Ford Mustang Convertible
Muscle car jde do moderny v roce 2010, kdy Ford Mustang – nejoblíbenější americký muscle car už 45 let v kuse – vyjíždí na silnice s novým designem exteriéru, interiérem světové úrovně s pečlivě zpracovanými materiály a moderní technikou a osmiválcem s ještě větším výkonem a výraznějším charakteristickým zvukem výfuku Ford Mustang.
Kombinace těchto prvků s vylepšenou ovladatelností nového Mustangu, bohatší standardní výbavou v oblasti bezpečnosti a technologií a jeho už tak silnou pověstí v oblasti bezpečnosti a kvality jasně ukazuje, jak tento muscle car známý po celém světě naplňuje slib rychlého, zábavného a dostupného výkonu pro zcela novou éru.
„Více než 9 milionů zákazníků udělalo z Ford Mustang jedno z nejoblíbenějších automobilových a kulturních ikon na světě,“ řekl Mark Fields, prezident Fordu pro Ameriku. „Zajistit, aby tato moderní legenda naplnila jejich očekávání, bylo hnacím motorem týmu, který šel do velkých detailů – sbíral názory zákazníků všude od závodních okruhů až po hlavní ulice měst po celých USA – a pracoval na vytvoření nejlepšího Ford Mustang vůbec.“
Pro rok 2010 tým uspěl. „Nový Ford Mustang představuje nové úrovně výkonu i elegance,“ uvedl Paul Randle, hlavní inženýr Mustangu. „Navrhli a vyvinuli jsme ho tak, aby se stal dalším klasickým Mustangem, o kterém se bude mluvit roky a roky.“
V pravé tradici Ford Mustang je tu „kůň pro každou potřebu“. Na startu si zákazníci mohou vybrat mezi V6 nebo V8, v provedení kupé, kabriolet nebo s inovativní skleněnou střechou, plus několik nových možností a funkcí, které umožňují zákazníkům personalizovat jejich čistší a drsněji vypadající Mustangy.
„Nejlepší Mustangi vždy spojovaly mladou Ameriku s duchem doby – a 2010 to přesně splňuje,“ řekl J Mays, viceprezident Fordu pro design. „Nový Ford Mustang je blízko magnetickému středu originálu, plný sebevědomí, jaké byste čekali, ale s moderní elegancí a důrazem na detaily, jaký jste u muscle car ještě neviděli.“
Začíná to agresivnější maskou chladiče, doplněnou o první nový emblém Mustangu od jeho uvedení v roce 1964. Oba modely, V6 i GT, mají zcela nové tvarované přední partie, jedinečné pro každý model. Světlomety a směrovky, nyní integrované do jednoho celku, jsou moderní interpretací inspirovanou Ford Mustangem z roku 1970. U V6 jsou mlhovky umístěny v dolní části nárazníku, zatímco u GT jsou mlhovky opět v horní masce, ale menší než u předchozího modelu, podobně jako originální lampy z modelů 1967–68, které je inspirovaly.
„Chápeme dědictví Mustangu a jeho ikonický status ve světě i jako symbol Ameriky,“ řekl Peter Horbury, výkonný ředitel designu pro Ameriku. „Chtěli jsme vytvořit tvář, která je svalnatější, ale nepochybně a jednoznačně Ford Mustang, a tento duch přenést do celého auta.“
Kromě fastback střechy je karoserie pro rok 2010 zcela nová. Vepředu jsou nové světlomety, dolní nárazníky, blatníky a maska chladiče korunované kapotou s powerdome, která přidává na svalnatém vzhledu a zároveň funkčně umožňuje lepší chlazení motoru.
Trysky ostřikovačů jsou ukryty v kapotáži, anténa byla přesunuta dozadu, což vytváří čistší vzhled a zároveň snižuje aerodynamický hluk.
Přední i zadní blatníky mají pevné, tvarované rozšíření kol, jako napnutá kůže přes kola. Klasická charakteristická linie na dveřích vede k modernímu vykrojení zadních blatníků. „Pomáhá to autu působit agresivně a dynamicky, jako by bylo připravené vyskočit,“ řekl Doug Gaffka, hlavní designér Ford Mustang.
Zadní partie mají agresivně skloněné rohy, tvarovaný víko zavazadlového prostoru a výrazný zadní znak. Některé modely nabízejí zadní kameru integrovanou do spoileru.
Výrazným novým prvkem jsou zadní světla s třemi LED diodami, které se rozsvěcují postupně zevnitř směrem ven jako ukazatel směru. Postupné rozsvěcování LED bylo typickým znakem Ford Mustangů 60. let a v roce 2010 se vrací poprvé od té doby. Vertikální umístění zpětných světel vytváří moderní verzi klasických tříprvkových zadních světel Fordu.
Chytře kombinovat moderní technologie s dědictvím Ford Mustang je znakem modelu 2010 jak v designu, tak v technice.
„Všechny prvky z Bullitt jsou základem GT,“ řekl Randle s odkazem na vylepšení motoru a podvozku. „Také jsme aplikovali některé poznatky z Ford Mustang závodů. Neustále se učíme a tyto zkušenosti předáváme zákazníkům už v základním modelu.“
Kola a pneumatiky jsou o 1 palec větší napříč celou paletou, od 17 do 19 palců, což pomáhá zlepšit ovladatelnost a brzdění. Tlumiče byly u všech modelů přepracovány.
„Upravili jsme pružiny, stabilizátory a tlumiče tak, aby lépe vyvážily jízdní komfort, řízení a ovladatelnost u všech modelů, což vede k příjemnějšímu zážitku z jízdy,“ dodává Tom Barnes, manažer vývoje vozidla Mustang. „Mustangy 2010 působí lépe kontrolovaně v řízení a ovladatelnosti, přitom si zachovávají dobrý jízdní komfort.“
Ford Mustang 2010 s motorem 4,6 l V8 těží z inovací populárního modelu Bullitt. Výkon vzrostl na 315 koní.
„Jede na běžný benzín, ale pokud dáte prémiový, má adaptivní kalibraci, která vám poskytne ještě lepší točivý moment ve středním pásmu,“ řekl Barnes a dodal, že Easy Fuel™, inovativní systém tankování bez víčka od Fordu, je standardem u všech modelů.
„Je to upgrade nejrobustnějšího a nejlépe vybaveného motoru na trhu,“ doplnil Randle. „Nikdo nemá takovou spolehlivost, nikdo nemá takové možnosti v základu. Je to fantastický motor, ověřený na závodních tratích, drag stripu i na dálnici.“
AdvanceTrac™ elektronický stabilizační systém (ESC) je nyní standardní a doplňuje celoplošnou kontrolu trakce a protiblokovací systém brzd (ABS).
„Dává řidiči větší jistotu, že v jakýchkoli podmínkách auto udělá to, co chce,“ řekl Barnes. „Ford Mustang 2010 zlepšuje kvalitu jízdy a zároveň si udržuje světovou úroveň řízení a ovladatelnosti.“
Kromě všech designových a jízdních vylepšení je Ford Mustang 2010 navržen tak, aby si udržel nejvyšší vládní bezpečnostní hodnocení. Standardní bezpečnostní výbava zahrnuje: dvoustupňové přední airbagy řidiče a spolujezdce; boční airbagy v předních sedadlech; a Fordův systém osobní bezpečnosti.
Interiér vede v designu, materiálech, výbavě a komfortu
Stejně jako exteriér je i interiér zcela nový, s materiály a zpracováním světové úrovně.
Nový mohutný přístrojový panel je vyroben z jednoho kusu, pokrytý měkkým TPO (termoplastický olefin) bez spojů, který kompletně obepíná dostupné panely s hliníkovým povrchem. Mustangovy budíky s chromovanými rámečky a větrací otvory s dvojitými lamelami jsou precizně zpracované a umístěné.
„To je rozdíl mezi průměrem a výjimečností,“ řekl Gary Morales, manažer designu interiéru. „Nedovolili bychom si nic menšího než vedoucí design a světovou řemeslnou kvalitu.“
Přístrojový panel a středová konzola tvoří jeden celek, což je další silná vazba na dědictví Ford Mustang. Sedadla a opěrky rukou mají měkčí materiály s kvalitním prošitím.
Nový design středové konzoly přináší nejnovější verzi Ford SYNC™ s novými funkcemi 911 Assist a Vehicle Health Report. Řidiči si také mohou přizpůsobit ambientní a přístrojové osvětlení pomocí systému My Color™, který nabízí 125 barevných odstínů.
„Středová konzola je velmi progresivní. Elektronický panel s tlačítky a ovladači audia a klimatizace je integrován do povrchové úpravy,“ řekla Kim Zielinski, inženýrka přístrojového panelu Mustangu 2010. „Věřím, že zákazníci budou nový vzhled opravdu milovat.“
Kromě technologických a komfortních vylepšení si řidiči všimnou tišší jízdy. „Je to mnohem víc jako pevná schránka,“ řekl Barnes. „Ale zachovali jsme charakteristický zvuk Ford Mustang.“
Vylepšený přístrojový panel spolu s novými zvukovými izolacemi v klíčových místech pomohly zlepšit ticho v interiéru, zejména při vysokých rychlostech nebo na nerovných silnicích. To vše, aby bylo lépe slyšet slavné řev Ford Mustang.
S kompletně přepracovaným exteriérem, který odráží klasické Mustangy minulosti, interiérem s materiály světové úrovně, řadou technologických vylepšení a lepším jízdním zážitkem je Ford Mustang 2010 připraven stát se dalším klasikem v hrdé řadě ikonických amerických muscle carů Ford.
„Mustang 2010 je naprosto úchvatný,“ řekl Randle. „Toto auto je výsledkem 45 let vášně a nadšení nejlepších designérů, inženýrů a výrobců v oboru a nemůžeme se dočkat, až ho všichni uvidí a začnou řídit.“
Ford Mustang 2010 bude vyráběn v závodě Auto Alliance International v Flat Rock, Michigan.
Více svalů. Více pohybu. Více Mustangu. To vše je standardem u Ford Mustang 2010 – který představuje nový design uvnitř i navenek.
„Lídři vedou, a to je to, co s touto americkou ikonou stále děláme,“ řekl J Mays, viceprezident skupiny Design. „Mustang 2010 je pravý Mustang svého původu, s dokonalými proporcemi, upřímnými tvary a krásným povrchovým jazykem. Předvádí to nejlepší z Ford Mustang dramatickým a moderním způsobem.“
Designový tým Ford Mustang vedený hlavním designérem Dougem Gaffkou a manažerem designu Georgem Saridakisem čerpal z klasických Mustangových prvků a vytvořil zcela moderní interpretaci, která ikonickému autu dodává více „svalů“. Výsledkem je atletičtější Ford Mustang s plynulými liniemi vycházejícími z výrazně tvarovaných ploch.
Stačí se podívat na charakteristický znak Mustangu – větší a ostřeji řezaný, hrdě umístěný v horní masce chladiče.
„Vše, co jsme chtěli s novým exteriérem udělat, je vyjádřeno v novém znaku,“ řekl Gaffka. „Vypráví celý příběh. Je atletický, agresivní a moderní.“
Od V6 po Shelby GT500 byl cíl udělat každý model ještě výraznější než jeho předchůdce. Výsledkem je řada ikonických aut, která si zachovávají svou identitu současným způsobem. Každý klasický designový prvek – tvar masky, „hokejka“, nárůst do zadních blatníků, čtvrtinové okno, tříprvkové zadní světlo, středově umístěné víčko nádrže – je modernizován tak, aby novému autu dodal ještě větší přítomnost a charakter.
Agresivní vzhled podtrhují větší otvory masky chladiče, lemované užšími světlomety, které nyní integrují směrovky.
„Moderní styl využívá veškeré naše technické know-how v kombinaci s nejmodernějšími komponenty,“ řekl Saridakis. „V celém Ford Mustang jsme zavedli moderní prvky jako integrovanou technologii, LED zadní světla a HID světlomety, efektivní uspořádání a lepší proporce.“
Tým dále vylepšil agilní design odstraněním zbytečností. To zahrnovalo minimalizaci přesahů, odstranění zadního klíče, zkosení zadních rohů a zjednodušení spoilerů na kompaktnější design. Anténa, dříve na předním blatníku, je nyní mnohem kratší a přesunuta dozadu. Výsledkem je čistý, sportovní design, který působí elegantně a efektivně.
Přední část všech modelů je nižší a působí širší díky výrazným rozšířeným blatníkům, které se zvedají a rozšiřují z mohutných blatníků. Dynamické charakterové linie vycházející z horní části masky chladiče se táhnou dozadu do mohutnější, tvarované kapoty, která ještě více zdůrazňuje sílu Mustangu.
Přidání spodních předních splitterů nejen podtrhuje sportovní vzhled, ale zároveň plní funkci aerodynamických prvků, které zlepšují spotřebu paliva, přítlak a celkový výkon Mustangu. Atletický, štíhlý design zdůrazňují výrazné charakteristické linie, které vyrůstají z hlavního těla vozu, „jako by plechy byly napnuté jako druhá kůže kolem svalů a kostry podvozku,“ vysvětlil Saridakis.
V duchu minulých Mustangů se hlavní boční charakteristické linie – větrný splitter a ikonická hokejka – vracejí v moderním provedení.
Povrchové tvary a linie Mustangu 2010, zejména klesající linie blatníku, která přechází do zvýšené boční linie a zadního nástavce, vytvářejí dojem, že vůz lehce přisedá do agresivního postoje, který mu dodává ještě svalnatější vzhled.
Tým také pracoval na optimalizovaném vzhledu zadní části vozu. Zrychlené zužování bočních ploch, zakončené zkosenými rohy vzadu, podtrhuje kompaktní vzhled Mustangu, zatímco nová dvoudílná zadní maska opticky rozšiřuje vůz a snižuje jeho výšku, čímž posiluje jeho postoj.
Dalším dědictvím a jasně rozpoznatelným znakem Ford Mustang jsou trojité zadní světla. Tři samostatné červené komory, každá osvětlená postupně jednou LED diodou Luxion, jsou odděleny dvěma průhlednými vertikálními prvky pro couvání, což zajišťuje, že trojité světlo je rozpoznatelné za všech podmínek. Postupné rozsvěcení každé komory je jedinečným a důležitým prvkem identity Mustangu 2010.
„Od přední části až po zadek je Ford Mustang 2010 zcela moderní interpretací klasického vzhledu Mustangu,“ řekl Gaffka. „Proporce jsou nadčasové a skvělé. Je to nejpřesnější a nejprestižnější závodní kůň, jaký jsme kdy vytvořili. A přímo volá po tom, aby se s ním jezdilo – tvrdě.“
FORD MUSTANG 2010 NABÍZÍ VYLEPŠENÝ JÍZDNÍ KOMFORT
Díky rozsáhlým závodním a speciálním programům Fordu se zákazníci mohou těšit na obratnější a lépe reagující Ford Mustang.
Výrazná vylepšení nové generace Mustangu, která jsou patrná na exteriéru i v kvalitě interiérových materiálů a výbavy, se projeví i v jízdních vlastnostech a ovladatelnosti modelu 2010. Inspirováno úspěšnými verzemi Mustang Bullitt a Ford Racing, mnoho z těchto vylepšení je použito napříč celou řadou Ford Mustang.
Ve všech modelech je standardem tříčepová zadní náprava s panhardovou tyčí.
Novinkou pro rok 2010 je systém AdvanceTrac®, který spolu s kontrolou trakce a protiblokovacím systémem brzd patří rovněž k sériové výbavě. AdvanceTrac využívá senzory k detekci a měření smyku, tedy bočního klouzání, sledováním rychlosti vozu, polohy plynového pedálu a úhlu natočení volantu. Když systém zaznamená prokluz kol, snižuje točivý moment motoru a podle potřeby aktivuje brzdy.
AdvanceTrac lze u motoru V6 zapnout nebo vypnout. U verze GT je možné systém provozovat v režimu zapnuto, vypnuto nebo Sport, který umožňuje řidiči více tlačit vůz, přičemž si stále zachovává kontrolu.
„Upravili jsme pružiny, stabilizátory a tlumiče tak, aby lépe vyvážily jízdní komfort, řízení a ovladatelnost u všech modelů, což vede k zajímavějšímu zážitku z jízdy,“ uvedl vedoucí vývoje vozidla Tom Barnes. „Mustangy 2010 působí lépe kontrolovaně v řízení a ovladatelnosti, přitom si zachovávají příjemný jízdní komfort.“
Pneumatiky jsou u celé řady Ford Mustang zvětšeny o palec, přičemž u V6 jsou standardem 17palcová kola a u V8 18palcová. Pro ty, kdo hledají vyšší výkon, je později k dispozici volitelná 19palcová letní pneumatika Pirelli.
Ověřený podvozek z řady Bullitt slouží jako základ pro verzi GT. Výztuha mezi věžemi, poprvé použitá u Bullitt, přidává podvozku další torzní a boční tuhost, což zlepšuje průjezd zatáčkami u těch, kdo zvolí 19palcové pneumatiky.
„Základní GT je nejlepší Mustang, co se týče ovladatelnosti a vyváženosti,“ řekl hlavní inženýr projektu Paul Randle.
Designéři a inženýři věnovali hodně času zdokonalení aerodynamiky Mustangu 2010, aby snížili aerodynamický odpor i vztlak a tím zlepšili celkovou efektivitu.
„Snížili jsme součinitel odporu vzduchu, který měří schopnost Mustangu prořezávat vzduchem, o 4 procenta u modelů V6 a o 7 procent u verzí GT,“ uvedl produktový designér Steve Parks. „Navíc jsme snížili přední aerodynamický vztlak u Mustangu 2010 o 37 procent u V6 a o 23 procent u GT, což výrazně zlepšuje zpětnou vazbu řízení a jistotu řidiče při vyšších rychlostech.“
Jako vždy je pro Ford Mustang 2010 k dispozici široká nabídka volitelných paketů výbavy.
