Ford Focus Vignale
Ford představil světovou premiéru zcela nového Fordu Focus, nejdokonalejší a technicky nejvyspělejší generace Focusu vůbec.
Díky úzké spolupráci se zákazníky, jakou Ford dosud nikdy neměl, byl nový Focus vyvinut od základů tak, aby nabídl nejvyšší míru jistoty, intuitivnosti a potěšení z jízdy i pobytu ve voze mezi všemi středně velkými rodinnými auty v Evropě.
Focus přináší novou filozofii designu zaměřenou na člověka, která spojuje emotivní vzhled exteriéru s nejlepšími aerodynamickými vlastnostmi ve své třídě. Interiér nabízí více prostoru a zároveň vysokou kvalitu materiálů a zpracování.
Nejsložitější paleta asistenčních systémů Fordu, jaká kdy byla zákazníkům nabídnuta, je dokonale integrována tak, aby umožnila intuitivní, méně stresující a komfortnější zážitek z jízdy. Mezi pokročilé technologie patří:
Nový Ford Focus zůstává věrný dvacetileté tradici špičkové jízdní dynamiky, kterou dále posiluje první aplikace technologie Continuously Controlled Damping (CCD) na nezávislých předních i zadních zavěšeních; nové jízdní režimy; izolovaný zadní subframe pro vyšší komfort; a patentovaná pružinová technologie Fordu.
Pohodlí a komfort posilují funkce jako vestavěný modem FordPass Connect pro připojení za jízdy a nová bezdrátová nabíjecí podložka pro kompatibilní chytré telefony.
Výběr pohonných jednotek zahrnuje dále optimalizovaný, mnohokrát oceněný 1,0litrový motor EcoBoost a nový 1,5litrový EcoBoost benzínový motor, oba vybavené průkopnickou technologií deaktivace válců u tříválcových motorů. Nové diesely 1,5litrový a 2,0litrový EcoBlue přinášejí maximální úsporu paliva, zatímco inteligentní osmistupňová automatická převodovka přizpůsobuje řazení stylu jízdy a ovládá se elegantním a ergonomickým otočným voličem převodovky.
„Náš zcela nový Ford Focus je vrcholem technologie a jízdní přitažlivosti ve své kategorii,“ uvedl Joe Bakaj, viceprezident pro vývoj produktů Ford of Europe. „Příležitost vytvořit zcela nové auto od nuly se nepoštěstí často. My jsme ji využili naplno, abychom vyvinuli nejlepší středně velké rodinné auto, jaké si lze pořídit.“
Nový Focus je k dispozici jako pětidveřový hatchback, kombi a na vybraných trzích také jako čtyřdveřový sedan. Nabídka je nejširší v historii modelu a zahrnuje exkluzivní verze, které uspokojí co nejširší spektrum zákaznických přání – od elegantních Focus Trend a Titanium, přes sportovní Focus ST-Line, luxusní Focus Vignale až po první crossover Focus Active.
Nový Focus je první vozidlo na světě postavené na nové platformě Ford C2, která zlepšuje bezpečnost při nárazu; nabízí více místa v interiéru středně velkých modelů Fordu, aniž by se zvětšily vnější rozměry; a podporuje lepší aerodynamiku pro vyšší úsporu paliva. Nejlepší zpracování a kvalita jsou výsledkem investice 600 milionů eur do výrobního závodu Fordu v Saarlouisu v Německu.
Ford prodal v Evropě téměř sedm milionů Focusů a celosvětově přes 16 milionů od uvedení první generace v roce 1998, která změnila pravidla hry.
„Focus je už dvě desetiletí naším srdcem v Evropě. Je lídrem v designu, technologiích a radosti z jízdy a shrnuje vše, co naši zákazníci na Fordu milují,“ řekl Steven Armstrong, viceprezident a prezident pro Evropu, Blízký východ a Afriku ve Ford Motor Company. „Středně velká rodinná auta tvořila loni téměř pětinu prodejů v Evropě, takže Focus je pro nás i naše zákazníky stále nesmírně důležitý. Proto jsme do vývoje nového modelu vložili tolik energie – je to jedno z nejlepších aut, jaké jsme kdy vyrobili.“
Nový Focus představuje vývoj v designovém jazyce Fordu. Navržen tak, aby každá interakce byla bohatým zážitkem, filozofie „human-centric“ spojuje výrazný tvar s funkčními, zákazníkem řízenými prvky.
„Chtěli jsme, aby se zákazníci do našeho nového Focusu zamilovali a zůstali mu věrní,“ uvedl Amko Leenarts, ředitel designu Ford of Europe. „Uvnitř i venku je naše nová designová filozofie o vytváření nezapomenutelných okamžiků, které budují a udržují vztah mezi člověkem a strojem.“
Focus vyzrál proporčně, aby odrážel prémiovější a sportovnější siluetu a zároveň nabídl větší pohodlí a prostor. Charakteristický nový tvar vzniká především posunutím sloupků A dále dozadu; vyvážené proporce umožňují, aby směřovaly k ose předního kola, zatímco mohutné plechy sloupků C jsou přímo nad zadními koly. Výsledkem je delší kapota a plynulý přední blatník spolu s výrazným snížením úhlu boční linie karoserie, což působí silně i elegantně a podtrhuje prémiový a sportovní charakter vozu.
Prodloužení rozvoru o 53 milimetrů umožnilo použít větší průměr kol, která jsou díky tomu umístěna výše v plechu karoserie, což snižuje vizuální délku a hmotu. Kratší převisy a posunutí kabiny dozadu dodávají vozu silný, dynamický postoj a kompaktní dojem.
Řízení proudění vzduchu kolem vozu hrálo klíčovou roli při vývoji designu nového Focusu. Vysoce sochařský a atletický exteriér nabízí nejlepší aerodynamickou účinnost ve své třídě díky nízkému profilu, krátkým zadním převisům, zkráceným rohům a harmonicky integrovaným aerodynamickým prvkům.
Plechy jsou tvarovány do napjatých, atletických linií. Široké plochy hrají se světlem a vizuálně zaujmou od přední části až dozadu. Dlouhé přední blatníky přesvědčivě směřují k mohutným zadním partiím, což vytváří dojem dynamické obratnosti.
Přední část nového Focusu je jednoduchá a harmonická, vyzařuje jasnou a sebevědomou přítomnost. Výrazná, ale přitom hrdá maska Fordu sedí mezi horizontálně orientovanými světlomety, které jsou stejně jako zadní svítilny umístěny co nejvíce do stran, aby zvýraznily šířku a stabilitu vozu.
Zadní svítilny jsou nyní dvoudílné, což umožňuje praktičtější otevírání víka zavazadlového prostoru, a LED technologie vytvářejí výrazné a snadno rozpoznatelné světelné podpisy ve dne i v noci. Nápis Focus je hrdě umístěn mezi svítilnami v samostatných saténově matných písmenech, což potvrzuje prémiové zpracování zadní části vozu.
Nový Focus nabízí širokou škálu verzí s odlišným charakterem, přičemž Ford Focus Vignale, ST-Line, Active a Titanium reflektují specifické preference a potřeby zákazníků. Mezi rozlišovací prvky patří:
Paleta 13 barev exteriéru zahrnuje odstíny Orange Glow, Desert Island Blue a exkluzivní čtyřvrstvý Dark Mulberry pro verzi Vignale.
Filozofie designu zaměřená na člověka se promítá i do interiéru, který nabízí příjemnější a prostornější prostředí s vyšším vnímaným standardem kvality – díky jednoduchým, čistým liniím, výrazným a důvěru vzbuzujícím materiálům a hladce propojeným plochám.
Zjednodušený a méně přeplněný design podporuje klidnější atmosféru. Přední dveře nyní plynule navazují za přístrojovou deskou, což vytváří vizuálně prostorný a luxusní efekt obepínající posádku. Horní část přístrojové desky a vnitřky dveří jsou z měkkých materiálů pro prémiový dojem. Sofistikované dekorativní prvky připomínají současný design špičkových spotřebních produktů, s leštěným sklem a broušenými povrchy na palubní desce spolujezdce, obložení dveří a větracích mřížkách.
Stejně jako u exteriéru mají interiéry jednotlivých verzí Focusu unikátní designové prvky a materiály, které jim dodávají osobitý charakter – jemnozrnné dřevěné dekory a prémiová kůže ve Vignale, sportovní karbonové dekory a červené prošití u ST-Line a robustnější, strukturované materiály u Active.
„Zmizely ty ‚rušné‘ oblasti, kde se v prostoru setkávají různé struktury a materiály,“ vysvětlil Leenarts. „Místo toho jsou materiály pečlivě vybírány tak, aby se lépe doplňovaly a zdůrazňovaly vyšší úroveň zpracování a kvality.“
Nový Ford Focus přináší širší škálu pokročilých funkcí než jakýkoli předchozí Ford, přinášející technologie odpovídající úrovni 2 automatizace do rodinného vozu.
Složitější technologie Ford Co-Pilot360 zvyšují ochranu, usnadňují řízení a parkování a jsou navrženy tak, aby jízdu učinily pohodlnější, méně náročnou a bezpečnější.
Adaptivní tempomat ACC s funkcí Stop & Go, rozpoznáváním dopravních značek a udržením vozu uprostřed jízdního pruhu pomáhá udržovat bezpečnou vzdálenost od vozidel vpředu; snižuje stres při dlouhých cestách tím, že udržuje vůz v jízdním pruhu; a dokáže upravit rychlost v souladu s povolenými limity díky sledování dopravních značek na krajnici i nad hlavou, kromě informací z palubní navigace. ACC funguje až do rychlosti 200 km/h (125 mph).
Nová funkce Stop & Go umožňuje systému ACC zastavit vůz v koloně s využitím až 50 % brzdné síly a automaticky rozjet, pokud je zastavení kratší než 3 sekundy. Při delším zastavení může řidič stisknout tlačítko na volantu nebo jemně přidat plyn.
Technologie udržení vozu uprostřed jízdního pruhu sleduje dopravní značení a může jemně, ale znatelně působit na řízení, aby pomohla řidiči zůstat ve středu pruhu, kdykoli je ACC aktivní. Navržena je pro rychlosti až 200 km/h (125 mph) a v případě nedostatku zásahu řidiče do řízení vydá vizuální a zvukové varování.
„Vzpomínejte, jak jste se při řidičáku museli soustředit, abyste byli na silnici v bezpečí. Řízení není méně náročné – jen jsme si na tlak zvykli. Technologie jako Stop & Go a udržení v pruhu snižují nároky na řidiče, pomáhají mu soustředit se, být méně vystresovaný a sebevědomější za volantem,“ řekl Helmut Reder, globální ředitel produktové řady C-car, Ford of Europe.
Adaptivní přední osvětlení Fordu s prediktivním osvětlením zatáček a osvětlením podle dopravních značek poprvé přednastavuje vzory světel pro maximální viditelnost před zatáčkou, křižovatkou nebo kruhovým objezdem.
Systém využívá kameru sledující jízdní pruhy až do vzdálenosti 65 metrů, což umožňuje předem nasměrovat světlo do zatáčky a zlepšit tak viditelnost při přiblížení, místo aby se spoléhal jen na pohyby volantu řidiče. Patentovaná integrace čtení dopravních značek umožňuje rozšířit světelný kužel na křižovatkách a kruhových objezdech, aby lépe osvětlil potenciální nebezpečí mimo směr jízdy.
Nové světelné technologie Focusu, včetně adaptivního předního osvětlení, které upravuje úhel a intenzitu světel podle jízdního prostředí, a dálkových světel bez oslňování, které eliminují nepříjemný pocit z nechtěného oslňování ostatních řidičů a zároveň zlepšují viditelnost v noci, jsou podpořeny pokročilými plno-LED světlomety s inovativním nastavitelným bubnovým uspořádáním pro větší flexibilitu a jemnější, méně rušivé přechody.
Ford Focus je také prvním vozem Ford v Evropě, který nabízí head-up display (HUD), jenž pomáhá řidičům udržet oči na silnici tím, že promítá užitečné informace do jejich zorného pole. Systém má jedno z největších zorných polí mezi HUDy dostupnými v Evropě, měří 6 stupňů na šířku a 2,5 stupně na výšku. Je také jedním z nejjasnějších, s nastavením v 16 krocích až do 10 000 kandela na metr čtvereční.
Speciální filtry pro vysouvací polykarbonátovou obrazovku z ní činí první svého druhu, kterou lze číst i uživatelům s polarizačními brýlemi. V závislosti na výbavě vozu lze konfigurovatelně zobrazovat různé informace, přičemž rychlost je jediný údaj, který je vždy přítomen; dále rozpoznávání dopravních značek; ACC; navigaci; indikátor řazení; zábavní systém a nouzová upozornění.
Active Park Assist 2 usnadňuje parkování na maximum: umožňuje plně automatické manévry do podélných i kolmých parkovacích míst pouhým stiskem tlačítka. Díky funkci shift-by-wire nové osmistupňové automatické převodovky Ford systém identifikuje vhodná parkovací místa a řidič může ovládat pohyb vozu jednoduše výběrem neutrál a podržením jediného tlačítka na středové konzole.
Vůz pak plně ovládá zařazení rychlostních stupňů vpřed i vzad, plyn i brzdu, stejně jako řízení – manévruje do míst jen o 110 centimetrů delších než je samotné auto a na svazích až do 12 procent rychlostí do 4 km/h (2,5 mph), než zařadí parkovací režim. Technologie také pomáhá řidiči vyjet z podélných parkovacích míst pomocí plně automatizované funkce Park-out Assist.
Dále vylepšený systém Pre-Collision Assist s detekcí chodců a cyklistů dokáže rozpoznat osoby na nebo v blízkosti vozovky před vozidlem, případně ty, kteří mohou přejít do jeho dráhy. Systém automaticky zabrzdí, pokud detekuje potenciální kolizi a řidič nereaguje na varování; nově dokáže rozpoznat i cyklisty; a funguje i za tmy díky osvětlení z hlavních světlometů.
Další technologie, které pomáhají řidičům Focusu vyhnout se nehodám a rozptýlení, zahrnují:
V případě nehody nová technologie Post-Collision Braking pomáhá zmírnit následky možné sekundární kolize tím, že automaticky aplikuje mírný brzdný tlak po zaznamenání prvotního nárazu; zpomalení vozu může snížit zranění posádky a další škody na vozidle.
Ford očekává pětihvězdičkové hodnocení bezpečnosti pro zcela nový Focus, podpořené 40procentním zvýšením schopnosti absorbovat náraz vpředu díky nové platformě C2.
Sofistikovaný zcela nový podvozek doplněný pokročilými jízdními technologiemi přináší ve třídě vedoucí, dynamický, zábavný a odměňující zážitek z jízdy pro zákazníky pětidveřového a kombi Focusu, spolu s vyšší úrovní komfortu.
Nový Ford Focus navazuje na odkaz průlomového prvního modelu s novým izolovaným podvozkem pro nezávislé zadní zavěšení typu krátký dlouhý rameno (SLA), které optimalizuje jak komfort, tak odezvu vozu na pokyny řidiče.
Systém SLA nabízí vyvážený kompromis mezi přední a zadní částí podvozku při větších nerovnostech, pro plynulejší jízdu. Vícekompozitové silentbloky mají různou tuhost při zatížení v různých směrech – oddělují podvozek od karoserie pro lepší izolaci menších nerovností a zlepšení hluku, vibrací a tvrdosti. Unikátní geometrie SLA u kombi Focusu přemísťuje tlumiče tak, aby vůz zůstal obratný a citlivý i při plně naloženém zavazadlovém prostoru, a zároveň maximalizuje prostor díky širší ploše podlahy zavazadlového prostoru.
K dispozici je také lehké zadní zavěšení typu torzní příčka, vyladěné tak, aby zachovalo charakteristickou jízdní dynamiku Focusu. Vylepšeno je stejnou patentovanou technologií Fordu pro vektorování sil pružin, která podporuje citlivou, zábavnou a angažovanou jízdu nového Fiesta ST. Tato konfigurace je navržena tak, aby doplňovala lehčí motorizace 1.0 EcoBoost a 1.5 EcoBlue.
Pokročilá technologie pružin přenáší vektorované síly do zadního zavěšení, což umožňuje, aby boční síly při průjezdu zatáčkou putovaly přímo do pružiny, čímž se zvyšuje příčná tuhost a zlepšuje stabilita, obratnost a odezva pro ještě příjemnější zážitek z jízdy.
Vyladění pětidveřových modelů se zavěšením SLA dále zlepšuje první nasazení technologie CCD od Fordu pro Focus, která každé 2 milisekundy monitoruje vstupy z podvozku, karoserie, řízení a brzd a upravuje reakce tlumení pro vynikající kvalitu jízdy.
Technologie také pomáhá zmírnit nárazy při průjezdu výmoly tím, že detekuje okraj výmolu a upravuje tlumič tak, aby kolo nespadlo do výmolu příliš hluboko. Protože pneumatika a kolo nespadnou tak hluboko, nenarážejí tak tvrdě na protilehlou stranu výmolu. Zadní zavěšení může reagovat ještě rychleji díky signálu z předního kola, který poskytuje předvarování zadnímu kolu ještě před dosažením výmolu.
Systém CCD také podporuje technologii jízdních režimů. Poprvé u Fordu Focus jsou k dispozici režimy Normal, Sport a Eco, které umožňují řidiči okamžitě upravit odezvu plynového pedálu, osmistupňové automatické převodovky, elektronického posilovače řízení (EPAS) a ACC podle jízdní situace. S výbavou CCD nabízí Focus navíc režimy Comfort a Eco-Comfort, přičemž podvozek se podle nich automaticky přizpůsobuje.
Nový sloupkem řízení ovládaný systém EPAS a nové softwarové řešení přinášejí ještě citlivější, intuitivnější a angažovanější pocit z řízení pro skutečně odměňující zážitek, doplněný funkcemi zvyšujícími komfort, včetně kompenzace točivého momentu při řízení. Focus také poprvé představuje speciálně vyvinutý systém Ford Stability Control, který podporuje jízdní dynamiku Fordu a obsahuje vektorování točivého momentu.
Brzdné dráhy z 100 km/h (62 mph) se zkracují až o 1 metr díky novému elektrickému posilovači brzd u vybraných modelů, který rychleji buduje tlak a poskytuje jistější a konzistentnější pocit z pedálu za širšího spektra provozních podmínek.
Ford Focus je prvním vozem vyráběným na zcela nové platformě C2, která spolu s novou karoserií umožnila inženýrům zvýšit tuhost pro lepší odezvu. Torzní tuhost se oproti předchozí generaci Focusu zlepšila o 20 procent a tuhost jednotlivých upevňovacích bodů zavěšení vzrostla až o 50 procent, což snižuje prohnutí a zlepšuje kontrolu nad karoserií.
Nový Focus využívá inovativní metodu zvýšení tuhosti zadní části karoserie, vyvinutou pro oceňovaný Ford Focus RS. Do dutiny zadního podvozku se při montáži vstřikuje extrudovaná pěna, která za tepla při sušení laku expanduje a zvyšuje místní příčnou tuhost o 10 procent při minimální přidané hmotnosti.
Od o 10 milimetrů nižšího Ford Focus ST-Line s unikátními pružinami, tlumiči a stabilizátory až po o více než 30 milimetrů zvýšený Focus Active s unikátními předními a zadními čepy – podvozek každé verze je naladěn tak, aby okamžitě vystihoval charakteristiku Focusu.
„Focus a špičkový zážitek z jízdy jdou ruku v ruce a nemáme v úmyslu nechat si tuto korunu vzít žádným konkurentem,“ řekl Reder. „Náš zcela nový podvozek v kombinaci s pokročilými technologiemi jako jízdní režimy a kontinuálně řízené tlumení přináší obratnost a odezvu hot-hatchbacku s komfortem velkého reprezentativního vozu.“
Prostorný, praktický a dobře propojený – interiér zcela nového Ford Focusu nabízí inovativní konstrukční řešení a pokročilé technologie komfortu a pohodlí, které pomáhají vozu bezproblémově zapadnout do života zákazníků.
Focus přináší technologii FordPass Connect s vestavěným modemem pro zákazníky Fordu v Evropě, která promění vůz v mobilní WiFi hotspot s připojením až pro 10 zařízení. Kromě pomoci řidičům plánovat rychlejší a méně stresující cesty díky aktualizacím živé dopravy pro navigaci a umožnění cestujícím streamovat zábavu za jízdy, FordPass Connect nabízí řadu praktických funkcí přes mobilní aplikaci FordPass, včetně:
Aby řidiči zůstali na cestách připojeni a nemuseli se potýkat s kabely ve středové konzoli, nová bezdrátová nabíjecí podložka pod přístrojovou deskou umožňuje snadné dobíjení kompatibilních chytrých telefonů. Podložka automaticky detekuje kompatibilní zařízení a spustí nabíjení.
Zařízení mohou zůstat připojena přes Bluetooth k systému SYNC 3 pro komunikaci a zábavu, zatímco se bezdrátově nabíjejí. Podporovaný 8palcový barevný dotykový displej, ovladatelný gesty štípnutí a přejetí, kompatibilní s Apple CarPlay a Android Auto™, umožňuje řidičům ovládat audio, navigaci, klimatizaci i připojené telefony jednoduchými hlasovými příkazy.
Nový zvukový systém B&O PLAY pomůže cestujícím vychutnat si hudbu streamovanou přes FordPass Connect nebo chytré telefony. Systém o výkonu 675 wattů obsahuje deset reproduktorů, včetně 140milimetrového subwooferu v zavazadlovém prostoru a středového reproduktoru na palubní desce, a byl speciálně kalibrován pro pětidveřové a kombi Focusy, aby nabídl jeden z nejlepších audio zážitků v segmentu, natož u středně velkého hatchbacku.
Komfort je klíčový pro ještě kultivovanější a prémiovější zážitek z jízdy v novém Focusu. Přední cestující ocení štědrý prostor na ramena o šířce 1 421 milimetrů a optimální umístění přístrojové desky pro větší pocit prostoru. Elektrická parkovací brzda – standard u modelů s osmistupňovou automatickou převodovkou a u vyšších verzí s manuálem – a otočný volič převodovky uvolňují více místa pro řidiče a spolujezdce. Užší středová konzola, umožněná přesunutím ovladačů na dotykový displej, má měkké opěrky kolen pro větší pohodlí.
Pro cestující vzadu přináší více prostoru delší rozvor a plochá podlaha. Prostor pro kolena se oproti předchozímu Focusu zvětšil o více než 50 milimetrů na nejlepší hodnotu ve třídě 81 milimetrů. Prostor na ramena vzrostl téměř o 60 milimetrů. Pocit vzdušnosti umocňuje design zadních dveří s okny sahajícími až do zadního sloupku, který vytváří otevřenější dojem, a volitelná otevíratelná panoramatická střecha.
Vyvinutý speciálně pro novou platformu C2, systém vytápění, větrání a klimatizace Focusu rychleji ohřívá a chladí kabinu díky výkonnějšímu 140ccm kompresoru a nabízí flexibilnější chladicí vedení a hladší proudění vzduchu pro tišší provoz. Focus dokonce disponuje speciálním tvarem zpětných zrcátek, navrženým tak, aby zmírnil nepříjemné vibrace vznikající při otevřeném okně ve vyšších rychlostech – dobrá zpráva pro majitele psů.
A když už mluvíme o majitelích psů, je tu další dobrá zpráva: zavazadlový prostor kombi je navržen tak, aby pohodlně pojmul psí přepravku, s o 43 milimetrů zvýšenou výškou nakládací hrany; o 25 milimetrů prodlouženou délkou k zadním sedadlům; a – po sklopení zadních sedadel pomocí nového systému Easy Fold Seats jedním tahem – o 175 milimetrů prodlouženou délkou k předním sedadlům, což dává celkovou kapacitu přes 1 650 litrů.
Technologie Hands-free otevírání pátých dveří Ford umožňuje přístup do zavazadlového prostoru kombi jednoduchým kopnutím pod zadním nárazníkem a konstruktéři vyřešili i problém, kam uložit kryt zavazadlového prostoru po jeho sejmutí: nyní se pohodlně vejde pod novou flexibilní podlahu a snadno se odstraňuje pomocí jednoduchého popruhu.
Zákazníci zcela nového Focusu si mohou vybírat z pokročilé nabídky benzínových motorů Ford EcoBoost a dieselových Ford EcoBlue, které nabízejí optimalizovaný výkon a kultivovanost a splňují nejpřísnější emisní normy Euro 6 podle světového harmonizovaného testovacího postupu WLTP. Pohonné jednotky podporuje standardní systém Auto Start-Stop pro snížení provozních nákladů a hladce řadící šestistupňová manuální nebo nová osmistupňová automatická převodovka pro pohodlnou jízdu.
Fordův mnohokrát oceněný motor 1.0 EcoBoost je k dispozici ve verzích s výkonem 85 PS, 100 PS a 125 PS, zatímco nový motor 1.5 EcoBoost nabízí 150 PS a 182 PS.
Úspora paliva a emise CO2 u obou benzinových motorů EcoBoost jsou vylepšeny díky průmyslové novince Fordu – systému deaktivace válců u tříválcového motoru, který dokáže automaticky vypnout jeden válec, když není potřeba plný výkon, například při jízdě na volnoběh nebo při lehké zátěži motoru. Technologie dokáže deaktivovat nebo znovu zapojit jeden válec během 14 milisekund – což je dvacetkrát rychleji, než mrknutí oka – a to bez jakéhokoliv kompromisu v jízdních vlastnostech či kultivovanosti chodu.
Základní technologie EcoBoost, jako je pokročilý přeplňovací systém, přímé vstřikování paliva pod vysokým tlakem a Twin-independent Variable Cam Timing, jsou samozřejmostí u obou motorů. Emise pevných částic snižuje standardní filtr pevných částic.
Motor 1.0 EcoBoost je dále vylepšen tak, aby dosahoval očekávaných emisí CO2 od 107 g/km u pětidveřového modelu, a to díky:
Nový motor 1.5 EcoBoost dosahuje emisí CO2 od očekávaných 122 g/km u pětidveřového modelu a nabízí například:
Pokročilé nové přeplňované dieselové motory EcoBlue od Fordu jsou navrženy tak, aby poskytovaly vyšší výkon, větší točivý moment již při nízkých otáčkách a zároveň lepší úsporu paliva a kultivovanost pro řidiče s vysokým nájezdem kilometrů. Nový motor 1.5 EcoBlue je k dispozici ve verzích s výkonem 95 PS a 120 PS, oba s točivým momentem 300 Nm, a s emisemi CO2 od očekávaných 91 g/km u pětidveřového modelu. Motor 2.0 EcoBlue nabízí 150 PS, 370 Nm točivého momentu a emise CO2 od očekávaných 112 g/km u pětidveřového modelu.
Zcela nový motor 1.5 EcoBlue obsahuje inovativní technologie, včetně:
Kromě integrovaného sacího systému s symetrickým vedením vzduchu pro optimalizované dýchání motoru; turbodmychadla s nízkou setrvačností; systému vstřikování paliva pod vysokým tlakem, který je rychlejší, tišší a přesnější; a standardního systému selektivní katalytické redukce (SCR) pro lepší snížení emisí NOX, motor 2.0 EcoBlue přináší několik inovací snižujících tření, například:
Nová rychle řadící osmistupňová automatická převodovka Fordu je navržena tak, aby dále optimalizovala spotřebu paliva a zároveň poskytovala rychlou a citlivou odezvu. Je dostupná u motorů 1.0 EcoBoost 125 PS, 1.5 EcoBoost 150 PS, 1.5 EcoBlue 120 PS a 2.0 EcoBlue 150 PS a nabízí například:
Nejnovější šestistupňové manuální převodovky Fordu také zlepšují zážitek z jízdy díky lepší kvalitě řazení; sníženému hluku převodových kol a vibracím; a nízkotřecí konstrukci, která využívá nízkoviskózní oleje, ložiska optimalizovaná pro snížení tření a v některých případech teflonové pouzdra.
Zcela nový Focus přináší podle dat Fordu zlepšení spotřeby paliva a emisí CO2 o 10 procent napříč celou paletou, což je podpořeno pečlivě navrženou aerodynamikou, která dosahuje nejlepších hodnot součinitele odporu vzduchu ve své třídě – 0,250 u čtyřdveřového modelu a 0,273 u pětidveřového Focusu. Aerodynamické prvky zahrnují:
Další zlepšení spotřeby paliva přináší snížení hmotnosti až o 88 kilogramů ve srovnání s předchozím modelem Focus. Dokonce i konstrukce brzd byla vylepšena ve prospěch úspory paliva: rychlejší reakce elektrického posilovače brzd umožňuje větší vůli mezi brzdovými destičkami a kotoučem, což snižuje odpor.
Zcela nový Ford Focus se vyrábí pomocí průmyslových novinek ve výrobním závodě Fordu v Saarlouis v Německu – což zajišťuje dosud nejlepší kvalitu a zpracování Focusu.
Nová výrobní hala o rozloze 6 000 m² umožňuje výrobu ultrapevnostních lehkých komponentů z borové oceli přímo na místě a je první výrobní linkou v oboru s plně automatizovaným vykládáním pro maximální efektivitu.
Pec o délce 40 metrů využívá plyn a magnetickou indukci k ohřevu plechů borové oceli na 930 °C, aby byly dostatečně tvárné pro lisování pod tlakem 1 250 tun. Vodou chlazené plechy jsou pak přesně vystřiženy do finálního tvaru uvnitř speciálních buněk, z nichž každá obsahuje laser, který plechy řeže paprskem o teplotě 3 000 °C.
Pokročilý proces tvarování a děrování zlepšuje přesnost a kvalitu celého předního dílu Focusu díky kamerám, které měří optimální umístění montážních otvorů s tolerancí 0,1 milimetru. Pro maximální přesnost druhý kamerový systém sleduje polohu zařízení a dokáže ji upravit s tolerancí 0,1 milimetru, aby kompenzoval roztažnost materiálu při změnách teplot. Tento proces umožňuje umístit montážní otvory s přesností na 0,5 milimetru.
První použití nové laserové svařovací technologie u Fordu pracuje rychleji, flexibilněji a efektivněji a dokáže vytvářet svary s vlněním pro větší pevnost. Zaveden byl také pokročilý trojfokální laserový pájecí proces – nejrychlejší u Fordu s rychlostí 60 milimetrů za sekundu – pro čistší, pevnější a přesnější spoje mezi střechou a bočními částmi karoserie.
„Inovace v každé oblasti nám pomohly vytvořit zcela nový Focus s bezprecedentním zpracováním a nabízející jedinečný zážitek z jízdy i pro posádku,“ řekl Bakaj. „Zcela nový Focus je naplněním slibu Focusu a od dnešního dne nastavuje laťku, za kterou budou ostatní modely zaostávat. Jsem nesmírně hrdý na tým, který pomohl vytvořit to, co považuji za nejlepší auto, jaké jsme kdy vyrobili.“
