto zavěšení navrženo tak, aby doplňovalo lehčí motorizace 1.0 EcoBoost a 1.5 EcoBlue.
Pokročilá technologie pružin přenáší vektorované síly do zadního zavěšení, což umožňuje přímý přenos bočních sil do pružiny pro zvýšenou příčnou tuhost a zlepšení stability, obratnosti a odezvy pro ještě příjemnější zážitek z jízdy.
Vyladění pětidveřových modelů s podvozkem SLA dále zlepšuje první nasazení technologie CCD od Fordu pro Focus, která každé 2 milisekundy sleduje vstupy zavěšení, karoserie, řízení a brzd a upravuje odezvu tlumení pro vynikající kvalitu jízdy.
Technologie také pomáhá zmírnit nárazy při průjezdu výmoly tím, že detekuje okraj výmolu a upravuje tlumič tak, aby kolo nespadlo do výmolu příliš hluboko. Díky tomu pneumatika a kolo nenarazí tak tvrdě na protilehlou stranu výmolu. Zadní zavěšení může reagovat ještě rychleji díky signálu z předního kola, který poskytuje předvarování zadnímu kolu ještě před dosažením výmolu.
Systém CCD také podporuje technologii jízdních režimů. Na Fordu Focus jsou poprvé k dispozici režimy Normal, Sport a Eco, které umožňují řidiči okamžitě upravit charakteristiku plynového pedálu, osmistupňové automatické převodovky, elektronického posilovače řízení (EPAS) a ACC podle jízdní situace. V kombinaci s CCD Focus nabízí také režimy Comfort a Eco-Comfort a přizpůsobí tomu charakteristiku zavěšení.
Nový sloupek řízení s EPAS a nový software přinášejí ještě citlivější, intuitivnější a angažovanější pocit z řízení pro skvěle odměňující zážitek, doplněný komfortními funkcemi včetně kompenzace točivého momentu při řízení. Focus také představuje vlastní systém stability Ford Stability Control, navržený tak, aby podporoval jízdní dynamiku Fordu a obsahoval vektorování točivého momentu.
Brzdné dráhy z 100 km/h (62 mph) se zkracují až o 1 metr díky novému elektrickému posilovači brzd u vybraných modelů, který rychleji buduje tlak a zajišťuje jistější a konzistentnější pocit z pedálu v širším rozsahu provozních podmínek.
Ford Focus je prvním vozem vyráběným na zcela nové platformě Ford C2, která v kombinaci s novou karoserií umožnila inženýrům zvýšit tuhost pro lepší odezvu. Torzní tuhost se oproti předchozí generaci Focusu zlepšila o 20 procent a tuhost jednotlivých upevňovacích bodů zavěšení až o 50 procent, což snižuje prohnutí a zlepšuje kontrolu nad karoserií.
Nový Focus využívá inovativní metodu zvýšení tuhosti zadní části karoserie, vyvinutou pro oceňovaný model Ford Focus RS. Extrudovaná pěna se během montáže vlhká vkládá do dutiny zadního podvozku, kde při vysychání a rozpínání pod vlivem tepla při sušení laku zvyšuje lokální příčnou tuhost o 10 procent s minimální přidanou hmotností.
Od o 10 milimetrů nižšího Ford Focus ST-Line s unikátními pružinami, tlumiči a stabilizátory až po více než 30 milimetrů zvýšený Focus Active s unikátními předními a zadními čepy, je podvozek každé verze naladěn tak, aby přinesl okamžitě rozpoznatelný charakter Focusu.
„Focus a špičkový zážitek z jízdy jdou ruku v ruce a nemáme v úmyslu nechat si tuto korunu vzít žádným konkurentem,“ řekl Reder. „Náš zcela nový podvozek v kombinaci s pokročilými technologiemi jako jízdní režimy a kontinuálně řízené tlumení přináší obratnost a odezvu hot hatchbacku s komfortem velkého reprezentativního vozu.“
Prostorný, praktický a dobře propojený interiér zcela nového Fordu Focus nabízí inovativní konstrukční řešení a pokročilé technologie komfortu a pohodlí, které pomáhají vozu bez problémů zapadnout do života zákazníků.
Focus přináší technologii FordPass Connect s vestavěným modemem pro evropské zákazníky Fordu, která promění vůz v mobilní WiFi hotspot s připojením až pro 10 zařízení. Kromě pomoci řidičům plánovat rychlejší a méně stresující cesty díky živým dopravním aktualizacím pro navigaci a umožnění cestujícím streamovat zábavu za jízdy, FordPass Connect nabízí řadu praktických funkcí přes mobilní aplikaci FordPass, včetně:
Aby řidiči zůstali na cestách připojeni a nemuseli se potýkat s kabely ve středové konzoli, nová bezdrátová nabíjecí podložka pod přístrojovou deskou umožňuje snadné dobíjení kompatibilních chytrých telefonů. Podložka automaticky detekuje kompatibilní zařízení a spustí nabíjení.
Zařízení mohou zůstat připojena přes Bluetooth k systému komunikace a zábavy Ford SYNC 3 i během bezdrátového nabíjení. Podporovaný 8palcový barevný dotykový displej ovladatelný gesty štípnutí a přejetí a kompatibilní s Apple CarPlay a Android Auto™ umožňuje řidičům ovládat audio, navigaci, klimatizaci i připojené telefony jednoduchými hlasovými příkazy.
Nový zvukový systém B&O PLAY pomůže cestujícím vychutnat si hudbu streamovanou přes FordPass Connect nebo chytré telefony. Systém o výkonu 675 wattů má deset reproduktorů, včetně 140milimetrového subwooferu v zavazadlovém prostoru a středového reproduktoru na palubní desce, a byl speciálně kalibrován pro pětidveřové a kombi Focus, aby nabídl jeden z nejlepších audio zážitků v segmentu, natož u středně velkého hatchbacku.
Komfort je klíčový pro ještě kultivovanější a prémiovější zážitek cestujících v novém Focusu. Přední pasažéři ocení štědrý prostor na ramena o šířce 1 421 milimetrů a optimální umístění přístrojové desky pro větší pocit prostoru. Elektrická parkovací brzda – standard u osmistupňové automatické převodovky a u vyšších verzí s manuálem – a otočný volič převodovky uvolňují více místa řidiči i spolujezdci vpředu. Užší středová konzola, umožněná přesunutím ovladačů na dotykový displej, má měkké opěrky kolen pro větší pohodlí.
Pro cestující vzadu přináší více místa delší rozvor a plochá podlaha. Prostor pro kolena se oproti předchozímu Focusu zvětšil o více než 50 milimetrů na nejlepší hodnotu ve třídě 81 milimetrů. Prostor na ramena narostl o téměř 60 milimetrů. Pocit prostornosti umocňuje design zadních dveří s okny sahajícími až do zadního sloupku pro otevřenější dojem a volitelná otevíratelná panoramatická střecha.
Vyvinutý speciálně pro novou platformu C2 systém vytápění, větrání a klimatizace Ford Focus rychleji ohřívá a chladí kabinu díky výkonnějšímu kompresoru o objemu 140 cc, flexibilnějším chladicím hadicím a hladším prouděním vzduchu pro tišší provoz. Focus dokonce nabízí speciální tvarování zpětných zrcátek, které pomáhá zmírnit nepříjemné vibrace při otevřeném okně ve vyšších rychlostech – dobrá zpráva pro majitele psů.
A když už mluvíme o majitelích psů, máme pro ně další dobrou zprávu: zavazadlový prostor kombi je navržen tak, aby pohodlně pojmul psí přepravku, s o 43 milimetrů vyšší nakládací hranou; o 25 milimetrů delší vzdáleností k zadním sedadlům; a – po sklopení zadních sedadel pomocí nového systému Easy Fold Seats jedním tahem – o 175 milimetrů delší vzdáleností k předním sedadlům, což dává více než 1 650 litrů objemu.
Technologie Hands-free otevírání pátých dveří umožňuje přístup do zavazadlového prostoru kombi jednoduchým kopnutím pod zadním nárazníkem a konstruktéři vyřešili i problém, kam uložit kryt zavazadlového prostoru po jeho sejmutí: nyní se pohodlně vejde pod novou flexibilní podlahu a snadno se sundává pomocí jednoduchého popruhu.
Zákazníci zcela nového Focusu si mohou vybírat z pokročilé nabídky benzinových motorů Ford EcoBoost a dieselových Ford EcoBlue, které nabízejí optimalizovaný výkon a kultivovanost a splňují nejpřísnější emisní normy Euro 6 podle světového harmonizovaného testovacího postupu WLTP. Pohonné jednotky jsou standardně vybaveny funkcí Auto Start-Stop pro snížení provozních nákladů a plynulou jízdu zajišťují šestistupňové manuální a nové osmistupňové automatické převodovky.
Fordův mnohokrát oceněný tříválcový motor 1.0 EcoBoost je k dispozici ve verzích s výkonem 85 PS, 100 PS a 125 PS, zatímco nový motor 1.5 EcoBoost nabízí 150 PS a 182 PS.
Úsporu paliva a snížení emisí CO2 u obou benzinových motorů EcoBoost zlepšuje průmyslová novinka Fordu – systém deaktivace válců u tříválcového motoru, který dokáže automaticky vypnout jeden válec, když není potřeba plný výkon, například při jízdě na volnoběh nebo při lehkém zatížení motoru. Technologie dokáže deaktivovat nebo znovu zapojit válec během 14 milisekund – což je dvacetkrát rychleji než mrknutí oka – aniž by to ovlivnilo výkon nebo kultivovanost chodu.
Základní technologie EcoBoost, jako je pokročilé přeplňování turbodmychadlem, přímé vstřikování paliva pod vysokým tlakem a systém Twin-independent Variable Cam Timing, jsou použity u obou motorů. Emise pevných částic snižuje standardní filtr pevných částic.
Motor 1.0 EcoBoost je dále vylepšen tak, aby dosahoval předpokládaných emisí CO2 od 107 g/km u pětidveřového modelu, a to díky:
Nový motor 1.5 EcoBoost dosahuje emisí CO2 od předpokládaných 122 g/km u pětidveřového modelu a nabízí například:
Pokročilé nové přeplňované dieselové motory EcoBlue od Fordu jsou navrženy tak, aby poskytovaly vyšší výkon, větší točivý moment při nízkých otáčkách a lepší úsporu paliva i kultivovanost chodu, což ocení řidiči s vyšším nájezdem kilometrů. Nový motor 1.5 EcoBlue je k dispozici ve verzích s výkonem 95 PS a 120 PS, oba s točivým momentem 300 Nm, a s emisemi CO2 od předpokládaných 91 g/km u pětidveřového modelu. Motor 2.0 EcoBlue nabízí 150 PS, 370 Nm točivého momentu a emise CO2 od předpokládaných 112 g/km u pětidveřového modelu.
Zcela nový motor 1.5 EcoBlue obsahuje inovativní technologie, mezi které patří:
Kromě integrovaného sacího systému s symetrickým rozvodem pro optimalizované dýchání motoru, turbodmychadla s nízkou setrvačností, vysoce výkonného vstřikovacího systému, který je rychlejší, tišší a přesnější, a standardního systému selektivní katalytické redukce (SCR) pro lepší snížení emisí NOX, motor 2.0 EcoBlue přináší řadu inovací snižujících tření, například:
Nová rychle řadící osmistupňová automatická převodovka Fordu je navržena tak, aby ještě více optimalizovala spotřebu paliva a zároveň poskytovala svižný výkon. Je dostupná u motorů 1.0 EcoBoost 125 PS, 1.5 EcoBoost 150 PS, 1.5 EcoBlue 120 PS a 2.0 EcoBlue 150 PS a nabízí například:
Nejnovější šestistupňové manuální převodovky Fordu zase zlepšují jízdní zážitek díky lepší kvalitě řazení, sníženému hluku ozubení a vibracím a nízkotřecí konstrukci s nízkoviskózními oleji, ložisky optimalizovanými pro snížení tření a v některých případech i teflonovými pouzdry.
Zcela nový Focus přináší podle dat Fordu zlepšení spotřeby paliva a emisí CO2 o 10 procent napříč celou paletou, což je podpořeno pečlivě vyladěnou aerodynamikou, která přináší nejlepší koeficient odporu vzduchu ve své třídě – 0,250 u čtyřdveřového a 0,273 u pětidveřového modelu Focus. Mezi aerodynamické prvky patří:
Spotřebu paliva dále snižují úspory hmotnosti až o 88 kilogramů ve srovnání s předchozím modelem Focus. Dokonce i konstrukce brzd byla vylepšena ve prospěch úspory paliva: rychlejší reakce elektrického posilovače brzd umožňuje větší vůli mezi brzdovými destičkami a kotouči, což snižuje odpor.
Zcela nový Ford Focus se vyrábí pomocí průmyslových novinek v montážním závodě Fordu v Saarlouisu v Německu – což zajišťuje nejlepší kvalitu a zpracování Focusu v historii.
Nové 6 000 m² zařízení pro tváření za tepla umožňuje výrobu ultrapevného, lehkého borového ocelového dílu přímo na místě a je první výrobní linkou v oboru s plně automatickým vykládáním pro maximální efektivitu.
Pec o délce 40 metrů využívá plyn a magnetickou indukci k ohřevu borových ocelových plechů na 930 °C, což je činí dostatečně tvárnými pro lisy s tlakem 1 250 tun. Vodou chlazené plechy jsou pak přesně vystřiženy do finálního tvaru v speciálních buňkách, z nichž každá obsahuje laser, který borovou ocel řeže paprskem o teplotě 3 000 °C.
Pokročilý proces tvarování a děrování zlepšuje přesnost a kvalitu celého předního dílu Focusu díky kamerám, které měří optimální umístění montážních otvorů s tolerancí 0,1 milimetru. Pro maximální přesnost druhý kamerový systém sleduje polohu zařízení a dokáže se přizpůsobit změnám teplot, aby udržel toleranci 0,1 milimetru. Tento proces umožňuje umístit montážní otvory s přesností 0,5 milimetru.
První použití nové laserové svařovací technologie u Fordu pracuje rychleji, flexibilněji a efektivněji a dokáže vytvářet kmitavě svařované spoje pro větší pevnost. Dále byla zavedena pokročilá trojfokální laserová pájka – nejrychlejší u Fordu s rychlostí 60 milimetrů za sekundu – pro čistší, pevnější a přesnější spoje mezi střechou a bokem karoserie.
„Inovace v každé oblasti nám pomohly vytvořit zcela nový Focus s bezprecedentním zpracováním a nabízející jedinečný zážitek z jízdy i pro posádku,“ řekl Bakaj. „Zcela nový Focus je naplněním slibu Focusu a od dnešního dne nastavuje měřítko, kterému budou ostatní následovat. Jsem nesmírně hrdý na tým, který pomohl vytvořit podle mého názoru nejlepší auto, jaké jsme kdy vyrobili.“
