Ford Focus [EU]
Ford Focus slaví v roce 2008 desáté výročí dynamicky novým modelem. Svěží nový exteriér „kinetického designu", vylepšený interiér, nové funkce a technologie kombinované s vynikajícími ekologickými vlastnostmi a oceňovanou dynamikou jízdy udržují Focus v čele trhu středních vozů.
Od původního představení modelu Focus v roce 1998 bylo v Evropě vyrobeno přibližně 5 milionů vozidel. Jeho vliv na automobilový svět byl značný — byl prvním a dosud jediným vozem na světě, který byl vyhlášen „Automobilem roku" jak v Evropě, tak v Severní Americe, a v samotné Evropě získal přes 80 ocenění. Focus se dokonce stal dobře známým modelem Ford v Asii, kde je nyní vyráběn na několika trzích včetně Číny.
Nový Ford Focus se začne vyrábět koncem roku 2007 ve třídveřové a pětidveřové hatchback a kombi karosérii. Nabídka Focus bude poté dále rozšířena na začátku roku 2008, kdy přibudou nový čtyřdveřový sedan, Focus Coupé-Cabriolet a sportovní vlajkový model Focus ST.
Nejnápadnější změnou nového Fordu Focus je jeho svěží nový design.
Spíše než jen aktualizovat nárazník nebo masku chladiče, jak dělají mnozí výrobci, zvolil designový tým Fordu Evropy přístup „celého vozidla" při aplikaci designového jazyka „kinetického designu" na exteriér, čímž dodal téměř zcela novou karosérii.
„Chtěli jsme zajistit, aby nový model byl stále rozpoznatelně Focus, ale byl také identifikovatelný jako nová generace Ford," řekl Martin Smith, výkonný ředitel pro design Ford of Europe. „Jsem velmi spokojen s výsledky, protože nový vůz má větší přítomnost a silnější linie, které posilují jeho výkonnostní dynamické vlastnosti. Stejně jako u nového Mondea, tento vůz odráží naši filozofii ‚energie v pohybu' vyjádřenou v designovém jazyce ‚kinetického designu'."
Uvnitř nového Focusu byl kladen důraz na zlepšení kvality materiálů a zvýšení úrovně komfortu.
Důkazy jsou jasně viditelné a hmatatelné díky měkkému hornímu obložení dveří, novému rámečku přístrojového panelu, revidovanému středovému panelu a přepracovaným spínačům oken a zpětných zrcátek. Na klíčových modelech je rovněž k dispozici nová vysoce kvalitní kůže, zatímco vrcholný model Titanium X je vybaven modrým stínícím sklem. Nová tkaná podhlavní tkanina je standardně montována na modely Ghia a Titanium ve třídveřové a pětidveřové karosérii (bez střešního okna).
Nová „prémiová" středová konzola byla navržena s důrazem na lepší design a funkčnost. Je standardním vybavením modelů Ghia, Titanium a ST, nebo jako volitelná výbava modelů Trend a součást dostupného sportovního balíčku.
Prémiová konzola disponuje pohyblivou loketní opěrkou s pohybem 80 mm, úložnou přihrádkou o kapacitě 4 litrů plus dvěma otevřenými držáky nápojů s gumovou podložkou, mincovníkem a deskičkou na vizitky.
Zadní část konzoly poskytuje přídavný úložný prostor pro cestující v zadní části vozu nebo zákazníci mohou zadat volitelnou zásuvku 230 voltů, která zajišťuje přímé napájení pro laptopy, tiskárny, vysavače a další každodenní spotřebiče (se jmenovitým výkonem do 150 W).
Konzola bude rovněž sloužit jako místo pro dostupné tlačítko Ford Power (dostupné od začátku roku 2008), které je umístěno v blízkosti voliče rychlostních stupňů, přičemž lze zadat rovněž nový konektivitní modul, který zahrnuje port USB, auxiliární vstup a „iPod" připojení.
Nový Focus je k dispozici v pěti modelových řadách — základní je modelová řada Ambiente, následuje Trend, a na vrcholu sortimentu sedí klasický luxus Ghia a „techno feel" variant Titanium spolu s výkonnostní alternativou ST. Zákazníci mohou dále vylepšovat a personalizovat svá vozidla pomocí volitelných balíčků „X" na modelech Ghia a Titanium a řadou tematických volitelných balíčků zaměřených na konkrétní potřeby zákazníků — Sport, Comfort, Style a Business (dostupnost závisí na trhu).
Nová řada Ford Focus zahrnuje řadu nových technologických funkcí zaměřených na další zlepšení jízdního zážitku.
Nový Focus jasně těží z vývojové práce dokončené na nové řadě velkých a luxusních vozů Ford, protože mnohé z klíčových technologií byly přeneseny z nového Mondea, S-MAX a Galaxy do řady Focus.
Mezi příklady patří zavedení systému bezpečnostního tankování Ford Easyfuel, který je standardně montován na nový Focus a pomáhá předcházet špatnému natankování — jednomu z nejnákladnějších problémů, s nimiž se mohou majitelé dnešních vozidel setkat.
Také při specifikaci prémiové středové konzoly je k dispozici startovací tlačítko „Ford Power" pro snadnou bezkličkovou aktivaci vozidla.
Nový Focus také přináší nové úrovně technologií pro konektivitu a palubní systémy. Jakékoli přenosné audio zařízení lze připojit k audio systémům vozu buď přes konvenční 3,5mm konektor, nebo nový port USB s konektivitním modulem. To posledně jmenované je zvláště významné pro uživatele přehrávačů Apple iPod nejnovější generace, protože toto připojení umožňuje plné ovládání funkcí přehrávače prostřednictvím hlavního audio systému.
Nový Focus je rovněž prvním modelem Ford Evropy nabízejícím volitelný tuner digitálního rozhlasového vysílání (DAB) s jeho vysoce kvalitními audio systémy Sony. Přináší zlepšenou sílu signálu a CD úroveň vynikající čistoty pro rozhlasové nadšence.
Připojení Bluetooth® a hlasové ovládání jsou rovněž k dispozici spolu s cenově dostupným novým navigačním systémem, který zahrnuje 5palcový barevný displej a poprvé slot pro SD kartu umožňující přístup k souborům MP3. Další promyšlenou volbou je dostupnost elektrické zásuvky 230 voltů pro prémiovou středovou konzolu.
Vylepšená bezpečnost — Ford Intelligent Protection System
Klíčovou silou Fordu Focus je vždy jeho nekompromisní přístup k bezpečnosti, který zahrnuje Ford Intelligent Protection System a ne méně než šest airbagů.
Pro vylepšení celkového bezpečnostního balíčku Focus je nový model nyní standardně vybaven elektronickým programem stability (ESP) s kontrolou trakce na většině evropských trhů.
Rovněž při specifikaci adaptivního systému předních světlometů Ford (AFS) nebo HID bi-xenonových světlometů bude nový Focus vybaven jasným a výraznými zadními světlomety LED montovanými na všechny třídveřové a pětidveřové hatchbacky a kombi. Navíc nový Focus disponuje dostupným systémem detekce úniku vzduchu z pneumatik (DDS) a všechny nové modely Focus jsou vybaveny automatickým systémem aktivace výstražných světel, který varuje následující řidiče před nouzovým brzděním.
Nový Focus zachovává silný seznam standardních aktivních a pasivních bezpečnostních prvků, které mu vynesly pět hvězd EuroNCAP, včetně standardního ABS, systému asistenčního brzdění v nouzi a tuhé, vyztužené kabiny pro cestující. Široká škála volitelných prvků, které dále přispívají ke standardnímu bezpečnostnímu balíčku, zahrnuje halogénový systém AFS světlometů, elektricky vyhřívané čelní sklo Ford Quickclear a výbojkové xenonové světlomety s vysokou intenzitou, které dodávají téměř dvojnásobnou světelnou intenzitu oproti konvenčním světlometům.
Ford Focus byl vždy oceňován pro svou jízdní kvalitu, zejména dynamiku, a nová řada tomuto odkazu zůstává věrná.
Byly provedeny podrobné změny pro tišší chod Focusu, zejména dieselových modelů, a manuální převodovky těží ze sníženého tření díky použití nového nízkovázkostního převodového oleje, který nejen přispívá k lepší spotřebě paliva, ale rovněž pomáhá snižovat síly potřebné pro změnu rychlostního stupně až o 14 procent.
Nový Focus je prvním modelem Ford Evropy, který zavádí zcela nový volitelný převodovkový systém, jenž kombinuje účinnost a dynamiku manuálu s pohodlím kvalitního automatu.
Nová převodovka Ford PowerShift, jejíž zavedení do Focusu je naplánováno na začátek roku 2008, je inovativní nová šestistupňová dvouspojková automatická převodovka a bude k dispozici s motory 2,0litrový Duratorq TDCi s přímým vstřikem nafty o výkonu 136 PS (100 kW) a 110 PS (81 kW). Ford PowerShift rovněž dokazuje, že vysoký stupeň jízdního komfortu nemusí vést k vysokým emisím CO₂.
Nízké emise jsou prioritou pro výrazný nový přírůstek do řady Focus — nový Ford Focus ECOnetic.
Nová řada ECOnetic Fordu Evropy demonstruje, že pomocí konvenční technologie a chytré kombinace jednotlivých úsporných detailů lze dosáhnout velmi příznivé spotřeby paliva a v důsledku toho dramaticky snížených emisí CO₂. Poháněný oceňovaným motorem 109 PS (80 kW) 1,6litrový Duratorq TDCi se standardním filtrem pevných částic (DPF) byl průměrná spotřeba pro tento vůz homologována na 4,3 litru/100 km, což odpovídá průměrným emisím CO₂ pouhých 115 g/km — výsledek vedoucí v kategorii pro konvenční vozidlo v tomto segmentu. S 90 PS (66 kW) verzí tohoto motoru klesají emise CO₂ na 114 g/km.
