Ford Fusion Hybrid (2013)

Ford Fusion Hybrid

Zcela nový Ford Fusion představuje další generaci výraznějších vozů značky Ford a je prvním sedanem, který nabídne verze s benzínovým motorem, hybridní i plug-in hybridní – všechny s očekávanou špičkovou spotřebou paliva a zábavnou jízdou.

S elegantní siluetou a svěžím designem je nový Fusion dalším modelem z řady vozů Ford – po subkompaktním Fiesta z roku 2011 a malém Focusu z roku 2012 – vyvinutým tak, aby uspokojil zákazníky po celém světě, kteří chtějí špičkovou úsporu paliva, užitečné technologie a výrazný vzhled.

„Naše vize pro Fusion byla jasná – nabídnout to nejlepší, co One Ford představuje,“ řekl Derrick Kuzak, viceprezident skupiny pro globální vývoj produktů. „Sestavili jsme globální týmy kolem čistého papíru s úkolem vyvinout středně velký vůz s průlomovým designem a ohromující spotřebou paliva – vůz, který bude obsahovat technologie pomáhající zákazníkům být bezpečnějšími a lepšími řidiči. Tento vůz je výsledkem.“

Ford Fusion byl představen v Severní Americe ve verzích S, SE a nejvyšší Titanium a naznačuje podobný směr pro Ford Mondeo určený pro světové trhy.

Nový Fusion by měl nabídnout nejlepší spotřebu ve své třídě napříč volbou benzínových, hybridních a plug-in hybridních verzí, čímž potvrzuje závazek Fordu být lídrem v úspoře paliva – nebo mezi lídry – s každým novým modelem na trhu.

Ford Fusion přináší nejširší nabídku úsporných pohonných jednotek ve střední třídě. Nabízí hybridní a plug-in hybridní varianty, dvojici čtyřválcových motorů EcoBoost™, atmosférický čtyřválec, automatický systém start-stop, který vypíná motor při stání, pohon předních i všech kol a možnost volby mezi automatickou a manuální šestistupňovou převodovkou.

Motor 1,6 l EcoBoost by měl nabídnout nejlepší spotřebu ve své třídě mezi čtyřválci bez hybridu – 26 mpg ve městě a 37 mpg na dálnici. Výkonnější 2,0 l EcoBoost – spojený s šestistupňovou automatickou převodovkou SelectShift s pádly pod volantem, dostupnými 19palcovými koly a pneumatikami a pohonem všech kol s možností přenášet více točivého momentu na zadní nápravu – představuje sportovní variantu Fusionu.

Fusion Hybrid – vítěz titulu North American Car of the Year 2010 – pokračuje v inovacích s novými lithium-iontovými bateriemi, které jsou lehčí a mají vyšší výkon než předchozí nikl-metal hydridové baterie, přičemž maximální rychlost v režimu čistě elektrického pohonu vzrostla z 47 mph na 62 mph.

Ford Fusion Hybrid je také vybaven zcela novým čtyřválcovým motorem 2,0 l Atkinsonova cyklu, výrazně menším než předchozí 2,5litrový agregát, přičemž si zachovává požadovaný výkon. Tento inovativní pohonný systém by měl nabídnout nejlepší spotřebu ve své třídě – 47 mpg ve městě a 44 mpg na dálnici.

Spotřeba Ford Fusion Hybrid by měla překonat Toyota Camry Hybrid 2012 o 4 mpg ve městě a 5 mpg na dálnici a Hyundai Sonata Hybrid 2011 o 12 mpg ve městě a 4 mpg na dálnici.

Na vrcholu žebříčku úspornosti stojí plug-in hybrid Fusion Energi, který má ambici být nejúspornějším středně velkým vozem na světě. Na trh přijde letos na podzim a očekává se, že nabídne více než 100 MPGe, což je ekvivalent míle na galon u elektrifikovaných vozidel. To je o 8 MPGe více než Chevrolet Volt a o 13 MPGe více než předpokládaná spotřeba plug-in hybridního modelu Toyota Prius.

Nový Fusion 1,6 l je prvním Fordem s automatickou převodovkou, který nabízí systém automatického start-stop. Motor se hladce vypne při zastavení a bez problémů znovu nastartuje, jakmile řidič uvolní brzdový pedál, což pomáhá snížit spotřebu paliva a emise přibližně o 3,5 procenta.

Zcela nový Fusion nabízí bezprecedentní paletu asistenčních a komfortních technologií založených na senzorech, kamerách a radaru, které umožňují vozu vidět a reagovat.

Ford Fusion dokáže pomoci řidiči udržet správný jízdní pruh, přizpůsobit rychlost měnícím se dopravním podmínkám, identifikovat vhodná parkovací místa a pomoci s parkováním, včetně asistence při couvání z místa s omezenou viditelností. Mezi konkrétní technologie patří:

Nový Fusion nabízí nejnovější verzi oceňovaného a průmyslově unikátního komunikačního a zábavního systému SYNC®, který umožňuje hlasové ovládání mobilního telefonu řidiče a interakci s audio systémem vozu.

Fusion také přináší nejnovější verzi MyFord Touch®, která umožňuje ovládat systém vozidla hlasem, dotykem na displej nebo klasickými tlačítky.

Oba systémy SYNC a MyFord Touch – poháněné SYNC – pomáhají snižovat riziko rozptýlení řidiče díky hlasovému ovládání, což umožňuje držet ruce na volantu a oči na silnici.

„Předchozí Fusion byl pro zákazníka snadnou volbou,“ řekl Chris Hamilton, hlavní designér exteriéru nové generace. „Naším cílem bylo dát běžnému kupujícímu sedanu vizuální zážitek nejvyšší úrovně a přidat emocionální hodnotu k již rozumné volbě.“

Pět hlavních prvků určilo směr designérskému týmu nového Ford Fusion:

Uvnitř nabízí nový Fusion sportovní, na řidiče orientované prostředí s generací sedadel, která přináší rozšířenou funkčnost. Vyšší středová konzola podporuje téma zaměření na řidiče a poskytuje chytré úložné prostory pro věci, které chce mít řidič po ruce.

Více prostoru pro cestující vzniklo posunutím přístrojové desky směrem k čelnímu sklu, což přispívá k vzdušnému a otevřenému pocitu v kabině. Tenké a lehké rámy podporují pohodlná sedadla nové generace čalouněná látkou z recyklovaných udržitelných vláken.

Design Ford Fusion splňuje slib vysoké vizuální kvality s lepšími materiály, vyšší úrovní zpracování a důrazem na detaily.

Povrchy uvnitř jsou příjemnější na dotek a mezery mezi díly jsou minimalizovány, přičemž zvláštní péče byla věnována čalounění či zakrytí každého okraje a povrchu, kterého se zákazník může dotknout. Například při otevření víka zavazadlového prostoru automaticky pružinový kryt zakryje mechanismus zámku.

„Celkovým cílem našeho procesu zpracování je zajistit, aby Fusion nejen vizuálně působil na vysoké úrovni, ale aby zákazník pocítil kvalitu,“ řekl Adrian Whittle, hlavní inženýr Fusionu.

Klíčovým faktorem pocitu z jízdy jsou jízdní a podvozkové komponenty, které maximalizují dynamiku vozu.

„Tohle je opravdu auto pro řidiče,“ řekl John Jraiche, manažer programu. „Fusion je ještě zábavnější na řízení díky speciálně vyladěnému elektrickému posilovači řízení (EPAS), přednímu zavěšení MacPherson a zcela novému prémiovému víceprvkovému zadnímu zavěšení – srovnatelnému s konfiguracemi Audi a BMW.“

Pečlivé ladění týmu Fordu pro jízdní vlastnosti a komfort přineslo Fusion s dynamickým charakterem, který potěší zkušené nadšence a zároveň zvýší sebevědomí méně zkušených řidičů.

Vnitřní ticho Ford Fusion dosahuje nové úrovně díky akustickým krytům podvozku a lehkým zvukově izolačním materiálům; obojí minimalizuje hluk od silnice a pohonného ústrojí a zároveň zlepšuje aerodynamiku pro úsporu paliva. Nový model přidává prvky jako těsnění kapoty po celém obvodu, aby patřil mezi lídry segmentu středně velkých sedanů v tichosti jízdy.

Modely Fusion Hybrid a Fusion Energi jsou navíc vybaveny aktivní kontrolou hluku. Tato funkce využívá audio systém k potlačení nežádoucího hluku z vozovky a zároveň zvýrazňuje zvuky pohonného ústrojí.

Fusion je navržen s ohledem na bezpečnost zákazníků. Inženýři zvýšili pevnost karoserie o 10 procent použitím více vysokopevnostních ocelí, například boru, a přidali dvojici airbagů pro kolena v první řadě a adaptivní přední airbagy, které se přizpůsobují velikosti, poloze a použití bezpečnostního pásu konkrétního cestujícího.

Tým zodpovědný za bezpečnost Fusionu si stanovil cíl dosáhnout nejvyšších hodnocení ve všech veřejných bezpečnostních testech, včetně hodnocení National Highway Traffic Safety Administration, ocenění Top Safety Pick od Insurance Institute for Highway Safety a nejvyšších známek na trzích, kde bude vůz prodáván.

Nejvýraznějším příkladem je přední část Ford Fusion, která musí splnit současně a zdánlivě protichůdné normy v různých regionech. Předek vozu je vybaven tak, aby vyhověl nárazovým testům čelního i částečného nárazu v Severní Americe a zároveň splňoval evropské normy pro ochranu chodců – díky stovkám hodin počítačového modelování a 180 validačním nárazovým testům.

Ford Fusion bude vyráběn v továrně Fordu v Hermosillu v Mexiku, brzy se k výrobě přidá také závod AutoAlliance International v Flat Rock v Michiganu. V Severní a Jižní Americe se vůz objeví v showroomech ještě v roce 2012. Mondeo bude uvedeno v roce 2013 v Asii a Evropě.