Ford Mustang Boss 302
Ford Mustang Boss 302 je především o výkonu, přičemž odkaz na tradici je samozřejmostí díky novým barevným variantám a designovým detailům pro rok 2013.
Novinkou je grafika ve tvaru hokejky s reflexními pruhy, která odkazuje na Boss 302 z roku 1970. Modely Boss 302 a Boss Laguna Seca pro rok 2013 jsou k dispozici v nové barvě School Bus Yellow, která vzdává hold závodnímu vozu Parnelli Jonese z roku 1970, připravenému týmem Bud Moore pro šampionát Trans-Am.
„Vše, co jsme pro rok 2013 udělali, je v souladu a přímo navazuje na naši tradici z roku 1970. Reflexní pruhy a grafika hokejky mají pro fanoušky Mustangu zvláštní význam,“ uvedl Dave Pericak, hlavní inženýr Mustangu. „Loni jsme dokázali, že vůz má potřebný výkon, a letos jsme se zaměřili na vylepšení jeho výrazného vzhledu a oslavu historie.“
Reflexní pruhy na Bossu ožívají, když na ně dopadá světlo, podobně jako tomu bylo u Ford Mustang Boss 302 v roce 1970. Nový pruh sleduje klasický motiv hokejky, která přechází přes blatník a pokračuje po bočním panelu karoserie.
Boss Laguna Seca má nové akcenty ve Sterling Gray a bude dostupný v retro barvách School Bus Yellow a černé, doplněných o pruhy ve tvaru hokejky a šedý vnitřní zadní příčný vzpěr. Šedá barva zvýrazňuje také přední masku, kryty zrcátek a zadní spoiler na podstavci, zatímco zadní označení Laguna Seca a unikátní dvoubarevná kola v odstínech šedé a stříbrné doplňují vzhled exteriéru. Na rozdíl od předchozího modelu nebude střecha opatřena barevnými akcenty.
Podobně jako u přepracované základní řady Mustang nabízí přední část vozu výraznější design s dominantnější maskou chladiče. Výraznější splitter a funkční nasávací otvory na kapotě podtrhují sportovní vzhled. Boss Mustang má nové charakteristické osvětlení s standardními HID světlomety a zadními světly s LED obrysem.
Model Boss 302 pro rok 2013 přináší také unikátní funkční prvek v masce chladiče – odnímatelné kryty tam, kde by normálně byly mlhové světlomety. Pro lepší chlazení při závodních dnech lze kryty snadno sundat pomocí šroubováku.
Zadní část vozu zdobí vysoce lesklý černý panel spojující zadní světla. Ta mají kouřový vzhled, který ladí s agresivním designem vpředu.
Nový Mustang Boss 302 je standardně vybaven systémem Ford SYNC®, hlasem ovládaným systémem konektivity ve voze. Se základním balíčkem SYNC si zákazníci užijí hlavní funkce hands-free a služby, které rychle učinily ze SYNC technologii, kterou si nelze nevšimnout – více než 76 % současných uživatelů SYNC by systém doporučilo dál.
Výkonný motor Boss dává 444 koní (hp) a 380 lb.-ft. točivého momentu, přičemž stále nabízí hladký chod na volnoběh a dostatek točivého momentu v nízkých otáčkách pro pohodlnou jízdu ve městě. Závodní spojka s vylepšenými třecími materiály přenáší výkon, zatímco krátký a přesný šestistupňový manuál zajišťuje rychlé řazení.
Síla se přenáší na zadní nápravu s převodem 3,73, kde v diferenciálu s omezeným prokluzem pomáhají uhlíkové destičky pro lepší ovladatelnost a životnost. Pro ty, kdo chtějí ještě přesnější kontrolu nad přenosem výkonu, je k dispozici diferenciál s vektorováním točivého momentu (Torsen), spojený s předními sedadly Recaro®.
V souladu s posláním Bossu nabídnout nejlépe ovladatelný Mustang vůbec byla dále vylepšena už tak silná podvozek Mustang GT. Tvrdší pružiny na všech čtyřech kolech, pevnější silentbloky a větší průměr zadní stabilizátoru přispívají k závodnímu charakteru, přičemž Boss je oproti Mustang GT snížený o 11 mm vpředu a 1 mm vzadu. Klíčem k ovladatelnosti jsou však nastavitelné tlumiče a pružiny, které jsou u všech Bossů standardem.
V souladu s úpravami podvozku dostává Boss 302 unikátní lehká 19palcová černá závodní kola z lehké slitiny, s rozdílnou šířkou: 9 palců vpředu a 9,5 palce vzadu. Letní pneumatiky Pirelli PZero jsou speciálně dimenzovány pro každou nápravu, vpředu 255/40ZR-19, vzadu 285/35ZR-19, což zajišťuje perfektní přilnavost.
Brzdy Bossu také zvládají náročné podmínky – vpředu jsou čtyřpístkové třmeny Brembo působící na 14palcové větrané kotouče. Vzadu jsou standardní brzdy Mustang GT vylepšeny speciální vysoce výkonnou brzdovou směsí Boss. Kombinace větraných krytů brzd a unikátního nastavení systému ABS dává řidičům Bossu maximální kontrolu a rychlé, opakovatelné a bezproblémové zastavení jak na silnici, tak na závodní dráze.
S designem upraveným nově příchozím designérem Fordu Larrym Shinodou se Boss 302 pro rok 1969 pyšnil předními a zadními spoilery, černě lakovanou kapotou a závodními bočními pruhy, které jasně signalizovaly jeho sportovní charakter.
Pod kapotou Boss 302 nezklamal. Motor kombinoval čtyřšroubovou hlavu Windsor small-block s přepracovanými hlavami z tehdy nového motoru 351 Cleveland. Kované ocelové klikové hřídele, ojnice a písty doplňovaly pohyblivé části. Výsledkem byl volně dýchající, vysoce otáčkový motor, který Ford uváděl s výkonem 290 hrubých koní, přičemž skutečný výkon byl odhadován výrazně výše.
Inženýři Fordu také důkladně vyladili podvozek Mustangu, aby splnili požadavek tehdejšího šéfa Semona „Bunkieho“ Knudsena „postavit absolutně nejlépe ovladatelný silniční vůz na americkém trhu.“ Tvrdší pružiny a tlumiče, speciální nastavení stabilizátorů, zpevněný podvozek a široké pneumatiky vedly k tomu, že Mustang se stal nejrychlejším vozem, který do té doby projel testovací dráhu Fordu.
