Ford Focus ST
Na autosalonu ve Frankfurtu 2011 konečně odhalili sériovou verzi dramatického nového pětidveřového Focusu ST, který představuje sportovní vůz, na nějž fanoušci po celém světě netrpělivě čekají.
Evropští zákazníci si navíc budou moci vybrat i stylovou kombi verzi Focusu ST, která se uvede na trh současně s pětidveřovým modelem v roce 2012.
Focus ST je prvním skutečně globálním sportovním vozem Fordu, který navazuje na dědictví předchozích modelů Focus ST v Evropě a posouvá ho dál, aby řidiči po celém světě mohli zažít a užít si strhující výkon, bezkonkurenční ovladatelnost, návykový zvuk a svalnatý sportovní design, který značka ST představuje.
Díky inovativnímu designu a technologiím je nový Focus ST výkonnější a překvapivě úsporný, přičemž opět posouvá laťku i v oblasti jízdních vlastností. Pro řidiče, kteří chtějí každodenní komfort s možností kdykoli vychutnat vzrušující výkon, září vášeň, nadšení a odborné znalosti týmu Ford Global Performance Vehicles, díky nimž je nový Focus ST tou nejpřirozenější a nejuspokojivější volbou.
„Nový Focus ST je pro Ford opravdu vzrušující auto,“ řekl Jost Capito, ředitel Global Performance Vehicles. „Je to první sportovní model, který staví na designových a technologických přednostech jednoho z našich nových globálních sériových vozů. Je to vůz postavený pro nadšence z celého světa a ti rozhodně nebudou zklamaní.“
Pod povrchem nového Focusu ST je detailní DNA celé řady ST, která vznikla v rámci vzrušující globální strategie Fordu pro sportovní vozy. Společně pracovala skupina Global Performance Vehicles – složená z Ford Team RS v Evropě a Special Vehicles Teamu (SVT) v USA, s přispěním expertů Fordu z regionu Asie a Tichomoří a Afriky – a vytvořila strategii, které se budou řídit všechny budoucí globální sportovní vozy Ford.
„Focus ST nevznikl náhodou,“ dodal Capito. „Nejdřív přišla naše globální strategie pro sportovní vozy, kterou jsme vyvíjeli společně pro Severní Ameriku, Evropu a Asii. Díky ní byly definovány základní atributy DNA, jako je řízení, jízdní dynamika, kvalita zvuku a výkonové vylepšení všech modelů ST, takže naši inženýři mohou tuto globální DNA použít k vytvoření nového Focusu ST.“
Stejně jako všechny budoucí modely ST má nový Focus ST klíčové fyzické atributy DNA, jako jsou agresivně tvarované přední a zadní nárazníky, přídavek zadního spoileru a bočních prahů a jedinečná podpisová barva.
V pětidveřové i kombi verzi nabízí jiskřivý Focus ST stejné jízdní vlastnosti, díky nimž všechny modely Ford „Sports Technologies“ vynikají mezi konkurencí. Podvozek, motor, zvuk i komfort vozu jsou laděny v harmonii, aby poskytly skutečně sportovní zážitek s úrovní kultivovanosti, která je v této třídě vozů vzácná. Tyto vlastnosti budou tvořit genetický kód i budoucích modelů nesoucích odznak ST.
Přístup One Ford, tedy spolupráce napříč geografickými hranicemi, už přinesl úspěšné globální uvedení modelů Fiesta a nového Focusu. Tento přístup umožňuje snadný vývoj sportovních verzí pro globální trh.
„Nový Focus je fantastický základ pro vývoj modelu ST,“ řekl Matthias Tonn, hlavní programový inženýr Focusu ST. „Je to pevná karoserie s přesným řízením už v základu, což zákazníci po celém světě už poznali. V žádném regionu světa není žádný kompromis a Focus ST staví na této síle, aby našim globálním zákazníkům nabídnul vůz, který chtějí a o který žádali.“
Podle Capita a Tonna chtějí zákazníci sportovních vozů po celém světě od auta stejné věci, bez ohledu na typ silnice nebo počasí, ve kterém jezdí. To je poznatek, který skupina Global Performance Vehicles získala, a který tvoří základní principy globální strategie Fordu pro sportovní vozy.
Pětidveřový Focus ST, který bude dostupný ve více než 40 zemích na šesti kontinentech, přinese dostupný každodenní sportovní výkon do celého světa. Budou provedeny jen minimální úpravy, aby vůz splnil místní legislativu. Jinak bude nový Focus ST pětidveřový kdekoli na světě nabízet stejný pocit síly, jistoty a kultivovanosti jako kdekoliv jinde.
Pro Evropu, kde jsou kombi verze v mnoha zemích velmi oblíbené, byla příležitost vyvinout stylové Ford Focus ST Wagon jako specializovaný model neodolatelná.
„Víme, že mnoho evropských zákazníků preferuje větší užitnou kapacitu kombi, ale zároveň chce jízdní vzrušení a výkon, který nabízí pětidveřový model,“ řekl Tonn. „S tak stylovým kombi v nové řadě Focus jsme měli ideální základ pro vytvoření unikátního modelu pro tyto zákazníky – a bude stejně vzrušující na řízení jako pětidveřový.“
Pro globální zákazníky je Focus ST poháněn 2,0litrovým motorem Ford EcoBoost, který nabízí bezkompromisní kombinaci výkonu a efektivity. Lehký, celohliníkový motor EcoBoost využívá tři klíčové technologie, aby poskytl výkon většího motoru při úsporné menší zdvihové objemu.
Vysokotlaké přímé vstřikování, turbodmychadlo s nízkou setrvačností a Twin-independent Variable Cam Timing (Ti-VCT) společně vytvářejí pokročilý spalovací systém, který přináší nové úrovně výkonu a úspornosti do benzínových motorů Ford.
Skupina Global Performance Vehicles vyvinula z této technologie vysoce výkonnou verzi 2,0litrového motoru Ford EcoBoost s výkonem 250 PS pro Focus ST.
Přepracované sací a výfukové systémy s unikátní kalibrací motoru dodávají ideální úroveň výkonu a odezvy.
Motor dosahuje maximálního výkonu 250 PS a silného točivého momentu s širokým a plochým průběhem, který vrcholí na 360 Nm. Reagující točivý moment, který je typický pro motory Ford EcoBoost, zůstává zachován i přes působivé vrcholné hodnoty.
Ve srovnání s 2,5litrovým pětiválcem v předchozí generaci evropského Focusu ST nabízí nový čtyřválec vyšší výkon, přičemž menší objem a inovativní technologie umožňují také lepší spotřebu paliva.
EcoBoost 2.0 ve Focusu ST by měl snížit emise CO2 i spotřebu paliva o více než 20 procent oproti předchozímu evropskému modelu, jakmile budou údaje o spotřebě oficiálně certifikovány.
„Je to poprvé, co jsme použili čtyřválec Ford EcoBoost v modelu s vysokým výkonem, a výsledky jsou fenomenální,“ řekl Capito. „Řidiči budou mít k dispozici hodně výkonu a točivého momentu v celém rozsahu otáček. Pro každodenní jízdu však charakteristiky vozu umožní jezdit úsporněji než dříve, což je zásadní součást DNA ST.“
K motoru 2,0 l je spojená šestistupňová manuální převodovka, která má speciálně upravené převody, aby z každého řazení vytěžila maximum. Skupina Global Performance Vehicles věnovala velkou pozornost tomu, aby poměr šestého stupně byl dokonale sladěný s Focus ST, což řidiči poskytuje optimální výkon a zároveň dostatečně dlouhý převod pro udržení výborné spotřeby při delších jízdách.
Předchozí generace Focusu ST byla chválena za obzvlášť sportovní zvuk pětiválce. S příchodem čtyřválce Ford EcoBoost do nového Focusu ST chtěli zvukoví inženýři Fordu zajistit, aby zvukové zážitky z tohoto zcela odlišného motoru nadchly nadšence stejně jako dříve.
Významnou součástí tohoto procesu je přepracování slavného sound symposeru, který byl poprvé použit u předchozího Focusu ST a později s velkým úspěchem u evropských modelů Focus RS a RS500.
„Lidé milovali zvuk předchozího Focusu ST,“ řekl Capito. „Fyzika a akustika pětiválce a čtyřválce jsou velmi odlišné, ale stejně jako Beethoven a Mozart – oba vytvořili fantastickou, byť velmi odlišnou hudbu – věříme, že zvuk motoru nového Focusu ST nadchne nadšence stejně.“
Fantasticky nezní jen motor. Výfukový systém s unikátními středovými koncovkami je naladěn tak, aby poskytoval dokonale vyvážený zvukový zážitek. Nadšení řidiči si užijí orchestr sportovních tónů, které umocní jejich jízdu, ale pokud budou chtít klidnější jízdu, kultivovanost kabiny a ladění výfuku i motoru jim to při nižších otáčkách umožní.
Neuvěřitelná jízdní dynamika je srdcem Focusu ST. Inovace a technologie se spojily, aby vytvořily podvozek schopný překonat očekávání i těch nejnáročnějších řidičů a zároveň nabídnout nezapomenutelný zážitek i méně zkušeným motoristům.
Z místa řidiče zákazníci pocítí nově vyvinutý Ford Sport Steering System. Tento řízení s proměnným převodem je navrženo tak, aby zvýšilo obratnost Focusu ST na klikatých silnicích a zároveň zachovalo vysokou jistotu při rychlé jízdě.
Unikátní systém snižuje citlivost řízení při jízdě rovně, ale zvyšuje ji v zatáčkách. Řidiči tak mohou pevně držet volant i v ostrých zatáčkách a maximálně ovládat vůz. Systém je také výhodný při pomalých manévrech, například při parkování, kdy stačí menší zásah řidiče k přesnému nasměrování vozu.
Elektronické posilování řízení (EPAS) Focusu ST je navíc vylepšeno systémem Torque Steer Compensation (TSC) od Fordu.
Agresivnější nastavení TSC umožňuje řidičům Focusu ST plně akcelerovat a přitom si udržet přilnavost na nerovných površích nebo na silnicích s rozdílnou přilnavostí. Systém TSC detekuje točivý moment, který tyto podmínky mohou vyvolat, a komunikuje s softwarem EPAS, který pak efekt vyrovnává, takže řidič téměř necítí žádné nežádoucí tažení volantu.
Dále byly vylepšeny i funkce elektronického stabilizačního programu (ESP) Focusu ST s důrazem na radost z jízdy. Řidiči si mohou vybrat ze tří režimů ESP podle počasí, stavu vozovky nebo podle toho, jak moc chtějí asistenci od jízdních pomocí.
V prvním režimu ESP funguje podobně jako inovativní systém v základním Focusu, ale pro ST je naladěn tak, aby nezasahoval do řízení. Tento standardní režim podporuje řidiče na všech površích, ať už suchých, mokrých nebo zasněžených, a dává mu jistotu bezpečné jízdy za jakéhokoli počasí.
Řidič může zvolit druhý režim, nazvaný režim s omezeným nebo širokým prokluzem, ve kterém je vypnutý protiprokluzový systém. Traction control zde řídí řidič, zatímco ESP zasahuje jen v nezbytných případech.
Samozřejmě lze ESP i úplně vypnout, čímž se Focus ST dostane do své nejčistší podoby a řidič získá plnou kontrolu nad výjimečným podvozkem, například na závodní dráze. Aktivní zůstanou jen podfunkce jako Enhanced Dynamic Cornering Control (EDCC), které optimalizují radost z jízdních schopností Focusu ST.
Při průjezdu zatáčkami je pro řidiče Focusu ST nepostradatelná funkce Enhanced Torque Vectoring Control, což je upravená verze Torque Vectoring Control ze základního Focusu. Tento systém využívá vektorování točivého momentu brzděním, kdy se brzdný moment aplikuje na vnitřní kolo vozu v zatáčce, čímž se snižuje nedotáčivost a zvyšuje trakce, podobně jako u tradičního diferenciálu s omezeným prokluzem.
Systém Focus ST jej aplikuje výrazněji a navíc přidává Cornering Under Steer Control (CUSC), který využívá točivý moment k vytvoření yaw momentu na základě chování vozu při nedotáčivosti ještě před aktivací ESP, a to jak při přidání plynu, tak při jeho ubrání. V kombinaci zajišťují, že Enhanced Torque Vectoring Control je klíčovým prvkem, který pomáhá předokolce Focus ST stát se skutečným řidičským nástrojem, schopným zvládnout jakoukoli zatáčku s naprostou jistotou.
V souladu s pokročilými asistenčními systémy je naladěné odpružení nového Focus ST. Vylepšené tlumiče a pružiny snižují podvozek ST o 10 mm pro agresivnější postoj, přičemž těžiště je posunuto blíže k vozovce, což přispívá k přesnému průjezdu zatáčkami.
Zadní zavěšení bylo přepracováno s řadou nových dílů vyvinutých speciálně pro Focus ST. Klíčovými komponenty jsou vylepšené náboje zavěšení a zcela nový design stabilizátoru, což je výsledek snahy vývojového týmu poskytnout řidičům vynikající zpětnou vazbu a kontrolu.
Zadní zavěšení pětidveřové verze a kombi Focus ST se mírně liší. Kombi má šikmo uložené tlumiče – stejně jako základní model – aby se zachovala optimální kapacita zavazadlového prostoru.
Nakonec oba karosářské varianty Focus ST nabízejí stejné jízdní vlastnosti, které přimějí řidiče hledat klikaté silnice.
Ikonický design Y tvarovaných paprsků z předchozí generace Focus ST se u nové verze vyvinul. Sada 18palcových litých kol pokračuje v rozpoznatelném stylu Focus ST, ale jemné úpravy je přizpůsobují současným trendům roku 2012.
Zákazníci ST nyní mohou zvolit také volitelný „Performance Pack“, který nabízí kola v černé barvě s výrazným červeným lakem na brzdových třmenech.
Na litých kolech jsou obuty vysoce výkonné pneumatiky Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 v rozměru 235/40R18, vyvinuté po náročném testování na různých typech povrchů a podmínek, včetně proslulého Nürburgring Nordschleife v Německu.
„Stejné pneumatiky budou nabízeny na Focus ST ve všech zemích,“ uvedl Tonn. „Jsou navrženy tak, aby z vozu dostaly to nejlepší za všech podmínek. Neomezují výkon a maximálně využívají potenciál podvozku i řídicích systémů vozu.“
Globálně bude nový Focus ST dostupný jako pětidveřový hatchback, přičemž evropské trhy si budou moci objednat i nově představenou verzi kombi. Oba modely vycházejí z výrazného kinetického designu standardního Focusu, ale přidávají svalnatou přítomnost a specifické prvky výkonu, které jsou pro Ford ST typické.
Výkonnostní charakter Focus ST je patrný už na první pohled. Nová výrazná výrobní barva Tangerine Scream odráží vzrušující a energický charakter Focus ST, ale i v ostatních dostupných odstínech – Performance Blue, Race Red a White – vůz jasně vyzařuje výkon. To podtrhuje odvážný a robustní styl Focus ST.
„Změny, které jsme provedli pro lepší aerodynamiku a jízdní vlastnosti, udělaly nový Focus ST ještě sportovnějším a výraznějším,“ vysvětlil Martin Smith, výkonný designér Ford of Europe. „Vzrušující nové designové prvky vpředu i vzadu dávají ST dynamičtější a cílevědomější charakter, jasně ukazující, že jde o sportovní Focus.“
Od výrazné jednopanelové interpretace Fordovy charakteristické lichoběžníkové masky vpředu, přes tvarované boční prahy až po dynamický zadní nárazník s výraznými difuzorovými otvory ve spodní části, design Focus ST přidává agresivitu a aerodynamickou stabilitu oproti základním modelům.
Řidiči jedoucí za Focus ST si všimnou vysoce účinného střešního spoileru na obou modelech, optimalizovaného pro lepší stabilitu při vysokých rychlostech a snížení odporu vzduchu. Také si všimnou unikátního výfuku s centrálním koncovým hrdlem a působivým designem koncovky, inspirovaným exkluzivní šestiúhelníkovou mřížkou předního nárazníku.
Po celém světě sportovní design Focus ST nenechá nikoho na pochybách, že jde o vůz s neuvěřitelným výkonem ukrytým pod impozantní karoserií.
Vzrušující jízda nového Focus ST přiměje zákazníky trávit co nejvíce času za volantem. S tímto vědomím designéři Fordu pečlivě pracovali na tom, aby interiér Focus ST byl skvělým místem, kde se řidič cítí co nejvíce propojený s vozem.
Interiér základního modelu Focus už má „kokpitový“ charakter, který každému řidiči Focusu dodává sportovní pocit. Ve variantě ST je však tento sportovní dojem ještě umocněn – vše, čeho se řidič dotýká a co cítí, potvrzuje, že jde nepochybně o ST.
Detaily sahají od speciálně navržených pedálů, volantu a řadicí páky až po unikátní sedadla Recaro. Tmavší stropní čalounění a obložení sloupků, které jsou nedílnou součástí designového DNA ST, přispívají k pocitu sportovní jízdy.
U sedadel Ford úzce spolupracoval s Recaro, aby zákazníkům ST poskytl maximální komfort a oporu. Sedadla nejenže pevně drží řidiče při svižné jízdě, ale nabízejí i exkluzivní prémiové funkce, jako je nastavení náklonu sedáku a délky, což je v této třídě vozů unikátní možnost. Nižší poloha sedadla navíc zlepšuje ergonomii a poskytuje ideální pozici pro využití výkonu ST.
Zadní cestující také nezůstali opomenuti. Pro ST byla vyvinuta zcela nová zadní lavice tvarovaná speciální pěnou. Ta pomáhá zadním pasažérům cítit se stejně bezpečně jako těm vpředu, což zdůrazňuje nejen sportovní ambice Focus ST, ale i praktické aspekty, které jsou součástí jeho DNA.
Nový Focus ST bude evropským zákazníkům nabízen ve třech odlišných stupních výbavy – ST1, ST2 a ST3. Tento přístup je již známý majitelům předchozího Focus ST ve Velké Británii.
Přesné detaily dostupnosti výbavy v jednotlivých stupních se budou lišit podle trhu, ST1 je základní model, který nabízí klíčové prvky jako látková sedadla Recaro, bezklíčové startování, prahy dveří s logem ST a standardní zadní lavici ST s loketní opěrkou.
Focus ST2 na to navazuje přidáním částečně kožených sedadel Recaro a dvouzónové elektronické automatické klimatizace (EATC). Pro trhy s pravostranným řízením bude ST2 zahrnovat také unikátní koberečky ST, automatické ovládání světlometů, samostmívací zpětné zrcátko a automatické stěrače, což jsou funkce standardní u levostranných ST1 modelů.
Nejvyšší výbava Focus ST3 přidává exkluzivní vyhřívaná kožená sedadla Recaro s osmisměrným nastavením a vysouvacím sedákem, plus nově vyvinutou zadní lavici Recaro. Zákazníci ST3 také získají Bi-Xenonové světlomety, které zajistí dokonalou viditelnost na silnici po celou noc.
