Ford Mustang Shelby GT500 Convertible
Nový Ford Mustang Shelby GT500 pro rok 2010 přináší nejvyšší výkon a největší kultivovanost, jakou kdy Ford SVT laděný Mustang nabízel – a k tomu i několik překvapení.
„Ford Mustang Shelby GT500 pro rok 2010 potvrzuje pokračující závazek Fordu k vysokovýkonným vozům,“ uvedl Derrick Kuzak, viceprezident Fordu pro globální vývoj produktů. „Kromě řady vylepšení výkonu a kultivovanosti jak uvnitř, tak navenek, je nový Shelby GT500 na dálnici odhadován na úsporu paliva o 2 míle na galon.“
„Jsme hrdí na množství vylepšení, která jsme loni společně s týmem Shelby Automobiles vyvinuli a nyní jsme je začlenili do nového Shelby GT500 pro rok 2010,“ řekl Carroll Shelby, zakladatel Shelby Automobiles. „Navazujeme na zkušenosti z modelu Shelby GT500KR a tento nový vůz nabízí skvělou kombinaci výkonu, ovladatelnosti a brzdění. Je to opravdu výjimečné auto, které je radost řídit.“
Ford Special Vehicle Team vycházel z výkonových vylepšení 40. výroční edice Shelby GT500KR „King of the Road“ a dále je rozvíjel. Designový tým, s odkazem na původní Shelby Cobry z 60. let, posunul tyto designové prvky ještě dál jak u kupé, tak u kabrioletu, přičemž oba modely se pyšní kultivovanějším interiérem.
„Společná práce na KR umožnila týmům Ford a Shelby vyvinout nové systémy pro neustálé zlepšování ikonického Mustangu,“ uvedla Amy Boylan, prezidentka Shelby Automobiles. „Získané zkušenosti jsme promítli do Fordu Mustang Shelby GT500 pro rok 2010. Tento přístup pomůže udržet Mustang na špici a ještě více zpříjemnit zážitek z vlastnictví.“
„Segment muscle car se stává stále konkurenceschopnějším,“ řekl Jamal Hameedi, hlavní inženýr SVT pro tento model. „Musíme hájit čest znaku Mustang, Shelby i Ford. GT500 pro rok 2010 je auto, které to dokáže.“
Více koní, větší kultivovanost, lepší funkčnost
Kombinace vyššího výkonu, kultivovanosti a funkčnosti dělá z Fordu Mustang Shelby GT500 pro rok 2010 jedinečný vysokovýkonný vůz. Nový Shelby GT500 nabízí více koní a točivého momentu než předchozí model, částečně díky pokrokům zavedeným u GT500KR.
Pod kapotou pracuje přeplňovaný a mezichlazený 5,4litrový dvouvačkový osmiválec, který by měl dosahovat výkonu 540 koní a točivého momentu 510 ft-lbs (přibližně 691 Nm). Červené pole otáčkoměru je nastaveno na 6 250 ot./min. Hliníková kapota s power dome nejenže zvyšuje atraktivitu Shelby, ale také pomáhá chladit motor díky otvoru pro odvod vzduchu.
Otevřený vzduchový systém s kuželovým vzduchovým filtrem nahrazuje plochý panelový uzavřený systém, čímž snižuje odpor vzduchu. Tento přístup umožňuje motoru nasávat více vzduchu, což zvyšuje výkon a efektivitu.
Studený vzduch je nasáván přímo do vzduchové krabice, což dále zvyšuje výkon. Kvůli tomu bylo nutné přesunout znak hada Cobra na druhou stranu masky, aby byl zajištěn maximální průtok vzduchu.
Dvoustupňová spojka u šestistupňové manuální převodovky prošla výrazným vylepšením, které zlepšilo ovladatelnost a snížilo hlučnost a vibrace. Průměr spojkových lamel vzrostl z 215 mm na 250 mm a jsou vyrobeny z mědi a skelných vláken pro větší odolnost.
Specifickým prvkem dvoustupňového systému je ovládání střední lamely, která není volně uložená, ale je řízena šesti pásky, což zlepšuje plynulost spojování spojky.
Ford Mustang Shelby GT500 pro rok 2010 nabízí lepší zrychlení na přímce a zároveň úsporu paliva při jízdě na dálnici ve vyšších rychlostních stupních. První až čtvrtý stupeň zůstávají beze změny, pátý se však mění z převodu 0,80 na 0,74 a šestý z 0,63 na 0,50, což znamená nižší otáčky motoru v těchto rychlostních stupních a lepší spotřebu. Nový konečný převod z 3,31 na 3,55 umožňuje lepší akceleraci v nižších rychlostních stupních a zároveň doplňuje upravené převody pátého a šestého stupně.
Charakteristický zvuk Shelby zůstává, ale s novými úpravami díky práci týmu pro hluk, vibrace a drsnost (NVH). Patentovaný rezonátor umístěný mezi vzduchovým filtrem a škrticí klapkou motoru pomáhá omezit nežádoucí zvuky.
„Supercharger je stále slyšet, ale není rušivý,“ vysvětlil Kerry Baldori, hlavní funkční inženýr SVT. „Stejně tak výfuk. Chceme, aby lidé poznali, že jedete s něčím výjimečným, ale nechceme, aby výfuk přehlušil celý interiér.
„Strávili jsme hodně času laděním zvuku výfuku, aby venku zněl příjemně a jasně, zatímco uvnitř kabiny byl příjemný. Je to dobrá rovnováha, kdy jeden zvuk nepřebíjí ten druhý.“
Jízdní vlastnosti byly rovněž vylepšeny díky charakteristickému ladění podvozku SVT a novým 19palcovým pneumatikám Goodyear F1 Supercar a kovaným hliníkovým kolům u kupé, zatímco kabriolet dostal 18palcová kola.
Pružiny a tlumiče byly optimalizovány pro lepší kontrolu náklonu karoserie, což zvyšuje jistotu při brzdění, akceleraci i zatáčení. Nové nastavení podvozku vychází z filozofie programu KR s větším důrazem na primární kontrolu karoserie.
Tým také zpevnil hřídel řízení.
„Všechny změny směřovaly k tomu, aby vůz reagoval co nejrychleji a nejpředvídatelněji,“ řekl Hameedi. „Ford Mustang Shelby GT500 pro rok 2010 působí atleticky a sebevědomě. Řadicí páka, spojkový a brzdový pedál i celkové úsilí při řízení jsou nyní lehčí. Chtěli jsme mít krátkou a přesnou řadicí páku, která usnadňuje přechod mezi rychlostmi.“
Pneumatiky Goodyear F1 Supercar 19 palců byly také vylepšeny. Členové SVT vytvořili „recept“ na požadované vlastnosti pneumatiky, který tým inženýrů, designérů a výrobců Goodyearu přetavil v realitu. Výsledkem je lepší přilnavost, ovladatelnost a snížení hlučnosti a vibrací, což zlepšuje celkový zážitek zákazníka.
Samotná kola podtrhují vysokovýkonný charakter Shelby GT500. 19palcová kola jsou kovaná hliníková, frézovaná z obou stran. Tento dodatečný obráběcí proces vytváří „čepelové“ paprsky s velmi tenkým, ale pevným průřezem. Paprsky mají specifický zakřivený tvar od ráfku k náboji, což zvyšuje pevnost a zároveň zdůrazňuje rozchod a šířku pneumatik.
Ford Mustang Shelby GT500 pro rok 2010 je vybaven systémem AdvanceTrac, stabilizačním systémem Fordu s několika režimy pro sportovní jízdu. Výchozí režim „on“ je vhodný pro běžnou jízdu, režim Sport pak ocení ti, kdo chtějí Shelby GT500 pořádně prověřit na okruhu. Systém lze také zcela vypnout, přičemž ABS a další aktivní bezpečnostní systémy zůstávají aktivní. Standardní bezpečnostní výbava zahrnuje dvoustupňové přední airbagy, boční airbagy a Fordův systém osobní bezpečnosti.
Na přední části Shelby GT500 pro rok 2010 bylo provedeno mnoho aerodynamických vylepšení, včetně přepracovaného splitteru.
„Snažili jsme se dosáhnout co největšího přítlaku při co nejmenším odporu vzduchu,“ řekl Baldori. „Pracovali jsme na utěsnění vzduchu, který vstupuje vpředu, aby nemohl proudit pod autem. Hodně času jsme věnovali utěsnění komponentů jako chladič a mezichladič, abychom odstranili všechny netěsnosti.
„Výsledkem této aerodynamické evoluce je zvýšený přítlak, snížený odpor a lepší celková efektivita Fordu Mustang Shelby GT500 pro rok 2010.“
Směrování vzduchu tak, aby byl využit co nejefektivněji, bylo pečlivým procesem, který zákazníci ocení. Design předního nárazníku a „zapadlého“ tvaru kapoty pomáhá soustředit proudění vzduchu. Horní maska nasměruje vzduch do chladiče, přičemž gumová klapka v motorovém prostoru pomáhá systém utěsnit. Spodní maska zase chladí mezichladič. Inženýři SVT dokonce zablokovali některé otvory v charakteristické přední masce Shelby GT500, aby udrželi správnou rovnováhu chlazení a aerodynamiky.
Drsnější, přepracovaný had připravený vyrazit do ulic
Ford Mustang Shelby GT500 pro rok 2010 je nejrobustnější a nejvýraznější model nové řady Mustangů pro rok 2010. „Zvolili jsme design s kapotou zapuštěnou do nárazníku, kde nárazník definuje celý předek vozu,“ řekl Hameedi. „Z inženýrského hlediska je to velmi náročné, ale opravdu to Shelby odlišuje od základního Mustangu.“
„Toto je ztělesnění ultimátního Mustangu,“ doplnil George Saridakis, vedoucí exteriérového designu Mustangu a Shelby GT500. „Je to o síle a jejím vyjádření.“
Saridakis uvedl, že jeho tým se inspiroval u Shelby AC Cobra 427, pokud jde o přední masky, které jsou široké a působí, jako by chtěly spolknout silnici.
Dalším zřejmým rozdílem u Shelby jsou závodní pruhy, které jsou nyní dostupné i na kabrioletu. „Závodní pruhy se zapsaly do historie výkonných Fordů 60. let,“ poznamenal Hameedi. „Jsou klíčovou součástí DNA Shelby – možná více než u některých konkurentů.“
Dalšími úpravami exteriéru Shelby jsou charakteristické stočené znaky hada Cobra na přední masce a blatnících, agresivnější přední splitter a zadní spoiler s nižším odporem vzduchu, které společně zlepšují aerodynamiku. „Spoiler jsme navrhli s výrazným sklonem, aby minimalizoval odpor, ale zároveň obsahuje integrovaný Gurney Flap, který zajišťuje přítlak,“ vysvětlil Saridakis.
Co je uvnitř, to se počítá u Fordu Mustang Shelby GT500 pro rok 2010
Základní Mustang pro rok 2010 dostal výrazně přepracovaný interiér. U GT500 si designéři dali za cíl posunout laťku ještě výš a vytvořit ultimátní Shelby Mustang interiér.
Použití pravé kůže na všech sedadlech, hliníku na palubní desce a Alcantary na sedadlech a volantu dodává interiéru precizní, šperkařsky propracovaný, ale zároveň funkční vzhled. „Určitě poznáte, že jste v Shelby,“ řekl Douglas Gaffka, hlavní designér Shelby GT500.
Hliníkové panely mají unikátní třírozměrný vzor s prohlubněmi, inspirovaný závodními spojkovými deskami, opletenými hadicemi a křížově vrtanými závodními brzdovými kotouči. Vzor byl pečlivě upraven tak, aby kompenzoval zakřivení palubní desky. Navíc je na hliníku decentně vyrytý nápis „GT500“ před spolujezdcem jako pocta klasickým Shelby Mustangům 60. let.
Tento jedinečný hliníkový panel je kompletně obklopený jemným bezšvovým TPO (termoplastický olefin) povrchem palubní desky, jejíž tvar odráží silné dědictví Mustangu. Středová konzola plynule navazuje na středový panel a obsahuje podúrovňový rámeček řadicí páky, zapuštěné víčko držáku nápojů a uzamykatelný odkládací prostor s nápisem „SHELBY“ vyrytým do tlačítka uvolnění v satin liquid chromu.
Všechny Mustangi a Shelby pro rok 2010 mají jasné 360stupňové kroužky kolem budíků, které nejsou přerušeny sloupek řízení. Tyto kroužky jsou u Mustangu chromované, u GT500 mají povrch satin liquid chrom, který se objevuje v celém interiéru. Do středu hliníkového emblému na volantu je vyrytý propracovaný had Cobra. Shelby Cobra se objeví při startu na navigační obrazovce a známé červené logo „SVT“ je osvětleno novým ambientním osvětlením, které zvýrazňuje prahové lišty dveří.
„Když zákazníci usednou za volant tohoto vozu, nebudou ohromeni jen jeho výkonem a odkazem Shelby, ale všimnou si i všech těch pečlivě navržených detailů a budou vědět, že si pořídili skutečně precizně zpracované auto,“ řekl Saridakis.
Dokonce i klasická bílá hlavice řadicí páky – ikona DNA Shelby Mustang z minulých let – dostala zvláštní pozornost. Nejprve musela být tradičně bílá. Zároveň musela být specifická právě pro Shelby. Řešením bylo spojit motiv závodních pruhů s tradičním „H“ vzorem na řadicí pákách a vytvořit tak originální hlavici. Stejně jako na exteriéru závodní pruhy obepínají hlavici z obou stran.
Široká nabídka standardní výbavy u Ford Mustang Shelby GT500 z roku 2010
Shelby GT500 z roku 2010 přináší několik inovací Fordu a exkluzivních standardních prvků, mezi které patří:
Tato kombinace vynikajícího výkonu spolu s novým, vzrušujícím a precizně zpracovaným interiérem, který je důsledně zaměřený na zlepšení celkového zážitku, učiní Ford Mustang Shelby GT500 z roku 2010 ještě žádanějším a zaslouženým přírůstkem do dlouhé a hrdé historie.
