Ford Focus Active
Ford představil světovou premiéru zcela nového Fordu Focus, který je nejdokonalejším a technicky nejvyspělejším modelem Focus v historii.
Díky úzké spolupráci se zákazníky více než kdy dříve byl nový Ford Focus vyvinut od základů tak, aby nabízel nejvyšší míru jistoty, intuitivnosti a radosti z jízdy i pobytu v interiéru mezi všemi středně velkými rodinnými vozy v Evropě.
Focus přináší novou filozofii designu zaměřenou na člověka, která spojuje emotivní vzhled exteriéru s aerodynamikou na špičkové úrovni; a nabízí interiér s více prostorem, doplněný o kvalitní materiály a precizní zpracování.
Nejsofistikovanější paleta asistenčních systémů Ford, jaká kdy byla zákazníkům nabízena, je hladce integrována tak, aby umožnila intuitivní, méně stresující a kultivovaný zážitek z jízdy. Mezi pokročilé technologie patří:
Nový Ford Focus zůstává věrný dvacetileté tradici špičkové jízdní dynamiky, kterou dále posiluje první aplikace technologie Continuously Controlled Damping (CCD) u nezávislých předních i zadních zavěšení; nové jízdní režimy; izolovaná zadní náprava pro vyšší komfort; a patentovaná pružinová technologie Ford.
Pohodlí a komfort posilují funkce jako vestavěný modem FordPass Connect pro připojení za jízdy a nová bezdrátová nabíjecí podložka pro kompatibilní chytré telefony.
Výběr pohonných jednotek zahrnuje dále optimalizovanou verzi oceňovaného tříválcového 1.0litrového motoru EcoBoost a nový 1.5litrový EcoBoost zážehový motor, oba vybavené průkopnickou technologií deaktivace válců u tříválcových motorů. Nové diesely 1.5litrový a 2.0litrový EcoBlue přinášejí maximální úsporu paliva, zatímco inteligentní osmistupňová automatická převodovka přizpůsobuje řazení stylu jízdy a ovládá se elegantním a ergonomickým otočným voličem převodovky.
„Náš zcela nový Ford Focus představuje vrchol technologií a jízdního potěšení ve své třídě,“ uvedl Joe Bakaj, viceprezident pro vývoj produktů Ford of Europe. „Příležitost vytvořit zcela nový vůz od nuly se nepoštěstí často. My jsme ji využili naplno, abychom vyvinuli nejlepší středně velký rodinný vůz, jaký si lze pořídit.“
Nový Focus je k dispozici jako pětidveřový hatchback, kombi a na vybraných trzích také jako čtyřdveřový sedan. Nabízí nejkomplexnější řadu Focusů v historii s exkluzivními verzemi, které pokrývají široké spektrum přání zákazníků – od elegantních Focus Trend a Titanium, přes sportovní Focus ST-Line, luxusní Focus Vignale až po první crossover Focus Active.
Nový Ford Focus je první vůz na světě postavený na nové platformě C2, která zlepšuje bezpečnost při nárazu; nabízí více místa v interiéru středně velkých modelů Ford bez negativního dopadu na vnější rozměry; a podporuje lepší aerodynamiku pro úspornější provoz. Nejlepší zpracování a kvalita jsou výsledkem investice 600 milionů eur do výrobního závodu Ford v Saarlouisu v Německu.
Ford od uvedení první generace Focusu v roce 1998 prodal v Evropě téměř sedm milionů vozů a celosvětově přes 16 milionů.
„Focus je už dvě desetiletí naším srdcem v Evropě. Vede v designu, technologiích a jízdní radosti a představuje vše, co naši zákazníci na Fordu milují,“ řekl Steven Armstrong, viceprezident a prezident pro Evropu, Blízký východ a Afriku ve Ford Motor Company. „Středně velké rodinné vozy tvořily loni téměř pětinu prodejů v Evropě, a proto je Focus pro nás i naše zákazníky stále klíčový. Proto jsme do vývoje nového modelu vložili tolik energie, aby patřil mezi nejlepší vozy, jaké jsme kdy vyrobili.“
Nový Ford Focus znamená posun v designovém jazyce Fordu. Navržen tak, aby každá interakce byla bohatým zážitkem, filozofie „human-centric“ spojuje výrazný styl s funkčními a zákaznicky orientovanými prvky.
„Chtěli jsme, aby si zákazníci nový Focus zamilovali a zůstali mu věrní,“ řekl Amko Leenarts, ředitel designu Ford of Europe. „Uvnitř i navenek je náš nový design o vytváření nezapomenutelných okamžiků, které upevňují vztah mezi člověkem a strojem.“
Focus vyzrál proporčně, aby odrážel prémiovější a sportovnější siluetu, přičemž nabízí více pohodlí a prostoru. Charakteristický nový profil vzniká především posunutím sloupků A dále dozadu; vyvážené proporce umožňují, aby směřovaly k centru předního kola, zatímco mohutné plechy sloupků C sedí přímo nad zadními koly. Výsledkem je delší kapota a plynulý přední blatník spolu s výrazným snížením úhlu boční linie karoserie, což působí silně i elegantně a podtrhuje prémiový a sportovní charakter vozu.
Prodloužení rozvoru o 53 milimetrů umožnilo použít větší průměr kol, která jsou díky tomu umístěna výše v plechu a opticky tak zmenšují délku a hmotnost vozu. Kratší převisy a posunutí kabiny dozadu dodávají vozu silný, dynamický postoj s kompaktním dojmem.
Řízení proudění vzduchu kolem vozu hrálo klíčovou roli při vývoji designu nového Focusu. Vysoce sochařský, atletický exteriér dosahuje špičkové aerodynamické účinnosti díky štíhlému, nízkému profilu; krátkým zadním převisům; zkráceným rohům a harmonicky integrovaným aerodynamickým prvkům.
Plechy jsou tvarovány s velkým napětím a atletickou modelací. Široké plochy zachycují světlo a vizuálně zaujmou od přední části až po zadek. Dlouhé přední blatníky přesvědčivě směřují k mohutným zadním partiím, čímž vytvářejí dojem dynamické obratnosti.
Přední část nového Focusu je jednoduchá a harmonická, vyzařuje jasnou a sebevědomou přítomnost. Výrazná, přesto hrdá maska Fordu sedí mezi horizontálně orientovanými světlomety, které jsou stejně jako zadní svítilny umístěny co nejvíce do krajů, aby zvýraznily šířku a postoj vozu.
Zadní svítilny jsou nyní dvoudílné, což umožňuje praktičtější otevírání víka zavazadlového prostoru, a LED technologie vytvářejí výrazné světelné podpisy za dne i v noci. Nápis Focus je hrdě umístěn mezi svítilnami v samostatných saténově matných písmenech, což potvrzuje prémiové zpracování zadní části vozu.
Nový Focus nabízí širokou škálu verzí s odlišným charakterem, které reflektují specifické preference a potřeby zákazníků. Patří sem Ford Focus Vignale, ST-Line, Active a Titanium. Rozpoznávací znaky zahrnují:
Paletu 13 barev exteriéru doplňují odstíny Orange Glow, Desert Island Blue a exkluzivní čtyřvrstvý Dark Mulberry pro Vignale.
Filozofie designu zaměřená na člověka se promítá i do interiéru, který nabízí příjemnější a prostornější prostředí s vyšším vnímaným standardem kvality – dosaženým jednoduchými, čistými liniemi, výraznými a sebevědomými materiály a hladce integrovanými plochami.
Zjednodušený, méně přeplněný design podporuje klidnější atmosféru. Přední dveře nyní plynule navazují za přístrojovou deskou, což vytváří vizuálně prostorný, luxusní efekt obklopující posádku. Horní část přístrojové desky a vnitřky dveří jsou z měkkých materiálů pro prémiový pocit. Sofistikované dekorativní prvky připomínají moderní design luxusních spotřebních produktů, s leštěným sklem a broušenými povrchy na dekorativních lištách přístrojové desky, obložení dveří a větracích mřížkách.
Stejně jako u exteriéru mají interiéry jednotlivých verzí Focus unikátní designové prvky a materiály, které dodávají charakter – jemnozrnné dřevěné dekorace a prémiová kůže pro Vignale, sportovní karbonové dekory a červené prošití pro ST-Line a robustnější, texturované materiály pro Active.
„Zmizely ty ‚rušné‘ oblasti, kde se v prostoru setkávají různé struktury a materiály,“ vysvětlil Leenarts. „Místo toho jsou materiály pečlivě vybírány tak, aby se lépe doplňovaly a zdůrazňovaly zlepšené zpracování a kvalitu.“
Nový Ford Focus přináší širší nabídku pokročilých funkcí než jakýkoli jiný Ford, přinášející technologie odpovídající úrovni automatizace Level 2 do rodinného vozu.
Sofistikované technologie Ford Co-Pilot360 zvyšují ochranu, usnadňují řízení a parkování a mají za cíl učinit jízdu pohodlnější, méně náročnou a bezpečnější.
Adaptivní tempomat (ACC) s funkcí Stop & Go, rozpoznáváním dopravních značek a udržením vozu uprostřed jízdního pruhu pomáhá udržovat bezpečnou vzdálenost od vozidel vpředu; snižuje stres při dlouhých cestách tím, že udržuje vůz ve středu pruhu; a dokáže upravit rychlost v rámci povolených limitů díky sledování dopravních značek podél silnice i na nadjezdových konstrukcích, kromě využití dat z palubní navigace. ACC funguje až do rychlosti 200 km/h (125 mph).
Nová funkce Stop & Go umožňuje systému ACC zastavit vůz v koloně s využitím až 50 % brzdné síly a automaticky rozjet, pokud je zastavení kratší než 3 sekundy. Při delším zastavení než 3 sekundy může řidič stisknout tlačítko na volantu nebo jemně přidat plyn k rozjezdu.
Technologie udržení vozu uprostřed jízdního pruhu sleduje dopravní značení a může jemně, ale znatelně působit na řízení, aby pomohla řidiči zůstat ve středu pruhu, kdykoli je aktivován ACC. Navržena je pro podporu řidiče až do rychlosti 200 km/h (125 mph) a v případě nedostatku zásahu do řízení vydává vizuální a zvuková varování.
„Vzpomínáte, jak jste se při řidičáku museli soustředit, abyste byli na silnici v bezpečí? Řízení není méně náročné – jen jsme si zvykli na tlak. Technologie jako Stop & Go a udržení pruhu snižují zátěž řidiče, pomáhají mu lépe se soustředit, být méně vystresovaný a sebevědomější za volantem,“ řekl Helmut Reder, globální ředitel produktové řady C-car, Ford of Europe.
Adaptivní přední osvětlení Ford s prediktivním osvětlením zatáček a osvětlením podle dopravních značek poprvé předem upravuje světelné vzory pro maximální viditelnost před zatáčkou, křižovatkou nebo kruhovým objezdem.
Systém využívá kameru sledující jízdní pruhy až do vzdálenosti 65 metrů, což umožňuje předem nasměrovat světlo do zatáčky pro lepší viditelnost při přiblížení, místo aby se spoléhal pouze na pohyb volantu řidiče. Patentovaná integrace čtení dopravních značek umožňuje rozšířit světelný kužel na křižovatkách a kruhových objezdech, aby lépe osvětlil potenciální nebezpečí mimo směr jízdy.
Nové světelné technologie Focusu, včetně Adaptivního předního osvětlení, které upravuje úhel a intenzitu světel podle jízdního prostředí, a dálkových světel bez oslňování, které eliminují nepříjemné oslnění ostatních řidičů a zároveň zlepšují viditelnost v noci, jsou podpořeny pokročilými plně LED světlomety s inovativním nastavitelným bubnovým uspořádáním pro větší flexibilitu a jemnější, méně rušivé přechody.
Ford Focus je také prvním modelem Ford v Evropě, který nabízí Head-up displej (HUD), jenž pomáhá řidičům udržet oči na silnici tím, že promítá užitečné informace do jejich zorného pole. Systém nabízí jeden z největších zorných polí mezi HUDy dostupnými v Evropě, měří 6 stupňů na šířku a 2,5 stupně na výšku. Je také jedním z nejjasnějších, s nastavením v 16 krocích až do 10 000 kandela na metr čtvereční.
Speciální filtry pro vysouvací polykarbonátovou obrazovku z ní dělají první svého druhu, kterou lze číst i při nošení polarizačních brýlí. V závislosti na výbavě vozu lze na obrazovku promítat konfigurovatelný výběr informací, mezi nimiž je vždy přítomná rychlost; dále rozpoznávání dopravních značek; adaptivní tempomat (ACC); navigace; indikátor řazení; zábavní systém a nouzová upozornění.
Active Park Assist 2 ještě více usnadňuje parkování: umožňuje plně automatické manévry do podélných i kolmých parkovacích míst na jedno stisknutí tlačítka. Díky funkci shift-by-wire nové osmistupňové automatické převodovky Ford systém identifikuje vhodná parkovací místa a řidič může ovládat pohyb vozu jednoduše výběrem neutrál a podržením tlačítka na středové konzole.
Vůz pak plně řídí zařazení zpátečky i jedničky, plyn i brzdu a samozřejmě i řízení – manévruje do míst jen o 110 centimetrů delších než je délka vozu a na svazích až do 12 procent rychlostí do 4 km/h (2,5 mph), než zařadí parkovací režim. Technologie také pomáhá řidiči vyjet z podélných parkovacích míst pomocí plně automatizované funkce Park-out Assist.
Dále vylepšený systém Pre-Collision Assist s detekcí chodců a cyklistů dokáže rozpoznat osoby na nebo v blízkosti vozovky před vozidlem, případně ty, kteří mohou přejít do jeho dráhy. Systém automaticky zabrzdí, pokud detekuje potenciální kolizi a řidič nereaguje na varování; nově dokáže také rozpoznat cyklisty a funguje i za tmy díky osvětlení z hlavních světlometů.
Další technologie, které pomáhají řidičům Focusu vyhnout se nehodám a rozptýlení, zahrnují:
V případě nehody nová technologie Post-Collision Braking pomáhá zmírnit následky případné sekundární kolize automatickým mírným přibrzděním po detekci prvotního nárazu; zpomalení vozu může snížit zranění cestujících i další škody na voze.
Ford očekává pětihvězdičkové hodnocení bezpečnosti pro zcela nový Focus, podpořené 40% nárůstem schopnosti absorbovat nárazové zatížení vpředu díky nové platformě C2.
Sofistikovaný nový podvozek doplněný pokročilými jízdními technologiemi přináší špičkový, živý, zábavný a odměňující zážitek z jízdy pro zákazníky Focusu pětidveřového i kombi, zároveň s vyšší úrovní komfortu.
Nový Ford Focus navazuje na odkaz průlomového prvního modelu s novým izolovaným podvozkem pro nezávislé zadní zavěšení typu short long arm (SLA), které optimalizuje jak komfort, tak odezvu vozu na pokyny řidiče.
Systém SLA nabízí vyvážený kompromis mezi přední a zadní částí při větších nerovnostech na silnici pro plynulejší jízdu. Vícekomponentní silentbloky mají odlišnou tuhost při zatížení v různých směrech – oddělují podvozek od karoserie pro lepší izolaci menších nerovností a zlepšení hluku, vibrací a tvrdosti. Unikátní geometrie SLA u kombi modelů Focus přemísťuje tlumiče, což pomáhá vozu zůstat obratný a citlivý i při plně naloženém zavazadlovém prostoru a zároveň maximalizuje prostor díky širší ploše podlahy kufru.
K dispozici je také lehké zadní zavěšení typu twist-beam; vyladěné tak, aby přineslo charakteristickou jízdní dynamiku, kterou zákazníci od Focusu očekávají. Vylepšeno stejnou patentovanou technologií vektorování sil pružin, která podporuje citlivý, zábavný a angažovaný zážitek z jízdy u nového Fiesta ST, je twist-beam navržen tak, aby doplňoval lehčí motory 1.0 EcoBoost a 1.5 EcoBlue.
Pokročilá technologie pružin přenáší vektorované síly do zadního zavěšení, což umožňuje, aby boční síly v zatáčce přímo působily na pružinu, zvyšují boční tuhost a zlepšují stabilitu, obratnost a odezvu pro ještě příjemnější jízdu.
Vyladění pětidveřových modelů s podvozkem SLA je dále zdokonalené díky prvnímu zavedení technologie CCD (Continuously Controlled Damping) u Focusu, která každé 2 milisekundy sleduje vstupy z podvozku, karoserie, řízení a brzd a upravuje reakce tlumení pro vynikající kvalitu jízdy.
Technologie také pomáhá zmírnit nárazy při průjezdu výmoly tím, že detekuje okraj výmolu a upravuje tlumič tak, aby kolo nespadlo do výmolu příliš hluboko. Protože pneumatika a kolo nespadnou tak hluboko, nenarážejí tak tvrdě na protilehlou stranu výmolu. Zadní zavěšení může reagovat ještě rychleji díky signálu z předního kola, který poskytuje varování zadnímu kolu ještě před dosažením výmolu.
Systém CCD také podporuje technologii jízdních režimů. Pro Focus jsou poprvé k dispozici režimy Normal, Sport a Eco, které umožňují řidiči okamžitě upravit odezvu plynového pedálu, osmistupňové automatické převodovky, elektrického posilovače řízení (EPAS) a adaptivního tempomatu podle jízdní situace. Při vybavení CCD nabízí Focus také režimy Comfort a Eco-Comfort, přičemž podvozek se podle nich automaticky přizpůsobuje.
Nový sloupek řízení s EPAS a nový software přinášejí ještě citlivější, intuitivnější a angažovanější pocit z řízení pro skutečně odměňující zážitek, doplněný komfortními funkcemi včetně kompenzace točivého momentu při řízení. Focus také představuje speciálně vyvinutý systém Ford Stability Control, přizpůsobený jízdní dynamice Fordu a vybavený vektorováním točivého momentu.
Brzdné dráhy z 100 km/h (62 mph) se zkracují až o 1 metr díky novému elektrickému posilovači brzd u vybraných modelů, který rychleji buduje tlak a zajišťuje jistější a konzistentnější pocit z pedálu za širšího rozsahu provozních podmínek.
Ford Focus je prvním vozem vyráběným na zcela nové platformě Ford C2, která v kombinaci s novou karoserií umožnila inženýrům zvýšit tuhost pro lepší odezvu. Torzní tuhost je oproti předchozí generaci Focusu vylepšena o 20 % a tuhost jednotlivých upevňovacích bodů podvozku až o 50 %, což snižuje prohnutí a zlepšuje kontrolu nad karoserií.
Nový Focus využívá inovativní metodu zvýšení tuhosti zadní části karoserie, vyvinutou pro oceňovaný model Ford Focus RS. Do dutiny zadní části podvozku je během montáže vstřikován mokrý extrudovaný pěnový materiál, který při vysychání a rozpínání v průběhu sušení laku zvyšuje místní boční tuhost o 10 % s minimální přidanou hmotností.
Od o 10 milimetrů nižšího Ford Focus ST-Line s unikátními pružinami, tlumiči a stabilizátory až po o více než 30 milimetrů zvýšený Focus Active s unikátními předními a zadními čepy – podvozek každé verze je naladěn tak, aby přinesl okamžitě rozpoznatelný charakter Focusu.
„Focus a špičkový zážitek z jízdy jdou ruku v ruce a nemáme v úmyslu nechat si tuto korunu ukrást žádným konkurentem,“ řekl Reder. „Náš zcela nový podvozek v kombinaci s pokročilými technologiemi jako jízdní režimy a kontinuálně řízené tlumení přináší obratnost a odezvu hot-hatchbacku s komfortem velkého reprezentativního vozu.“
Prostorný, praktický a dobře propojený interiér zcela nového Fordu Focus nabízí inovativní konstrukční řešení a pokročilé technologie komfortu a pohodlí, které pomáhají vozu bezproblémově zapadnout do života zákazníků.
Focus přináší integrovanou modemovou technologii FordPass Connect pro zákazníky Fordu v Evropě, která promění vůz v mobilní WiFi hotspot s připojením až pro 10 zařízení. Kromě pomoci řidičům plánovat rychlejší a méně stresující cesty díky živým dopravním informacím pro navigaci a umožnění cestujícím streamovat zábavu za jízdy, FordPass Connect nabízí řadu pohodlných funkcí přes mobilní aplikaci FordPass, včetně:
Aby řidiči mohli zůstat připojeni i během jízdy a rozloučit se s kabelovou spleťí ve středové konzoli, nová bezdrátová nabíjecí podložka pod přístrojovou deskou umožňuje snadné dobíjení kompatibilních chytrých telefonů. Podložka automaticky rozpozná kompatibilní zařízení a spustí nabíjení.
Zařízení mohou zůstat připojena přes Bluetooth k systému SYNC 3 pro komunikaci a zábavu, zatímco se bezdrátově nabíjejí. Systém SYNC 3 je podporován 8palcovou barevnou dotykovou obrazovkou ovladatelnou gesty štípnutí a přejetí a je kompatibilní s Apple CarPlay a Android Auto™. Umožňuje řidičům ovládat audio, navigaci, klimatizaci i připojené telefony jednoduchými hlasovými příkazy.
Nový zvukový systém B&O PLAY pomůže cestujícím vychutnat si hudbu streamovanou přes FordPass Connect nebo chytré telefony. Systém o výkonu 675 wattů disponuje deseti reproduktory, včetně 140mm subwooferu v zavazadlovém prostoru a středového reproduktoru na palubní desce, a byl speciálně kalibrován pro pětidveřové a kombi verze Focusu, aby nabídl jeden z nejlepších zvukových zážitků v segmentu středně velkých hatchbacků.
Komfort je klíčovým prvkem pro ještě kultivovanější a prémiovější zážitek cestujících v novém Focusu. Přední sedadla nabídnou štědrý prostor na ramena o šířce 1 421 milimetrů a umístění přístrojové desky je optimalizováno pro větší prostor. Elektrická parkovací brzda – standard u verzí s osmistupňovou automatickou převodovkou a u vyšších výbav s manuálem – a otočný volič převodovky uvolňují více místa pro řidiče i spolujezdce. Užší středová konzola, umožněná přesunutím ovladačů na dotykovou obrazovku, má měkké opěrky kolen pro větší pohodlí.
Pro cestující na zadních sedadlech přináší více prostoru delší rozvor a rovná podlaha. Prostor pro kolena se oproti předchozímu Focusu zvětšil o více než 50 milimetrů na nejlepší hodnotu ve třídě 81 milimetrů. Prostor na ramena narostl téměř o 60 milimetrů. Pocit prostornosti umocňuje design zadních dveří s okny sahajícími až do zadního sloupku pro otevřenější dojem a volitelná otevíratelná panoramatická střecha.
Vyvinutý speciálně pro novou platformu C2, systém vytápění, větrání a klimatizace Ford Focus rychleji ohřívá a chladí kabinu díky výkonnějšímu kompresoru o objemu 140 cc a nabízí flexibilnější chladicí vedení a hladší proudění vzduchu pro tišší provoz. Focus dokonce disponuje speciálním tvarem zpětných zrcátek, navrženým tak, aby zmírnil nepříjemné vibrace při otevřeném okně při vyšších rychlostech – dobrá zpráva pro majitele psů.
A když už mluvíme o majitelích psů, je tu další dobrá zpráva: zavazadlový prostor kombi je navržen tak, aby pohodlně pojmul psí přepravku, s o 43 milimetrů zvýšenou výškou nakládací hrany; o 25 milimetrů prodlouženou délkou k zadním sedadlům; a při sklopení zadních sedadel pomocí nového systému Easy Fold Seats – ovládaného pouhým přitažením páčky – se délka k předním sedadlům prodlouží o 175 milimetrů na více než 1 650 litrů objemu.
Technologie Hands-free otevírání pátých dveří umožňuje přístup do zavazadlového prostoru kombi jednoduchým kopnutím pod zadním nárazníkem a konstruktéři vyřešili i problém, kam uložit kryt zavazadlového prostoru po jeho sejmutí: nyní se pohodlně vejde pod novou flexibilní podlahu zavazadlového prostoru a jeho odstranění usnadňuje jednoduché uvolnění pomocí popruhu.
Zákazníci zcela nového Focusu si mohou vybírat z pokročilé nabídky motorů Ford EcoBoost a Ford EcoBlue, které nabízejí optimalizovaný výkon a kultivovanost a splňují nejpřísnější emisní normy Euro 6 podle světového harmonizovaného testovacího postupu pro lehká vozidla (WLTP). Pohonné jednotky jsou standardně vybaveny funkcí Auto Start-Stop pro snížení provozních nákladů a plynulou jízdu zajišťují šestistupňové manuální a nové osmistupňové automatické převodovky.
Fordův mnohokrát oceněný tříválec 1.0 EcoBoost je k dispozici ve verzích s výkonem 85 PS, 100 PS a 125 PS, zatímco nový motor 1.5 EcoBoost nabízí 150 PS a 182 PS.
Úsporu paliva a snížení emisí CO2 u obou benzínových motorů EcoBoost zlepšuje průkopnický systém deaktivace válců, který Ford jako první v oboru použil u tříválce. Ten dokáže automaticky zastavit jeden válec, když není potřeba plný výkon, například při jízdě na volnoběh nebo při lehké zátěži motoru. Technologie dokáže vypnout nebo znovu zapnout válec během 14 milisekund – což je dvacetkrát rychleji, než je mrknutí oka – a to bez jakéhokoliv kompromisu v jízdních vlastnostech či kultivovanosti chodu.
Základní technologie EcoBoost, jako je pokročilý přeplňovací systém, přímé vstřikování paliva pod vysokým tlakem a Twin-independent Variable Cam Timing, jsou samozřejmostí u obou motorů. Emise pevných částic snižuje standardní filtr pevných částic.
Motor 1.0 EcoBoost je navíc vyladěn tak, aby dosahoval očekávaných emisí CO2 od 107 g/km u pětidveřového modelu díky:
Nový motor 1.5 EcoBoost dosahuje emisí CO2 od předpokládaných 122 g/km u pětidveřového modelu a nabízí například:
Fordovy nové, pokročilé přeplňované dieselové motory EcoBlue jsou navrženy tak, aby poskytovaly vyšší výkon, větší točivý moment už při nízkých otáčkách a zároveň lepší spotřebu a kultivovanost, což ocení zejména řidiči s vyšším nájezdem. Nový motor 1.5 EcoBlue je dostupný ve verzích s 95 PS a 120 PS, oba s točivým momentem 300 Nm, a s emisemi CO2 od předpokládaných 91 g/km u pětidveřového modelu. Motor 2.0 EcoBlue nabízí 150 PS, 370 Nm a emise CO2 od předpokládaných 112 g/km u pětidveřového modelu.
Zcela nový motor 1.5 EcoBlue přináší inovativní technologie, včetně:
Kromě integrovaného sacího systému s symetrickým uspořádáním pro optimalizované dýchání motoru, turbodmychadla s nízkou setrvačností, vysoce tlakového vstřikovacího systému, který je rychlejší, tišší a přesnější, a standardní technologie selektivní katalytické redukce (SCR) pro snížení emisí NOX, motor 2.0 EcoBlue obsahuje řadu inovací snižujících tření, například:
Nová rychle řadící osmistupňová automatická převodovka Ford je navržena tak, aby dále optimalizovala spotřebu paliva a zároveň poskytovala svižnou odezvu. Je dostupná u motorů 1.0 EcoBoost s 125 PS, 1.5 EcoBoost s 150 PS, 1.5 EcoBlue s 120 PS a 2.0 EcoBlue s 150 PS a nabízí například:
Nejnovější šestistupňové manuální převodovky Ford také zlepšují zážitek z jízdy díky lepší kvalitě řazení, sníženému hluku ozubených kol a vibracím, a nízkotřecí konstrukci zahrnující nízkoviskózní oleje, ložiska optimalizovaná pro snížení tření a v některých případech teflonové pouzdra.
Zcela nový Focus přináší podle dat Fordu zlepšení spotřeby paliva a emisí CO2 o 10 procent napříč celou paletou, což je podpořeno precizně navrženou aerodynamikou, která přináší nejlepší hodnoty součinitele odporu vzduchu ve své třídě – 0,250 u čtyřdveřového a 0,273 u pětidveřového modelu Focus. Aerodynamické prvky zahrnují:
Spotřebu paliva dále snižují úspory hmotnosti až o 88 kilogramů ve srovnání s předchozím modelem Focus. Dokonce i konstrukce brzd byla vylepšena ve prospěch úspory paliva: rychlejší reakce elektrického posilovače brzd umožňuje větší vůli mezi brzdovými destičkami a kotoučem, což snižuje odpor.
Zcela nový Ford Focus se vyrábí pomocí průlomových procesů v továrně Ford v Saarlouis v Německu, což přináší dosud nejlepší kvalitu a zpracování Focusu.
Nová výrobní hala o rozloze 6 000 m² umožňuje výrobu ultrapevnostních, lehkých komponentů z borové oceli přímo na místě a je první výrobní linkou v oboru s plně automatickým vykládáním pro maximální efektivitu.
Pec dlouhá 40 metrů využívá plyn a magnetickou indukci k ohřevu plechů borové oceli na 930 °C, aby byly dostatečně tvárné pro lisování pod tlakem 1 250 tun. Vodou chlazené plechy jsou pak přesně vystřiženy do finálního tvaru v speciálních buňkách, kde laser s paprskem o teplotě 3 000 °C přesně řeže borovou ocel.
Pokročilý proces formování a děrování zlepšuje přesnost a kvalitu celého předního dílu Focusu díky kamerám, které měří optimální polohu montážních otvorů s tolerancí 0,1 milimetru. Pro maximální přesnost druhý kamerový systém sleduje polohu zařízení a dokáže se přizpůsobit roztažení či smrštění způsobenému změnami teplot s tolerancí 0,1 milimetru. Díky tomu lze montážní otvory umístit s přesností 0,5 milimetru.
První použití nové laserové svařovací technologie u Fordu přináší vyšší rychlost, flexibilitu a efektivitu a umožňuje vytvářet svary s vlněním pro větší pevnost. Dále byla zavedena pokročilá trojfokální laserová pájka – nejrychlejší u Fordu s rychlostí 60 milimetrů za sekundu – pro čistší, pevnější a přesnější spoje mezi střechou a bočními panely karoserie.
„Inovace v každé oblasti nám pomohly vytvořit zcela nový Focus s bezprecedentním zpracováním a nabízející jedinečný zážitek z jízdy i pro posádku,“ řekl Bakaj. „Zcela nový Focus je naplněním slibu, který Focus představuje, a od dnešního dne stanovuje měřítko, kterému budou ostatní následovat. Jsem nesmírně hrdý na tým, který pomohl vytvořit, co považuji za nejlepší auto, jaké jsme kdy vyrobili.“
