Ford představuje na autosalonu v Ženevě 2009 třetí model ze série svých zajímavých konceptů iosis s „kinetic design“ – Ford iosis MAX Concept. Tento koncept je studií pro další generaci kompaktního multi-activity vozu (MAV) značky Ford a zároveň náhledem na designový směr, kterým se vydává Martin Smith a jeho tým při vývoji globální rodiny modelů C-segmentu.
Ford iosis MAX Concept zaujme výrazným exteriérem i interiérem, které vycházejí z nového pojetí Fordova designového jazyka kinetic design. Jde o dynamický MAV, který ukazuje nové možnosti v oblasti efektivity a flexibility.
Dramatický vzhled vozu doplňují inovativní řešení, jež zvyšují praktičnost a ekologickou šetrnost. Patří sem nové koncepty otevírání dveří, lehké materiály, pokročilá aerodynamika a náhled na evropský vývoj globální technologie benzínových motorů EcoBoost, která přijde v roce 2010.
K tomuto úspornému motoru je spojená nově představená a oceňovaná převodovka Ford PowerShift a nový systém Ford Auto-Start-Stop, který se začne vyrábět rovněž v roce 2010.
„Ford iosis MAX Concept představuje další krok ve vývoji kinetic designu a ukazuje řadu dostupných technologií benzínových motorů, které přinesou užitek jak životnímu prostředí, tak peněženkám našich zákazníků,“ říká Martin Smith, výkonný ředitel designu Ford of Europe.
„Naši designéři se posunuli dál než u předchozích dvou konceptů iosis a aplikovali jazyk kinetic design na formát vozu MAV,“ dodává Smith. „Ford iosis MAX Concept dokazuje, že vozy v kompaktní třídě MAV mohou mít emotivní a dynamický vzhled, aniž by ztratily tradiční přednosti praktičnosti a úspornosti – což už dříve ukázal větší a revoluční S-MAX.“
„I když Ford iosis MAX Concept není přímým předchůdcem konkrétního sériového modelu, jasně ukazuje, jak se kinetic design vyvíjí a jak může přinést ohromující výsledky u všech vozů v portfoliu Ford.“
Stejně jako všechny vozy s kinetic designem, i Ford iosis MAX Concept vyjadřuje „energii v pohybu“ díky atletickému postoji a výrazným tvarům karoserie.
Designéři se také snažili vytvořit silný dojem lehkosti a efektivity. Toho dosáhli díky štíhlému, sportovnímu a aerodynamickému profilu, který výrazně kontrastuje s hranatějším stylem mnoha vozů v segmentu kompaktních MAV.
Pocit lehkosti ještě umocňuje rozsáhlé použití skla – přední sklo je prudce skloněné a plynule přechází v jeden celek až k zadním dveřím, odkud je vidět skeletová konstrukce střechy.
Vizuální atraktivita exteriéru se přenáší i do interiéru. Kabina rozvíjí některé motivy kinetic designu pomocí složitých tvarů a grafických prvků, které doplňují výrazný styl zvenku.
Pokročilé materiály jsou kombinovány s inovativními řešeními, jako je „plovoucí“ konstrukce sedadel, která vytváří pocit prostornosti a lehkosti pro posádku.
Hlavním cílem designérů exteriéru Ford iosis MAX Concept bylo vytvořit vzrušující nový styl pro kompaktní vozy MAV aplikací principů kinetic designu.
„Byli jsme přesvědčeni, že můžeme využít náš jazyk kinetic design k vývoji kompaktního MAV segmentu C, který bude sportovní, dynamický a žádoucí,“ vysvětluje Stefan Lamm, hlavní designér exteriéru Ford of Europe. „Ford iosis MAX Concept posouvá základní prvky kinetic designu na novou úroveň s úplně novým pojetím, které je nejen stylové a inovativní, ale i funkční.“
Přední část vozu dominuje výrazná spodní mřížka ve tvaru lichoběžníku, která se stala klíčovým prvkem identity značky Ford. Poprvé je však mřížka opatřena třemi horizontálními chromovanými lištami, které dodávají vozu dynamičtější a výraznější výraz.
Dynamický charakter designu podtrhuje profil připomínající kupé s novou výraznou linií oken – grafikou denního světla – a šikmým tvarem C-sloupku.
C-sloupky s originálním designem „létajících opěr“ přinášejí i významné funkční výhody. Sloupky fungují jako spoilery, které usměrňují proudění vzduchu co nejblíže k zadnímu sklu pro optimální aerodynamiku.
Tyto sloupky spolupracují s výrazným aerodynamickým spoilerem, který je umístěn uprostřed zadní části střechy a jehož „křídla“ přečnívají nad zadní sklo.
Pozornost upoutávají i další detaily po celém voze, například nové grafiky předních a zadních světel, stylové LED pásky v prahových lištách a působivá 19palcová dvoudílná lehká litá kola.
Interiér Ford iosis MAX Concept představuje výrazný vývoj designového jazyka kinetic design použitý v exteriéru, kombinuje dynamické tvary a pokročilé materiály a vytváří tak dramatické, světlé, prostorné a výrazné prostředí.
„Ford iosis MAX Concept ukazuje, že dostupné rodinné vozy mohou mít interiéry, které jsou praktické a pohodlné, ale zároveň velmi atraktivní,“ říká Ernst Reim, hlavní designér interiéru Ford of Europe. „Naše vize přesahuje běžné automobilové postupy a čerpá inspiraci z modernistické architektury, technologií lehké konstrukce a dokonce i ze světa sportu.“
Kabina je tvořena výraznými dynamickými liniemi, velmi výraznými plochami a přirozeným pocitem lehkosti. Přístrojová deska je klíčovým prvkem, má štíhlý, svalnatý tvar, který „dosahuje“ k bokům karoserie a je zavěšena nad podlahou jako gymnastka držící kruhy.
Na každém konci desky se madla spirálovitě stáčejí dolů do dveří, což vytváří dojem víru rotujícího z konce křídla letadla.
Inovativní použití tvarů a materiálů se odráží i ve středové konzole, která má hladký plexisklový povrch, jenž se z přístrojové desky rozvíjí jako stuha a pokračuje až do zadní části kabiny.
Celý povrch konzole slouží jako dotykový displej pro ovládání infotainmentu vozu, podobně jako u nejnovějších mobilních telefonů.
Spodní část konzole je podepřena „páteřovým“ mostem, který vede celou délkou interiéru od přepážky až po zavazadlový prostor. Čtyři samostatná sedadla jsou také zavěšena na tomto mostě, což umožňuje zcela volnou podlahu a dává cestujícím pocit, že „plavou ve vzduchu“.
Pro zdůraznění pocitu prostoru a lehkosti jsou samotná sedadla vyrobena ze stylové lehké konstrukce z uhlíkových vláken, s vnitřními panely z nylonové síťoviny.
Interiér Ford iosis MAX Concept je laděn do teplých, světle šedých tónů, které doplňují výraznou perleťovou barvu exteriéru „Limelight“ a zároveň vytvářejí vzdušnou a prostornou atmosféru. Malé detaily jsou zvýrazněny jasně kadmiově žlutou barvou, která dodává vizuální efekt a zdůrazňuje dynamický charakter tvarů a grafiky.
Ačkoliv interiér využívá pokročilé lehké materiály, nápadité použití textur a povrchových úprav umožňuje mnoha částem kombinovat technický dojem s přirozenými a smyslnými vlastnostmi.
„U Ford iosis MAX Concept jsme chtěli dosáhnout futurističtějšího pojetí kinetic designu pomocí kreativní kombinace lehkých materiálů a sofistikovaných textur a barev,“ říká Ruth Pauli, hlavní designérka barev a materiálů Ford of Europe. „Kontrast mezi různými materiály a použití jemných trojrozměrných efektů pomáhá vytvořit jedinečné interiérové prostředí.“
Příkladem originálního přístupu je speciální geometrická textura povrchu, která zdůrazňuje napjatý, svalnatý tvar přístrojové desky. Geometrické prvky jsou natažené a deformované tak, aby odrážely složitý tvar desky a zvýraznily napětí v designu.
Inovace přináší vyšší praktičnost
Ford iosis MAX Concept také zkoumá inovativní řešení, která by mohla budoucím vozům MAV přinést větší praktičnost a flexibilitu.
Tyto nápady vznikly pod vedením Patricka Verhée, manažera designových inovací a konceptových vozů Ford of Europe, který dohlížel na vývoj konceptu.
Aby se vyřešily běžné problémy při nakládání a vykládání vozu na stísněných místech, například v přeplněných vícepatrových garážích, koncept nabízí unikátní dvoudílný zadní dveřní systém. Ten umožňuje plné otevření zadních dveří i při omezeném prostoru za vozem nebo nad ním.
Pro ještě větší flexibilitu nakládání využívá Ford iosis MAX Concept konstrukci bez B-sloupků, což poskytuje široký, neomezený průchod při otevření předních i zadních bočních dveří. V kombinaci s „plovoucí“ konstrukcí sedadel to umožňuje snadné zasunutí objemných předmětů – například nábytku v demontovaném stavu – přímo na podlahu kabiny nebo přes sklopená opěradla sedadel.
Stylový LED pás v prahových lištách navíc osvětluje prostor pro bezpečný nástup a výstup z vozu.
Nové otevírací mechanismy jsou použity i u kapoty s dvojí funkcí, která zahrnuje aktivní systém pro lepší ochranu chodců a zároveň výrazně usnadňuje přístup do motorového prostoru.
Inovace Ford iosis MAX Concept se promítají i do pohonného ústrojí, které představuje efektivní technologie budoucích vozů Ford a ukazuje, jak lze snížit spotřebu paliva a emise CO2 bez kompromisů v dynamice.
Zdroj výkonu představuje 1,6litrový čtyřválec s výkonem 180 PS z nové rodiny motorů EcoBoost. Motory Ford EcoBoost kombinují přeplňování turbodmychadlem a přímé vstřikování paliva, což přináší až o 20 % lepší spotřebu než konvenční benzínové motory s podobným výkonem.
Motory EcoBoost budou postupně zaváděny do evropské nabídky Ford od začátku roku 2010.
Jednotka 1.6 EcoBoost v iosis MAX je dále optimalizována novým systémem Ford Auto-Start-Stop, inteligentním alternátorem a šestistupňovou automatizovanou manuální převodovkou Ford PowerShift s dvojitou spojkou, jejíž převody jsou nastaveny pro maximální úsporu paliva. Simulace ukazují, že koncept může dosáhnout emisí CO2 na úrovni 125 g/km.
Ekologická udržitelnost konceptu je podpořena použitím lehkých materiálů a pečlivým aerodynamickým designem; optimalizovaný tvar karoserie a detaily jako „létající opěry“ zadních dveří, pokročilý zadní spoiler, zadní difuzor, úzké pneumatiky a aktivní přední chladiče, které se uzavírají, když nejsou potřeba.
„Těšíme se na reakce na Ford iosis MAX Concept, protože designový tým tvrdě pracoval na začlenění mnoha zajímavých nápadů, prvků a materiálů, které by mohly najít uplatnění v budoucích vozech Ford,“ říká John Fleming, předseda představenstva a CEO Ford of Europe. „Auto také signalizuje příchod nové řady ekologických benzínových motorů Ford EcoBoost, které využívají stejné efektivní principy, jež už mají úspěch u našich větších modelů v Severní Americe.
„V příštích osmnácti měsících se v nabídce Ford of Europe objeví řada nových modelů s čistými a dostupnými technologiemi,“ dodává Fleming. „Když říkáme ‚Feel the Difference‘, naši evropští zákazníci vědí, že to myslíme vážně!“
První koncept Ford iosis byl představen na autosalonu ve Frankfurtu v září 2005 a jeho název naznačoval, jak dynamický nový designový jazyk kinetic design bude určovat směr vývoje všech budoucích produktů Ford of Europe.
Iosis byl vzrušující čtyřmístný sedan s mohutným kupé profilem. Naznačoval styl, který se později objevil u nového Fordu Mondeo v roce 2007.
O rok později, v září 2006 na pařížském autosalonu, Ford představil ohromující koncept iosis X. Ten byl pětidveřovým sportovním crossoverem, který ukázal, jak lze kinetický design aplikovat na různé specializované segmenty.
Dramatický iosis X připravil veřejnost na uvedení crossoveru Ford Kuga v roce 2008, který od svého uvedení zaznamenal značný úspěch a přilákal mnoho nových zákazníků ke značce.
Ford iosis MAX Concept je třetím konceptem v sérii iosis a svou premiéru měl na ženevském autosalonu v březnu 2009. Tento koncept představuje další krok ve vývoji kinetického designu a nabízí vzrušující studii nového typu kompaktních vozidel pro víceúčelové aktivity, zároveň naznačuje designový jazyk, který Ford plánuje použít u své budoucí globální nabídky vozů segmentu C.
Výroba konceptu Ford iosis MAX probíhala ve spolupráci se specialistou na karosářské úpravy, firmou Coggiola v Turíně.
Ford iosis MAX Concept zaujme výrazným exteriérovým designem založeným na novém pojetí Fordova kinetického designového jazyka.
Stejně jako všechny vozy s kinetickým designem, i iosis MAX vyjadřuje „energii v pohybu“ díky atletickému postoji a mohutným tvarům. Koncept má štíhlý, sportovní a aerodynamický profil, který výrazně kontrastuje s hranatějším přístupem mnoha vozů v segmentu kompaktních MAV.
Dynamický charakter designu podtrhuje kupé podobný boční profil s výraznou novou linií oken – grafika daylight opening (DLO) – a šikmým tvarem C-sloupku. Odvážný tvar DLO je orámován chromovaným lemem, který jasně odděluje prostor pro cestující od zavazadlového prostoru.
Samotné C-sloupky mají originální „létající opěru“ (flying buttress), která funguje jako spoiler usměrňující proudění vzduchu co nejblíže k zadnímu sklu pátých dveří pro optimální aerodynamiku.
„Použití rámu zadních dveří jako jakési ‚aero-lamely‘ nám pomáhá vytvořit jedinečný styl a zároveň přináší důležité funkční výhody,“ vysvětluje Stefan Lamm. „Detaily jako tento dokazují, že MAV mohou být emotivnější a dynamičtější, aniž by ztratily svou praktičnost.“
C-sloupky spolupracují s aerodynamickým spoilerem umístěným uprostřed zadní části střechy. Tento spoiler má křídla vyčnívající nad páté dveře, čímž vytváří ostrý aerodynamický odtrh, aniž by narušoval panoramatický efekt prosklených pátých dveří.
Inovativní využití prosklení je klíčovým prvkem konceptu Ford iosis MAX, který posiluje pocit lehkosti a efektivity.
Koncept má strmě skloněné čelní sklo, které plynule přechází v jeden celek až k pátým dveřím. Sklo odhaluje dynamický tvar skeletové konstrukce střechy pod jeho povrchem.
Plynulý průběh skla je i po stranách vozu, kde zadní okna pokračují do pátých dveří pod „plovoucím“ sloupkem dveří. Zadní sklo je vyrobeno z jednoho kusu a má složitý trojrozměrný tvar obepínající karoserii.
Důraz na průhledné či poloprůhledné materiály v exteriéru i interiéru zdůrazňuje konstrukční lehkost konceptu, zatímco barevné odstíny průhledných materiálů odrážejí ledové tóny polárních oblastí.
Výrazná barva exteriéru „Limelight“ je doplněna matnými průsvitnými bílými a průhlednými zelenými tóny skel a krytů světel, což vozu dodává vzdušnou a technickou tvář.
Přední část Ford iosis MAX Concept dominuje výrazná spodní mřížka chladiče ve tvaru lichoběžníku, která se stala klíčovým prvkem identity značky Ford.
Koncept je však prvním vozem, který má charakteristickou novou úpravu mřížky s třemi horizontálními chromovanými lištami, jež dodávají přední části dynamičtější a impozantnější výraz.
Spodní mřížka má také jemný trojrozměrný efekt, protože tvarované atletické linie kapoty plynule přecházejí do mřížky a vytvářejí elegantní tvar písmene V.
Další zajímavostí je horní mřížka, kde tmavý vložka s oválem Ford je ve skutečnosti pokračováním krytu motoru („beauty cover“).
Vzadu chtěli designéři zachovat kupé podobný vzhled, aniž by utrpěla funkčnost a praktičnost.
Aby si vůz udržel atraktivní vzhled, byly linie zavírání pátých dveří posunuty ke krajům vozu, což umožnilo čistý design pátých dveří s širokým otvorem. Výška nakládací hrany byla zvolena tak, aby usnadnila přístup a zároveň zachovala sportovní postoj vozu.
Pod nárazníkem je malý aerodynamický difuzor umístěný pod výfukovým hrdlem. Výfuk je zasazen do širokého otvoru s chromovaným lemem, který navazuje na chromované prvky mřížky vpředu a zdůrazňuje šířku vozu.
Ford iosis MAX Concept nabízí řadu nápaditých a poutavých designových detailů, které zvyšují funkčnost i vizuální atraktivitu konceptu.
Výrazný nový tvar světlometů doplňuje několik stylových technických prvků, které zvyšují jejich vizuální efekt. Hlavní LED projektory jsou zvýrazněny tenkým odrazovým rámem, který „plave“ uvnitř těla světla. Na rámečku je také vyznačeno logo iosis MAX, což přidává na optickém dojmu.
Denní svícení zajišťuje řada úhlových průhledných segmentů v tělese světla. Tyto části mají průsvitný světle modrý nádech a vytvářejí dojem řas, které obklopují jasné LED „oči“.
Další osvětlení zajišťují tenké LED mlhovky umístěné na koncích předního spoileru. Linie světel kopíruje tvar vyřezání ve spodním spoileru, čímž zdůrazňuje pocit šířky a přidává na dynamice přední části.
Místo objemných zpětných zrcátek používá Ford iosis MAX Concept kamery umístěné v elegantních aerodynamických krytech.
Inovace se objevují i v LED světelných pruzích v prahových lištách. Ty nejen zvýrazňují tvar širokých prahů, ale také poskytují dodatečné osvětlení pro větší bezpečnost při nastupování a vystupování.
Ford iosis MAX Concept je osazen lehkými 19palcovými pětipaprskovými hliníkovými koly s výraznými lichoběžníkovými tvary a nápadným dvoubarevným provedením.
Interiér Ford iosis MAX Concept představuje odvážný vývoj kinetického designu z exteriéru, kombinuje dynamické tvary a pokročilé materiály a vytváří tak dramatický prostor, který je světlý, prostorný a výrazný.
„Chtěli jsme přenést vizuální vzrušení z exteriéru Ford iosis MAX Concept do interiéru,“ vysvětluje Ernst Reim, hlavní designér interiérů Ford of Europe. „Současně jsme chtěli ukázat, že praktický a prostorný prostor může být zároveň podnětný a zábavný.“
Při vývoji svého pojetí tým překročil běžné automobilové konvence a čerpal inspiraci z různých zdrojů, včetně modernistické architektury, technologií lehké konstrukce a dokonce i sportovního světa.
Přístrojová deska je klíčovým prvkem, má štíhlý, mohutný tvar, který „dosahuje“ k bokům vozu a je zavěšena nad podlahou jako gymnastka držící kruhy. Její napjatý, křídlu podobný tvar se rozšiřuje do „křídel“ zpětných zrcátek, čímž umocňuje pocit prostoru.
Na každém konci desky se madla spirálovitě stáčejí do dveří a vytvářejí dojem víru rotujícího z konce křídla letadla. Dynamický tvar dává novou dimenzi tématu kinetického designu „energie v pohybu“ a opakuje se i v dalších částech interiéru.
Kompaktní přístrojový panel „plave“ nezávisle nad hlavní deskou a je podepřen konzolou zavěšenou na sloupku řízení. Tento konzolový design byl inspirován asymetrickým zadním kyvným ramenem u mnoha sportovních motocyklů.
Unikátní uchycení znamená, že panel se pohybuje dopředu a dozadu společně s volantem, čímž udržuje optimální výhled na budíky přes volant.
Inovativní využití tvarů a materiálů se odráží i ve středové konzoli, která má hladký plexisklový povrch, jenž se z přístrojové desky rozprostírá jako stuha až do zadní části prostoru pro cestující.
Celý povrch konzole slouží jako dotyková obrazovka pro ovládání infotainmentu vozu, podobně jako trojrozměrná verze přístupu používaného u nejnovějších dotykových mobilních telefonů.
Informace – například navigační pokyny nebo údaje o příchozím hovoru – se zobrazují na konzoli pomocí projektorů umístěných pod povrchem.
Ovládání hlavních funkcí umožňuje otočný ovladač v dolní části konzole, zatímco myš podobný ovladač před středovým loketním opěrkou poskytuje rychlý a přesný způsob navigace v menu jako alternativa k dotykovým obrazovkám.
Obraz z kamer zadního pohledu se zobrazuje na barevném displeji v samostatném panelu na vrcholu konzole.
Koncept počítá s tím, že drobné ovládací prvky, jako jsou blinkry nebo stěrače, budou aktivovány hlasovým ovládáním. Výjimkou, zachovanou pro maximální spokojenost řidiče, jsou manuální páčky pro řazení systému Ford PowerShift umístěné na přední straně volantu.
Klíčovým prvkem interiéru Ford iosis MAX je páteřovitý most, který probíhá celou délkou kabiny od přístrojové desky až po zadní zavazadlový prostor.
Most podpírá středovou konzoli a slouží jako upevnění pro čtyři samostatná sedadla a středové loketní opěrky. Sedadla jsou zavěšena na mostě, což umožňuje neomezený prostor na podlaze a dává cestujícím pocit, že „plavou ve vzduchu“.
Pro zdůraznění dojmu prostoru a lehkosti jsou čtyři sedadla vyrobena z elegantního lehkého karbonového rámu s vnitřními panely z nylonové síťoviny.
Inspirací byly ochranné zádové výztuhy, které nosí freestyle lyžaři; sedadla tak fungují jako lehké exoskelety, těsně obepínají tělo a nabízejí maximální ochranu při minimálním zásahu do prostoru kabiny. Rámy sedadel mají stejné kroucené tvary jako madla dveří.
Opěradla sedadel jsou navržena tak, aby se sklápěla dopředu a vytvořila rovnou nakládací plochu pro objemné předměty, kterou doplňuje prostorný rovný prostor pod sedadly.
Kabina může být také přizpůsobena pro přepravu různých nákladů všech tvarů a velikostí. Sedadlové sestavy lze vyjmout a nahradit speciálními úchyty, například pro přepravu jízdních kol, zatímco prostorné dveřní kapsy jsou navrženy tak, aby pojaly různé flexibilní úložné moduly.
„K Ford iosis MAX Concept jsme přistoupili radikálněji, posunuli kinetický design na novou úroveň díky kreativnímu využití kvalitních high-tech materiálů a smyslnějšímu provedení – jak v exteriéru, tak v interiéru,“ říká hlavní designérka barev a materiálů Ruth Pauli. „Výsledný koncept má jedinečný, futuristický styl, který kombinuje pokročilé lehké materiály s propracovanými texturami, barvami a trojrozměrnými efekty.“
Barvy interiéru byly vybrány tak, aby doplňovaly výraznou exteriérovou barvu „Limelight“ a zároveň vytvářely prostornou, vzdušnou a sofistikovanou atmosféru.
Většina vnitřních povrchů je laděna do různých odstínů přirozených šedých tónů s jemným leskem. Drobnými detaily v zářivě kyselinově žluté barvě se zvýrazňuje dynamický, sochařský charakter tvarů a grafiky.
Klíčovým prvkem textury materiálů je vizuální hloubka. Ačkoliv interiér využívá pokročilé lehké materiály, nápadité použití trojrozměrných struktur a povrchových úprav umožňuje mnoha dílům spojit technický dojem s jemnějšími přírodními vlastnostmi.
Příkladem originálního přístupu ve Ford iosis MAX Concept je speciální geometrická textura povrchu, která zdůrazňuje pevný, svalnatý tvar přístrojové desky. Geometrické prvky jsou natahovány a deformovány tak, aby odrážely složitý tvar a vnitřní konstrukci panelu, čímž podtrhují sochařské napětí v designu.
Podobná textura se objevuje na podlaze kabiny, která je pokryta silnou vrstvou polární zelené silikonové hmoty, jež vytváří jedinečný trojrozměrný efekt. Polární zelený průsvitný silikon opticky zkresluje povrch podlahy a vytváří dojem „kaluží“ průsvitné barvy rozprostřených po podlaze.
Lehké sedadla s výraznou kostrou a odvážnou grafikou tvoří v interiéru výrazný středobod. Výběr materiálů, včetně síťovaných vložek, byl inspirován jemnými technickými strukturami a minimalistickým designem paraglidingových padáků a závodních katamaránů.
Vizuální efekt sedadel je umocněn extrémními kontrasty materiálů, textur a barev: futuristická křížová struktura karbonového rámu v křídově bílé; hladká delfínově šedá kůže na sedacích plochách; kyselinově žluté pryžové výplně; síťovina ve vložkách sedadel; a broušený hliník na madle u základny sedadla.
Použití lehkých materiálů a technologií je ve Ford iosis MAX Concept zdůrazněno také viditelnou konstrukcí, která je odhalena jak v oblasti střechy, tak podlahy kabiny.
Viditelná konstrukce vyvolává dojem lehkosti a efektivity, podobně jako u lehkých sportovních vozů a špičkové architektury.
Koncept iosis MAX zkoumá řadu inovativních řešení, která by mohla budoucím vozům kategorie MAV přinést větší praktičnost a flexibilitu.
„Zvláštní pozornost jsme věnovali vývoji nových konceptů otevírání dveří u iosis MAX,“ vysvětluje Patrick Verhée, manažer designových inovací a show-carů Ford of Europe. „Chtěli jsme ukázat, jak mohou majitelé vozů MAV získat větší flexibilitu přepravních možností, aniž by narazili na nepříjemné překážky.“
Vozidla s velkými výklopnými pátými dveřmi často narážejí na problémy při nakládání nebo vykládání v omezeném prostoru, například v přeplněných vícepatrových garážích, kvůli potřebě většího prostoru pro úplné otevření pátých dveří. Ford iosis MAX Concept tento problém řeší unikátním dvoudílným designem pátých dveří, který umožňuje jejich úplné otevření i při omezeném prostoru za vozidlem nebo nad ním.
Otevírání pátých dveří probíhá ve dvou jednoduchých krocích: spodní část, ovládaná speciálním dvojitým paralelogramovým mechanismem, se vyklopí nahoru a zablokuje na horní část dveří; následně se celý celek otevírá běžným způsobem a odhaluje prostorný nákladový otvor.
Horní část pátých dveří lze také otevřít samostatně, což umožňuje rychlé a pohodlné nakládání menších předmětů.
Pro ještě větší flexibilitu nakládání využívá Ford iosis MAX Concept konstrukci bez B-sloupku. Ve spojení s chytrými pantovými mechanismy na předních a zadních bočních dveřích to vytváří široký, neomezený otvor pro optimální boční nakládání.
Další flexibilitu přinášejí inovativní „plovoucí“ sedadla, která lze sklopit a vytvořit tak rovnou plochu na opěradlech. To umožňuje umístit dlouhé a objemné náklady na sklopená sedadla. Nebo lze nepohodlné, rozměrné předměty – například nábytek v demontovaném stavu – snadno zasunout pod sedadla na rovný, neomezený povrch podlahy.
Pantové mechanismy zajišťují, že obě boční dveře lze otevřít i při omezené šířce prostoru. Přední dveře mají dvojitý pantový systém, který dveře posouvá dopředu a od těla vozu; zadní dveře se hladce posouvají dozadu na skrytém pantografovém držáku.
Nová kinematika otevírání se využívá také u kapoty, která má inovativní dvojí funkci. Kapota je zavěšena na speciálním pantografovém mechanismu, který umožňuje její otevření rovnoběžně s přední částí vozu, takže sedí těsně u povrchu čelního skla.
Design kapoty zahrnuje aktivní systém pro zvýšení ochrany chodců. Současně otevírací mechanismus výrazně usnadňuje přístup do motorového prostoru, takže údržba a kontroly lze provádět bez překážek ze strany kapoty.
Inovativní designová řešení u iosis MAX zajišťují vynikající efektivitu využití prostoru s prostorným, flexibilním a atraktivním interiérem při kompaktních celkových rozměrech.
Díky chytrým konceptům otevírání dveří a novému designu sedadel lze maximálně využít dostupný vnitřní prostor i při provozu v omezených prostorách.
Zlepšení environmentální udržitelnosti bylo důležitým prvkem Ford iosis MAX Concept, zejména v oblasti provozní efektivity.
Pokročilá aerodynamika, lehká konstrukce a inovativní pohonné ústrojí – využívající technologie budoucích modelů Ford – byly nasazeny tak, aby vůz dosahoval nízké spotřeby paliva a snížených emisí CO2, aniž by to omezovalo dynamiku a výkon, který moderní řidiči požadují.
Ford iosis MAX Concept pohání 1,6litrový čtyřválec s výkonem 180 PS z nové rodiny motorů EcoBoost, která bude v Evropě uvedena v roce 2010. Motory Ford EcoBoost kombinují přeplňování turbodmychadlem a přímé vstřikování paliva, což umožňuje dosáhnout až o 20 % lepší spotřeby než u konvenčních zážehových motorů s podobným výkonem a větším objemem.
Technologie EcoBoost je cenově dostupnější než srovnatelné hybridní nebo dieselové motory a staví na osvědčených základech zážehových motorů, aby zákazníkům nabídla výrazné zlepšení spotřeby a emisí bez kompromisů v jízdních vlastnostech.
Kombinace přímého vstřikování paliva, pokročilého turbodmychadla a variabilního časování ventilů vytváří mnohem efektivnější spalovací proces. Díky tomu dokáže technologie Ford EcoBoost nabídnout silný točivý moment v nízkých otáčkách a citlivou odezvu motoru velkého objemu, ale s rozměry, hmotností a spotřebou menšího motoru.
Motory EcoBoost budou postupně zaváděny do evropské nabídky Ford od roku 2010.
Motor EcoBoost 1.6 ve Ford iosis MAX Concept je dále optimalizován pomocí chytrých technologií, které minimalizují spotřebu paliva a snižují emise.
Nový systém Ford Auto-Start-Stop, inteligentní alternátor a elektrické řízení posilovače zajišťují, že motor čerpá energii pouze tehdy, když je to potřeba, čímž se snižuje zbytečná spotřeba paliva.
Systém Ford Auto-Start-Stop, který bude uveden v roce 2010, automaticky vypíná motor při stání – například na červené – a znovu jej spouští, když chce řidič vyjet, čímž šetří palivo, které by jinak bylo zbytečně spotřebováno při nečinnosti.
Po uvolnění brzdového pedálu nebo sešlápnutí plynu či spojky se motor rychle a tiše nastartuje. Proces je téměř nepostřehnutelný a probíhá ještě před dokončením řazení.
Motor EcoBoost je spojen s nejnovější šestistupňovou dvouspojkovou převodovkou PowerShift od Fordu, která je již dostupná u modelů Ford Focus a Ford C-MAX. Převodové poměry jsou zde optimalizovány pro charakteristiku motoru EcoBoost, aby byla zajištěna maximální úspora paliva za všech jízdních podmínek.
Simulace ukazují, že Ford iosis MAX Concept by mohl dosáhnout emisí CO2 na úrovni 125 g/km.
Ekologická udržitelnost konceptu je podpořena rozsáhlým použitím lehkých konstrukčních materiálů v karoserii i interiéru a pečlivým aerodynamickým designem.
Klíčové aerodynamické prvky zahrnují: „letmé opěrné sloupky“ zadních dveří; pokročilý design zadního křídla; difuzor pod zadním nárazníkem; zúženou šířku pneumatik; a aktivní přední chladicí průduchy v hlavní spodní lichoběžníkové masce chladiče, které se při nepotřebě uzavírají.
