Ford Mondeo
Nový, výrazně odlišný Ford Mondeo přináší do nabídky Fordu řadu technických novinek a zároveň vylepšuje jízdní vlastnosti a bezpečnostní prvky.
S třemi zcela odlišnými karosářskými verzemi, které všechny nesou formální jazyk „kinetic design“ od Ford of Europe, širokou nabídkou stupňů výbavy, technických prvků a rozmanitou paletou pohonných jednotek, přináší nový Ford Mondeo do své třídy i do portfolia Ford of Europe nové úrovně komfortu a propracovanosti.
„Ford Mondeo byl vždy oceňován pro své silné stránky, zejména jízdní dynamiku, bezpečnost a interiér,“ uvedl Steve Adams, ředitel produktové řady velkých a luxusních vozů Ford of Europe. „S tímto pozoruhodným novým modelem jsme tyto kvality posunuli ještě dál a zlepšili jeho výkon ve všech těchto oblastech, zároveň jsme výrazně proměnili jeho design a kvalitu.“
Nový Ford Mondeo těží z iniciativy Ford Motor Company nazvané Global Shared Technologies, díky níž sdílí mnoho prvků své základní architektury s modelem Ford S-MAX – Car of the Year 2007 – a novou generací Ford Galaxy. Hlavní výhodou takového vývoje je, že mnoho vývojových a testovacích postupů se využívá napříč modely.
„Tento přístup k vývoji produktů výrazně snižuje náklady, což nám umožňuje věnovat více pozornosti přinášení dalších výhod zákazníkům,“ doplnil Adams.
I když základní architektura a některé prvky vozu najdeme i u dalších modelů Ford of Europe, nový Ford Mondeo byl navržen jako samostatný a výrazný model, což začíná jeho jedinečným designem.
Design nového Ford Mondeo okamžitě zaujme. Nový Mondeo posouvá formální jazyk a filozofii „kinetic design“ Fordu na novou úroveň, zahrnující všechny klíčové prvky. Společně vytvářejí elegantní a dynamický profil, který vyjadřuje „energii v pohybu“ a dodává vozu výraznou přítomnost, která vyzařuje sílu i eleganci a odlišuje ho od ostatních aut ve svém segmentu.
Typické prvky „kinetic design“ jsou patrné u všech tří výrazně odlišných karosářských verzí – klasické čtyřdveřové limuzíny, stylového a praktického pětidveřového sedanu a elegantního a prostorného kombi.
„Chtěli jsme vytvořit emocionální spojení s novým Ford Mondeo, které by lidi zaujalo už na první pohled, ještě dřív než ocení jeho technologii,“ vysvětlil Martin Smith, výkonný ředitel designu Ford of Europe. „Naším cílem bylo, aby lidé byli ohromeni, když vůz uvidí, a nakonec si ho chtěli pořídit.“
Každý detail designu Mondea byl pečlivě promyšlen tak, aby přesně odrážel pozici, kterou si tým pro vůz od začátku vytyčil. Dokonce i odstíny karoserie byly pečlivě vybírány tak, aby zdůraznily prestiž nového Ford Mondeo a zároveň jasně ukázaly, že jde o vůz své doby.
Co do rozměrů nový Ford Mondeo mírně narostl oproti předchozí generaci. Například pětidveřový Mondeo je o 47 mm delší a o 120 mm širší (včetně zrcátek), což potvrzuje jeho postavení jako vlajkové lodi Fordu v segmentu velkých vozů.
Na první pohled zepředu zaujme charakteristická „tvář“ nového Mondea, kterou tvoří spodní mřížka chladiče ve tvaru lichoběžníku – prvek „kinetic design“, který se stále více stává součástí nové identity Fordu a je již patrný u několika nedávných modelů, včetně S-MAX a nedávno přepracovaného Ford C-MAX.
Velká horní mřížka je lemována výraznými, dozadu taženými světlomety. Rozdíly mezi výbavovými stupni jsou patrné v detailech mřížek – u modelů Ghia a Ghia X jsou rozpoznatelné díky třem horizontálním chromovaným lištám v horní mřížce, zatímco u Titanium a Titanium X je horní i spodní mřížka tvořena stříbrnou „obdélníkovou sítí“. Oba tyto vyšší stupně výbavy mají chromované rámečky kolem horní i spodní mřížky. Modely Ambiente a Trend mají mřížky s černou „obdélníkovou sítí“, přičemž horní mřížka je lemována lesklým chromem.
U vozů vybavených adaptivním tempomatem (Adaptive Cruise Control, ACC) je kvůli umístění senzoru použita kombinace mřížek jako u modelu Titanium.
Světlomety mají největší plochu, jakou kdy Ford použil u osobního vozu, a nesou vlastní výrazné designové prvky; speciální modré filtry na volitelných halogenových a Bi-Xenonových světlometech s adaptivním předním osvětlením (AFS) dodávají světlům drahokamový vzhled i při nejnižším režimu postranního osvětlení.
Kapota má dvě tvarované rýhy, které vytvářejí efekt „výstupku síly“ a naznačují dynamické vlastnosti vozu. Vyšší kapota byla designovým týmem vnímána jako pozitivní prvek, který přispívá k svalnatým proporcím vozu ve všech třech karosářských verzích.
Pohled shora odhaluje charakteristický trojrozměrný tvar přední části Mondea, který jasně spojuje sériový vůz s ikonickým vyjádřením „kinetic design“ – konceptem Ford iosis, představeným na autosalonu ve Frankfurtu v roce 2005.
Hladce zaoblené „fazetované“ linie předního nárazníku dodávají vozu výraz, snižují vizuální dopad předního převisu a usnadňují parkování.
Přední mlhové světlomety jsou umístěny nízko v nárazníku od výbavy Trend výše a kopírují linii hlavních světlometů, což přidává na emocionálním dojmu nového Mondea a dodává dramatickému předku nádech šperku.
Jazyk exteriéru „kinetic design“ se promítá i do prostorného interiéru, který byl navržen tak, aby nesl podobný styl a prémiovou úroveň kvality.
Nejde však jen o styl, všechny detaily interiéru byly navrženy tak, aby spojily kvalitu a propracovanost a zvýšily celkový komfort při cestování v novém Mondeu.
„U nového Ford Mondeo jsme zlepšili celkovou kvalitu interiéru. Proporce jsou příjemnější a interiér je více vábivý,“ řekl Nikolaus Vidakovic, hlavní designér interiéru. „Když otevřete dveře, vidíte plynulost a eleganci. Je to mnohem přívětivější a harmonické než používání těžkých a tvrdých tvarů.“
Vidakovic a jeho tým úzce spolupracovali se specialisty na zpracování interiéru Fordu, aby dosáhli co nejlepšího sladění a kvality všech komponent. Výsledky jsou patrné všude, například na snížené vůli na sloupku volantu.
„Obvykle, když otevřete dveře auta, jednou z prvních věcí, kterou vidíte, je mezera pod krytem airbagu,“ vysvětlil Vidakovic. „U nového Mondea jsme tuto mezeru odstranili. Měli jsme pocit, že by to vozu neudělalo čest z hlediska zpracování, kdybychom tento detail nevyřešili.“
Řidiči nového Mondea najdou nižší a sportovnější „kokpitovou“ pozici za volantem, na rozdíl od vyššího „velitelného můstku“, který je typický pro vyšší vozy jako Ford Galaxy.
Úhel A-sloupku a čelního skla podporuje design kokpitu tím, že řidiče obklopuje a vtahuje do děje. Vyšší boční linie karoserie a průchozí středová konzola zvyšují pocit pohodlí pro cestující vpředu. Prostor na nohy a ramena vpředu se zvětšil o 24 mm, respektive 52 mm.
Vyšší poloha řadicí páky – spolu s větší možností nastavení volantu a předních sedadel – umožňuje řidiči najít co nejpohodlnější pozici za volantem a mít co nejlepší výhled s minimálním omezením výhledu konstrukčními nebo interiérovými prvky vozu.
Široké úhly otevírání dveří usnadňují nastupování a vystupování cestujících. Demografický výzkum a analýzy zajišťují, že všechny nejnovější modely Fordu jsou přizpůsobeny moderní společnosti, pro kterou jsou určeny, a tým interiérového designu zapracovává všechny potřebné změny vyplývající z podrobného výzkumu. Jednou z těchto změn u nového Mondea je prodloužení sedáků, aby lépe vyhovovaly vyšším cestujícím.
Pro optimalizaci interiérového prostoru a výhledu vyvinuli inženýři Fordu a poprvé použili u nového Mondea nový systém Computer Aided Virtual Engineering (CAVE).
CAVE kombinuje počítače a projektory k vytvoření virtuálního interiéru vozu v životní velikosti. Pomocí speciálního zařízení je do správné pozice umístěno skutečné sedadlo pro „řidiče“, který může hodnotit výhled kolem sebe i pohodlí při dosahu na volant a ovládací prvky. Tento systém se ukázal jako neocenitelný při prvních zákaznických testech, kde pomáhal získat reakce na nový model a zároveň umožnil stávajícím řidičům Mondea vyjádřit své názory během vývoje. Také umožnil týmu rychle a efektivně měnit virtuální podobu návrhů. Systém CAVE je dobrým příkladem mnoha nákladově efektivních opatření zavedených v klíčových oblastech vývoje vozu, která přinesla přidanou hodnotu hotovému produktu a nakonec i spokojenosti zákazníků.
Nové a prémiové zpracování je patrné v celém novém Ford Mondeo.
U modelů Ghia a Titanium je použita nová tkaná stropnice, která v designovém záměru navazuje na průchozí konzolu a pokračuje po A-sloupcích, rámujících čelní sklo.
Pečlivé použití lesklých „piano black“ akcentů v interiéru také přispívá k celkovému dojmu a vytváří zajímavý kontrast a kvalitní hmatový pocit na klíčových dotykových plochách. Průchozí středová konzola je dokončena v různých kontrastních provedeních podle stupně výbavy a měkké materiály jsou hojně použity v celé kabině, aby zdůraznily kvalitu a propracovanost interiéru.
Základní barva přístrojové desky u modelů Ambiente je černá, zatímco u ostatních stupňů výbavy si zákazníci mohou vybrat z černé, modré nebo béžové varianty, které ladí s potahy sedadel a výbavou. Přístrojová deska i dveře mají podle výbavy další dekorativní prvky, od tmavého dřevěného dekoru u Ghia a Ghia X po broušený chrom u Titanium a Titanium X.
Perfektní volba pro výkon i úspornost
Zákazníci nového Ford Mondeo si mohou vybírat z široké škály pohonných jednotek, včetně úsporných dieselů Duratorq a vrcholného 220koňového pětiválce 2,5 l Duratec, který se používá i ve Ford S-MAX a vychází z motoru výkonného Ford Focus ST.
Klíčové novinky v nabídce pohonných jednotek pro nový Mondeo zahrnují:
Benzinové motory Mondeo nově zahrnují lehký a efektivní 1,6litrový Duratec Ti-VCT, který je v Mondeu použit poprvé, a je spojen s pětistupňovou manuální převodovkou Ford Durashift iB5.
Od konce roku 2007 bude nabídka rozšířena o nový 2,3litrový Duratec HE s výkonem 161 PS, čtyřválec spojený s novou šestistupňovou automatickou převodovkou Durashift, která má sportovní režim. Ten řadí při vyšších otáčkách a umožňuje řidiči přepnout do manuálního režimu pro větší zážitek z jízdy.
Další benzinové motory jsou 2,0litrový s výkonem 145 PS spojený s pětistupňovou manuální převodovkou MTX-75 a vrcholný 2,5litrový motor s výkonem 220 PS spojený se šestistupňovou manuální převodovkou M66.
Dieselová řada Duratorq začíná vyladěným motorem 1.8 Duratorq TDCi s výkonem 100 PS, spojeným s pětistupňovou manuální převodovkou Durashift od Fordu. Verze s výkonem 125 PS stejného 1.8 Duratorq TDCi je k dispozici s volbou pětistupňové nebo šestistupňové manuální převodovky Durashift. Oblíbený motor Fordu 2.0 Duratorq TDCi s výkonem 130 PS a standardním filtrem pevných částic (DPF) je rovněž dostupný a lze jej kombinovat se šestistupňovou manuální převodovkou Durashift nebo od konce roku 2007 s novou šestistupňovou automatickou převodovkou. Vyšší výkon 140 PS u motoru 2.0 Duratorq TDCi s DPF je také k dispozici s šestistupňovou manuální převodovkou Durashift.
Nový Ford Mondeo nabízí působivou paletu aktivních i pasivních bezpečnostních technologií bez kompromisů. Základem těchto prvků je ultrapevná konstrukce karoserie, která minimalizuje deformace ochranné kabiny pro cestující. Nový Mondeo navíc přináší nový airbag pro oblast kolen řidiče a horizontálně posuvný sloupek řízení, které společně ještě vylepšují oceňovaný systém inteligentní ochrany (IPS) od Fordu.
Bezpečnost je pro inženýry Fordu klíčovou prioritou při vývoji nových modelů. Cílem je dosáhnout co nejlepší ochrany všech cestujících díky kombinaci aktivních a pasivních bezpečnostních systémů. Aktivní systémy pomáhají řidiči vyhnout se nehodě, zatímco pasivní systémy chrání cestující a snižují riziko zranění.
Je potvrzeno, že modely Fordu dosahují v nezávislých crash testech nejlepšího výkonu v historii, a to jak v levostranné, tak pravostranné verzi řízení.
„Jedná se o rodinné auto a rodinná auta musí mít bezpečnostní úroveň, která spolehlivě a pevně chrání všechny osoby uvnitř vozu,“ uvedl Gisbert Gäb, manažer pro bezpečnost vozidel. „Používáme komplexní přístup a bezpečnost jsme integrovali téměř do všeho v autě. U každého detailu jsme usilovali o co nejlepší úroveň ochrany.“
