Ford Mustang GT Convertible (2005)

Ford Mustang GT Convertible

Ford Mustang Convertible z roku 2005 byl navržen od základu tak, aby nabídnul tužší karoserii, aniž by přibral zbytečnou hmotnost. Toho bylo dosaženo společným vývojem s modelem Ford Mustang coupe. Další výhodou tohoto postupu – která pomohla splnit cíl stanovený pro vzhled kabrioletu – bylo, že vůz získal kompaktní a jednotný design. Nevypadá jako coupe, které prošlo rekonstrukcí na kabriolet.

Látková střecha také lépe těsní než u předchozích modelů a poskytuje lepší výhled dozadu. Fordští inženýři, hledající nové a lepší způsoby, navrhli skládací střechu ve tvaru „Z“, která dává Ford Mustang Convertible s otevřenou střechou uhlazený vzhled.

Kromě střechy sdílí Ford Mustang Convertible z roku 2005 vzhled legendy se svým coupe sourozencem. Charakteristická dlouhá kapota, krátký zadní převis a klasické designové prvky jsou společné oběma verzím. V profilu a postoji kabrioletu je jasně patrná narážka na Mustang notchbacky z minulosti – se stejnými atletickými proporcemi, jen s dnešními většími a širšími koly a pneumatikami, které mu dodávají skvělý vzhled jak v klidu, tak ve vysoké rychlosti. Designové vlivy konceptu Ford Mustang GT Convertible z roku 2003 jsou zřetelně viditelné.

Stejně jako u exteriéru a techniky, i interiér Ford Mustang Convertible z roku 2005 dává jasně najevo svůj charakter.

Díky chytrému inženýrskému řešení, které vedlo k platformě kabrioletu s více než dvojnásobnou torzní tuhostí oproti předchozí verzi, je to nejtišší a nejpevnější otevřený Mustang, jaký kdy Ford vyrobil. Typické vrzání, chvění a klepání, kterým kabriolety často trpí, u tohoto modelu zcela chybí.

Zlepšena byla také zadní viditelnost. Ford Mustang Convertible z roku 2005 má široké zadní sklo (včetně vyhřívání), plnohodnotná zadní boční okna a úzké sloupky C, což řidiči výrazně usnadňuje výhled dozadu.

Cestující vpředu i vzadu ocení, že při otevřené střeše chybí nepříjemné nárazy větru a hluk. Čelní sklo je více nakloněné než u coupe a zadní opěradlo sedadel bylo upraveno, takže Ford Mustang Convertible z roku 2005 nepotřebuje žádné dodatečné prvky na ochranu proti větru.

Kromě těchto detailů sdílí Ford Mustang Convertible vzhled mnohem dražšího vozu se svým coupe sourozencem. Mustangova minulost je uctěna dvojitým budíkovým panelem a současnost reprezentují moderní materiály a proslulá pečlivost Fordu o interiérový design a detaily. Navíc je k dispozici volitelný barevně nastavovatelný přístrojový panel, průkopnická novinka v oboru, která řidiči nabízí více než 125 různých barevných podkladů pro osvětlení budíků a ovládacích prvků.

Typická přestavba na kabriolet může přidat až 136 kg. Většina této hmotnosti pochází z přidaného kovu, který zpevňuje karoserii, aby se obnovila její pevnost po odstranění střechy. Inženýři Ford Mustangu přemýšleli, jak přidat tuhost jak coupe, tak kabrioletu. Například navrhli spoje karoserie a prahy tak, aby kabriolet dosáhl chvályhodné tuhosti bez nutnosti dalších výztuh.

Výsledek „přidání lehkosti“ je zřejmý. Ford Mustang Convertible z roku 2005 sdílí geometrii zavěšení a prakticky veškeré nastavení podvozku s coupe. Díky tomu nikdy předtím nebyly coupe a kabriolet tak podobné v jízdních vlastnostech a ovladatelnosti. Další výhodou rozumně zvládnuté hmotnosti kabrioletu je, že přebytečná kila nebrzdí zrychlení.

Stejně jako coupe používá i kabriolet přední zavěšení typu MacPherson a tuhou zadní nápravu, která automobilovou veřejnost překvapila svou stabilitou a jízdními schopnostmi. Tajemstvím úspěchu je tříčepové zavěšení s Panhardovou tyčí, která udržuje přesnou kontrolu nad nápravou.

Řízení je pomocí posilovače s ozubenou tyčí.

Všechny čtyři kola mají kotoučové brzdy. Brzdové kotouče Ford Mustang GT jsou největší, jaké kdy byly použity na běžném Mustangu, a třmeny nejtužší. Čtyřkanálový systém ABS je u Ford Mustang GT Convertible standardem a u V6 volitelný. ABS je doplněno o kontrolu trakce. Tento systém pro všechny rychlosti lze vypnout, pokud chce řidič trochu „povolit uzdu“ na suchém povrchu nebo při efektivním „kouřovém“ rozjezdu.

Standardní pneumatiky na Ford Mustang GT Convertible jsou celoroční výkonné radiály P235/55ZR-17 s rychlostním indexem W na 17×8palcových litých kolech. V6 Ford Mustang Convertible má 16×7palcová kola s celoročními pneumatikami P215/65R-16 s rychlostním indexem T.

Mustang je symbolem americké muscle car a Ford Mustang Convertible z roku 2005 není výjimkou.

Základní motor je 4,0litrový SOHC V6. S výkonem 210 koní a točivým momentem 325 Nm je silnější než 260kubíkový osmiválec, který byl volitelný při prvním uvedení Ford Mustangu.

Pro ty, kdo chtějí víc, nabízí Ford Mustang GT Convertible se zážehovým osmiválcem stejný 300koňový 4,6litrový motor jako jeho coupe sourozenec. Nový tříventilový V8 s proměnným časováním ventilů dává o 40 koní více než předchozí generace Mustang GT V8. Automobiloví historici také ocení, že tento nový 281kubíkový motor dává o 50 % více výkonu při menším objemu než legendární maloblokový 289 V8 z roku 1964.

Oba motory jsou přitom citlivé k životnímu prostředí. Splňují normy Ultra-Low Emission Vehicle II (ULEV II). Průměrně bude flotila Ford Mustangů 2005 produkovat o 57 % méně znečišťujících látek než modely z roku 2004.

Poprvé je Ford Mustang Convertible dostupný s pětistupňovou automatickou převodovkou. Automat 5R55S je volitelný jak u základního V6, tak u V8 Ford Mustang GT Convertible a má úzce odstupňované převody, které udržují motor v optimálním výkonovém pásmu. To pomáhá jak zrychlení, tak spotřebě.

Standardem u obou verzí, V8 Ford Mustang GT Convertible i V6 Ford Mustang Convertible, je pětistupňová manuální převodovka Tremec.

I když agilita a zrychlení Ford Mustang Convertible 2005 mohou pomoci řidiči vyhnout se nehodě, ne všechny nepříznivé situace lze odvrátit. V tu chvíli přicházejí na řadu pasivní bezpečnostní systémy.

Opět zde hraje roli chytrá konstrukce karoserie. Pevné jádro Ford Mustang Convertible 2005 tvoří bezpečnostní klec, která pomáhá chránit kabinu před deformací a pronikáním při nárazu. Přední část vozu je navržena tak, aby odváděla energii nárazu pryč od cestujících.

Ford Personal Safety System™ zahrnuje dvoustupňové airbagy řidiče a spolujezdce, předpínače bezpečnostních pásů a energeticky řízené navíječe. Boční airbagy pro řidiče a spolujezdce jsou volitelné.

Pro lepší ochranu Ford Mustang Convertible je k dispozici volitelný aktivní bezpečnostní balíček proti krádeži, který nabízí zvýšenou úroveň zabezpečení včetně samostatného zvukového alarmu, nového senzoru proti odtažení, ultrazvukového snímače pohybu v interiéru, ochrany obvodu vozu proti krádeži a dokonce i vysoce kapacitní baterie, která umožňuje delší zvonění alarmu.

S modelem 2005 se výroba Ford Mustangu přesunula z dlouholetého závodu Dearborn Assembly Plant v komplexu Ford Rouge do nového závodu AutoAlliance International v Flat Rock, Michigan. Ford Mustang Convertible 2005 bude uveden na trh na jaře.

Ford Mustang Convertible 2005 je nejdostupnější sportovní kabriolet s motory V6 i V8 v Americe – základní model V6 začíná na ceně 24 495 USD, verze V8 Ford Mustang GT Convertible pak na 29 995 USD.