Ford Fusion
Ford Fusion 2010 se chystá zamíchat kartami v bezohledném segmentu středně velkých sedanů, jakmile se začátkem příštího roku dostane do prodeje. Přinese s sebou zcela nový hybrid s nejlepší spotřebou paliva ze všech sedanů v Americe, bezkonkurenční spotřebu čtyřválcových benzinových verzí, větší výkon, třídně exkluzivní technologie včetně systému varování před mrtvým úhlem a Ford SYNC, více celkového prostoru pro cestující i zavazadla než Toyota Camry, a navíc osvědčenou kvalitu a spolehlivost uznanou předními spotřebitelskými organizacemi a časopisy.
„S novým Fordem Fusion nabízíme zákazníkům větší výběr, ještě lepší spotřebu paliva a vedoucí kvalitu a spolehlivost, na kterou jsou zvyklí," řekl Derrick Kuzak, výkonný viceprezident Fordu pro globální vývoj produktů. „Ale to není vše — nestačilo nám jen dohnat konkurenci v tomto segmentu, chtěli jsme dát zákazníkům ještě více tím, že nabídneme dynamickou jízdní dynamiku a technologie, které učiní zážitek z jízdy pohodlnějším a propojenějším."
Pozornost Fordu k detailům omlazené Fusion začíná novým designem, který vozu dodává sportovnější i luxusnější vzhled a zlepšenou aerodynamiku. Nově navržená přední část včetně výrazně klenuté kapoty, nové přední světlomety, maska chladiče a větší oblast mlhových světel ještě více umocňují sportovní charakter Fordu Fusion 2010. Aerodynamická vylepšení a nové kryty podvozku dále přispívají ke snížení spotřeby paliva Fusionu.
Celkově si širší a sportovnější vzhled klade za cíl učinit Ford Fusion ještě atraktivnějším pro zákazníky toužící po zábavném středně velkém sedanu.
U všech modelů tým interiérových designérů vytvořil modernější a technicky orientovaný vzhled s kovovými novými povrchy na palubní desce, která se prolíná středovou konzolou, dveřmi a volantem. Zcela nová palubní deska je opatřena měkkým horním i dolním potahem a obsahuje mnohem méně tvrdých plastů než japonská konkurence. Přístroje a ovladače na palubní desce byly také aktualizovány se soudobým osvětlením v ledové modré barvě. Přepracovaný kožený volant tvarovaně přiléhající do dlaní, nový řadící páku a čalouněné a polstrované loketní opěrky zvyšují sportovnost a pohodlí Fusionu ve všech klíčových místech kontaktu řidiče.
Sedadla také prošla přestavbou. Kontura sedadel byla upravena s větší boční oporou a celkově pohodlnějším sezením s hladšími bočnicemi a texturovanými vložkami. Sedadla jsou rovněž doplněna kontrastním prošíváním a koženými vložkami, které Fordu Fusion dodávají ještě více osobitosti, jak se na tento středně velký sedan sluší.
Přístrojový štít byl navržen s denním podsvícením, černým sklíčkem a 3D prvky, které mu dodávají high-tech klenotnický vzhled připomínající jemné hodinky. Řidiče přivítá nová „uvítací" animace, při které jako by Ford Fusion ožíval. Ručičky přístrojů se pohupují tam a zpět, zatímco se rozsvěcí osvětlení a zazní nové tóny. Systém ambientního osvětlení nabízí možnost osvětlení předních a zadních odkládacích prostor pro nohy a předních držáků na nápoje.
Úsporná a výkonnější paleta pohonných jednotek
Jak řadový čtyřválec, tak motor V-6 byly upgradovány pro lepší spotřebu paliva i vyšší výkon. Základní model Ford Fusion S vybavený novým 2,5litrovým motorem I-4 by měl dosáhnout zlepšení spotřeby na dálnici o alespoň 6 mpg oproti modelu z roku 2009, což přinese spotřebu paliva o nejméně 3 mpg nižší než Honda Accord a o 2 mpg lepší než Toyota Camry.
Výkon a točivý moment 2,5litrového motoru I-4 se také zlepšily oproti odcházejícímu 2,3litrovému čtyřválci a vzrostly na 175 k a 233 Nm z předchozích 160 k a 212 Nm. Výsledkem je, že zrychlení 0–60 mil/h se zlepšilo o více než sekundu a nyní překonává Camry i Accord.
Ford Fusion 2010 přichází s kompletní nabídkou šestistupňových převodovek, včetně nového 2,5litrového motoru I-4, který je k dispozici buď s šestistupňovou manuální, nebo automatickou převodovkou. Předchozí 2,3litrový motor I-4 ve Fordu Fusion byl dostupný pouze s pětistupňovými převodovkami.
Další převodový stupeň u čtyřválce zajišťuje lepší ovladatelnost a výkon i úsporu paliva, uvedl Matt Hettenhouse, vedoucí týmu pro pohonné jednotky Fordu Fusion. „Převodové poměry a celkový rozsah převodovek nám umožňují mít efektivnější a výkonnější plán řazení," dodal.
První rychlostní stupeň může být mírně delší, což zajišťuje plynulejší rozjezd. Na nejvyšším konci umožňuje vyšší stupeň motoru točit pomaleji při jízdě po dálnici, což rovněž přispívá ke snížení spotřeby paliva.
Osvědčený motor Duratec30 3,0litrového V-6 byl na modelu 2010 také vylepšen a přináší zlepšení spotřeby na dálnici o nejméně 1 mpg ve městě a 2 mpg na dálnici. Výkon 3,0litrového V-6 se také zvýšil na 240 k a 301 Nm, oproti předchozím 221 k a 278 Nm. 3,0litrový motor je nyní schopen provozu na flex-fuel a může jezdit na ethanol E-85, který poskytuje ještě více výkonu — až 250 k. Pro maximální výkon je Ford Fusion Sport vybaven 3,5litrovým V-6 s výkonem 263 k a 338 Nm točivého momentu při jízdě na standardní bezolovnatý benzin.
Pohon předních kol a pohon všech čtyř kol na požádání jsou k dispozici u modelů s 3,0litrovým motorem a s novým 3,5litrovým motorem Fordu Fusion Sport. Oba motory V-6 jsou také dostupné se systémem SelectShift pro individuální ovládání řazení. Všestrannost pohonných systémů vytváří široké spektrum možností pro zákazníky tak, aby vyhovělo každé potřebě.
Ford Fusion 2010 je nyní vybaven elektrickým posilovačem řízení (EPAS) u modelů s 2,5 a 3,0litrovým motorem, který zlepšuje jízdní dynamiku vozu a přináší větší úsporu paliva, protože řízení je poháněno elektrickým systémem namísto motoru. Navíc EPAS poskytuje zákazníkům lepší pocit z řízení a menší úsilí při nízkých rychlostech, což v kombinaci s téměř o 30 cm menším poloměrem otáčení pro rok 2010 výrazně usnadňuje parkování.
Přední stabilizátor a geometrie zadní nápravy Fusionu byly přepracovány pro zlepšení řízení, ovladatelnosti a jízdního komfortu. Pružiny odpružení, tlumiče a stabilizátory byly rovněž přeladěny, aby plně využily přepracované geometrie a nového řídícího systému.
Kromě zlepšení v řízení, ovladatelnosti a zlepšeného pocitu z brzdového pedálu se tým Fordu Fusion také zaměřil na to, jak zlepšit pohodlí vozu, včetně snížení hluku větru a hluku z vozovky.
Akustické čelní sklo, silnější sklo předních dveří, nové izolátory kapoty, vnitřní i vnější tlumicí materiály palubní desky a koberec, přepracované těsnící přepážky, dodatečné tlumení hluku v zavazadlovém prostoru a nový absorpční materiál vnitřního stropního čalounění patří k vylepšením učiněným pro celkovou úroveň a kvalitu zvuku.
Vylepšené těsnění karoserie a dveří také přispívá k nejlepšímu postavení Fusionu ve třídě z hlediska hluku větru. Celkově se snížení hluku větru a hluku z vozovky řadí Fordu Fusion na úroveň některých z nejlepších luxusních vozů z hlediska tichosti a srozumitelnosti řeči. Hluk větru je například o 3 sone nižší než u Camry a Accord. Modely s motorem I-4 jsou lídry třídy v potlačení hluku větru.
Pro modelový rok 2010 přidává Ford Fusion zcela nový hybridní model. Fusion a Mercury Milan Hybrid se připojují k Fordu Escape a Mercury Mariner Hybrid, čímž se zdvojnásobí jak počet, tak objem hybridní nabídky Fordu.
„Nabídka zákazníkům většího výběru úspornějších vozidel, včetně zlepšování a rozšiřování naší nabídky hybridních vozů, je součástí širokého plánu Fordu poskytovat technologická řešení pro dostupnou úsporu paliva pro miliony lidí," řekl Kuzak.
„S novými hybridy Ford Fusion a Mercury Milan nyní dokážeme nabídnout ještě lepší dojezd na elektřinu při vyšší rychlosti díky efektivnějšímu a plynulejšímu přechodu mezi elektrickým motorem a benzínovým motorem," řekl. „Tyto nové hybridy překonají očekávání ve všech oblastech — palivové účinnosti, pohodlí, praktičnosti a ovladatelnosti."
Tým hybridního pohonu Fordu vyvinul systém pohonné jednotky, který kombinuje nejlepší vlastnosti benzinového motoru a elektricky poháněných motorů na baterie, aby zákazníkovi přinesla optimální zážitek z hlediska jízdního výkonu a spotřeby paliva. Navíc pohonný systém pro hybridy Ford Fusion a Mercury Milan přechází mezi benzínovým a elektrickým pohonem a zpět efektivněji a plynuleji.
Celkový upgrade systému umožňuje hybridům Ford Fusion a Mercury Milan déle provozovat při vyšších rychlostech v elektrickém režimu. Hybridní vozidla mohou fungovat až do rychlosti 47 mph v čistě elektrickém režimu, což je přibližně dvakrát rychlejší než u některých konkurentů. Navíc se očekává, že dojezd při jízdě po městě na jednu nádrž přesáhne 700 mil.
Hybridní systém nové generace zahrnuje:
„Protože náš hybrid může jezdit v elektrickém režimu při mnohem vyšší rychlosti, můžete toho při jízdě po městě udělat mnohem více," řekl Gil Portalatin, manažer pro hybridní aplikace. „Za správných podmínek můžete jezdit po svém sousedství nebo na parkovišti nákupního centra, aniž byste spotřebovali kapku benzínu."
Ford Fusion Hybrid také nabízí řidičům způsob, jak se více propojit se zážitkem z jízdy hybridu díky Fordovu systému SmartGauge s EcoGuide, jedinečnému provedení přístrojového štítu, který je koučuje, jak optimalizovat výkon svého hybridu.
SmartGauge s EcoGuide disponuje dvěma vysoce rozlišenými barevnými LCD obrazovkami po obou stranách analogového tachometru, které lze nakonfigurovat tak, aby zobrazovaly různé úrovně informací, včetně hladiny paliva a stavu baterie, průměrné a okamžité spotřeby paliva.
EcoGuide využívá vícevrstvý přístup ke koučování řidiče k maximální palivové efektivitě.
Výukový režim zabudovaný do displeje pomáhá řidiči naučit se o přístrojovém štítu a hybridu hravou formou, která nepřehlcuje. Technicky zaměření nadšenci ocení podrobné přístroje, které jim pomohou stát se efektivnějšími řidiči. Každodenní řidiče zaujme další nová funkce v tomto přístrojovém štítu. Systém zvaný „Efficiency Leaves" na obrazovce „pěstuje" listy a popínavé rostliny jako odměnu zákazníkům za efektivní jízdu.
Řidiči si mohou vybrat jednu ze čtyř datových obrazovek s různou mírou zobrazovaných informací při jízdě. Jsou to:
Všechny úrovně mohou zobrazovat okamžitou spotřebu paliva, historii spotřeby paliva, stav tachometru, teplotu chladicí kapaliny motoru, zařazený rychlostní stupeň a údaje o jízdě (spotřebu paliva na trase, spotřebu paliva za uplynutý čas a zbývající kilometry). Ukazatel teploty chladicí kapaliny motoru se rozsvítí zeleně, když jsou podmínky motoru dostatečně teplé, aby bylo možné motor přiřadit ke klidovému stavu.
Několik dalších prvků odlišuje Ford Fusion Hybrid od jeho benzinového sourozence, včetně jedinečných hybridních nápisů „road and leaf" na obou bocích a zadní části vozu; jedinečných 17palcových osmi-paprsčitých kol; ekologicky šetrného čalounění sedadel z post-průmyslových 100% recyklovaných materiálů; a standardní 110voltové zásuvky.
Základní Ford Fusion 2010 je již zábavný středně velký automobil. Se sportovnějším vzhledem, větším a výkonnějším motorem, speciálními 18palcovými koly a vyladěním sportovního podvozku spolu s výrazným interiérem je nový Ford Fusion Sport 2010 dynamickým a vítaným přírůstkem.
„Zachováváme prvky zábavy z jízdy, díky nimž se Ford Fusion stal tak velkým úspěchem, a stavíme na nich dál," řekl hlavní inženýr J.D. Shanahan. „Naše modely 2010 jsou ještě zábavnější k jízdě s lepším řízením a ovladatelností. To vše je příkladem Fordu Fusion Sport s jeho 3,5litrovým motorem, 18palcovými koly a sportovním laděním."
263koňový motor V-6 Duratec je spojen s šestistupňovou automatickou převodovkou se systémem SelectShift. Pohon předních kol je standardní, pohon všech kol je k dispozici jako příplatek. Sportovně laděný systém sání vzduchu poskytuje zábavné, výkonné a sportovní zvukové vlastnosti pohonné jednotky, které se od Fordu Fusion Sport 2010 očekávají a doplňují zážitek z jízdy.
Navazujíce na vylepšení pro celou řadu Fusion, Ford Fusion Sport 2010 je také vybaven jedinečnou spodní maskou chladiče pro funkčnější vzhled, většími zkrácenými chromovými duálními výfuky s ostrými konci, postranními prahovými lištami, spoilerem víka zavazadelníku a jedinečnými nápisy Sport. Standardem jsou 18palcová lakovaná hliníková kola.
Interiér odráží sportovní charakter vozidla. Stejně jako u základních modelů nabízí palubní deska Fusionu Sport a středová konzola technicky zaměřený vzhled bohatý na obsah. Ford Fusion Sport zahrnuje interiér v barvě Charcoal Black s dostupným high-tech matným tmavě šedým povrchem měkkého dotyku. K dispozici jsou také sportovní modré nebo sportovně červené doplňky interiéru v závislosti na zvolené barvě exteriéru. Ty dodávají palubní desce a konzole ještě sportovnější vzhled, který se přenáší i na vložky sedadel a kontrastní prošívání.
Celkově je Ford Fusion Sport řidičský automobil, který je zároveň pohodlný a vzrušující.
Exkluzivní technologie udržují zákazníky v kontaktu
Mezi nové technologické funkce dostupné na Fordu Fusion 2010 patří:
S odvážnějším novým designem, třídně vedoucí a bezkonkurenční spotřebou paliva a výkonem v závislosti na modelu, řadou segmentově exkluzivních nových funkcí a technologií, větší kapacitou zavazadelníku a všestranností úložného prostoru než Chevrolet Malibu, Toyota Camry a Nissan Altima, zlepšenou ovladatelností a pohodlím a ještě větším výběrem v celé nabídce, je Ford Fusion 2010 připraven získat ještě více zákazníků ve třídě středně velkých vozů.
